韓虎

摘 要：生態(tài)文明建設(shè)步伐的加快，對(duì)公路建設(shè)事業(yè)產(chǎn)生了積極影響。為進(jìn)一步提高綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，本文主要針對(duì)基于綠色交通的生態(tài)公路設(shè)計(jì)思路、綠色交通構(gòu)建下提升生態(tài)公路設(shè)計(jì)水平的策略兩點(diǎn)內(nèi)容，從多個(gè)角度出發(fā)，提出具體的可行性方法，為后續(xù)的工作展開提供有效的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：綠色交通;生態(tài)公路;設(shè)計(jì)思路探索;生態(tài)理念

0 引言

從目前生態(tài)公路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來(lái)看，仍存在一些問(wèn)題，包括生態(tài)理念運(yùn)用不合理、質(zhì)量管控體系設(shè)計(jì)不健全、公路建設(shè)區(qū)域自然環(huán)境分析不到位等。企業(yè)和設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步落實(shí)好綠色交通構(gòu)建的生態(tài)公路設(shè)計(jì)思路的具體要求，結(jié)合問(wèn)題成因，制定更為有效的優(yōu)化措施，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。因此，本文針對(duì)這些問(wèn)題，探討綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)思路。

1 基于綠色交通的生態(tài)公路設(shè)計(jì)思路

1.1 重視生態(tài)理念的科學(xué)運(yùn)用

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)方案形成和應(yīng)用的過(guò)程中，為了進(jìn)一步發(fā)揮出其在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的作用，推動(dòng)綠色交通的發(fā)展，就需要設(shè)計(jì)人員不斷提高對(duì)生態(tài)理念科學(xué)運(yùn)用的重視程度。首先，設(shè)計(jì)人員要避免盲目性地生態(tài)公路設(shè)計(jì)。這主要是因?yàn)槲覈?guó)的地域比較遼闊，且伴隨著復(fù)雜的地勢(shì)，很多地段的生態(tài)公路建設(shè)能力是比較薄弱的。在此基礎(chǔ)上，一旦貿(mào)然進(jìn)行了生態(tài)公路建設(shè)，則極容易對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境造成負(fù)面影響，破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，加重公路工程建設(shè)后的病害發(fā)生率。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，生態(tài)公路的設(shè)計(jì)中，需要同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的方案、設(shè)計(jì)的可行性、設(shè)計(jì)的成本、設(shè)計(jì)的環(huán)保效果等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合性的考量，然后才是去運(yùn)用生態(tài)公路設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的有效轉(zhuǎn)化，達(dá)到綠色交通的效果。

1.2 加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境的分析

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要對(duì)公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境進(jìn)行分析。包括當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境承載力、氣候特點(diǎn)等，通過(guò)分析得出的數(shù)據(jù)為決策提供參考和支持。同時(shí)，也需要針對(duì)公路在建設(shè)中可能對(duì)周邊環(huán)境造成的負(fù)面影響，以及負(fù)面影響的程度進(jìn)行分析，要實(shí)地勘察工程區(qū)域內(nèi)的水土情況、地質(zhì)情況、植物情況等，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息掌握的準(zhǔn)確，也為后續(xù)工作夯實(shí)基礎(chǔ)。

1.3 綜合考慮多種因素進(jìn)行線位比選

公路的線形布置受施工區(qū)域內(nèi)地形、地質(zhì)、水文等條件的影響。設(shè)計(jì)人員在線形布置時(shí)，要充分考慮周邊電站、自然保護(hù)區(qū)及其他構(gòu)筑物對(duì)公路路線走向的影響。盡量避開較大的居民建筑群;降低對(duì)耕地的破壞;若遇到生態(tài)保護(hù)區(qū)域，可采用縱向橋或隧道的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)線位比選的論證工作，是增強(qiáng)其設(shè)計(jì)方案適用性的基礎(chǔ)。

1.4 注重土石方平衡，減少其數(shù)量

在增強(qiáng)生態(tài)公路設(shè)計(jì)效果、實(shí)現(xiàn)綠色交通建設(shè)目標(biāo)的過(guò)程中，應(yīng)注重土石方平衡，適當(dāng)減少其用量，避免挖掘破壞土體，并產(chǎn)生揚(yáng)塵。具體控制措施為：在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)尋求開挖土石方利用的路徑，注重填挖平衡，并尋求棄方利用的途徑。此外，設(shè)計(jì)人員還必須強(qiáng)化對(duì)棄土場(chǎng)的造地綠化設(shè)計(jì)意識(shí)，對(duì)土場(chǎng)土地復(fù)墾和植被恢復(fù)制定施工規(guī)范，并加強(qiáng)防洪排水設(shè)計(jì)，降低土場(chǎng)所在區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害和水土流失現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，促使土石方平衡狀態(tài)下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)更加科學(xué)，保證在滿足公路建設(shè)的需求上降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

1.5 注重生態(tài)景觀在公路建設(shè)中的合理配置

在公路建設(shè)的過(guò)程中，為進(jìn)一步提高公路工程的生態(tài)效益，則需要在符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求下，結(jié)合工程建設(shè)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況、氣候情況，對(duì)合適的樹木和植被進(jìn)行種植，以此來(lái)提高公路建設(shè)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)景觀的配置效果。那么這就需要安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)和豐富技術(shù)的工作人員對(duì)公路建設(shè)區(qū)域的生態(tài)敏感性先進(jìn)行分析，要考量好不同樹木和不同植被的生長(zhǎng)特性，以及考量好種植需要付出的經(jīng)濟(jì)成本，加速生態(tài)景觀與視覺(jué)景觀的空間層面融合，切實(shí)提高公路在建設(shè)完成后的生態(tài)景觀效果。

2 綠色交通構(gòu)建下提升生態(tài)公路設(shè)計(jì)水平的策略

2.1 重視曲線設(shè)計(jì)法的高效利用

在公路建設(shè)中，為了提升定線效率和生態(tài)公路設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員要重視曲線設(shè)計(jì)法的高效利用。具體表現(xiàn)為：（1）首先在地形圖上繪制出符合路線總體走向及地質(zhì)地形的直線或曲線單元，形成線形骨架，然后利用回旋線連接各要素單元，構(gòu)成以曲線為主的組合線形，使生態(tài)公路設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué)，為其設(shè)計(jì)水平不斷提升打下基礎(chǔ);（2）通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的公路線形與地質(zhì)地形進(jìn)行比較分析及利用，可減少高填深挖工作量，且公路平面線形流暢均衡，能很好地與縱斷面及橫斷面進(jìn)行組合搭配，使公路與周圍環(huán)境融為一體，增強(qiáng)其應(yīng)用中的環(huán)境保護(hù)效果，全面提升生態(tài)公路設(shè)計(jì)水平。

2.2 完善設(shè)計(jì)質(zhì)量管控體系

在綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)質(zhì)量的管控體系建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循以下兩點(diǎn)要求：（1）首先，要樹立全過(guò)程控制理念與精細(xì)化管理理念，對(duì)其中的各項(xiàng)專業(yè)理論知識(shí)和相關(guān)要素進(jìn)行充分的整合與利用，然后在針對(duì)具體的責(zé)任構(gòu)建出明確的責(zé)任機(jī)制，乃至于對(duì)工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行有效的預(yù)判，制定出問(wèn)題的應(yīng)急處理方案，保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量;（2）其次，伴隨著我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展，在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中也要利用好信息化的管控方式。例如，在設(shè)計(jì)人員出現(xiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題后，便可以通過(guò)管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)問(wèn)題的反饋，以及征收設(shè)計(jì)問(wèn)題的處理方案。相對(duì)于傳統(tǒng)模式，信息化管控方式的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提高質(zhì)量管控的科學(xué)性與合理性，并為綠色交通的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

2.3 利用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要堅(jiān)持因地制宜的原則，保證公路與自然景觀的協(xié)調(diào)性。這就需要對(duì)公路建設(shè)區(qū)域的自然資源進(jìn)行充分的利用，并通過(guò)信息技術(shù)制作公路所在區(qū)域地理環(huán)境的三維動(dòng)態(tài)模型，明確其中的離地關(guān)系，更好地突出生態(tài)公路建設(shè)的地域?qū)傩?，也為后續(xù)工作的展開夯實(shí)基礎(chǔ)。

此外，考慮到自然環(huán)境本身的變化性，就需要保證監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性，并同時(shí)為后續(xù)的方案設(shè)計(jì)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)時(shí)，通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，也能夠更為準(zhǔn)確地把握當(dāng)?shù)氐牡叵滤磺闆r、地下水質(zhì)情況、突變型地質(zhì)災(zāi)害情況等。而后，在地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)的應(yīng)用下，還能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害的防治輔助，為地質(zhì)災(zāi)害防治工作提供相應(yīng)的信息，針對(duì)人為或者是自然因素導(dǎo)向下的地質(zhì)變化進(jìn)行全面掌控，也使設(shè)計(jì)人員在方案設(shè)計(jì)時(shí)能夠結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況做好及時(shí)的優(yōu)化與調(diào)整，更好地發(fā)現(xiàn)其中的不足，選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的安全性，達(dá)到促進(jìn)工程發(fā)展與保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的雙重目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，可通過(guò)重視生態(tài)理念的科學(xué)運(yùn)用、加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境的分析、綜合考慮多種因素進(jìn)行線位比選、注重土石方平衡，減少其數(shù)量、注重生態(tài)景觀在公路建設(shè)中的合理配置、重視曲線設(shè)計(jì)法的高效利用、完善設(shè)計(jì)質(zhì)量管控體系以及利用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案等一系列措施來(lái)達(dá)到目的。意在從多個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)目前生態(tài)公路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，分析問(wèn)題成因，找尋解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高工作的效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王龍.綠色交通構(gòu)建下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)思路探索[J].河南科技，2019（22）：132-134.

[2]高昌，戚紅星.基于綠色交通理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)探討[J].黑龍江交通科技，2012（10）：35.

[3]謝林潼.生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通理念的融合性研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（23）：4450.

[4]馬志鵬.綠色交通理念與生態(tài)公路設(shè)計(jì)的融合分析[J].科研，2016（33）：259.