陸波

摘 要：在人們實際出行過程中，路橋?qū)儆谥陵P(guān)重要的設(shè)施，其在交通資源中也占據(jù)著重要的位置。路橋一方面為人們平時的出行提供了諸多的便利，另一方面對我國交通行業(yè)的發(fā)展起著重要影響。針對現(xiàn)階段的路橋?qū)嶋H情況分析，市政路橋工程的投入比較多，并且建設(shè)周期比較長，其建設(shè)內(nèi)容十分復雜，牽涉各類專業(yè)較多，具備一定的難度。要想保障路橋工程在完工以后可以實現(xiàn)相應的驗收標準，達到投資建設(shè)的目的，建設(shè)單位在實際項目管理的時候，需要加強對施工現(xiàn)場的管理，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境實際情況，制定科學合理的方案與措施，更好的處理項目建設(shè)過程中發(fā)生的各類問題，從而提升項目的整體建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;項目施工管理;問題及對策

0 引言

隨著生產(chǎn)生活節(jié)奏的不斷加快，人們對公路工程的需求數(shù)量和質(zhì)量也不斷增加，我國公路工程項目建設(shè)規(guī)模和布局都在不斷提速，為了不斷提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，減少工程的投資造價，做到快速通車使用以方便大眾出行和服務(wù)國家經(jīng)濟發(fā)展，做好公路工程的項目管理工作已經(jīng)成為重要的手段和實現(xiàn)途徑。

1 公路工程項目管理內(nèi)容

公路工程項目管理的內(nèi)容涵蓋廣泛，主要包含對公路工程項目的質(zhì)量管理、造價控制和進度計劃落實三方面，還需要做好安全方面的管理和信息溝通管理以及合同管理等，特別是公路工程的質(zhì)量，由于直接關(guān)系到行車安全和使用效果，尤其受到建設(shè)單位、監(jiān)理單位和使用群眾的關(guān)注，不僅需要滿足基本的設(shè)計規(guī)定和國家相關(guān)法律法規(guī)的要求，還需要針對道路的位置、基礎(chǔ)情況和使用用途與功能做好相匹配的質(zhì)量設(shè)計與實施。重點做好基礎(chǔ)處理工作和公路工程的材料管理，確?；A(chǔ)承載力達到使用要求，確保公路工程所用材料滿足需求，通過控制好施工的方式和工藝等過程管理手段，達到公路工程項目質(zhì)量合格的基本公路工程項目管理效用。由于公路工程項目不同于其他項目，往往在既有道路基礎(chǔ)上進行翻新或重建，因此，對于建設(shè)的進度要求普遍較為急迫，建設(shè)期間將造成往來行車和行人繞行或限制通行的不便，因此，在公路工程項目管理過程中，需要尤其重視公路工程施工的計劃編制和落實工作，做好相應的繞行和導行以及安全警示管理，確保如期交工使用或者提前交付使用，盡力避免由于設(shè)計、變更或者資金等狀況，而造成公路工程建設(shè)的進度落后或停滯，減少社會影響。

2 主要問題

2.1 管理體系不健全

施工企業(yè)將主要精力集中在經(jīng)營和盈利上，對施工管理的重視程度相對不足，規(guī)章制度不完善，施工組織漏洞較多。在施工管理上，很多企業(yè)依賴經(jīng)驗進行管理，體系不能層層相扣。在觀念上，施工企業(yè)還是存在層層分包的模式，以粗放型管理為主，缺乏精細化管理的觀念。

2.2 制度流程規(guī)范精細程度不夠

沒有規(guī)矩不成方圓，公路工程全流程全鏈條總體較高質(zhì)量的實現(xiàn)有賴于諸多前置性制度流程的積極支持，唯有公路工程管理涉及的相關(guān)制度流程系統(tǒng)完備，水準符合初始預期理想目標，才能在最大程度上保證公路工程管理的高質(zhì)、高效，因此需要給予應有的積極關(guān)注。然而，從當前公路工程管理的實際情況來看，公路工程管理涉及相關(guān)制度流程的規(guī)范精細程度明顯不夠，存在比較顯著的可提升空間，公路工程管理流程鏈條上的各個單位并未能全部對公路工程管理涉及的相關(guān)制度流程給予充分的重視，在一定程度上依然處于拍腦袋靠經(jīng)驗的初級階段，長此以往非常不利于公路工程管理相關(guān)具體工作的推進與落地。

3 強化項目管理模式的措施

3.1 著力構(gòu)筑系統(tǒng)完備機制流程

在施工準備階段，第一，要做好組織準備工作，構(gòu)建高效項目管理部門，由責任心強的人員擔任部門負責人，且要求有充足的實踐經(jīng)驗、專業(yè)的知識。第二，要做好技術(shù)準備工作，相關(guān)人員要認真編制可行的施工組織計劃，做好報批工作。在實際施工之前，要提前調(diào)查施工現(xiàn)場的情況，如果發(fā)現(xiàn)和圖紙設(shè)計有存在差異的地方，就要及時協(xié)調(diào)解決。工程部做好后期的開工報告及進度計劃后要及時落實，并結(jié)合圖紙和駐地的情況，編制施工形象進度圖、工程形象進度對比圖表。第三，做好現(xiàn)場準備工作，在施工之前及時備好施工環(huán)節(jié)需要的材料、技術(shù)設(shè)施、生活用品，保障供應充足。在工程施工階段，第一，各個分部分項工程施工之前，工作人員要做好技術(shù)交底安全交底工作。第二，項目工程實驗室要按照規(guī)程展開具體的活動，檢驗、核實工程中需要的材料等。第三，所有人員在施工期間要端正自己的工作態(tài)度，統(tǒng)一佩戴安全帽。第四，要按照控制工程項目進行結(jié)算，如果出現(xiàn)超量結(jié)算的情況，就要將責任落實到人頭并嚴肅處理。另外，在公路工程建設(shè)過程中，存在部分項目先施工后審核的問題，工程負責人在未獲得相關(guān)審批的基礎(chǔ)上倉促施工，待施工中途階段他們才進行審批與報告，這就為公路工程的質(zhì)量埋下了隱患。綜上，全面優(yōu)化公路工程的質(zhì)量，努力提升公路工程的質(zhì)量管理水平，應該科學規(guī)范公路工程開工程序，并落實嚴苛的質(zhì)量監(jiān)督檢查。

3.2 施工控制

提高道路運輸技術(shù)在管理和控制方面的質(zhì)量，必須重視質(zhì)量工作，建立完善的質(zhì)量管理體系，實施工程質(zhì)量控制。改進質(zhì)量管理工作，建立質(zhì)量管理體系和控制體系，開展道路運輸技術(shù)領(lǐng)域有關(guān)單位和個人的質(zhì)量保證和控制工作。施工前應明確施工質(zhì)量要求，提高本單位質(zhì)量控制意識，加強質(zhì)量管理和控制。做好公路施工質(zhì)量檢查，及時告知質(zhì)量問題，并立即采取適當措施予以補救。另外，要建立完善的獎懲制度，鼓勵施工人員做好本職工作，防止質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整個公路工程質(zhì)量。

3.3 大力推廣并行模式

所謂并行模式，其與階段性管理模式最大的區(qū)別在于階段性管理模式在時間上存在延遲，是一種割裂的管理方式。而并行模式則是針對多項工程的同步管理，是集成性的管理方式。在公路工程的實際是能夠過程中，并行模式是一種橫向鏈條式的管理方式，對于能夠同時開展施工的項目采取整體管理的方式，這樣能夠減少不必要的管理資金耗費，為了達成各個同期工程的管理目標，工程業(yè)主應當發(fā)揮自身的主導作用，確保同期工程的管理方溝通更加通暢，才能啊博正管理效果。這樣的管理模式，其最主要的特點體現(xiàn)在以下幾點。其是一是要明確工程指揮部的構(gòu)成，指揮部主要包括項目管理者及業(yè)主，業(yè)主為了協(xié)調(diào)各方的溝通，需要全過程參與同期項目的設(shè)計與建設(shè)過程。其二是強調(diào)并行工作小組的相互協(xié)作，并行管理模式最大的優(yōu)勢，也是最主要的管理要點，即是整合了多方力量，從規(guī)劃、設(shè)計、準備、施工到驗收，整個過程都要以協(xié)同合作為前提條件。因為工程體系是環(huán)環(huán)相扣的構(gòu)成，各方溝通順暢，做好工作上的銜接，才能保證各個環(huán)節(jié)施工的順利完成?？梢姴⑿心Ｊ降膬?yōu)勢很大，因此必須要做好模式推廣，以保證這一管理模式得到重視，同時得到廣泛應用。

4 結(jié)束語

在當今新時代新形勢整體宏觀大背景之下，以公路工程為代表的關(guān)鍵底層配套基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)、高效建設(shè)運營的關(guān)鍵性得以凸顯，需要采取諸多得力措施進一步加強公路工程管理，進而持續(xù)提高工程質(zhì)量，為我國經(jīng)濟社會的長期健康、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造積極有利的前置性關(guān)鍵基礎(chǔ)條件。

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