畢藝

賽艇通常由一名或者多名運(yùn)動(dòng)員，在艇上背向艇前進(jìn)的方向，劃槳使艇前進(jìn)。賽艇運(yùn)動(dòng)屬于水上運(yùn)動(dòng)，對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)而言，耐力是至關(guān)看重的，也相應(yīng)提出較高的要求。同時(shí)，賽艇運(yùn)動(dòng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的內(nèi)臟器官機(jī)能也提出了相應(yīng)的要求?；谶\(yùn)動(dòng)員的攝氧量能夠?qū)π姆蔚葯C(jī)能產(chǎn)生重要影響，因此，有氧訓(xùn)練對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)有著深刻意義。通過適當(dāng)?shù)挠醒跤?xùn)練，能夠?qū)\(yùn)動(dòng)員各項(xiàng)生理機(jī)能及心理水平產(chǎn)生促進(jìn)作用，運(yùn)動(dòng)員結(jié)合自身的身體素質(zhì)和有氧訓(xùn)練的技巧，則有助于強(qiáng)化賽艇運(yùn)動(dòng)的效果，為賽艇運(yùn)動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)，使運(yùn)動(dòng)員對(duì)比賽保持更良好的心理狀態(tài)，更具備信心，更穩(wěn)定地進(jìn)行發(fā)揮，進(jìn)而獲得更為理想的成績(jī)。

1 賽艇運(yùn)動(dòng)中的有氧訓(xùn)練方法

1.1 有氧訓(xùn)練的理論基礎(chǔ)

賽艇運(yùn)動(dòng)應(yīng)該有較為合理的運(yùn)動(dòng)計(jì)劃和訓(xùn)練計(jì)劃，并且根據(jù)每位運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人身體情況的差異，訓(xùn)練計(jì)劃也是應(yīng)該有所區(qū)別。有氧訓(xùn)練的主要目的，在于提升運(yùn)動(dòng)員的賽艇水平，使賽艇比賽取得良好的成績(jī)，而在訓(xùn)練當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，則在于使運(yùn)動(dòng)員能夠較長(zhǎng)時(shí)間維持心率的穩(wěn)定性。訓(xùn)練計(jì)劃的制定必須是科學(xué)合理的，側(cè)重點(diǎn)在于使運(yùn)動(dòng)員的肌細(xì)胞線粒體處于穩(wěn)定的活性狀態(tài)，進(jìn)而使氧氣的利用率獲得增強(qiáng)。實(shí)際上，訓(xùn)練中也需要注意有氧和無(wú)氧系統(tǒng)供能之間的切換，使運(yùn)動(dòng)員通過訓(xùn)練，獲得有氧和無(wú)氧系統(tǒng)供能之間的平衡。

1.2 有氧訓(xùn)練的主要方法

（1）持續(xù)訓(xùn)練法

持續(xù)訓(xùn)練是指，訓(xùn)練應(yīng)該持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于任何運(yùn)動(dòng)而言，都是需要堅(jiān)持的，并非一朝一夕能夠取得理想效果。對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)有氧訓(xùn)練而言，持續(xù)訓(xùn)練并不要求訓(xùn)練保持特別高的強(qiáng)度，強(qiáng)度可以適量降低，而主要側(cè)重訓(xùn)練應(yīng)保持較長(zhǎng)的時(shí)間，旨在通過長(zhǎng)期的訓(xùn)練幫助運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷心率保持在125～165次每分鐘。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員可以達(dá)到這一水平的時(shí)候，新陳代謝能力就獲得了一定的進(jìn)展，而在這個(gè)時(shí)候，訓(xùn)練的重點(diǎn)則在于，使運(yùn)動(dòng)員通過日常的訓(xùn)練保持這一水平的穩(wěn)定。

（2）間隔訓(xùn)練法

間隔訓(xùn)練法則主要適用于心泵功能較弱的運(yùn)動(dòng)員，這類運(yùn)動(dòng)員耐力、持久力以及速度等條件均較為不理想，且混氧代謝能力較弱。通過間歇訓(xùn)練，旨在使運(yùn)動(dòng)員的弱項(xiàng)獲得一定程度的增強(qiáng)。對(duì)于間歇訓(xùn)練而言，勻速訓(xùn)練跑是較為合理的一種訓(xùn)練方式，原則上建議保持為1050-3050米的速度，85-%93%的強(qiáng)度，同時(shí)心率建議控制在174-187次每分鐘。在間歇訓(xùn)練過程中，每次訓(xùn)練之間的間隔應(yīng)保持恒定，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員心率恢復(fù)至132次每分鐘的情況，即可開展下一階段的訓(xùn)練。

（3）切換訓(xùn)練法

賽艇運(yùn)動(dòng)過程中通常會(huì)遇到一些隨機(jī)情況，而這時(shí)候就考驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員的應(yīng)變能力，而這也是取得良好成績(jī)的關(guān)鍵因素。為此，應(yīng)該對(duì)訓(xùn)練方法進(jìn)行切換，幫助運(yùn)動(dòng)員適應(yīng)各種訓(xùn)練方式，并且在真正的比賽當(dāng)中，能夠正確切換方式，以取得更好的成績(jī)。而這也是有氧訓(xùn)練的一種重要方式，應(yīng)該加以重視。

（4）循環(huán)訓(xùn)練法

循環(huán)訓(xùn)練法是指，訓(xùn)練過程中應(yīng)該制定一系列科學(xué)且長(zhǎng)期的計(jì)劃，幫助運(yùn)動(dòng)員循序漸進(jìn)地完成各項(xiàng)訓(xùn)練。同時(shí)，教練應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員存在的問題，并給予適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，幫助運(yùn)動(dòng)員每一項(xiàng)訓(xùn)練效果都更為理想。

（5）重復(fù)訓(xùn)練法

對(duì)于各項(xiàng)訓(xùn)練都掌握之后，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該進(jìn)行重復(fù)訓(xùn)練，即在相同結(jié)構(gòu)和載荷的情況下，重復(fù)進(jìn)行各項(xiàng)訓(xùn)練，幫助運(yùn)動(dòng)員獲得綜合水平的增強(qiáng)。在此過程中，應(yīng)注意訓(xùn)練的時(shí)間、頻率、強(qiáng)度等因素。通常，這一階段杠鈴、臂力器等是經(jīng)常被采用。

1.3 有氧訓(xùn)練的控制方式

要想獲得訓(xùn)練的理想效果，訓(xùn)練則必須保持科學(xué)。反之，如果訓(xùn)練不夠科學(xué)，實(shí)際上能夠取得的效果也是微乎其微的。各項(xiàng)訓(xùn)練方式均應(yīng)因人而異，而其中要保持適當(dāng)?shù)挠?xùn)練強(qiáng)度時(shí)間和頻率，這才能夠使各項(xiàng)訓(xùn)練方式都獲得較為理想的效果。

（1）控制訓(xùn)練強(qiáng)度

對(duì)于賽艇訓(xùn)練而言，重點(diǎn)在于保持運(yùn)動(dòng)員的心率情況，因此，在訓(xùn)練當(dāng)中，應(yīng)該通過控制訓(xùn)練強(qiáng)度，并實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)動(dòng)員的心率情況及乳酸濃度。根據(jù)科學(xué)研究表明，運(yùn)動(dòng)員在最初訓(xùn)練的時(shí)候，乳酸濃度應(yīng)處于1.5mmol左右，而通過一定時(shí)間的訓(xùn)練后，中期乳酸濃度應(yīng)處于1.2mmol左右。

（2）控制訓(xùn)練時(shí)間

訓(xùn)練時(shí)間也應(yīng)該是重點(diǎn)把握的因素，賽艇運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練時(shí)間則是因人而異的，要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員自身的身體情況來(lái)決定，并不是長(zhǎng)期恒定的，并非訓(xùn)練的時(shí)間越長(zhǎng)就越好。當(dāng)然，如果運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能允許的情況下，通過2.5小時(shí)的法特萊克跑，或者是3小時(shí)的劃槳訓(xùn)練，也能夠起到一定的促進(jìn)作用。

（3）控制訓(xùn)練間隔

訓(xùn)練之間的間隔也需注意，對(duì)于間隔的把握通常需基于心率情況。重復(fù)訓(xùn)練之間，應(yīng)該有一定的休息時(shí)間，而休息時(shí)間主要使運(yùn)動(dòng)員的心率降低。在訓(xùn)練中較為理想的情況，是運(yùn)動(dòng)員的心率保持在130次每分鐘，而在訓(xùn)練之后，運(yùn)動(dòng)員需在心率降低到115次每分鐘左右時(shí)，才能開展下一次訓(xùn)練。

（4）控制訓(xùn)練情緒

對(duì)于運(yùn)動(dòng)員心理層面的引導(dǎo)及情緒的控制也是重要的，實(shí)際上，運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練相對(duì)枯燥，對(duì)運(yùn)動(dòng)員也是一定的考驗(yàn)，有些運(yùn)動(dòng)員會(huì)出現(xiàn)負(fù)面情緒，而這時(shí)候應(yīng)該對(duì)其加以正確鼓勵(lì)、引導(dǎo)，使其保持在正常的心理情緒。同時(shí)，也應(yīng)注意疏解運(yùn)動(dòng)員的緊張、疲憊等情緒。

2 有氧訓(xùn)練對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的重要作用

2.1 有助于賽艇運(yùn)動(dòng)員的乳酸無(wú)氧閾強(qiáng)度

對(duì)于有氧訓(xùn)練而言，其中重要的衡量指標(biāo)在于運(yùn)動(dòng)員的乳酸無(wú)氧閾強(qiáng)度。有氧訓(xùn)練旨在提升運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧代謝的水平，盡量延遲乳酸的出現(xiàn)及升高。因此，在運(yùn)動(dòng)員乳酸無(wú)氧閾保持正常值的情況下，運(yùn)動(dòng)員能夠保持更好的體能，進(jìn)而獲得更好的有氧能力。

2.2 有助于賽艇運(yùn)動(dòng)員的骨骼肌機(jī)能

長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員會(huì)感覺到疲勞，而解決疲勞的一定因素，在于使運(yùn)動(dòng)員骨骼肌能力提升。為使運(yùn)動(dòng)員保持良好的體能，需要考慮其體成分、體脂百分比和體表面積等情況。通過保持持續(xù)的、系統(tǒng)的、科學(xué)的有氧訓(xùn)練，有助于增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員毛細(xì)血管的密度、肌糖元的儲(chǔ)備能力以及肌細(xì)胞中線粒體的體量，進(jìn)而提升運(yùn)動(dòng)員代謝酶的活性。通過骨骼肌機(jī)能改善，則有助于運(yùn)動(dòng)員獲得更好的成績(jī)。

2.3 有助于賽艇運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)技術(shù)

通過專項(xiàng)訓(xùn)練和有氧訓(xùn)練相結(jié)合，有助于幫助運(yùn)動(dòng)員更好掌握專項(xiàng)技術(shù)。無(wú)氧訓(xùn)練和有氧訓(xùn)練之間，主要差異在于訓(xùn)練強(qiáng)度。對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)而言，通常更看中運(yùn)動(dòng)員的劃槳能力，這也會(huì)直接決定運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。若想要獲得更理想的成績(jī)，則需掌握更優(yōu)的劃槳頻率。而在有氧訓(xùn)練的過程當(dāng)中，則建議劃槳頻率適當(dāng)降低，同時(shí)提高長(zhǎng)距離中中速、低速劃槳頻率的訓(xùn)練。以此，則有助于運(yùn)動(dòng)員進(jìn)一步理解動(dòng)作細(xì)節(jié)，并幫助運(yùn)動(dòng)員不同動(dòng)作之間更為連貫。

2.4 有助于賽艇運(yùn)動(dòng)員神經(jīng)支配能力

賽艇運(yùn)動(dòng)需運(yùn)動(dòng)員保持高度的耐力并克服其中的精神緊張，而這就需要運(yùn)動(dòng)員保持較好的肌纖維和神經(jīng)支配能力。運(yùn)動(dòng)員應(yīng)調(diào)動(dòng)更多肌肉進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并通過有氧訓(xùn)練，獲得更好的神經(jīng)肌肉連接能力。

2.5 有助于賽艇運(yùn)動(dòng)員的身心保護(hù)

在訓(xùn)練的過程當(dāng)中，低強(qiáng)度和高強(qiáng)度的結(jié)合也是非常重要的，有助于對(duì)運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生一定的保護(hù)作用，預(yù)防在比賽或訓(xùn)練當(dāng)中受傷，同時(shí)降低運(yùn)動(dòng)造成的疲勞感。通常應(yīng)采用較多的低強(qiáng)度訓(xùn)練，和較少的高強(qiáng)度訓(xùn)練，注重運(yùn)動(dòng)員身體恢復(fù)情況，使其恢復(fù)之后，再進(jìn)行下一階段的訓(xùn)練。通過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，則有助于提升運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)距離的比賽水平，并保持穩(wěn)定發(fā)揮。

3 結(jié)語(yǔ)

有氧運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員而言是非常重要的，有助于提升賽艇運(yùn)動(dòng)員的生理機(jī)能和心理機(jī)能，幫助運(yùn)動(dòng)員獲得更好的訓(xùn)練水平，保持更好的耐力，降低身體的疲勞感，并獲得理想的訓(xùn)練和比賽成績(jī)。有氧訓(xùn)練是一個(gè)科學(xué)的過程，需根據(jù)運(yùn)動(dòng)員自身的特點(diǎn)制定合理的運(yùn)動(dòng)和訓(xùn)練體系，并且依照訓(xùn)練情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（作者單位：廣東省船艇訓(xùn)練中心）