羅儷芬

摘 要：當前我國建設(shè)行業(yè)發(fā)展勢頭依然迅猛，信息技術(shù)的運用加快了公路改建的發(fā)展。BIM技術(shù)在建設(shè)行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用是比較早的，貫穿于工程設(shè)計、施工管理、項目協(xié)同作業(yè)、運維等多個環(huán)節(jié)中，在工程全生命周管理中發(fā)揮著不可替代的作用。本文首先對智能化與BIM技術(shù)進行了簡單的介紹，分析了BIM技術(shù)在公路改建工程上的具體應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：BIM;公路改建;應(yīng)用

1 BIM技術(shù)的概念

BIM作為一種常用的建設(shè)信息模型一直都被廣泛地運用于公路工程建設(shè)和運營過程中。項目內(nèi)部的不同參與方會借助一個合適的平臺來操作不同的信息，并借助軟件來指揮整個項目施工的過程。隨著BIM技術(shù)的深入研究，與BIM技術(shù)相關(guān)的軟件平臺正不斷完善。到目前為止，BIM技術(shù)正被運用于不同行業(yè)中。到2017年，我國所頒布的《建設(shè)信息模型施工應(yīng)用標準》對BIM進行了全面的定義：它指的就是在一定的建設(shè)工程周期內(nèi)運用數(shù)字來表達建設(shè)物內(nèi)部物理和功能，最終再提升運營效果。常規(guī)的BIM技術(shù)可以借助計算機技術(shù)來形成一個較為完整和有一定邏輯關(guān)系的工程信息庫，這樣才能夠提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。

目前常見的BIM技術(shù)主要是由美國著名的Autodesk公司在2002年提出的概念，目的就是為了更好地實現(xiàn)建設(shè)信息的集成，并學會將建設(shè)的設(shè)計、施工和項目的終結(jié)更好地結(jié)合在一起，并方便更多的人進行查閱。如果能夠高效地運用BIM技術(shù)不僅可以更好地提升工作效率，更可以直接降低工作的成本。目前，常見的BIM技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)被認可。簡單看，BIM技術(shù)的含義主要有以下三點內(nèi)容：第一，BIM技術(shù)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)的，最終目的是為了集成與不同公路改建工程項目有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并更好地表現(xiàn)出不同類型工程項目的特性。第二，BIM技術(shù)是一個較為完善的信息模型，可以將建設(shè)項目內(nèi)部不同生命周期階段的數(shù)據(jù)更好地集中在一起，最終對整個工程項目進行描述，也才能夠提供可以被查詢的數(shù)據(jù)。第三，BIM數(shù)據(jù)作為一種單一的數(shù)據(jù)源，實際可以解決不同工程數(shù)據(jù)之間存在的不同問題，更是項目實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的重要平臺。

2 BIM技術(shù)在公路改建施工中的綜合應(yīng)用

2.1 施工前的設(shè)計方案

公路改建工程在施工前必須確立相應(yīng)的施工方案，并對設(shè)計方案進行詳細的審查，以確保施工方案的科學合理，進而保證施工過程的連續(xù)有序。據(jù)以往的公路改建工程來看，設(shè)計方案的不合理與施工人員沒有正確理解方案圖紙是造成施工問題的主要原因。BIM技術(shù)的應(yīng)用則可以對公路改建工程的設(shè)計方案的合理性進行模擬檢驗，能有效發(fā)現(xiàn)方案中存在的漏洞與弊端，促進工工方案的改良。此外，BIM技術(shù)的應(yīng)用還可以使施工人員結(jié)合數(shù)據(jù)模型更為方便的理解方案圖紙，便于公路改建工程施工的準確無誤。

2.2 在施工階段成本控制中的應(yīng)用

在公路改建工程施工階段，成本控制內(nèi)容主要涵蓋內(nèi)部結(jié)算與限額領(lǐng)料兩個方面。在內(nèi)部結(jié)算方面，可以利用BIM技術(shù)，對材料采購過程以及工程勞務(wù)外包方進行有效控制。例如，對于材料采購工作來說，采購管理人員可以結(jié)合BIM數(shù)據(jù)庫中歷年來的材料采購數(shù)據(jù)，對需要采購的材料總量進行確定，同時，根據(jù)BIM三維模型，對每一道施工工序涉及的材料使用量予以掌握，然后制定精準的材料采購計劃，這樣能夠有效防止材料采購超預(yù)算情況的出現(xiàn)。在限額領(lǐng)料方面，主要借助BIM技術(shù)對施工現(xiàn)場所需的各種材料進行有效管控。例如，對于一項公路改建工程項目來說，由于外包勞務(wù)隊的數(shù)量較多，每一個勞務(wù)隊的施工時間節(jié)點各不相同，領(lǐng)料時間也具有不確定性，在這種情況下，材料管理人員與現(xiàn)場施工人員對成本預(yù)算計劃的具體內(nèi)容毫不知情，這就無法實現(xiàn)限額領(lǐng)料，以至于出現(xiàn)材料浪費現(xiàn)象。而BIM技術(shù)將時間維度與成本維度融合在一起，能夠為材料管理人員提供每一道施工工序所需材料的精準數(shù)據(jù)，材料管理人員通過查看這些數(shù)據(jù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)限額領(lǐng)料，這樣便有效避免了材料浪費或者材料不足等情況的出現(xiàn)。

2.3 細化流程

要想完成公路改建工程的數(shù)字信息建模工作，就必須分離工程的各項數(shù)據(jù)，并根據(jù)實際情況對分離得到的各項數(shù)據(jù)進行加以分析。BIM技術(shù)的應(yīng)用不僅可以簡化施工環(huán)節(jié)，提高施工效率，還能細化相應(yīng)的流程，避免錯誤的出現(xiàn)，只有細化才能做到精確。在當今時代，BIM技術(shù)在細化流程的同時也對相關(guān)的技術(shù)人員的專業(yè)知識提出了新的要求，公路改建工程人員應(yīng)不斷加強專業(yè)訓練，以適應(yīng)時代的發(fā)展，管理人員更需嚴格要求自己，在不斷加強自身綜合素質(zhì)的同時增強對工程施工的管理力度，以保證施工環(huán)節(jié)的高效進行。

2.4 在質(zhì)量管理方面的應(yīng)用

收集整理公路改建工程施工中需要的物資材料、人工、機械等各種信息，然后利用BIM技術(shù)進行分析，從而掌握公路改建工程建設(shè)過程質(zhì)量的控制情況，對存在的問題及時做出科學的處理，提高工程的可靠性。在施工過程中，管理人員可以通過BIM技術(shù)，對工程建設(shè)的實際情況進行實時的監(jiān)督管理，降低發(fā)生質(zhì)量問題的概率。

2.5 在進度管理方面的應(yīng)用

利用BIM技術(shù)對公路改建工程施工進行動態(tài)化的管理，可以實時查看施工的實際情況，包括材料的進場、人員的調(diào)整、設(shè)備的運行等，還可以協(xié)調(diào)不同工種之間的工作，使施工現(xiàn)場井然有序。目前對于BIM技術(shù)管理平臺的應(yīng)用已經(jīng)相對成熟，運用三維建模對不合理的地方及時做出修改，提高智能化管理水平。

2.6 在安全管理方面的應(yīng)用

利用BIM技術(shù)可以實現(xiàn)公路改建工程的安全施工管理。技術(shù)人員將各類基于Revit建立的數(shù)據(jù)模型BIM5D平臺，就可以實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的實時監(jiān)控，并可以對施工信息、人員分配做出適當?shù)恼{(diào)整，施工現(xiàn)場產(chǎn)生的各類文字、語音、視頻等信息可以與管理模型時時對接，管理人員可以根據(jù)這些信息將存在的安全隱患制定整改方案，通過移動端可以時時接收整改方案與進度。另外，BIM5D平臺可以將施工現(xiàn)場的記錄、安全問題、質(zhì)量問題自動生成報表，將真實的施工信息傳送給管理人員，使安全問題得到及時解決。

2.7 管理思路的轉(zhuǎn)變

在針對裝配式建設(shè)管理過程中，管理人員需充分認識到自身所存在的不足，并及時作出自我調(diào)整。變更相應(yīng)管理思路和管理行為，充分利用相應(yīng)的管理技術(shù)，及時更新科學的管理手段以及管理措施。除此之外，需要逐步變更傳統(tǒng)管理模式，以BIM為實際工程管理基礎(chǔ)，形成一套符合現(xiàn)代工程特征的新鮮管理模式。在針對設(shè)計過程以及設(shè)計優(yōu)化過程進行著重分析，與此同時，應(yīng)當將管理中心逐漸由施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移至構(gòu)件加工過程，實現(xiàn)現(xiàn)場與工廠同步管理。

3 結(jié)束語

目前BIM技術(shù)已經(jīng)成為公路改建工程施工的關(guān)鍵技術(shù)，通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合公路改建工程的施工現(xiàn)狀，對業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化，對施工過程中的問題及時做好調(diào)整，使BIM技術(shù)的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，再結(jié)合企業(yè)的管理體系，就能夠有效的提升企業(yè)管理水平，對工程建設(shè)過程實現(xiàn)云控制。因此，在公路改建工程建設(shè)中大力應(yīng)用BIM技術(shù)具有非常重要的現(xiàn)實意義。

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