巫文廷

關(guān)鍵詞：汽車;制動(dòng)燈;故障診斷

0 引言

制動(dòng)燈會(huì)在汽車制動(dòng)停車或減速行駛時(shí)，向車后發(fā)出燈光信號(hào)，以警告尾隨車輛或行人[1]。制動(dòng)燈發(fā)生故障將不能正確警示車輛的行駛狀態(tài)，給后來車輛或行人造成誤導(dǎo)，容易誘發(fā)交通事故。所以制動(dòng)燈在車輛的日常使用中起到了非常重要的作用。

制動(dòng)燈故障也是汽車維修過程中比較常見的故障案例。車輛出現(xiàn)制動(dòng)燈故障后，應(yīng)及時(shí)予以維修，確保制動(dòng)燈能正常指示，保障行車安全。由于燈光系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，電路及控制原理也有所區(qū)別，給維修技術(shù)人員維修相關(guān)故障增加了難度。因此，維修人員應(yīng)學(xué)會(huì)利用燈光電路原理圖分析燈光電路走向，掌握電路上常見故障，進(jìn)行針對(duì)性的檢修，降低維修難[2]。

1 故障現(xiàn)象

一輛2018年產(chǎn)1.6 L北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)自動(dòng)擋轎車，行駛里程7.3萬km。用戶反映車輛起動(dòng)后儀表板提示“請(qǐng)檢查制動(dòng)燈”。

2 故障診斷分析與排除

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員分析造成此故障的原因可能有以下幾方面：①制動(dòng)燈泡燒壞;②制動(dòng)燈線路斷路故障;③制動(dòng)燈線路短路故障;④智能接線盒內(nèi)部或電源搭鐵故障;⑤儀表板顯示故障。

2.1 車輛基本檢查

透過尾燈外殼觀察制動(dòng)燈燈泡，發(fā)現(xiàn)右后制動(dòng)燈燈泡已經(jīng)燒壞。更換一個(gè)全新的燈泡，燈泡可以正常點(diǎn)亮，但是儀表板仍然存在故障提示。這說明還有其他故障存在。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析，儀表板顯示故障的出現(xiàn)概率很低，可以暫時(shí)不考慮。

2.2 制動(dòng)燈工作和監(jiān)測(cè)原理分析

查閱維修手冊(cè)和電路圖可知（圖1），踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈開關(guān)閉合，智能接線盒會(huì)接收到12 V 電源，則智能接線盒認(rèn)為制動(dòng)燈開關(guān)閉合，便會(huì)接通內(nèi)部電路，通過3 個(gè)回路，為所有制動(dòng)燈提供電源，點(diǎn)亮所有制動(dòng)燈。

智能接線盒還監(jiān)測(cè)3 個(gè)供電回路的線路故障。當(dāng)監(jiān)測(cè)到任一制動(dòng)燈線路出現(xiàn)斷路、對(duì)搭鐵短路故障，則智能接線盒會(huì)把故障信息通過CAN 網(wǎng)絡(luò)傳送給儀表板，儀表板就會(huì)提示“請(qǐng)檢查制動(dòng)燈”的信息。

根據(jù)制動(dòng)燈工作及故障監(jiān)測(cè)原理，本車的故障原因可能是制動(dòng)燈燈泡燒壞、制動(dòng)燈線路斷路或短路故障以及智能接線盒內(nèi)部或電源搭鐵故障等。而制動(dòng)燈燈泡已經(jīng)更換，而故障依然存在，因此需要進(jìn)一步確認(rèn)到底是制動(dòng)燈線路斷路或短路故障，還是智能接線盒內(nèi)部或電源搭鐵故障。

2.3 故障現(xiàn)象確認(rèn)

用故障診斷儀進(jìn)入智能接線盒讀取故障碼，沒有故障碼存儲(chǔ)。再查看智能接線盒的制動(dòng)燈數(shù)據(jù)流，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，3 個(gè)制動(dòng)燈數(shù)據(jù)流都能從OFF 變?yōu)镺N（圖2）。由此說明，制動(dòng)燈開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)監(jiān)測(cè)線路及智能接線盒均沒有故障。故障可能出現(xiàn)在制動(dòng)燈供電線路。

測(cè)量左、右制動(dòng)燈電源線的電壓。經(jīng)測(cè)量，制動(dòng)時(shí)會(huì)有12 V電壓，松開制動(dòng)踏板時(shí)電壓變?yōu)? V，說明制動(dòng)燈電源供電正常。斷開智能接線盒I/P-A 插接器和2 個(gè)尾燈的插接器，分別測(cè)量左、右制動(dòng)燈供電線路的導(dǎo)通性，卻發(fā)現(xiàn)右后制動(dòng)燈供電線路的電阻為無窮大，由此可判斷右后制動(dòng)燈供電線路存在斷路故障（圖3）

既然線路斷路，那右后制動(dòng)燈測(cè)出來的供電電壓是哪里來的呢？想到一開始測(cè)量時(shí)，只有在踩制動(dòng)踏板的時(shí)候才能測(cè)到電壓，所以懷疑右側(cè)制動(dòng)燈與制動(dòng)相關(guān)的電源線短路了。而分析電路圖，左側(cè)制動(dòng)燈電源線與之距離最近，所以先檢查這2 根電源線之間有沒有短路。測(cè)量左側(cè)制動(dòng)燈電源線與右側(cè)制動(dòng)燈電源線之間的電阻，測(cè)量結(jié)果為0 Ω，說明兩側(cè)制動(dòng)燈電源線之間短路（圖4）。

經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，右側(cè)制動(dòng)燈的電源線被剪斷，而且斷口的后半部分接到了左側(cè)制動(dòng)燈的電源線上（圖4）。經(jīng)與用戶溝通得知，該車在其他維修店加裝過其他電氣設(shè)備，可能是改裝人員將線路剪斷后拿作它用，導(dǎo)致了本故障的發(fā)生。

2.4 故障排除

維修人員將剪斷的線路重新接好后，起動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)儀表板的故障提示已經(jīng)消失，故障排除。

3 結(jié)束語(yǔ)

維修人員在排除故障過程中，一定要有清晰的維修思路，排除故障才能事半功倍。首先需要了解清楚產(chǎn)生的該故障所有原因，并能通過列出的原因進(jìn)行分析排除。如果維修手冊(cè)中沒有故障相關(guān)的解釋說明，則需要分析電路圖，研究故障產(chǎn)生的機(jī)理與原因，才能縮小故障范圍。

任何故障排除過程中，都必須了解所檢測(cè)故障電路的工作情況。排查線路問題時(shí)，每一個(gè)故障點(diǎn)都要考慮到，不能隨意放棄所診斷的任何一條線路。故障往往是你“再堅(jiān)持”下就能找到，所以不要遇到問題就到處問別人，自己應(yīng)仔細(xì)琢磨，多加思考，方能解決問題。