仝緒站 王婷靜 李煒 錢香怡

【摘要】交通建設(shè)與未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展增大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍;而另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展又完善了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。文章利用Excel軟件對(duì)衢州市1949～2018年間生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總值、貨物運(yùn)輸量、旅客運(yùn)送量、第三產(chǎn)業(yè)總值占比、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)、第三產(chǎn)業(yè)增加值、公路里程、鐵路總運(yùn)營里程進(jìn)行分析，并利用FORECAST.ETS函數(shù)對(duì)未來經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行計(jì)算并作出相應(yīng)預(yù)測(cè)。分析結(jié)果顯示，交通發(fā)展對(duì)于衢州市經(jīng)濟(jì)有較明顯的促進(jìn)作用，且當(dāng)2009年貨運(yùn)量大幅上升、客運(yùn)量大幅下降時(shí)，經(jīng)濟(jì)總值并沒有受到明顯影響。未來衢州應(yīng)繼續(xù)發(fā)展交通建設(shè)，并調(diào)整交通結(jié)構(gòu)建設(shè)，建議嘗試將交通運(yùn)輸發(fā)展重心偏向客運(yùn)方面。

【關(guān)鍵詞】Excel; 計(jì)算指數(shù)平滑算法; 未來經(jīng)濟(jì)與交通需求; 交通結(jié)構(gòu)調(diào)整

【中國分類號(hào)】TU984.191【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A

1 衢州市交通發(fā)展背景

自1980年起，衢州市一改19世紀(jì)中葉的經(jīng)濟(jì)低迷狀態(tài)，生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總值呈指數(shù)形式上升，且在近五年內(nèi)有增長速度加快趨勢(shì);第三產(chǎn)業(yè)占比呈線性增長，且在近五年內(nèi)趨于穩(wěn)定;旅客運(yùn)送量1960年后呈指數(shù)形式上升，且在2005年后有大幅減少;貨物運(yùn)輸量大致呈指數(shù)形式上升，且在近五年內(nèi)有增長速度加快趨勢(shì);公路里程整體呈上升趨勢(shì)，且近五年有較快增長趨勢(shì);鐵路總運(yùn)營里程整體呈不變狀態(tài)，近五年有上升且隨后保持穩(wěn)定不變。衢州市交通建設(shè)發(fā)展的整體狀況較好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭優(yōu)良。

2 Excel圖表功能分析衢州市各項(xiàng)指標(biāo)

本文提取出衢州市自1949～2018年間的生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總值、貨物運(yùn)輸量、旅客運(yùn)送量、第三產(chǎn)業(yè)總值占比、第三產(chǎn)業(yè)增加值、公路里程、鐵路總運(yùn)營里程的數(shù)據(jù)，并分別以年份為橫坐標(biāo)，各項(xiàng)指標(biāo)為縱坐標(biāo)做單項(xiàng)分析散點(diǎn)圖;以虛線的形式做出趨勢(shì)線;將生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總值整合至同一散點(diǎn)圖內(nèi)進(jìn)行分析對(duì)比;將公路里程、鐵路總運(yùn)營里程整合至同一散點(diǎn)圖內(nèi)進(jìn)行分析對(duì)比;將貨物運(yùn)輸量、旅客運(yùn)送量整合至同一散點(diǎn)圖內(nèi)進(jìn)行分析對(duì)比。

2.1 全市生產(chǎn)總值隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖1（曲線為趨勢(shì)線）可知，全市生產(chǎn)總值隨時(shí)間變化大致呈指數(shù)形式上升，且在2014年出現(xiàn)增幅漸緩趨勢(shì)。

2.2 第三產(chǎn)業(yè)增加值隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖2（曲線為趨勢(shì)線）可知，1949～2015年間，第三產(chǎn)業(yè)增加值與時(shí)間關(guān)系大致呈指數(shù)形式。且在2014年時(shí)有漸增的上升趨勢(shì)，且趨勢(shì)高于預(yù)測(cè)線的增長趨勢(shì)。

2.3 第三產(chǎn)業(yè)占比隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖3（直線為趨勢(shì)線）可知，第三產(chǎn)業(yè)占比隨時(shí)間變化大致為線性關(guān)系，總體為上升趨勢(shì)，且在2003～2011年間伴有較大波動(dòng)。2011～2017年恢復(fù)上升趨勢(shì)，2017年后以高于趨勢(shì)線的增長趨勢(shì)繼續(xù)上升。

2.4 旅客運(yùn)送量隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖4可知（直線為趨勢(shì)線），第三產(chǎn)業(yè)占比在1949～2004年期間呈線性增長，在2003～2011年期間有較高增長趨勢(shì)，但在2011年后總體呈驟降趨勢(shì)。

2.5 貨物運(yùn)輸量隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖5可知（直線為趨勢(shì)線），貨物運(yùn)輸量大致呈指數(shù)形式增加，在一定范圍內(nèi)具有波動(dòng)性。在2014年后呈更高的增長趨勢(shì)，并有望超過趨勢(shì)線。

2.6 公路里程隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖6可知，公路里程的變化情況整體呈上升趨勢(shì)，且在2005～2006年間由驟增段，2016年后暫緩增長。

2.7 鐵路營業(yè)里程隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖

由圖7可知，鐵路營業(yè)里程在2006～2008年間有增長外，其余時(shí)間段幾乎保持不變狀態(tài)。

2.8 全市生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值隨時(shí)間變化對(duì)比散點(diǎn)圖

由圖8可知，全市生產(chǎn)總值和第三產(chǎn)業(yè)增加值都呈指數(shù)形式上升，且第三產(chǎn)業(yè)增加值以更快的增幅上升;在2015年全市生產(chǎn)總值漲幅降低時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)仍呈原狀態(tài)上升。

2.9 鐵路營業(yè)里程、公路里程隨時(shí)間變化對(duì)比散點(diǎn)圖

由圖9可知，在運(yùn)輸方式上，公路里程占較大份額，且公路里程在逐年上漲。

2.10 旅客運(yùn)送量、貨物運(yùn)輸量隨時(shí)間變化對(duì)比散點(diǎn)圖

由圖10可知，旅客運(yùn)送量和貨物運(yùn)輸量在2012年前較為接近，在2012年后，旅客運(yùn)送量大幅下降，貨物運(yùn)輸量大幅上漲。由表2～8可知，旅客運(yùn)送量和貨物運(yùn)輸量在2012年前較為接近，在2012年后，旅客運(yùn)送量大幅下降，貨物運(yùn)輸量大幅上漲。

2.11 小結(jié)

利用Excel對(duì)衢州經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析散點(diǎn)圖如圖1～圖8所示。從整體來看，交通運(yùn)輸促進(jìn)了衢州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，且促進(jìn)作用仍未達(dá)到飽和點(diǎn);由圖3可知，第三產(chǎn)業(yè)占比呈現(xiàn)為逐漸上漲趨勢(shì);由圖8可知，在衢州市整體經(jīng)濟(jì)增速放緩的同時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值增速在加快上漲。

由指數(shù)趨勢(shì)線與原曲線相比可知，二者均符合指數(shù)模型。可以在原有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，利用FORECAST.ETS函數(shù)進(jìn)行未來經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。FORECAST.ETS函數(shù)為指數(shù)型預(yù)測(cè)模型，由于原有數(shù)據(jù)呈指數(shù)趨勢(shì)變化，故可借助原有數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)基礎(chǔ)利用指數(shù)對(duì)未來指定數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3 Excel函數(shù)功能預(yù)測(cè)衢州市未來發(fā)展指標(biāo)

利用FORECAST.ETS函數(shù)，以1949～2018年間的數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)基礎(chǔ)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

FORECAST.ETS函數(shù)，包擴(kuò)Values、Timeline、Seasonality、Date.completion四項(xiàng)指標(biāo)。Values是預(yù)測(cè)基礎(chǔ)的數(shù)值的范圍，在本次研究中對(duì)應(yīng)為歷年所對(duì)應(yīng)各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù);Timeline則是預(yù)測(cè)基礎(chǔ)的數(shù)組范圍，在本次研究中對(duì)應(yīng)為歷年年份數(shù)值;Seasonality是季節(jié)性模式長度的選擇，本次研究中取值為1，即自動(dòng)檢測(cè)季節(jié)性變化，以提高預(yù)算結(jié)果的準(zhǔn)確度;Date.completion則是用于處理缺失值的可選值，本次研究中取值為1，即將缺失值替換為插值，以避免由于其他變量對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果造成的影響。

本文遵循Excel數(shù)據(jù)處理原則，將1949～2015年間的各項(xiàng)指標(biāo)作為Values取值范圍;將Timeline取值為1949～2015，考慮到季節(jié)性變化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，故設(shè)置Seasonality取值為1，Date.completion取值為1，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行如上分析。

考慮到中國發(fā)展日新月異的現(xiàn)狀以及數(shù)據(jù)的時(shí)限性，本文只預(yù)測(cè)分析了2021～2025年共計(jì)5年的數(shù)據(jù)。預(yù)測(cè)結(jié)果見表1。

由表1可知，衢州市未來經(jīng)濟(jì)將與交通發(fā)展起促進(jìn)作用，而第三產(chǎn)業(yè)占比將突破50 %，有望衢州市支柱產(chǎn)業(yè)模式;按當(dāng)下發(fā)展趨勢(shì)，未來五年衢州市的旅客運(yùn)送將持續(xù)上漲，但漲幅不大，貨物運(yùn)輸量將以較快增長趨勢(shì)繼續(xù)上漲。

由測(cè)結(jié)果推測(cè)衢州市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，應(yīng)以第三產(chǎn)業(yè)為核心，加強(qiáng)交通建設(shè)，并繼續(xù)調(diào)整交通運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)，未來將有望成為以第三產(chǎn)業(yè)為主的環(huán)境友好型、資源節(jié)約型城市。

4 基于Excel圖表函數(shù)分析的衢州市經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展預(yù)測(cè)

（1）結(jié)合圖8（全市生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值隨時(shí)間變化圖）及其預(yù)測(cè)值可知，2014年時(shí)，全市生產(chǎn)總值增幅漸緩，而第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總值呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，說明衢州市第一第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩，但第三產(chǎn)業(yè)并未受到影響。故第三產(chǎn)業(yè)更適宜衢州發(fā)展。

（2）結(jié)合圖3（第三產(chǎn)業(yè)總值占比隨時(shí)間變化圖）及其預(yù)測(cè)值可知，近年第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展一改以往的低迷、不穩(wěn)定狀態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較為廣闊，可為衢州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

（3）由圖2（第三產(chǎn)業(yè)增加值隨時(shí)間變化圖）以及圖9（鐵路營業(yè)里程、公路里程隨時(shí)間變化圖）及預(yù)測(cè)值可知，衢州市的交通網(wǎng)絡(luò)并未發(fā)展至飽和狀態(tài)，交通運(yùn)輸業(yè)仍有較大發(fā)展空間，對(duì)于衢州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有促進(jìn)作用。

（4）結(jié)合圖10（旅客運(yùn)送量、貨物運(yùn)輸量隨時(shí)間變化散點(diǎn)圖）可知，在2010年左右，貨運(yùn)量大幅上增、客運(yùn)量大幅下跌;同時(shí)衢州市生產(chǎn)總值及第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值并未取得較明顯變化。在2003～2007年間，衢州市貨運(yùn)量高于客運(yùn)量，全市生產(chǎn)總值出現(xiàn)較高增長趨勢(shì);在2012年后，貨運(yùn)量再次高于客運(yùn)量，全市生產(chǎn)總值再次取得更高增長趨勢(shì)。說明物流業(yè)更適合衢州市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5 基于分析結(jié)果及預(yù)測(cè)情況對(duì)衢州市未來交通發(fā)展的建議

（1）根據(jù)上述分析結(jié)果1、分析結(jié)果2，可得出：衢州市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，且與其他行業(yè)相比之下，第三產(chǎn)業(yè)更適宜衢州的未來發(fā)展，可以為衢州市貢獻(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）根據(jù)上述分析結(jié)果3，可得出：交通網(wǎng)絡(luò)仍有完善空間，交通運(yùn)輸業(yè)以及旅游業(yè)有待發(fā)展，有望為衢州市提供更多經(jīng)濟(jì)效益。

（3）根據(jù)上述分析結(jié)果4，可得出：每當(dāng)貨運(yùn)量高于客運(yùn)量時(shí)，衢州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)都得到一定的提升。故衢州市更應(yīng)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，以刺激全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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