王鵬華

摘 要：預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)手段目前已經(jīng)在道路橋梁重要工程領(lǐng)域中獲得普遍運(yùn)用，因此體現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力施工手段與技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用意義。道路橋梁的大型施工建設(shè)項(xiàng)目表現(xiàn)為復(fù)雜施工特征，項(xiàng)目施工人員在加固道路橋梁本體結(jié)構(gòu)、布置混凝土構(gòu)件以及張拉道路橋梁鋼絞線的各個(gè)施工開展環(huán)節(jié)中都要正確運(yùn)用預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)手段，切實(shí)保證道路橋梁的最佳結(jié)構(gòu)承載效應(yīng)得到體現(xiàn)與發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);運(yùn)用實(shí)施要點(diǎn)

0 引言

預(yù)應(yīng)力道路橋梁施工處理技術(shù)的基本特征就是預(yù)先將壓力施加于路橋整體結(jié)構(gòu)部位，并且對于拉應(yīng)力進(jìn)行全面抵消。由于受到預(yù)應(yīng)力的施工處理手段與過程影響，那么道路橋梁的本體部位與結(jié)構(gòu)將會長期保持堅(jiān)固性，同時(shí)也有益于道路橋梁的安全使用期限得以延長。近些年以來，預(yù)應(yīng)力的道路橋梁施工處理技術(shù)手段已經(jīng)得到施工企業(yè)人員廣泛重視，現(xiàn)有的預(yù)應(yīng)力施工處理工藝技術(shù)手段也在逐步獲得創(chuàng)新與改進(jìn)。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特征與優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)本質(zhì)就是施工人員對于工程本體結(jié)構(gòu)預(yù)先進(jìn)行應(yīng)力施加的操作與處理，充分保證施工操作全過程中的結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力能夠得到抵消，防止由于拉應(yīng)力過大的情況，從而引發(fā)道路橋梁的主體支撐部位與結(jié)構(gòu)缺損現(xiàn)象與后果[1]。在目前的現(xiàn)狀下，預(yù)應(yīng)力的施工處理工藝技術(shù)手段已經(jīng)普遍運(yùn)用于道路橋梁大型工程施工開展過程，并且表現(xiàn)為加固道路橋梁的良好工程綜合效益。

道路橋梁如果要長期維持基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)部位的穩(wěn)定與安全，那么必須不能缺少預(yù)應(yīng)力工程施工手段的保障支撐?，F(xiàn)階段的某些道路橋梁基礎(chǔ)部位結(jié)構(gòu)由于缺少預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)手段作為保障，因此頻繁產(chǎn)生道路橋梁地基塌陷、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)滲漏與裂縫等安全隱患風(fēng)險(xiǎn)，明顯影響了道路橋梁的安全使用功能發(fā)揮與實(shí)現(xiàn)。由此可見，道路橋梁的施工技術(shù)人員務(wù)必重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段合理運(yùn)用過程，旨在防止道路橋梁存在結(jié)構(gòu)缺損后果，切實(shí)保證與維護(hù)車輛行人安全[2]。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用實(shí)例

某道路橋梁的基坑支護(hù)體系結(jié)構(gòu)主要運(yùn)用了預(yù)應(yīng)力的工程施工技術(shù)手段，施工人員對于預(yù)應(yīng)力的施工手段能夠做到正確加以利用，切實(shí)保證了道路橋梁的基礎(chǔ)支撐體系結(jié)構(gòu)堅(jiān)固與安全。道路橋梁的項(xiàng)目施工單位重點(diǎn)選擇運(yùn)用了土釘墻與鋼板樁相結(jié)合的組合式基坑支護(hù)體系架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。路橋施工人員針對軟弱地質(zhì)部分的濕陷性地基土進(jìn)行了全面處理，充分保證了經(jīng)過軟弱地基土加固與換填操作后的道路橋梁地基土壤滿足穩(wěn)定與堅(jiān)固標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上布置了土釘墻以及鋼板樁的聯(lián)合基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。道路橋梁的施工人員重點(diǎn)選擇預(yù)應(yīng)力錨固的基坑支護(hù)加固處理方式，確保錨固體系結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)[3]。

上述工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人員通過合理選擇與適用深基坑的道路橋梁體系結(jié)構(gòu)支護(hù)技術(shù)手段，切實(shí)保證了道路橋梁的基坑支護(hù)重要體系結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性能標(biāo)準(zhǔn)，總體達(dá)到了20%以上的道路橋梁施工經(jīng)費(fèi)與資源節(jié)約利用綜合效益。此外，道路橋梁的施工人員充分重視基坑底部的土層穩(wěn)定性能與承載能力，通過實(shí)施全面加固基坑底部土層的方式來處理軟弱地基土層。施工人員對于較大開挖深度的深基坑能夠做到準(zhǔn)確監(jiān)測地面沉降狀況，防止由于地面沉降導(dǎo)致的影響從而產(chǎn)生道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)部位緩慢傾斜或者下陷后果，因此展現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)手段融入貫穿于道路橋梁施工處理過程的必要性。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體運(yùn)用要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力的道路橋梁施工處理過程本身具備復(fù)雜性，道路橋梁的施工負(fù)責(zé)人員必須要謹(jǐn)慎選擇預(yù)應(yīng)力施工材料，結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工的總體實(shí)施目標(biāo)與宗旨來進(jìn)行道路橋梁處理技術(shù)手段的合理選擇采用。現(xiàn)階段的預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段已經(jīng)被全面引進(jìn)于道路橋梁大型建設(shè)項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)與過程，預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)措施表現(xiàn)為良好實(shí)踐意義價(jià)值。具體針對道路橋梁的施工項(xiàng)目實(shí)施開展全過程來講，正確運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的施工工藝技術(shù)手段涉及到以下要點(diǎn)：

（1）加固道路橋梁本體部位與結(jié)構(gòu)。大型道路橋梁的本體部位結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵咨萍庸烫幚?，施工企業(yè)必須要保證定期完成全面加固道路橋梁本體部位的操作過程。道路橋梁的支撐體系結(jié)構(gòu)包含比較復(fù)雜的體系組成部分，施工人員如果能正確運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的加固處理手段，那么將會達(dá)到最優(yōu)的道路橋梁加固處理工藝實(shí)效，并且還能合理控制與降低道路橋梁的全面加固處理工藝實(shí)施資源[4]。

道路橋梁的加固施工人員目前可以重點(diǎn)考慮選擇粘貼碳纖維的工藝技術(shù)手段，因?yàn)檎迟N碳纖維的道路橋梁本體部位加固處理工藝措施非常有利于鞏固道路橋梁基礎(chǔ)支撐部位，對于結(jié)構(gòu)荷載能力的最大限度進(jìn)行了明顯提升。在必要的時(shí)候，道路橋梁的加固施工人員可以選擇粘貼鋼板或者其他加固處理方式，旨在嚴(yán)格確保經(jīng)過預(yù)應(yīng)力加固處理后的道路橋梁本體部位滿足安全性能以及堅(jiān)固性能標(biāo)準(zhǔn)，合理延伸道路橋梁基礎(chǔ)部位以及表面結(jié)構(gòu)部位的粘貼加固面積。

（2）張拉道路橋梁鋼絞線。張拉鋼絞線屬于關(guān)鍵性的道路橋梁施工處理步驟，施工人員針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段必須要正確運(yùn)用于張拉道路橋梁的基礎(chǔ)支撐部位鋼絞線，確保經(jīng)過加固處理后的道路橋梁鋼絞線能夠達(dá)到荷載強(qiáng)度的工程實(shí)踐檢測標(biāo)準(zhǔn)。在某些情況下，道路橋梁的施工人員由于布置了數(shù)目過多的鋼絞線，那么將會造成道路橋梁無法承受過大荷載的現(xiàn)象后果產(chǎn)生，反而不利于保護(hù)道路橋梁結(jié)構(gòu)。

由此可見，預(yù)應(yīng)力施工人員應(yīng)當(dāng)在綜合考慮以及全面考慮各個(gè)層面要素的前提下，才能做到合理控制以及準(zhǔn)確限定張拉鋼絞線的總數(shù)與規(guī)模。除此以外，施工人員還要合理設(shè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長率指標(biāo)、松弛程度指標(biāo)、表面參數(shù)指標(biāo)以及鋼絞線幾何形狀，通過實(shí)施全面考慮的方式來進(jìn)行鋼絞線張拉參數(shù)的合理設(shè)置。施工人員在全面完成了張拉預(yù)應(yīng)力道路橋梁鋼絞線的項(xiàng)目施工操作前提下，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用合理措施與手段來封閉鋼絞線的兩側(cè)端頭部位，切實(shí)保證預(yù)應(yīng)力的道路橋梁鋼絞線能夠達(dá)到平穩(wěn)與安全的性能檢測標(biāo)準(zhǔn)。

（3）預(yù)埋道路橋梁體系的支撐鋼筋。埋設(shè)道路橋梁的基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)體系必須要滿足荷載強(qiáng)度的工程檢測標(biāo)準(zhǔn)與要求，防止由于預(yù)埋支撐鋼筋體系的施工操作過程無法達(dá)到指定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而造成預(yù)埋鋼筋體系結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)后果。因此，預(yù)應(yīng)力施工人員針對鋼筋曲面的安全隱患因素應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行查找與控制，避免由于施工操作力度過大造成損壞波紋塑料管的不良現(xiàn)象發(fā)生，切實(shí)保證道路表面部位的堅(jiān)固安全性。

4 結(jié)束語

經(jīng)過分析可見，預(yù)應(yīng)力的道路橋梁施工處理手段與技術(shù)措施值得被廣泛普及運(yùn)用，旨在確保道路橋梁的基礎(chǔ)部位結(jié)構(gòu)滿足良好使用性能的標(biāo)準(zhǔn)要求，合理降低與控制預(yù)應(yīng)力施工工藝成本。具體在道路橋梁的大規(guī)模施工實(shí)踐中，項(xiàng)目施工人員必須要正確運(yùn)用與實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段，嚴(yán)格確保道路橋梁的安全使用期限得以延長，維持道路橋梁的本體結(jié)構(gòu)良好使用性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]王先峰，魏香麗.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用研究[J].中華建設(shè)，2021（2）：144-145.

[2]郭亮.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2021，44（1）：131+133.

[3]秦戈.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理工作研究[J].交通建設(shè)與管理，2020（6）：136-137.

[4]蘇忠官.道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在問題的簡述[J].居業(yè)，2020（9）：93-94.