葛志剛

摘要：得當(dāng)?shù)脼r青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的正確使用不僅可以使瀝青路面的使用效果得到有效地保障，同時(shí)還能進(jìn)一步延長(zhǎng)路面的實(shí)際使用壽命。由于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中所具有的重要性，本文對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)性技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了全面的分析。希望通過本文可以為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);公路養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

1.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)簡(jiǎn)介

在相關(guān)單位采取一系列積極有效的措施對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行建設(shè)以及維護(hù)的過程當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)。通過該技術(shù)的合理使用可以使瀝青路面的使用壽命得到充分保障，甚至還可以提進(jìn)一步提升瀝青路面使用性能。實(shí)際上瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)屬于一項(xiàng)早期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，也就是在路面尚未形成病害之前所采取的養(yǎng)護(hù)措施。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以全方位防止瀝青路面在使用中發(fā)生病害的情況，延長(zhǎng)其實(shí)際使用壽命。

2.公路瀝青路面的常見病害及原因

2.1車轍

車轍是公路瀝青路面病害常見的一種。當(dāng)夏季高溫來臨時(shí)，瀝青路面很容易在使用中產(chǎn)生一定的變形。這時(shí)如果路面受到來自車輛發(fā)出的承載壓力，就會(huì)使路面上的瀝青出現(xiàn)黏性、流動(dòng)性，進(jìn)而進(jìn)一步形成車轍。車轍形成的主要原因是由于瀝青自身性質(zhì)所導(dǎo)致的。

2.2泛油

在公路瀝青路面實(shí)際應(yīng)用中，泛油病害形成的原因有很多。首先，如果瀝青本身穩(wěn)定性不足，路面混合料中瀝青的實(shí)際含量未達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)造成瀝青路面產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

其次，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)。如果粘油層的使用量未達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，或者是在實(shí)際施工時(shí)不慎有雨水滲入到瀝青面層中，也會(huì)導(dǎo)致路瀝青路面出現(xiàn)泛油。

2.3皸裂

在瀝青路面使用中，皸裂病害是一種最為常見的病害形式。產(chǎn)生該病害的根本原因是由于瀝青路面的表面強(qiáng)度屬于部分均勻分布。經(jīng)過長(zhǎng)期車輛整合的作用，一些強(qiáng)度較弱的區(qū)域會(huì)產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。同時(shí)，在雨季來臨時(shí)斷裂的瀝青路面會(huì)進(jìn)一步軟化。這種情況的存在不利于瀝青路面的安全使用。

3.公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.1表面封層技術(shù)應(yīng)用

該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，實(shí)際上就是在瀝青路面上敷設(shè)一定厚度的養(yǎng)護(hù)層，從而對(duì)瀝青路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。實(shí)際用料包括封層劑、瀝青、集料以及瀝青所組成的混合料等等。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使瀝青路面上的一些細(xì)微裂紋得到有效密封。從而使瀝青路面在實(shí)際使用中的抗滑阻力得到實(shí)質(zhì)性的提升，降低其氧化速度。除此之外，通過該技術(shù)的合理應(yīng)用可以有效避免集料崩解等不良情況的發(fā)生。在對(duì)瀝青路面就進(jìn)行表層分清處理時(shí)，常用的技術(shù)有石屑封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)和霧封層技術(shù)。這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理使用。

3.2薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)又被人們形象地稱之為SMA翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在該技術(shù)應(yīng)用中所使用到的材料主要包括瀝青、礦粉以及穩(wěn)定劑這三類物質(zhì)。通過薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理應(yīng)用，可以使瀝青路面在實(shí)際應(yīng)用中的所具有的耐高溫性和抗劃性得到實(shí)質(zhì)性的提升，并且在最大程度上降低瀝青路面車轍以及裂紋出現(xiàn)的概率。在該技術(shù)實(shí)際使用時(shí)，施工單位一定要嚴(yán)格地按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行周密的配比實(shí)驗(yàn)。從而使得混合料的各組分配比能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。在實(shí)際施工時(shí)，首先應(yīng)該委派專門的工作人員將路面進(jìn)行有效清理，并且將一層乳化瀝青均勻地敷設(shè)在路面上。然后在對(duì)其進(jìn)行攤鋪以及碾壓作業(yè)在這一過程當(dāng)中，要有效控制攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度。一般來說，控制在每分鐘2.5米較為合適。碾壓工作應(yīng)該緊緊地跟著敷設(shè)工作進(jìn)行同，從而使該技術(shù)的實(shí)際使用效果得到有效地保障。為了保障各項(xiàng)指標(biāo)滿足人們的實(shí)際使用需求，一般需要靜壓3～4秒。或者是采用振動(dòng)碾壓的方式三遍之后再進(jìn)行一次終壓。

3.3微表處理技術(shù)的應(yīng)用

在對(duì)一些高級(jí)公路的瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，該技術(shù)由于在實(shí)際應(yīng)用中所具有的一系列特點(diǎn)得到了非常廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)是以稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的一項(xiàng)技術(shù)。其實(shí)際應(yīng)用原理是按照一定的配比將石屑或砂、填料加入到聚合物當(dāng)中。同時(shí)配合其他原料形成具有流動(dòng)性質(zhì)的混合料，將其在路面上均勻撒布，從而實(shí)現(xiàn)保證路面封層效果。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使得整條路面的平整度得到實(shí)質(zhì)性的提升，同時(shí)還能夠進(jìn)一步提升在其在實(shí)際應(yīng)用中所具有的耐磨性以及防滑性。然而該技術(shù)在應(yīng)用中也存在著一定的缺陷。首先，在利用該技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，瀝青路面上的行車速度將會(huì)受到一定程度的影響，導(dǎo)致行車速度得不到有效保障;第二，在利用該技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行有效處理之后，瀝青路面在后續(xù)使用中將車輛行過行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜合文章上面所描述的內(nèi)容，在公路瀝青路面實(shí)際使用的過程當(dāng)中各個(gè)方面的因素都會(huì)對(duì)其實(shí)際使用質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致病害產(chǎn)生。因此為了保障公路瀝青路面的使用性能，提高車輛交通的安全性。有必要根據(jù)路面的實(shí)際情況采取針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使路面的性能得到有效提高。

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