展堯

截至2020年底，中遠海運港口在全球36個港口運營及管理357個泊位，其中210個為集裝箱泊位，碼頭組合遍布中國沿海五大港口群、東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海等區(qū)域，年處理能力達約1.18億標準箱，總吞吐量規(guī)模持續(xù)保持全球第一。

背靠全球最大的綜合航運集團——中國遠洋海運，自2016年完成重組至今，中遠海運港口已初步構建起以中國為主、服務全球的碼頭網絡，企業(yè)規(guī)模與行業(yè)影響力持續(xù)擴大。

追求“規(guī)?！钡恢褂凇耙?guī)?！保瑥囊幌盗小凹夹g創(chuàng)新賦能港口”的建設動向上，中遠海運港口正著力以創(chuàng)新賦能港口新發(fā)展。

智慧港口“應運而生”

2020年5月，中遠海運港口在廈門發(fā)布了全國首個“5G智慧港口全場景示范應用”作業(yè)流程，即各類碼頭設備在5G技術的支持下，實現了港口貨運業(yè)務的“岸邊裝卸-水平運輸-場內堆放”全流程自動化、智能化的作業(yè)場景，首次為“5G+港口”做了明確的產品定型。在這套5G港口的全場景中，一臺無人駕駛的集裝箱卡車引起了現場所有人的關注。

這臺由中遠海運港口與東風汽車、中國移動聯(lián)合開發(fā)的“港區(qū)5G無人集卡”，車身外部采用“底盤+傳感器”的無駕駛艙設計，內部匯集了包括5G模組、北斗、激光雷達等一系列前沿技術，搭配上中遠海運港口自主開發(fā)的調度系統(tǒng)、車管平臺、車路協(xié)同系統(tǒng)，形成一套“車+系統(tǒng)”碼頭水平運輸的自動化解決方案。這套方案不僅適合純自動化碼頭封閉式作業(yè)的場景，還可以實現“無人”與“有人”駕駛集卡混合行駛，讓碼頭運營商可以更靈活、更自由的推動無人駕駛在港區(qū)內的使用。

而且，對比現有自動化碼頭所采用的“磁釘引導”方案，新方案將無須對碼頭土建進行改造，節(jié)省了土建和時間成本，讓自動化碼頭繼“物美”之后，再成為一個“價廉”的選擇，極具商業(yè)推廣價值。

遠程控制 無限可能

2020年10月的中國國際信息通信展會上，中遠海運港口“超遠程港機遠控”——通過5G技術連接，在北京會場直接操作1700公里以外廈門碼頭現場的場橋設備——驚艷了全場。

“港機遠控”原本主要解決司機長時間“蝸居”在港機駕駛室內的問題，進而提升操作的舒適度及安全性。但“超遠程遠控”則可以通過“跨城市”甚至“跨國度”的設備操作，就如同“遠程手術”讓名醫(yī)能就診于千里之外一樣，可以讓碼頭操作手坐在一張操作臺前同時抓起地球兩端的集裝箱。這讓碼頭運營商建立全球操作中心成為可能，除了實現港口的效率提升與成本降低之外，更為重要的是將有效降低用工風險、應對異常事件。

技術進步帶來了生產組織形式的變革，從“遠控”到“超遠程遠控”，三個字的差別卻可能是商業(yè)模式的改變。未來，中遠海運港口還將把更多的自動化技術集成到遠控單元中，讓這一模式的改變，變得更好更智慧。

集眾之力 惠及于眾

作為一個全球性的港口運營商，中遠海運港口在全球化的運營過程中需要面對不同國家、不同的業(yè)務形態(tài)、不同的操作模式。復雜的外部環(huán)境在考驗中遠海運港口運營能力的同時，也帶來了豐富的場景資源，讓中遠海運港口可以看到更多，思考更多，解決更多。

從碼頭運營的需求出發(fā)，低成本的改造和“無人化”替代將為碼頭運營帶來顯著的優(yōu)勢。依托于自身豐富的港口資源，中遠海運港口正著力探索一條關于傳統(tǒng)碼頭智慧化改造的“新基建”之路。就猶如5年前在廈門遠海碼頭開啟全中國第一個全自動化碼頭那樣，中遠海運港口正綜合集成5G、無人駕駛、人工智能、大數據、物聯(lián)網等先進技術與港口業(yè)務深度融合，探索傳統(tǒng)碼頭的智慧化升級改造方案，聚焦港口行業(yè)動向，瞄準下一代變革的突破口。

在變革之路上，中遠海運港口以自身多層次的“場景優(yōu)勢”牽頭，以開放的思路聚合不同領域的專業(yè)能力，圍繞碼頭生產場景推動技術落地。2020年12月，中遠海運港口牽頭組建的“自動化碼頭技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”獲得交通運輸部認定，研發(fā)中心集合了大學、研發(fā)機構、行業(yè)內頭部企業(yè)等多方力量共同前行。

集眾之力，惠及于眾，用科技賦能港口。

技術突破 更是產業(yè)藍海

從前臺單品建設到后臺網絡的打造，從獨立創(chuàng)新到合眾共贏， “單點技術突破”已不是中遠海運港口關注的核心重點，系統(tǒng)性的技術創(chuàng)新產品化才是中遠海運港口的目標——突出產品的“系統(tǒng)性、適應性、可復制性”，進而在運營效果與成本上取得領先，最終以成套產品進行輸出。

2021年4月，中遠海運港口與東風商用車、中移（上海）信息通信科技在上海簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》，旨在共同攜手將在廈門遠海碼頭形成的5G智慧碼頭方案和成果進行固化和推廣，探索進入傳統(tǒng)碼頭智慧化改造產業(yè)，創(chuàng)新商業(yè)模式。或許在不久的將來，中遠海運港口還會將碼頭智慧化升級改造方案在全球進行輸出，讓其科技創(chuàng)新的經驗以“解決方案”或是“產品”的形式與行業(yè)共享。

隨著越來越多新技術的融入，碼頭這一傳統(tǒng)行業(yè)，似乎也已經踏上了“摩爾定律”的時代，從單點技術的突破，再到產業(yè)迭代的到來，需要一個能夠推動前進的“引領者”。中遠海運港口作為全球領先的碼頭運營商，在追求規(guī)模優(yōu)勢的同時，著力將規(guī)模優(yōu)勢轉化成延伸發(fā)展的基礎，利用豐富的場景將創(chuàng)新打造成為引領碼頭運營的內核產品，致力于將智慧碼頭打造成為公司又一個新的發(fā)展路徑，為傳統(tǒng)的碼頭行業(yè)帶來新的思維。而這也正不斷豐富著“The Ports for ALL”的核心內涵。