韋紅梅

摘 要：汽車(chē)載重計(jì)量體系中大量應(yīng)用到電子汽車(chē)衡設(shè)施，該類(lèi)設(shè)施的計(jì)量準(zhǔn)確性則受到多種因素影響。本文中首先分析結(jié)構(gòu)因素和參數(shù)因素的影響，此后分析了測(cè)量環(huán)境因素以及人力主觀因素的影響。

關(guān)鍵詞：電子汽車(chē)衡;計(jì)量準(zhǔn)確性;因素

1 電子汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)因素

影響電子汽車(chē)衡計(jì)量的結(jié)構(gòu)因素主要包括預(yù)備空隙、承重點(diǎn)位置、秤體形態(tài)變化、靈活度、平直引道以及秤臺(tái)，在此分析各類(lèi)有關(guān)結(jié)構(gòu)的因素。

1.1 預(yù)備空隙

利用電子汽車(chē)衡執(zhí)行檢定任務(wù)過(guò)程中需要根據(jù)檢定任務(wù)設(shè)置對(duì)應(yīng)的檢定點(diǎn)，檢定點(diǎn)在稱量體系中的作用很重要。稱量過(guò)程中時(shí)刻關(guān)注儀表的顯示測(cè)量值，若測(cè)量值出現(xiàn)突然增大的情況，則意味著電子汽車(chē)衡中預(yù)備空隙偏小。電子汽車(chē)衡的空隙是保證其正常工作的重要因素，通常指頂板與螺栓之間的間隙空間;電子汽車(chē)衡工作過(guò)程伴隨著載重量的不斷擴(kuò)大，預(yù)備間隙空間過(guò)小則意味著秤體變形幾率加大，頂板與螺栓之間空間隨之被壓縮。若稱量前沒(méi)有對(duì)空隙進(jìn)行合理地調(diào)整，在頂板與螺栓空隙預(yù)留不夠的情況下，則容易引發(fā)頂死現(xiàn)象。頂板與螺栓的頂死則同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)向力并最終導(dǎo)致電子汽車(chē)衡測(cè)量讀數(shù)突增的現(xiàn)象。

1.2 承重點(diǎn)位置

現(xiàn)場(chǎng)檢定的過(guò)程也是逐步加載重量的過(guò)程，正常情況下測(cè)量?jī)x表的顯示數(shù)值應(yīng)當(dāng)與載重量相對(duì)應(yīng)。但是在檢定過(guò)程中會(huì)發(fā)生測(cè)量值嚴(yán)重小于實(shí)際載荷值的現(xiàn)象，根本原因在于承重點(diǎn)安裝位置不妥。電子汽車(chē)衡的結(jié)構(gòu)體系包括球狀壓頭、球窩式支撐面，其中球窩支撐面分別分布在稱重傳感器以及秤臺(tái)附近;在電子汽車(chē)衡的安裝過(guò)程中沒(méi)有按照既定要求安裝上述部件，各個(gè)部件的中心位置無(wú)法集聚在鉛直位置處并發(fā)生明顯的偏離現(xiàn)象。承載負(fù)荷的不斷提升意味著各部件軸心之間會(huì)產(chǎn)生一定的水平分力，對(duì)電子汽車(chē)衡測(cè)量讀數(shù)造成抑制影響。

1.3 秤體形態(tài)變化

秤體形態(tài)變化對(duì)電子汽車(chē)衡計(jì)量的影響體現(xiàn)在測(cè)量讀數(shù)的不穩(wěn)定層面，通常情況下形態(tài)的明顯變化意味著計(jì)量讀數(shù)的較大范圍變動(dòng)，而且這種變化呈現(xiàn)出較強(qiáng)的重復(fù)性。電子汽車(chē)衡的秤體形態(tài)應(yīng)當(dāng)是非常穩(wěn)定的，秤體穩(wěn)定度取決于表面材質(zhì);通常情況下電子汽車(chē)衡表面材質(zhì)多為金屬材料，自身厚度以及各類(lèi)系數(shù)決定金屬材料的性質(zhì)。在每次稱量前需要判斷秤體表面的形變情況，進(jìn)而對(duì)電子汽車(chē)衡的表面材質(zhì)做合理的評(píng)定;若判斷材質(zhì)性能不正常則意味著發(fā)生形態(tài)變化的概率增大，同時(shí)明顯的形變現(xiàn)象也意味著電子汽車(chē)衡當(dāng)前處于異常狀態(tài)。

1.4 靈活度

靈活度是判斷電子汽車(chē)衡計(jì)量性能的重要指標(biāo)，若電子汽車(chē)衡具有良好的靈活性則意味著能夠很好地完成計(jì)量任務(wù)。電子汽車(chē)衡靈活度偏弱意味著秤臺(tái)在執(zhí)行計(jì)量任務(wù)過(guò)程中無(wú)法自由晃動(dòng)，對(duì)計(jì)量結(jié)果造成不利影響。影響電子汽車(chē)衡靈活度的因素有很多，限位螺栓與坑體之間的間隙不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致電子汽車(chē)衡靈活度降低，另外縫隙內(nèi)存有較多的雜物和灰塵同樣會(huì)產(chǎn)生縮小間隙的效應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致電子汽車(chē)衡無(wú)法自由晃動(dòng);因此在計(jì)量前需要注意清理電子汽車(chē)衡秤體與坡道內(nèi)的雜物。

1.5 平直引道

電子汽車(chē)衡引道平整度是影響計(jì)量精準(zhǔn)度的重要因素，在計(jì)量過(guò)程中經(jīng)常采用墊平鐵軌、調(diào)平結(jié)構(gòu)等方式提升引道平整度，確保載重車(chē)輛通過(guò)稱重軌。設(shè)置平直引導(dǎo)也是提升計(jì)量精準(zhǔn)度的重要手段，平直引道應(yīng)有足夠長(zhǎng)度以及較好的平直度，通常情況下平直度誤差范圍在±2 mm。日常工作中要加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)計(jì)量設(shè)備的清理和維護(hù)力度，保證載重車(chē)輛在整個(gè)計(jì)量過(guò)程中平穩(wěn)前進(jìn)。此外載重車(chē)輛在平直引道上行駛過(guò)程中要保證穩(wěn)定的速度，避免由于瞬時(shí)加減速影響計(jì)量精準(zhǔn)度。

1.6 秤臺(tái)

秤臺(tái)是電子汽車(chē)衡的重要組成結(jié)構(gòu)，秤臺(tái)的剛性和硬度顯著影響計(jì)量結(jié)果。秤臺(tái)工作性能較高，則意味著更加靈敏感受到載重車(chē)輛計(jì)量中的各類(lèi)參數(shù)。通常情況下秤臺(tái)本身固有頻率要相對(duì)偏高，方便承擔(dān)更多場(chǎng)景下的計(jì)量任務(wù)。秤臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量對(duì)秤臺(tái)性能影響顯著，鋼板焊接方式在秤臺(tái)結(jié)構(gòu)中廣泛使用，消除秤臺(tái)表面不必要的摩擦因素并保證計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性。另外還要注意秤臺(tái)與引道的銜接結(jié)構(gòu)，理論上要確保銜接過(guò)渡部位的光滑穩(wěn)定，避免計(jì)量過(guò)程中沖擊震動(dòng)因素的影響，此外還要確保臺(tái)面與引道的小幅高度差。

2 電子汽車(chē)衡參數(shù)因素

參數(shù)因素是影響電子汽車(chē)衡計(jì)量結(jié)果的重要因素，主要包括激勵(lì)電壓、電路結(jié)構(gòu)、供電電壓、計(jì)量參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

2.1 激勵(lì)電壓

電子汽車(chē)衡的計(jì)量顯示結(jié)果與激勵(lì)電壓關(guān)系密切，激勵(lì)電源的正常工作則意味著計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確現(xiàn)實(shí)。在計(jì)量中若出現(xiàn)反饋值明顯小于實(shí)際載荷值的現(xiàn)象，則意味著激勵(lì)電壓工作在不正常狀態(tài)下，進(jìn)而無(wú)法供電完成必要的供電任務(wù)，輸出信號(hào)在激勵(lì)電壓不穩(wěn)定的前提下效應(yīng)偏弱，最終影響到計(jì)量輸出結(jié)果。

2.2 電路結(jié)構(gòu)、供電電壓

電子汽車(chē)衡內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)、承擔(dān)供電任務(wù)的供電電源均會(huì)影響到計(jì)量讀數(shù)。利用電子汽車(chē)衡計(jì)量過(guò)程中有時(shí)會(huì)發(fā)生稱重傳感器儀表示數(shù)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，在這種情況下則不能開(kāi)展正常的稱重工作，通常情況下電子汽車(chē)衡電路結(jié)構(gòu)缺陷或故障導(dǎo)致計(jì)量讀數(shù)的異?，F(xiàn)象，例如稱重傳感器中負(fù)責(zé)信號(hào)傳輸?shù)牟糠趾附硬涣?，?dǎo)致電子汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)不完整;另外信號(hào)傳輸部分中出現(xiàn)斷路現(xiàn)象也容易導(dǎo)致計(jì)量示數(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤、無(wú)法計(jì)量的結(jié)果。供電電源的工作穩(wěn)定性直接影響到電子汽車(chē)衡計(jì)量顯示的最終結(jié)果，若供電電源工作穩(wěn)定度偏差則意味著計(jì)量設(shè)備的供電效應(yīng)不佳，導(dǎo)致電子汽車(chē)衡無(wú)法進(jìn)入計(jì)重模式。

2.3 彈性應(yīng)變結(jié)構(gòu)

優(yōu)質(zhì)的電子汽車(chē)衡必然與彈性、應(yīng)變能力等因素相關(guān)，彈性結(jié)構(gòu)承擔(dān)著感應(yīng)載荷的任務(wù);若電子汽車(chē)衡彈性結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題則意味著無(wú)法靈敏感觸秤體上承載的負(fù)荷，導(dǎo)致計(jì)量讀數(shù)不準(zhǔn)確。電子汽車(chē)衡中電阻片在不良工作狀態(tài)下發(fā)生的性能改變同樣容易導(dǎo)致感應(yīng)不準(zhǔn)確。

2.4 計(jì)量參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

電子汽車(chē)衡的計(jì)量結(jié)果是按照事先設(shè)定的參數(shù)體系顯示的，在計(jì)量前需要合理設(shè)置計(jì)量中的參數(shù)結(jié)構(gòu)，通常稱其為內(nèi)碼值。如果內(nèi)碼值設(shè)置不妥當(dāng)，則意味著電子汽車(chē)衡計(jì)量讀數(shù)結(jié)果會(huì)有偏差。

3 測(cè)量環(huán)境因素

測(cè)量環(huán)境是影響電子汽車(chē)衡計(jì)量結(jié)果的核心因素，通常包括選位因素、氣象因素、接地性能和供電體系，在此說(shuō)明測(cè)量環(huán)境因素。

3.1 選位因素

位置選擇顯著影響電子汽車(chē)衡計(jì)量結(jié)果，在選擇位置時(shí)需要綜合周?chē)h(huán)境因素，避免不良的環(huán)境因素對(duì)計(jì)量結(jié)果的造成消極影響。例如電子汽車(chē)衡秤體下方環(huán)境應(yīng)當(dāng)是清潔的，對(duì)下方環(huán)境殘留的灰塵、煤渣等雜物要事先清除，避免上述雜物進(jìn)入到電子汽車(chē)衡體內(nèi)并影響計(jì)量結(jié)果。在布置電子汽車(chē)衡時(shí)要注意與地基之間的間隙，避免兩者之間間隙過(guò)小影響信號(hào)傳輸。導(dǎo)致底板下方空隙過(guò)大的其他原因在于地基支點(diǎn)底板結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在灌漿操作不到位的情況下容易導(dǎo)致相對(duì)較大的空隙，并間接導(dǎo)致載重承重過(guò)程中的底板下陷現(xiàn)象，最終影響到計(jì)量結(jié)果。

3.2 氣象因素

溫度、濕度等因素都會(huì)影響到電子汽車(chē)衡的工作性能，通常情況下電子汽車(chē)衡的最佳工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)一定的溫度、濕度閾值，在電子汽車(chē)衡的使用以及日常維護(hù)過(guò)程中需要注意環(huán)境因素的調(diào)節(jié);較高的工作溫度會(huì)導(dǎo)致電子汽車(chē)衡表面出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，工作濕度過(guò)高則引發(fā)電子汽車(chē)衡表面生銹，較低的工作濕度則意味著頂板與底端空隙中灰塵因素的增多。對(duì)環(huán)境因素的調(diào)節(jié)則注意控制溫度、濕度，保證溫度、濕度處于最佳范圍內(nèi)。

3.3 接地性能

電子汽車(chē)衡工作體系涉及到自身結(jié)構(gòu)、控制部門(mén)體系、操作部門(mén)體系等多個(gè)體系，利用到大量計(jì)量、操作、計(jì)算以及打印類(lèi)型設(shè)施，計(jì)量過(guò)程中控制各個(gè)設(shè)施之間的電位差尤為重要。若不同設(shè)備之間存在電位差因素，則會(huì)干擾電子汽車(chē)衡的正常計(jì)量讀數(shù)行為。因此要保證所有設(shè)備的電位差相等，同時(shí)確保所有設(shè)備都應(yīng)當(dāng)安全接地，避免電子汽車(chē)衡計(jì)量中的意外情況發(fā)生。

3.4 供電體系

電子汽車(chē)衡的高精度工作需要穩(wěn)定的供電體系為后盾，也是環(huán)境體系中的重要因素。電子汽車(chē)衡供電系統(tǒng)的建立要秉承穩(wěn)定性、獨(dú)立性原則，通常采用專門(mén)的供電系統(tǒng)完成供電任務(wù)，保證供電體系的穩(wěn)定性并降低外界干擾因素的影響。使用的供電體系需要保證電子汽車(chē)衡工作電壓始終在額定電壓范圍內(nèi)，因此供電體系中還應(yīng)當(dāng)具備穩(wěn)壓設(shè)備，提升電壓穩(wěn)定性為電子汽車(chē)衡工作創(chuàng)造更好地環(huán)境條件。

4 人力主觀因素

工作人員在掌握電子汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)的前提下通過(guò)某些手段影響計(jì)量結(jié)果，將該類(lèi)手段統(tǒng)稱為人為主觀因素。需要注意該類(lèi)因素是影響電子汽車(chē)衡正常計(jì)量結(jié)果的，根本上不符合法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在合法電子汽車(chē)衡體系中要注意加大查處力度。在此通過(guò)可調(diào)模擬器、設(shè)置電阻值以及裝置作弊工具說(shuō)明人力主觀因素影響。

4.1 可調(diào)模擬器

使用可調(diào)模擬器是影響計(jì)量準(zhǔn)確性的常見(jiàn)方式，具體操作中將可調(diào)模擬器與電子汽車(chē)衡計(jì)量體系建立聯(lián)系，并達(dá)到改變電子汽車(chē)衡計(jì)量結(jié)果的目的。計(jì)量完成后將可調(diào)模擬器取出，則電子汽車(chē)衡恢復(fù)到正常狀態(tài)。

4.2 設(shè)置電阻值

電子汽車(chē)衡的計(jì)量結(jié)果受電路結(jié)構(gòu)中的電阻影響，例如在激勵(lì)電壓一定的前提下，工作人員通過(guò)調(diào)整電阻直接影響計(jì)量顯示結(jié)果;另外工作人員調(diào)整信號(hào)端的電阻也可以達(dá)到影響計(jì)量結(jié)果的作用。

4.3 裝置作弊工具

作弊工具安裝在電子汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)中的各個(gè)位置，例如在計(jì)量讀數(shù)儀表部分安裝作弊工具，工作人員可以直接遙控計(jì)量讀數(shù)變化并影響到讀數(shù)結(jié)果;另外工作人員也可以將作弊工具與傳感器等部件結(jié)合，也可以達(dá)到影響計(jì)量數(shù)值的目的。

5 結(jié)束語(yǔ)

電子汽車(chē)衡是一種先進(jìn)、復(fù)雜的計(jì)量設(shè)施，影響計(jì)量精確性的因素是多樣復(fù)雜的。計(jì)量機(jī)構(gòu)在遵守相關(guān)法律法規(guī)的前提下，確定影響計(jì)量準(zhǔn)確性的各項(xiàng)要素，并通過(guò)合理正當(dāng)?shù)氖侄蝺?yōu)化電子汽車(chē)衡計(jì)量體系，有效提升電子汽車(chē)衡計(jì)量工作體系質(zhì)量。

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