摘要：軌道交通在城市的發(fā)展過程中，承擔(dān)著為居民出行提供便利交通的任務(wù)。隨著近幾年城市的不斷發(fā)展，城市軌道交通也在不斷地?cái)U(kuò)大。其中，城市軌道交通接觸軌作為城市軌道交通運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，起著為地鐵牽引供電的作用。作為額外的電力設(shè)備，軌道交通接觸軌大多鋪設(shè)在軌道線旁邊。接觸軌不僅具有軌道力學(xué)特性，而且還有相對(duì)復(fù)雜的供電系統(tǒng)電氣性能。為此，應(yīng)深入開展城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維護(hù)工作，確保城市軌道接觸軌系統(tǒng)正常工作。

關(guān)鍵詞：城市 ;軌道交通;接觸軌;系統(tǒng)維護(hù);檢修

引言：當(dāng)前大多數(shù)城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)都是沿走行軌道布設(shè)的，電客車主要通過集電靴與接觸軌面接觸，取得電流進(jìn)行行駛。接觸軌是一種電力設(shè)備，也被形象地稱為第三軌。城市軌道交通接觸軌不僅僅是傳輸設(shè)備，它還是一種具有一定剛度的接觸網(wǎng)，作為牽引供電系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)具有與接觸網(wǎng)相似的功能。此外，作為一種特殊的軌道接觸網(wǎng)，在其形體上表現(xiàn)出了軌道的特征，同時(shí)其幾何特性也滿足了相關(guān)的要求，更接近于軌道，相對(duì)于接觸網(wǎng)更加嚴(yán)格，并且接觸軌在運(yùn)行過程中會(huì)受到溫度的影響而出現(xiàn)熱脹冷縮。所接觸的絕緣支架與接觸軌之間不必施加相應(yīng)的壓力，因?yàn)闊崦浝淇s的緣故接頭結(jié)構(gòu)與內(nèi)部溫度應(yīng)力會(huì)出現(xiàn)相互抵消的現(xiàn)象，無縫線路也是接觸軌的另外一種名稱。因?yàn)榻佑|軌具有這種特點(diǎn)，所以要定期進(jìn)行接觸軌的伸縮和爬升測(cè)量。

一、組成接觸軌系統(tǒng)的主要部分

軌道絕緣支架以及接觸軌防護(hù)罩、端部彎頭等組成接觸軌系統(tǒng)，其中絕緣支架或絕緣子與軌道固定接觸，通過彎頭將受流器引導(dǎo)到良好的位置。由于環(huán)境溫度的變化或由于電流流過軌道引起接觸軌溫度上升，為有效地解決由于運(yùn)行環(huán)境溫度的變化而引起的接觸軌溫度升高，在接觸軌工作中采用膨脹接頭來抵消接觸軌工作時(shí)產(chǎn)生的熱脹冷縮，使接觸軌均勻地向兩端或膨脹節(jié)伸縮，起到有效引導(dǎo)接觸軌的作用，有效解決熱脹冷縮問題。接線板也是系統(tǒng)的主要部件，它包括兩個(gè)部分，一個(gè)是供電點(diǎn)連接板，另一個(gè)是接觸軌連接板，前者主要用于實(shí)現(xiàn)接線板與接線板之間的過渡連接，后者用于連接接觸軌連接板。

二、維護(hù)的主要內(nèi)容

第一，對(duì)絕緣支架或絕緣子而言，是用于固定接觸軌的特定位置，對(duì)可能出現(xiàn)的靜負(fù)荷或動(dòng)負(fù)荷可提供良好的支撐和定位，并可在接觸軌系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)相對(duì)于地面的絕緣。此外，絕緣支架或絕緣子也可通過相應(yīng)位置的位移實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸軌幾何參數(shù)的調(diào)整。保護(hù)絕緣子及絕緣支架時(shí)應(yīng)確認(rèn)絕緣支架和絕緣子有無損壞，有無相關(guān)裂紋。此外，要對(duì)絕緣支架和絕緣子定期清洗，以確保其絕緣性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

第二，絕緣防護(hù)罩，是一種有效保護(hù)人身安全的裝置。所以可將保護(hù)套安裝在各接觸軌上，一般保護(hù)套支架上安裝保護(hù)套，并做好固定。使用的材料大多是灰色或黃色的玻璃纖維。紅的更顯眼，灰的能與環(huán)境協(xié)調(diào)搭配，更具抗紫外線能力。保護(hù)蓋，這種確保人身安全的裝置的維護(hù)內(nèi)容主要是包括固定保護(hù)蓋的連接部分，確保保護(hù)蓋能夠正常伸縮，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)孔螺栓的搭接，并且要保證對(duì)防護(hù)罩表面進(jìn)行及時(shí)的平整清潔，決不能允許裂縫產(chǎn)生。一定要確保防護(hù)罩安裝的位置準(zhǔn)確可靠。

第三，常用的端部彎頭，為了在接觸軌上實(shí)現(xiàn)有效地連接，通常采用端部彎頭。端部彎頭是一種特殊的接觸軌，它可以有效地將集電靴導(dǎo)引到軌道上，并使其與接觸軌接觸面實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)脫離。大部分端部彎頭都是用和接觸軌同樣的材料加工的。端部彎頭可用于任何接觸軌端，使用面較廣，可充分廣泛地使用，按行駛速度的不同端部彎頭也可分為高速?gòu)濐^、低速?gòu)濐^。高速端部彎頭多用在正線接觸軌，而低速端部彎頭多用于側(cè)線接觸軌。端部彎頭維護(hù)內(nèi)容比較嚴(yán)格，要特別認(rèn)真地對(duì)待。一是要認(rèn)真把彎頭表面清洗干凈，保證沒有刮痕。與此同時(shí)，要保證正確的安裝位置，將無卡紙存放在絕緣架之間，正常的伸縮要確保與接觸軌的接觸處緊密平整。保證平順，彎頭接觸軌與走行軌面的高度、接觸軌與流面線間軌距均符合要求，不符合要求的，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確保其符合正常運(yùn)行要求。

第四，常見的膨脹接頭，這是接觸軌上一種相對(duì)重要的部件。主要是連接兩段不同的接觸軌，可有效地補(bǔ)償由于熱脹冷縮引起的應(yīng)力變化，對(duì)膨脹接頭的設(shè)置應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件。膨脹接頭的作用十分突出，其維修內(nèi)容主要是要檢查在溫度升高時(shí)，接觸軌發(fā)生膨脹，膨脹接頭位置是否緊固，確保不會(huì)有松動(dòng)痕跡，同時(shí)要定期對(duì)膨脹節(jié)伸縮縫進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)溫度變化，有效地計(jì)算分析與之相關(guān)的變化情況，保證能正常伸縮，同時(shí)也要做好保養(yǎng)，做到清潔潤(rùn)滑，定期拆解。

三、檢查基本流程

接觸軌維護(hù)檢查的基本流程包括正常檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查以及開展特殊檢查四個(gè)方面，各方面檢查都是有效的確保接觸軌系統(tǒng)正常運(yùn)行的檢查流程。正常檢查的巡檢內(nèi)容要特別針對(duì)接觸軌支撐防護(hù)罩是否有裂紋變形或變色等嚴(yán)重現(xiàn)象，同時(shí)還要檢查有無侵入限界發(fā)生在接觸軌設(shè)備上。因?yàn)檫@樣會(huì)嚴(yán)重影響到軌道交通正常運(yùn)作。經(jīng)常性檢查主要包括接觸軌系統(tǒng)的各種螺栓是否產(chǎn)生了松動(dòng)脫落、防護(hù)罩以及絕緣支架是否產(chǎn)生了損壞，同時(shí)要認(rèn)真檢查接觸軌幾何參數(shù)。定期檢查就是有效化解接觸軌出現(xiàn)周期性問題的關(guān)鍵措施，根據(jù)維護(hù)周期做到有針對(duì)性對(duì)各部件檢查。特殊檢查就是對(duì)接觸軌發(fā)生過故障等嚴(yán)重問題的部位進(jìn)行檢查。

結(jié)束語：城市軌道交通大大方便了人們的生活。目前行業(yè)沒有統(tǒng)一的接觸軌維修標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合城市軌道交通本身的特點(diǎn)和構(gòu)架，制定不同的維修規(guī)程，以確保接觸軌系統(tǒng)能夠得到有效維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宏宇， 醋偉. 淺談城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維護(hù)模式[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2015， 000（016）：1803-1803.

[2]李鯤鵬， 靳守杰， 趙云云，等. 應(yīng)用于城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)中的接地裝置：， CN103692929B[P]. 2015.

[3]本社. 城市軌道交通接觸軌供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范[M]. 中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 2014.

作者簡(jiǎn)介：王旭東，1983.01，性別：男，民族：漢，籍貫：?河北張家口，職稱：副教授，學(xué)歷：本科，研究方向：接觸軌道 ，單位信息：（單位全名）?武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，所在省市?：湖北武漢，郵編?：430000