深圳地鐵“黑科技”
2021-09-23 03:35鄧之湄
瞭望東方周刊 2021年19期
鄧之湄
深圳地鐵大客流監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)
“車窗就像一個(gè)隨時(shí)傳達(dá)各種圖像、文字信息的魔鏡。觸摸車窗，可以看視頻、讀新聞、逛網(wǎng)店，生活都在指尖……”乘坐深圳地鐵，恍如走進(jìn)科幻電影《少數(shù)派報(bào)告》中的場景。
“這是我們對(duì)地鐵車窗功能的全新探索?！鄙钲诘罔F集團(tuán)總經(jīng)理黃力平在接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)稱，和此前推出的語音交互、乘車碼、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)等“黑科技”一樣，深圳地鐵的每一項(xiàng)研發(fā)創(chuàng)新，都是為了解決乘客的出行痛點(diǎn)。
據(jù)介紹，2021年上半年，深圳地鐵日均客運(yùn)量576萬人次，累計(jì)安全運(yùn)送乘客10.4億人次，客流強(qiáng)度每公里1.4萬人次，位列全國第二。面對(duì)日益增長的客流需求，如何更安全更便捷地服務(wù)乘客，深圳地鐵走出了一條科技便民之路。
智能AI“小姐姐”
乘坐地鐵，看不懂線路地圖怎么辦？
在深圳地鐵，如果要購票，乘客只需在自助售票機(jī)上點(diǎn)擊語音購票按鈕，對(duì)著售票機(jī)屏幕上方的麥克風(fēng)用普通話說出目的地車站，自助售票機(jī)便會(huì)在屏幕上顯示前往該車站的購票界面。
“乘客點(diǎn)擊支付即可購票?！鄙钲诘罔F運(yùn)營集團(tuán)AFC（ Automatic Fare Collection System，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）技術(shù)工程師饒庶民告訴本刊，語音購票功能可自動(dòng)屏蔽周圍噪音，加強(qiáng)了語言識(shí)別能力，一經(jīng)推出就廣受好評(píng)。
如果要問詢首末班車時(shí)間、找洗手間或者辦理其他業(yè)務(wù)，乘客也不必去客服中心尋找工作人員，車站里的“智能AI小姐姐”可為乘客提供永不下班的貼心服務(wù)。
“比如問詢‘小姐姐洗手間在哪里，顯示屏?xí)⒖田@示車站內(nèi)洗手間位置圖，十分方便?！别埵裾f。
“隨著地鐵線路和車站的增加，不少乘客反映購票和問訊時(shí)消耗的時(shí)間也增長了?！秉S力平列出一組數(shù)據(jù)，2016年時(shí)，深圳市地鐵全線網(wǎng)有8條線路285.847公里，199個(gè)車站;截至2021年8月，深圳市地鐵全線網(wǎng)已達(dá)11條線路411.1公里， 285個(gè)車站。
“對(duì)于不熟悉地鐵線路的乘客，尤其是初次來深圳的游客，減輕他們出行的煩惱是我們研發(fā)語音購票和‘智能AI小姐姐的初衷。”黃力平說。
深圳地鐵高度重視收集乘客意見。據(jù)黃力平介紹，深圳地鐵主要通過微信、微博、熱線電話、各類座談會(huì)和每年一次的滿意度調(diào)查，聆聽乘客的訴求。乘客意見一方面啟發(fā)了地鐵“黑科技”的研發(fā)，一方面亦利于各類應(yīng)用推出后的持續(xù)改進(jìn)。
“碼”上乘車、刷臉進(jìn)站
不同的乘客，對(duì)于出行便捷有不同的需求和理解。
“現(xiàn)在，乘坐深圳地鐵有八種方式可供選擇：分別是單程票、深圳通儲(chǔ)值卡、日票、計(jì)次卡、深圳市地鐵乘車碼、深圳通乘車碼、金融IC卡和全國交通一卡通。”深圳地鐵集團(tuán)副總工程師孫波告訴本刊，深圳市地鐵乘車碼由深圳地鐵與騰訊合力打造，是目前使用人數(shù)最多的乘車方式。2021年7月，深圳地鐵乘車碼使用人數(shù)已達(dá)5291萬人次，使用率占比49%。
“推出乘車碼，是為了解決乘客購票排隊(duì)、無零錢購票以及忘帶深圳通儲(chǔ)值卡等問題，現(xiàn)在只要有手機(jī)就能直接坐地鐵?！睂O波表示，乘客只需在對(duì)應(yīng)的微信小程序、App上完成身份驗(yàn)證、支付賬戶綁定等操作，即可開通兩種乘車碼。乘車時(shí)只需提前打開乘車碼界面，根據(jù)車站指引標(biāo)識(shí)，即可輕松掃碼進(jìn)出車站。
值得一提的還有，因開通乘車碼時(shí)乘客已完成實(shí)名認(rèn)證，在便捷乘客出行的同時(shí)，亦便于疫情防控期間出行軌跡的追溯。
“當(dāng)有人員在扶梯上發(fā)生逆行、摔倒等突發(fā)事件時(shí)，車站內(nèi)的高清‘眼睛會(huì)通過分析畫面第一時(shí)間自動(dòng)報(bào)警。相比以往依靠人員巡站和等待乘客求助，工作人員將更快速地到場處置?！?/blockquote>
不過，對(duì)于一些老年市民而言，需要手機(jī)操作的乘車碼依然過于復(fù)雜，他們多次向地鐵運(yùn)營方表示，希望有更“傻瓜式操作”的智能科技。
“針對(duì)這一乘客群體，深圳地鐵聯(lián)合國內(nèi)研發(fā)和設(shè)備制造廠家推出了智慧邊門檢票機(jī)。”黃力平說，深圳市人民政府規(guī)定，年滿60周歲及以上的老人可免費(fèi)乘坐深圳地鐵。因此，年滿60周歲的老人在自助票務(wù)處理機(jī)上驗(yàn)證身份，完成人臉驗(yàn)證后，可直接在智慧邊門檢票機(jī)刷臉進(jìn)站。
據(jù)介紹，出于信息安全等考慮，該技術(shù)目前僅適用于60周歲及以上老年乘客免費(fèi)通行，未來使用規(guī)劃正在進(jìn)一步探討中。
更精準(zhǔn)、更高效
在深圳地鐵收集的乘客意見中，想要“更高效獲取乘車信息”的訴求長期高居榜首。
如今，在深圳地鐵11號(hào)線機(jī)場站站臺(tái)立柱的電子顯示屏上，乘客不僅可以看到所處車站、本次列車終點(diǎn)站、預(yù)計(jì)到站時(shí)間等信息，還可以提前了解每節(jié)車廂擁擠度。
“我們以不同顏色、數(shù)量的卡通小人提示不同的擁擠度?！睂O波向本刊介紹，當(dāng)顯示屏上的車廂顯示一個(gè)至三個(gè)綠色卡通小人，代表這節(jié)車廂有座或載客較少;如果顯示有四個(gè)黃色小人，代表這節(jié)車廂乘客較多;如果顯示五個(gè)紅色小人時(shí)，則表示這節(jié)車廂嚴(yán)重?fù)頂D。
通過這種簡單直觀的方式，深圳地鐵把每一趟即將到站列車各車廂的擁擠情況，實(shí)時(shí)反饋給候車乘客，指引乘客精準(zhǔn)選擇相對(duì)寬松的車廂，舒適出行。
針對(duì)乘客對(duì)車廂溫度的不同需求，深圳地鐵研發(fā)推出了“同車不同溫”模式，在不同車廂張貼了“強(qiáng)冷”“弱冷”標(biāo)識(shí)，便于乘客自行選擇。
針對(duì)乘客“希望在車廂顯示屏上看到更多車站周邊信息”的訴求，深圳地鐵研發(fā)推出了“列車動(dòng)態(tài)地圖”，便于乘客提前了解車站的樓梯、電梯、洗手間和周邊地理等信息。
在這一系列 “黑科技”中，最令市民吳先生滿意的要數(shù)2021年4月上線的客流監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。
“前陣子，我在1號(hào)線高新園站不小心丟失了行李，借助客流監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)很快就找回了失物?！眳窍壬f。
據(jù)介紹，客流監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，可對(duì)出入口、通道、站廳等公共區(qū)域高清攝像頭上傳的海量視頻畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)算分析。
“當(dāng)有人員在扶梯上發(fā)生逆行、摔倒等突發(fā)事件時(shí)，車站內(nèi)的高清‘眼睛會(huì)通過畫面分析第一時(shí)間自動(dòng)報(bào)警。相比以往依靠人員巡站和等待乘客求助，工作人員將更加快速地到場處置?！睂O波稱，目前使用頻率最高的是針對(duì)輪椅人士出行的提醒。當(dāng)輪椅乘客搭乘出入口垂梯時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警，提示工作人員前往協(xié)助。
據(jù)透露，鑒于現(xiàn)有閘機(jī)容易磕碰到老人和小孩，深圳地鐵正在研究下一代閘機(jī)，力圖通過視頻識(shí)別進(jìn)行行為分析，實(shí)現(xiàn)更快捷更安全的出行。
“總之，滿足市民安全舒適便捷出行需求是我司科技研發(fā)的方向。”孫波說。
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