王暉

摘 要：為了研究公路橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)，本文重點(diǎn)研究施工中存在的問題及解決方法。結(jié)果表明，鉆孔灌注樁能有效解決地基下粘土及軟土地基承載力低的問題，是一種施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性高的提高軟土地基承載力的好方法。

關(guān)鍵詞：公路工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù);分析

0 引言

路基是路面的主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，道路的整體質(zhì)量決定路面的使用性能和使用壽命。公路橋梁灌注樁結(jié)合持力層的變化配置鋼筋組合，鋼筋用量少，施工簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。同時(shí)其技術(shù)本身成本并不是很高，適用性強(qiáng)，操作方便。本文針對(duì)鉆孔灌注樁在公路橋梁中的應(yīng)用，研究了公路橋梁鉆孔施工過程中可能遇到的問題，從而對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

1 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題

1.1 混凝土卡管問題

混凝土卡管的主要原因是施工人員違章操作，沒有按照相應(yīng)的操作規(guī)程和施工規(guī)范操作。比如澆筑混凝土?xí)r，沒有做好高效攪拌，不僅會(huì)影響混凝土的性能，還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管的氣密性不足，從而導(dǎo)致澆筑過程中混凝土堆積堵塞的問題。如果施工人員未能及時(shí)解決，將無法順利施工，因?yàn)榛炷量ㄔ诠艿乐小榇?，操作者需要取出?dǎo)管并疏通。如果問題沒有得到有效解決，需要停止工作進(jìn)行檢查，并采取具體措施解決。

1.2 混凝土埋管問題

大多數(shù)情況下，混凝土埋管的問題會(huì)出現(xiàn)在混凝土澆筑的后期，主要表現(xiàn)為管道難以推廣。原因分析大多是施工人員在混凝土澆筑過程中未能有效把握時(shí)差，誤估混凝土凝結(jié)速度?；炷谅窆軉栴}發(fā)生后，可以使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備輔助提升管道。如果使用機(jī)械設(shè)備后不能取出管道，只能埋在鉆孔灌注樁中。為了從根本上解決混凝土埋管問題，施工人員需要合理控制時(shí)間量，掌握混凝土凝固時(shí)間，安排專人看管，不斷推進(jìn)導(dǎo)管，以避免管道埋深過大的問題。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)

2.1 埋設(shè)護(hù)筒

鉆孔前，埋置壁厚8 mm的鋼護(hù)筒。襯管內(nèi)徑比鉆頭直徑大20 cm。護(hù)筒埋置深度 3.0 m，必要時(shí)在護(hù)筒埋置位置挖出軟土進(jìn)行置換或夯實(shí)，挖出軟土后將護(hù)筒周邊填實(shí)。護(hù)筒高出地面0.3 m，需要滿足孔內(nèi)泥面高度?？變?nèi)水位高于護(hù)筒底腳0.5 m以上或高于地下水位1.5 m～2 m。

2.2 泥漿制備

在制備泥漿循環(huán)池的過程中，本質(zhì)上是沉淀池、制漿池和循環(huán)池的組合。為了更好地保護(hù)周圍環(huán)境，防止泥漿污染，在鉆井作業(yè)過程中，需要對(duì)廢棄泥漿進(jìn)行相應(yīng)的干預(yù)處理，并隨時(shí)用汽車運(yùn)送到廢棄區(qū)域?？刹捎弥茲{能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)粘土和水化快的粘土進(jìn)行干預(yù)。在制漿處理過程中，優(yōu)質(zhì)粘土的塑性指數(shù)通常會(huì)達(dá)到25以上，粒徑往往小于0.074 mm，粘土含量通常在50%以上。在編制泥漿指標(biāo)的過程中，相應(yīng)的指標(biāo)應(yīng)達(dá)到：砂層1.2～1.45;比重：粘土層1.05～1.2。粘度：砂層保持在19～25s內(nèi)，粘土層在16～22s內(nèi)。含砂量應(yīng)控制在4%～8%以內(nèi)，pH值應(yīng)在8～10之間，膠體率應(yīng)在96%以上。泥漿必須經(jīng)過充分的攪拌處理，開鉆前要準(zhǔn)備足夠的泥漿用粘土。

2.3 開孔

在開孔過程中，應(yīng)注意相鄰孔因振動(dòng)力過大而坍塌。為了避免這種情況，在開孔時(shí)，下一步工程施工一般在相鄰孔澆筑混凝土后一天開始。如果洞口施工采用人工填筑，需要確定以下程序：（1）鉆孔前，孔內(nèi)填粘土，并加入粒徑為15 cm的片石，然后將頂部找平。這個(gè)環(huán)節(jié)的泥漿比重要控制在1以內(nèi)。回填施工應(yīng)在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定位置1時(shí)進(jìn)行。（2）鉆進(jìn)采用低沖程方式，以上項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況反復(fù)操作。（3）當(dāng)行程大道上設(shè)計(jì)要求的距離時(shí)，更換正常行程的鉆機(jī)進(jìn)行操作，直至成孔。

2.4 沖孔

在沖孔過程中，應(yīng)充分考慮地質(zhì)因素，避免沖孔引起的土體坍塌。如果施工區(qū)域內(nèi)容易發(fā)生塌孔，則需選擇小行程進(jìn)行沖孔施工（小行程之間的距離應(yīng)控制在0.5 m）;此外，沖孔過程中應(yīng)加入粘土，以提高粘土的粘附性和相對(duì)密度，此外，沖孔過程中應(yīng)加入礫石，使礫石能夠嵌入孔壁。如果施工區(qū)域?yàn)檎惩翆拥刭|(zhì)，可采用中沖法，需要調(diào)整泥漿比重，降低泥漿比重，減少卡鉆問題。另外，如果沖孔過程中遇到密度較大的卵石或巖石，需要將行程距離提高1.0 m，以提高該區(qū)域的沖孔效果。

2.5 清孔

清孔是鉆孔灌注樁施工技術(shù)的中間環(huán)節(jié)。為了保證鉆孔灌注樁后期的施工質(zhì)量，需要進(jìn)行清孔處理，以避免成孔時(shí)雜質(zhì)過多，保證整體成孔滿足后期鉆孔灌注樁的施工要求。技術(shù)人員在清孔時(shí)要注意兩點(diǎn)。第一點(diǎn)是控制清孔時(shí)間。清孔過程中，鉆孔工作完成后，必須盡快清理孔徑，通過泥漿的有序流動(dòng)，可以有效清理孔內(nèi)沉積物。技術(shù)人員可采用抽漿、換漿、沖渣等方式，保證清孔的順利進(jìn)行;第二點(diǎn)是在鋼筋籠安裝完畢后，再次進(jìn)行清孔，以清除鋼筋籠安裝過程中可能帶來的雜質(zhì)，保證整體施工質(zhì)量。

2.6 鋼筋籠制作與安裝

灌注樁現(xiàn)場(chǎng)施工需要鋼筋籠作為支撐，鋼筋籠多為分段制作，連接各單元鋼筋籠。為了保證鋼筋籠整體結(jié)構(gòu)在連接過程中的穩(wěn)定性，應(yīng)采用交錯(cuò)連接，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后及時(shí)放置鋼筋籠。鋼筋籠放入鉆孔時(shí)，應(yīng)垂直勻速放置，避免不必要的碰撞造成鋼筋籠變形，影響整體穩(wěn)定性。鋼筋籠放置完成后，需要焊接周圍的加強(qiáng)點(diǎn)，以保證鋼筋籠的穩(wěn)定性。同時(shí)，鋼筋籠在施工時(shí)，需要用起重機(jī)輕輕吊起，不能與孔壁碰撞，以免鋼筋籠變形。

2.7 導(dǎo)管安裝

在混凝土澆筑過程中，需要以絲扣接頭來實(shí)現(xiàn)對(duì)Ф273×

9 mm導(dǎo)管的連接處理。在導(dǎo)管首次使用前，必須按照規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的水密試壓操作，以保證導(dǎo)管接頭具有較高的密封性和較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度。在導(dǎo)管的連接操作過程中，必須相應(yīng)地清潔接頭。如果密封圈清潔無損傷，需要均勻涂上黃油。導(dǎo)管必須完全擰緊，以避免灌注過程中的事故。導(dǎo)管的底部開口必須與孔底保持25 cm～40 cm的距離。導(dǎo)管下放至孔底后，需要結(jié)合孔底標(biāo)高和平臺(tái)頂面標(biāo)高，標(biāo)定導(dǎo)管總長度。如果偏差較大，需要明確問題原因。導(dǎo)管的長度必須由工作平臺(tái)和鉆孔深度決定。漏斗需要與鉆孔的上開口保持較大的管道長度。導(dǎo)管接頭的法蘭應(yīng)增加錐形環(huán)，底部導(dǎo)管的下段不應(yīng)有任何法蘭。為避免松動(dòng)，有必要采用螺紋式進(jìn)行接頭處理。將導(dǎo)管放在鉆孔中心，在澆筑混凝土前進(jìn)行起吊試驗(yàn)。

2.8 水下混凝土灌注

（1）水下混凝土澆筑工作，在工作開始前，應(yīng)派專業(yè)人員測(cè)量坍落度指標(biāo)，一般宜控制坍落度在180 mm～220 mm之間，以便正常施工。（2）保證孔內(nèi)管道與孔底有一定的間距。（3）通過觀察壓力平衡閥的值，簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)對(duì)混凝土的需求。（4）將預(yù)先攪拌均勻的混凝土放入料斗中，剪斷鋼絲，將防水螺栓埋入混凝土中。為了保證工程的穩(wěn)定性，在后期澆筑過程中，有必要進(jìn)行澆筑工作。在澆筑階段，導(dǎo)管的操作和提升需要避免影響混凝土中的埋地管道。因此，埋深應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求控制在2.0 m～6.0 m，若大于此規(guī)定，需適當(dāng)提升和校正導(dǎo)管，以滿足工程實(shí)際需要。

2.9 施工后質(zhì)量控制

鉆孔樁施工完成后，要做好驗(yàn)收工作，看鉆孔樁施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。如果達(dá)標(biāo)，可以繼續(xù)后續(xù)施工。如果有相應(yīng)的質(zhì)量問題，需要處理。如果無法補(bǔ)救，必須重新進(jìn)行施工。

3 結(jié)束語

綜上所述，鉆孔灌注樁是公路工程橋梁建設(shè)中重要的組成部分。抓好鉆孔灌注樁的施工過程控制，能夠有效提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，增強(qiáng)公路工程橋梁建設(shè)的整體施工質(zhì)量和使用安全，促進(jìn)我國公路工程橋梁將設(shè)行業(yè)的長期健康發(fā)展。

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