趙航

摘 要：高速公路的投入運行和日常性的管理過程，其在長期的自然環(huán)境影響情況下，很可能會出現(xiàn)路面的結(jié)構(gòu)問題，為了能夠讓路面處于穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)，必須要能夠?qū)ζ洳捎脤ｍ椀氖┕すに?，目前已?jīng)廣泛采用SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝?；趯υ擁椆に嚰夹g(shù)內(nèi)涵的分析，本文探討了在具體施工過程中所涉及的施工技術(shù)，并進一步探討了技術(shù)的應(yīng)用要點。

關(guān)鍵詞：高速公路;SBS改性瀝青混凝土;路面施工

0 引言

高速公路SBS改性瀝青混凝土路面的施工過程，需要采取專業(yè)的施工技術(shù)和施工方法實現(xiàn)對所有路面病害的處理，該過程中要通過對專項處理工作結(jié)果的分析，實現(xiàn)對相關(guān)技術(shù)內(nèi)涵的科學(xué)化的處理。此外也要針對SBS改性混凝土材料的配置工作要求、標(biāo)準(zhǔn)和使用方法，對相關(guān)的結(jié)果進行假設(shè)，唯有如此才可使得最終取得的路面施工工藝從運行效果上具有更高的科學(xué)性與合理性。

1 高速公路SBS改性瀝青混凝土路面技術(shù)內(nèi)涵

SBS改性瀝青混凝土作為一種混合料，會在瀝青中加入適當(dāng)?shù)母男詣?，并且讓所有的混合料都得到充分的拌合，最終得到一種新型的瀝青混合料，其中SBS改性瀝青混合料通常具有較強的抗裂性與抗熱性，并且具備較強的車轍能力，可以讓瀝青混合料的性能取得顯著增強，并提升彈性效果，且具備裂縫自愈性能，可廣泛用于高速公路系統(tǒng)。

在該技術(shù)的使用過程，需要對材料進行充分合理的制備，其中對于SBS改性瀝青混凝土，瀝青用量需要進行專業(yè)性的控制，因為如果瀝青的用量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)時，那么自然會影響高速公路系統(tǒng)的施工水平。通常情況下，瀝青的用量控制在1.6 kg/m2～2 kg/m2，在秋季時需要適當(dāng)增加瀝青的總量，瀝青要控制在整體含量的4%～6%區(qū)間內(nèi)。夏季則需要對使用量進行降低，以防范由于熱脹冷縮現(xiàn)象出現(xiàn)而導(dǎo)致施工質(zhì)量下滑。

2 高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工方案

2.1 施工準(zhǔn)備工作

在高速公路的施工準(zhǔn)備階段，需要對設(shè)備、人員、工藝以及材料都進行準(zhǔn)備，參與項目施工的人員要加強對技術(shù)的理解，必要時要組織人員的集中培訓(xùn)會議，讓人員可以做到各司其職，所有的人員都需要了解該工程項目的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量方面的要求。其次是要求各個部門之間做好對于相關(guān)材料配置、使用和相關(guān)質(zhì)量達標(biāo)過程中的具體管理工作要素，必須要能夠和專業(yè)的施工標(biāo)準(zhǔn)匹配，在其中配置已準(zhǔn)備出的施工中所需要使用的各類輔助材料，比如混凝土、水泥、砂石等。最后是針對相關(guān)設(shè)備的全面調(diào)試，以防范出現(xiàn)設(shè)備的故障問題，并且要全面分析所有設(shè)備如何才可以確保處于最佳的運行狀態(tài)。

2.2 實際施工項目

在實際的施工過程，需要對SBS改性瀝青混凝土的材料溫度進行經(jīng)?？刂?，通常情況下需要將其控制在150℃～180℃范圍內(nèi)，如果溫度過高或者過低，都會導(dǎo)致材料強度下降。對于需要噴灑的瀝青混凝土，在具體處理過程，需要精準(zhǔn)確定瀝青的噴頭高度，使得噴射面既能夠保持均勻，同時也能夠保證材料符合均勻和厚度標(biāo)準(zhǔn)。在后續(xù)的噴灑SBS改性瀝青材料工作中，需要對材料的面積攤鋪方案以及對地層的影響進行綜合性的清理和沖洗，從而防范出現(xiàn)低層參數(shù)上的凹凸不平或者松散問題。對于路面的平整度，也需要保障下承層的清潔度和平整度，全面符合攤鋪工作標(biāo)準(zhǔn)，在整體的攤鋪過程，要能夠保障設(shè)計指標(biāo)的均勻，比如全面處理各類設(shè)施，還需要落實針對攤鋪的監(jiān)管與控制工作。

多樣化的施工過程，通常情況下需要使用專業(yè)的壓路機對路面進行碾壓處理，會使用10～15噸的壓路機，靜止碾壓5～6遍，且該過程必須及時進行噴水，使得路面可以保持適當(dāng)?shù)臐駶櫊顟B(tài)。

2.3 后期養(yǎng)護工作

在后期養(yǎng)護工作中，要根據(jù)該路面當(dāng)前的施工標(biāo)準(zhǔn)以及已經(jīng)得到的效果，對相關(guān)的工作指標(biāo)進行科學(xué)配置，比如養(yǎng)護指標(biāo)中說明，必須每隔一小時左右對路面結(jié)構(gòu)進行噴水操作，并且噴水時間和噴水總量也有進行控制，那么該過程的主要管理內(nèi)容就是如何確保專業(yè)工作中的相關(guān)參數(shù)可以得到精準(zhǔn)化的實施，同時要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境特征對其進行保護。比如發(fā)生自然降水時，就需要采取塑料薄膜進行攤鋪作業(yè)，以防范在降水的作用下導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的性能下降。

2.4 其他控制要素

對于其他的控制要素，主要是針對人員的從業(yè)思想、管理人員的工作能力提升以及相關(guān)設(shè)備的日常處理，所有的管理思想都必須要能夠全面科學(xué)地履行到位，如果發(fā)現(xiàn)某參數(shù)在具體的管理過程出現(xiàn)了問題，那么就需要對該問題的成因以及相關(guān)的人員進行詳細處理，一方面要防范該問題在今后的施工過程中重復(fù)性出現(xiàn)，另一方面要能夠?qū)ο嚓P(guān)人員的工作態(tài)度、工作內(nèi)容和工作思想，進行全面性的歸納和總結(jié)，唯有如此才可以使得這類人員的工作水平可以得到全面充分的保障。

3 高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工要點

3.1 原有路面處理

原有路面的處理過程，需要在施工之前，首先必須要對專業(yè)的施工人員對路面進行清理操作，比如針對整個路面的平整度以及垃圾處理工作，就必須立即進行協(xié)調(diào)，此外如果發(fā)現(xiàn)整個路面上存在凹凸不平，還需要對其進行填充處理，充實了整個路面結(jié)構(gòu)保持均勻平整，并且預(yù)防可能出現(xiàn)的后續(xù)施工中的低洼問題。需要一起對路基結(jié)構(gòu)進行改良，并且全面更換路基結(jié)構(gòu)的土壤。最后是針對路面基層強度的進一步升級，要能夠通過對所有設(shè)備的科學(xué)使用以及處理方案的正確處理，使得整個路面結(jié)構(gòu)的強度提高。

3.2 路基填料處理

路基的填料處理過程，需要定期對路基的實際情況進行檢查，以分析路基結(jié)構(gòu)是否存在不均勻沉降或者填料不均勻問題，一旦發(fā)現(xiàn)存在這類問題，需要立即使用有效的手段進行調(diào)整，并對處理方案進行加固處理。具體的處理過程，首先要能夠?qū)β坊械亩嘤嗨诌M行分析，可采用挖掘機、集水井以及其他設(shè)施進行土層夯實，將多余的水分排出。其次，要能夠選擇性能更好的土壤，作為路基的填充土壤，并對原有的土壤進行換填處理，同時該過程要能夠?qū)⑸傻耐寥肋M行精準(zhǔn)處理，以減小路面的沉降量以及地下水的滲透量。最后需要結(jié)合填充加固施工工藝的具體處理水平，以及對土壤性質(zhì)的工作要求，對整體性能進行合適的調(diào)整和優(yōu)化。

3.3 施工設(shè)計檢查

在施工設(shè)計方案的檢查過程，專項施工之前需要能夠和施工的技術(shù)人員以及監(jiān)理人員共同完成技術(shù)方面的交流和交底工作，并且詳細檢查取得的設(shè)計圖紙是否科學(xué)合理，但凡發(fā)現(xiàn)其中存在不合理內(nèi)容，就需要立即派遣專業(yè)的人員對其進行改革。此外如果發(fā)現(xiàn)在設(shè)計過程存在不足，則需要立即與設(shè)計人員進行核對，并提出相應(yīng)的改進措施。通過采取該方法可以防范由于施工標(biāo)準(zhǔn)的遵守程度較低問題，影響了后期的施工展開。此外還需要選擇專業(yè)的設(shè)計人員與工程監(jiān)理人員，共同參與現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)。

4 結(jié)論

綜上所述，在工程項目的建設(shè)和施工過程，SBS改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)階段，需要完成的工程項目包括路面處理、相關(guān)材料的配置以及各類設(shè)施的使用等，要求在所有設(shè)施的具體配置過程，要根據(jù)專業(yè)的處理工作原則、處理方法以及處理工作表現(xiàn)，對相關(guān)的結(jié)果進行專業(yè)化的處理，之后根據(jù)相關(guān)的信息遵守方案，以得到更好的處理結(jié)果。

參考文獻：

[1]耿曉勇.高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝[J].山西建筑，2018，44（31）：137-139.