王慧恩

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對資源的需求也與日俱增，許多自然能源將面臨著即將枯竭的危險。因此，越來越多的國家開始號召節(jié)能、低碳的生活方式，許多行業(yè)也開始進(jìn)入了節(jié)能模式，汽車行業(yè)也逐漸向節(jié)能環(huán)保的模式靠近，具有節(jié)能、低碳出行的電動車進(jìn)入大眾的視野。本文主要以新能源電動車為研究出發(fā)點，就其充電站建設(shè)中存在的不足之處，并針對其不足提出一定的改良和完善的措施，這對于新能源電動車的廣泛使用起到了很大的推動作用，從長遠(yuǎn)來看，對于我國的資源的可持續(xù)發(fā)展具有積極的作用。

關(guān)鍵詞：新能源電動車、充電站建設(shè)、建設(shè)管理、措施分析

前言：

對自然資源的使用貫穿了整個人類發(fā)展史，隨著社會發(fā)展的日新月異，對能源需求也越來越大，同時也產(chǎn)生一系列的環(huán)境問題。近年來，綠色環(huán)保理念逐漸深入人心，在合理使用傳統(tǒng)自然資源的同時，也不斷的促進(jìn)國家對于新能源的開發(fā)，但是在新能源汽車的推廣和使用上仍然存在不少的問題，本文主要從其發(fā)展現(xiàn)狀、以及存在的問題、問題的解決策略三個方面來思考當(dāng)今電動車充電站的建設(shè)，進(jìn)一步完善充電站的建設(shè)，減少資源的浪費。

一、新能源電動車的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)以來，人們的生活質(zhì)量逐漸提高，汽車也逐步走入尋常人家，成為人們出行的代步工具，隨之而來的就是環(huán)境問題和能源緊缺問題，因此各個國家和地區(qū)相繼出臺新能源電動車政策，新能源電動車也迎來了高速發(fā)展，它是對環(huán)境非常友好的重要舉措之一。但是，我國是傳統(tǒng)汽車使用大國，新能源電動車處于起步階段，目前大部分人對于新能源汽車沒有足夠的認(rèn)知，意識不到新能源電動車是今后發(fā)展的大勢所趨，而且由于新能源汽車的充電站設(shè)備不夠完善，在一定程度上阻止了新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著來自內(nèi)外環(huán)境的阻礙，我們對此進(jìn)行了深入的分析，并且給予了一些可行性的建議，期待我國的新能源電動車行業(yè)能夠以最快的速度發(fā)展壯大起來。

二、新能源電動車充電站建設(shè)發(fā)展中存在的問題

2.1 缺乏對于新能源電動車的認(rèn)知

雖然近年來新能源電動車逐漸進(jìn)入到市場，但是許多人們對新能源的了解并不是特別深入，這在一定程度上遏制了新能源電動車的推廣。不難發(fā)現(xiàn)，出行的大多數(shù)車依舊是傳統(tǒng)的汽車，新能源電動車相較與傳統(tǒng)汽車的使用量來說是非常微不足道的，因此，如何加快新能源電動車的使用是非常值得我們關(guān)注的一點。

2.2 電動汽車充電站建設(shè)不完善

充電站的建設(shè)對于新能源電動車更快地進(jìn)入人們的日常生活來說具有非常重要的意義。尤其是在新能源電動車發(fā)展的初期，我們需要在國家大范圍內(nèi)逐點的覆蓋，以“快充為主，中快充及慢充為輔”為標(biāo)準(zhǔn)，逐漸覆蓋在全國范圍內(nèi)的各個小區(qū)、停車場以及城市主干道等?，F(xiàn)在是新能源電動車發(fā)展的初期，充電設(shè)備的投入是不夠的，因此要加強(qiáng)電動汽車充電站的建設(shè)，才能更好地推廣新能源汽車，很大程度上促進(jìn)了電動汽車的普及，對于環(huán)境來說是非常友好的，對于資源的可持續(xù)發(fā)展也是大有裨益。

2.3 新能源電動車充電樁的盈利模式的不足之處

自新能源電動車誕生以來，將其與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來，進(jìn)行充電樁的充電收費等等，但是由于其運(yùn)行盈利模式的不清晰，也在一定程度減少了一些投資者的投入。我們知道投資者對于新能源充電樁的推廣是具有非常重大的意義的，因此，應(yīng)該完善新能源的運(yùn)營和盈利模式，更大地吸引投資者們的加入。

三、改良和完善充電樁的建設(shè)

3.1加強(qiáng)充電樁的建設(shè)

為了支持新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展，財政等部門頒布的文件指出，在接下來的幾年中，還要不斷地實施新能源汽車的推廣以及補(bǔ)助政策，以推動新能源電動車行業(yè)的發(fā)展和普及。其中最主要的就是增加技術(shù)設(shè)施——新能源電動車充電站。主要從以下幾個方面來完善的。首先，要逐步建設(shè)交流勻速充電設(shè)備即我們常說的充電樁，即用來給新能源電動車提供電的設(shè)施，它的占地面積很小，不足0.4平方米，且容易安裝和維護(hù)，投資也比較小?？梢酝ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)將這些充電樁的位置互相關(guān)聯(lián)起來，進(jìn)行位置的共享。這樣給人們縮短了自助尋找充電樁的時間，也提高了該充電樁或者充電設(shè)備的使用率，從一定程度上解決了充電站位置空缺的問題。其次根據(jù)城市的大小和發(fā)展情況建設(shè)城市快速充電樁，該充電樁主要是由該電樁的系統(tǒng)對充電過程進(jìn)行一個實時緊密的掌控，并且根據(jù)它的電池狀況和信息等來調(diào)整充電的電流以及電壓來達(dá)到快速充電的效果。除此之外，快速充電樁可以同時為多輛電動汽車充電?？焖俪潆姌端哂械墓┡潆娊Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)是較為完善的，它的系統(tǒng)收費、查找、預(yù)約、監(jiān)控都可以通過手機(jī)軟件來實現(xiàn)，是試用以來投放的最多的一種充點樁，是將來重點的發(fā)展方向之一。第三個設(shè)備是換電站——電池設(shè)施更換的場所。新能源電動車在充電過程中是比較消耗電能的，因此我們隨時要做好給充電樁充電的準(zhǔn)備，將充滿的電進(jìn)行庫存，以免造成無電可充的情況，也節(jié)省了電動汽車在停車棚等待充電的時間，很大地提升了效率。換電站在一定程度上解決了電池壽命和充電時間之間的矛盾，很大地提高了充電的效率以及充電時間，提高了電力能源的利用率。第四，可以利用現(xiàn)有加油站的場地來建設(shè)充電樁，如此既可以滿足傳統(tǒng)燃油車輛加油的需要，同時也可以滿足電動汽車充電的需要。

3.2加強(qiáng)對于充電站的管理

從某種意義上來說，充電站是一種共享的資源，但是總有少數(shù)人會不自覺地去占有獨立充電站的位置，損害充電設(shè)，甚至直接導(dǎo)致了充電站無法正常使用，這給新能源電動汽車的充電造成了一定的困擾。這些原因都是由于充電站管理上的疏忽。對此，為了提高電力能源的利用率，應(yīng)該在新能源電動車充電站或者換電站等設(shè)施存在的地方增加一些管理人員來約束少部分車主對于充電設(shè)備的不規(guī)范使用或者蓄意破壞的行為。增強(qiáng)對于充電設(shè)備的管理就是從一方面來說是對車主們的負(fù)責(zé)，另一方面來說，也是為了將這些充電設(shè)備更好地投入使用到我們的生活中來。與加油站合建可以有效的避免這些不良情況的出現(xiàn)，即開拓了傳統(tǒng)油品銷售企業(yè)的業(yè)務(wù)，同時也可以有效利用油站員工加強(qiáng)對充電設(shè)備的管理，減少人工成本。

3.3 改善充電樁的盈利模式

綜上分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)備的實施要根據(jù)不同的城市，不同的人口來做出相應(yīng)的調(diào)整的，也就是說城市的發(fā)展是要和充電需求相匹配的。而與其想匹配的收費也應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，根據(jù)不同的地區(qū)采取不同的運(yùn)營模式和盈利模式，避免“一刀切”的方法，能夠在一定程度上加大投資者們的投資，改善充電設(shè)備的盈利情況。

四、總結(jié)與啟示

隨著時代的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步，環(huán)境問題卻越來越嚴(yán)重，傳統(tǒng)的自然資源也面臨著緊缺的危險。而新能源電動車這一新興行業(yè)的出現(xiàn)，正是在當(dāng)今環(huán)境以及能源問題下應(yīng)運(yùn)而生的，它能夠用電能來代替燃料，較少能源的使用，有效地環(huán)節(jié)當(dāng)今社會能源短缺這一大問題。但是新能源電動車的發(fā)展仍然是不全面的，其中最主要的因素就是充電基礎(chǔ)設(shè)備的不完善，且充電設(shè)備的運(yùn)營方式和盈利模式十分地不清晰，這在一定程度上減少了商業(yè)者們對于充電設(shè)備的投資，給新能源電動車的推動起到了一定的遏制的作用。中國作為一個能源需求量相對較大的國家，要盡量從各個方面減少能源的使用，而“零排放”、“低碳”的新能源汽車正是我們當(dāng)下所需要的，因此新能源電動汽車是值得被大范圍地推廣和使用的。新能源電動汽車的使用是時代所需要的，它節(jié)約了燃料等其他能源的使用，同時也是一種無污染的新能源方式，對于當(dāng)今世界來說，都是非常具有價值的，對于全球能源的可持續(xù)發(fā)展也有著不可或缺的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]申善毅. 上海電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營模式的研究[D].上海交通大學(xué)，2011.

[2]王妍斐. BJ市充電樁市場化經(jīng)濟(jì)分析[D].北京交通大學(xué)，2016.

[3]張學(xué)煥，肖全松，成建林.新能源電動車充電站建設(shè)的思考[J].中外企業(yè)家，2019（04）：216.

中國石油天然氣股份有限公司云南銷售分公司 云南省昆明市 650228