汪濤

摘 要：本文從法規(guī)、人機(jī)工程兩個(gè)維度闡述了如何確定汽車安全帶上有效固定點(diǎn)方法，并通過了實(shí)車評(píng)價(jià)驗(yàn)證，方法可靠，可充分保證前期設(shè)計(jì)合理性，規(guī)避后期設(shè)計(jì)變更。

關(guān)鍵詞：安全帶;有效固定點(diǎn);人機(jī)工程

1 背景

《GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)》對(duì)安全帶的安裝位置有強(qiáng)制要求，但這只是最基本要求。根據(jù)以往的車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常出現(xiàn)安全帶安裝位置滿足法規(guī)情況下有滑肩或勒脖子問題，造成安全帶佩戴舒適性差;還有一些安全帶上有效固定點(diǎn)位置過于靠后，佩戴安全帶時(shí)手觸及性比較差。這就需要在前期安全帶位置設(shè)計(jì)時(shí)既要滿足法規(guī)強(qiáng)制要求，又要從人機(jī)工程學(xué)去分析，滿足人機(jī)舒適性要求。本文重點(diǎn)介紹對(duì)舒適性影響較大的安全帶上有效固定點(diǎn)確定方法。

2 安全帶上有效固定點(diǎn)確定方法

2.1 基于法規(guī)的安全帶上有效固定點(diǎn)位置要求

根據(jù)法規(guī)GB14167-2013要求，安全帶上有效固定點(diǎn)X向和Z向位置需在FN、FK、BY圍成的區(qū)域，Y向距離R點(diǎn)≥140 mm，如下圖1所示。

2.2 基于人機(jī)工程的安全帶上有效固定點(diǎn)位置要求

根據(jù)法規(guī)要求，安全帶上有效固定點(diǎn)布置區(qū)域已確定，為了滿足安全帶佩戴舒適性及操作便利性，需要參考競(jìng)品車型安全帶上有效固定點(diǎn)位置進(jìn)一步縮小布置區(qū)域，布置區(qū)域確定后結(jié)合布置邊界即可確定安全帶上有效固定點(diǎn)位置。

競(jìng)品車型安全帶上有效固定點(diǎn)數(shù)據(jù)庫按下述方法建立：

首先，收集整理競(jìng)品車型安全帶上有效固定點(diǎn)位置數(shù)據(jù)，建立安全帶上有效固定點(diǎn)位置數(shù)據(jù)庫，如表1。

其次，組織不同身高人員對(duì)表1數(shù)據(jù)庫車型進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，為滿足不同身高人群需求，評(píng)價(jià)人員的身高、性別分布按表2分布。

評(píng)價(jià)時(shí)對(duì)于舒適性存在問題的，比如滑肩、勒脖子、靠后等，需要給出建議調(diào)整方案，形成表3評(píng)價(jià)結(jié)果。

最后，根據(jù)表3的評(píng)價(jià)結(jié)果和調(diào)整建議，分析得出共性問題和調(diào)整建議，例如車型B普遍反饋安全帶上有效固定點(diǎn)位置偏低，有滑肩問題，綜合意見，建議上調(diào)30 mm進(jìn)行修正。根據(jù)評(píng)價(jià)修正意見，修正后的各車型安全帶上有效固定點(diǎn)位置數(shù)據(jù)庫如表4。

另外，目前人機(jī)工程分析軟件很多，可通過3D假人模擬分析，對(duì)安全帶上有效固定點(diǎn)布置位置進(jìn)一步驗(yàn)證。如右圖利用CATIA人機(jī)工程模塊對(duì)安全帶佩戴是否滑肩和勒脖子情況驗(yàn)證。

3 總結(jié)

本文從法規(guī)、人機(jī)工程兩個(gè)維度闡述了如何確定汽車安全帶上有效固定點(diǎn)方法，首先通過法規(guī)要求初定布置區(qū)域，其次通過實(shí)車驗(yàn)證修正后的競(jìng)品車數(shù)據(jù)庫進(jìn)一步縮小布置區(qū)域，最后結(jié)合布置邊界確定布置位置，通過3D假人模擬驗(yàn)證，通過這種方法確定的安全帶上有效固定位置既滿足法規(guī)要求，又可滿足人機(jī)工程要求。

參考文獻(xiàn)：

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