翟培旭

摘要：在當前城市軌道交通中融入電氣技術是非常重要的，不僅可以解決在以往城市軌道交通運營中的一些問題，還有助于通過電氣技術本身的優(yōu)勢來提高后續(xù)的控制效果，推動城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，所以在實際工作中需要根據城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展現狀，在不同的環(huán)節(jié)中融入電氣技術來提高后續(xù)管理的針對性，從而使得城市軌道交通行業(yè)能夠獲得蓬勃的發(fā)展。

關鍵詞：電氣技術;城市軌道交通;應用研究

在近幾年來隨著我國電氣技術的不斷發(fā)展，在城市軌道交通中雖然得到了有效的利用，但是也會存在諸多的問題，因此在行業(yè)發(fā)展快速新時期需要加強對電氣技術在城市軌道交通中運用的研究力度，以保證運營安全性和穩(wěn)定性為主，選擇正確的技術方案，充分發(fā)揮電氣技術本身的優(yōu)勢，從而使城市軌道交通能夠煥發(fā)出新的活力，滿足人們的出行需要，彰顯現代化的發(fā)展特點[1]。

一、電氣技術在城市軌道交通中運用的條件

為了使電氣技術能夠在城市軌道交通中發(fā)揮其應有的價值和效果，在實際應用之前需要了解主要的基本條件，為后續(xù)運行提供重要的基礎，在實際工作中，需要根據城市軌道交通當前的發(fā)展需求和技術能力等不同的角度，做好客觀和合理化的量化評價，根據市場的需求來完善后續(xù)的評價模式，并且還需要滿足不同指標地籍限制，從而使城市軌道交通建設效果能夠得到全面的提高，綜合性的反映實際的運用優(yōu)勢。在應用時需要考慮技術和成本方面的因素，通過不斷的優(yōu)化和調整，使得電氣技術能夠提高城市軌道交通行業(yè)當前的發(fā)展水平，有效應對在以往工作中的問題[2]。

二、電氣技術在城市軌道交通中的具體應用

（一）直線電機的應用

當前大多數城市軌道交通采取了導視徑向轉向架，相比于以往結構來說，整個結構是非常簡單的，并且還可以提高小半徑的曲線通行能力，使車輛能夠在曲線半徑中保持平穩(wěn)運行的狀態(tài)，直線電機地鐵采用的是直線感應電機的牽引方式，由不同的感應板而組成的，在日常運行時不僅會產生車輛牽引所需要的推力，還可以通過垂向力和側向力來保證地鐵列車的平穩(wěn)運行。對于直線電機列車來說，在制動時往往采取的是再生制動和反接制動等不同的模式。在緊急制動過程中，根據空氣制動方式催生不同的制度模式，之后再根據直線電機地鐵車輛本身制動特征來滿足實際運行的要求。

在旋轉電機牽引系統(tǒng)中，直線電機的優(yōu)勢是非常突出的，并且也不會受到其他因素的干擾，具有良好的爬坡能力，在轉入地下和爬升地面時，整個過程是非常靈活的。在直線電機牽引中不需要設置減速齒輪裝置，這主要是由于轉向架設計自由度是比較大的，能夠方便后續(xù)的轉向。車輛在通過時可以根據小半徑曲線線路來適當的縮短線路建設程度，從而使整個線路設計能夠具備合理性和自由性的特征。在實際建設時隧道的斷面是比較小的，車輪在整個系統(tǒng)中主要是起到良好的支撐能力，不斷的降低車輛的總高度，整個系統(tǒng)逐漸朝著小型化的方向而不斷的發(fā)展，防止出現斷面面積太大的問題[3]。

在直線電機車中使用徑向轉向架模號性能在不斷的降低，導向效果非常的明顯，可以根據城市軌道交通的選線要求來減少最終的拆遷量，防止存在資金浪費的問題。和旋轉電機相比，直線電機可以使車輛地面的高度在不斷的降低，從而縮減整個車輛的尺寸，不會影響到車輛的內部空間，優(yōu)化整體的工作流程。

（二）雙向變流器

雙向變流器屬于電氣技術的重要組成部分，代替了以往二極管的整流器，有效的轉變了當前牽引供電的設備模式，在實際應用的過程中，通過反饋時的牽引供電機組來優(yōu)化整體線路輸出電壓，其紋波系數是比較小的，直流電壓的運行要求非常的高，能夠起到良好的控制效果，能量轉換率高達97%，節(jié)能效果非常的明顯，能夠多方位的符合城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展標準。但是在方案實施時也會存在一定的局限，例如在雙向變流器設備中采取的是電力電子控件，但是在容量方面還是小于二極管的，使得整體容量無法滿足相關的標準。為了達到同等功能的供電能力，需要選擇不同的雙向變流器，整體設備的占地面積是比較大的，所以在實際工作中需要具體問題具體分析，優(yōu)化整體的設計模式，保證后續(xù)工作科學進行。

為了解決這一問題，相關技術人員采取了混合式的方案，二極管整流機組和雙向變流器混合方案是非?？尚械?，能夠滿足技術指標方面的要求，在應用時能夠保留二極管本身容量較大和價格較低的問題，同時雙向變流器本身也具備一定的整流負荷，防止設計容量過大的問題。通過兩者之間的融合，不僅可以使最終的供電能力能夠符合相關的標準，還有助于快速的完成能量的回饋，且整體投資也是非常理想的，可以避免出現嚴重的資源和能源浪費問題。所以在實施工作中可以采取混合式的方案，融入兩者之間的優(yōu)勢，共同的完成實際的工作目標。

（三）無功補償方案

在無功補償方案具體實施時，需要根據電氣技術本身的特點和電路結構保持基本一致，并且還需要通過變壓器直接的接入到中壓系統(tǒng)中，在后續(xù)維護時不需要調整電路的硬件，僅僅需要在控制程序中操控測量參數的調整和校正，就可以完成長的操作了。在全線各牽引索中，需要根據雙向變流器本身的功能，融入完善的補償裝置，減少主變電所集中的壓力。另外在夜間線路運行時，也可以根據無功補償的要求來保證系統(tǒng)平穩(wěn)性運行。在無功補償方案制定時，需要加強對不同設備的有效管理和維護，及時的發(fā)現在設備運行時的一些干擾性問題，通過不同的優(yōu)化措施來完成能量的轉換，有效的提高了設備本身的應用價值。在后續(xù)工作中還需要根據城市軌道交通行業(yè)當前發(fā)展現狀，融入新型的技術來支撐電氣技術的有效利用，提高實際的利用效果。

結束語：

在當前城市軌道交通中融入電氣技術是非常重要的，不僅可以滿足城市快速發(fā)展的方向，還有助于保證地鐵的平穩(wěn)性運行，因此需要根據實際的運行要求，在關鍵環(huán)節(jié)中融入電氣技術，完善相對應的運行方案，避免對設備造成一定的影響。

參考文獻：

[1]王瑞華. 電氣技術在城市軌道交通中的應用[J]. 城市建設理論研究（電子版），2019，No.294（12）：142-142.

[2]王瑞華. 電氣技術在城市軌道交通中的應用[J]. 城市建設理論研究（電子版），2019（12）：142.