李璇

1909年9月21日，我國第一位飛機設(shè)計師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機“馮如1號”飛上藍天，這是中國航空史的開端，也是無數(shù)航空先輩航空夢的延續(xù)、報國夢的升華、強國力的匯聚。

當(dāng)歲月的長河流淌到2021年，中國共產(chǎn)黨成立100周年，黨領(lǐng)導(dǎo)新中國航空事業(yè)發(fā)展70年，“921”被賦予了愈加豐富、更為深刻的內(nèi)涵。這是新中國航空工業(yè)完成飛機維修—引進生產(chǎn)—自主設(shè)計—自主創(chuàng)新連續(xù)跨越的新名片，是以殲20、運20、直20成為代表的“20系列”裝備踐行強軍首責(zé)的響亮口號，是航空武器裝備從陸基到海基，從中小型到大中型、從有人到無人重大突破的功勛章。

如今，國產(chǎn)先進航空裝備正夜以繼日地守衛(wèi)著祖國藍天，它們是人民軍隊手中的銀翼蒼鷹、制空利劍！

威龍出鞘 劃破蒼穹

棱角分明的機身、一體化座艙全動垂尾與全動鴨翼配上兩側(cè)DSI進氣道殲20帥氣難擋、科幻感十足優(yōu)良的綜合設(shè)計賦予殲20科幻矯健的高顏值卓越的制造工藝賦予其先進的性能這背后折射出的是中國航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力它強悍的高隱身性、高態(tài)勢感知、高機動性等綜合能力助力人民空軍從國土攻防型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變實現(xiàn)鑄盾為矛

2011年1月11日，在祖國大西南的一隅，一架深灰涂裝戰(zhàn)斗機如一道閃電，帶著呼嘯，威龍出鞘，劃破蒼穹！中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的殲20戰(zhàn)機首飛成功。而首飛成功，僅僅是萬里長征走完了第一步。為實現(xiàn)座艙的最佳人機工效，科學(xué)減重達200公斤;僅用10天就完成了原本需要3個月的測試工作量;攻克了號稱“飛躍之框”的整體框制造，再破“亞洲第一框”紀(jì)錄……試驗、試飛、定型工作在短時間內(nèi)取得重要成果！

此后，殲20從首飛到首次公開亮相珠海航展，從亮劍朱日和到裝備作戰(zhàn)部隊，從形成戰(zhàn)斗力到飛過天安門接受祖國和人民檢閱，不斷以大國重器的姿態(tài)，以逐夢藍天的雄姿，詮釋出航空人“航空報國、航空強國”的初心和使命，助力我國空軍向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略邁出了堅實步伐。

鯤鵬展翅 扶搖萬里

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”詩仙李白在千年前的慷慨壯歌，化作了今天國人對運20的無限期待。對中國人，對中國航空人，運20不只是一型具有里程碑意義的飛機，更代表著中國航空工業(yè)研發(fā)與制造實力的創(chuàng)新與突破。

大型戰(zhàn)略運輸機是一個國家航空工業(yè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志性項目，運-20飛機從研發(fā)伊始就提出了協(xié)同研制平臺建設(shè)思路，這是國內(nèi)首次在型號中使用多廠所協(xié)同研制技術(shù)。研制過程中，通過運-20詳細設(shè)計階段的應(yīng)用驗證和優(yōu)化，多廠所協(xié)同研制平臺實現(xiàn)了飛機研制過程中的跨企業(yè)的數(shù)據(jù)集成、流程集成、業(yè)務(wù)集成功探索了飛機多廠所一體化研制的新模式，縮短系統(tǒng)研制周期至少30%。

2013年1月26日，運-20大型運輸機的成功首飛，使我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個能夠研制大型運輸機的國家，中國航空工業(yè)走出了一條自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機的成功之路。

“展翅從茲去，藍天任搏擊。”正如運20總設(shè)計師唐長紅院士在壯行詩中的期待，運20承載大國夢想，將逐步承擔(dān)起國防和人民軍隊空中橋梁的重擔(dān)。

雄鷹翱翔 馳騁天地

2019年第五屆中國天津國際直升機博覽會上，首次公開亮相的直20以三機編隊的陣列快速通場，震撼的呼嘯轟鳴，即刻成為全場最閃亮的焦點。

作為我國自主研制的中型雙發(fā)多用途直升機，直20能夠遂行機降和運輸?shù)榷鄻踊蝿?wù)。在我國廣袤的土地上，直20可以全天候、全疆域飛行，代表著我國直升機目前的最高水平。

直20的背后深藏著一段堅韌持守的研發(fā)故事。長期無法攻克自主研制高原直升機的難題激發(fā)了直20設(shè)計團隊的斗志，早在直20立項之前的十年里，總設(shè)計師鄧景輝團隊就已開始了旋翼防除冰的先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加上型號立項后的正式研制，前后整整20年，他們不是泡在設(shè)計現(xiàn)場研究實驗參數(shù)，就是分赴高原、雪野，在極寒、高溫、濕熱等外場追著試飛的直升機奔跑，試飛的足跡覆蓋了我國整個國土疆域。二十年磨一劍，期間的艱辛與危險，被埋藏在航空人的心底，展現(xiàn)給國家的是中國直升機闊步走向世界先進水平的驕人戰(zhàn)績。

鯤龍騰飛 劈波斬浪

啟動、滑行、機頭昂起，或踏浪入海，或直插云霄……

AG600繼2017年實現(xiàn)陸上首飛、2018年實現(xiàn)水上首飛后，在2020年實現(xiàn)了海上首飛。作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，視為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是應(yīng)對我國應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，效率高達20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積達4000余平方米，可在復(fù)雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，速度是救撈船舶的10倍。超強性能的實現(xiàn)源自我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新、集智攻堅的堅守，是我國不懈追逐“大飛機”航空夢的又一里程碑。

飛鯊出擊 劈波斬浪

2009年8月31日

殲15自飛機跑道上一躍而起，刺破蒼穹

首飛成功

十二載披波斬浪

十二載磨礪玉成

“飛鯊”寶劍出鞘、鋒芒愈勵

已然成為守衛(wèi)海天戰(zhàn)線上的一把“利劍”

這勇闖藍海的第一把利劍鑄造起來并不輕松。作為我國首型具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的艦載戰(zhàn)斗機，殲-15的研制沒有任何規(guī)范和技術(shù)體系可遵循，也沒有設(shè)計基礎(chǔ)和使用經(jīng)驗供參考，是一次從零開始的突破。

為縮短研制周期、降低研制成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，殲15采用全新的三維數(shù)字化手段進行設(shè)計和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)飛機設(shè)計100%產(chǎn)品數(shù)字化定義、100%虛擬裝配、100%產(chǎn)品數(shù)字樣機及設(shè)計過程構(gòu)型管理和設(shè)計/制造過程單一數(shù)據(jù)源管理。解決了大規(guī)模并行協(xié)同、模型統(tǒng)一關(guān)聯(lián)、數(shù)字化制造和裝配等技術(shù)關(guān)鍵，實現(xiàn)設(shè)計與工藝并行。與傳統(tǒng)三代機相比，工裝減少60%，工裝返修率由300%降至20%，提高設(shè)計質(zhì)量，縮減研制周期。截至2019年初，殲15飛機完成了航母晝/夜間起降和加受油、特技飛行、儀表導(dǎo)航、編隊、實彈攻擊等訓(xùn)練科目，并隨航母完成復(fù)雜海況作戰(zhàn)訓(xùn)練，已形成作戰(zhàn)能力。

殲15的研制和服役，標(biāo)志著我國真正實現(xiàn)了遠洋海上攻防作戰(zhàn)的立體化，使我國的戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了從陸基到?；臍v史性跨越。

凌云壯志 捍衛(wèi)?？?/h3>

作為我國第一型完全獨立自主的高性能預(yù)警機裝備，空警500預(yù)警機實現(xiàn)了“小平臺、大預(yù)警、高性能、新一代”的研制目標(biāo)，解決了國產(chǎn)化規(guī)模裝備的發(fā)展困境，實現(xiàn)了國產(chǎn)預(yù)警機升級換代，標(biāo)志著國產(chǎn)預(yù)警機研制技術(shù)進入國際先進行列。

空警500自初研制工作全面啟動到完成設(shè)計定型僅用了5年時間，要在短短5年時間內(nèi)完成研制工作，周期之緊、困難之大、任務(wù)之重對研制團隊來說無疑是一場前所未有的挑戰(zhàn)。針對研制中的關(guān)鍵技術(shù)，為化解研制風(fēng)險，總師系統(tǒng)在研制初期就組建了總體氣動布局專題團隊、飛控專題團隊、駕駛艙優(yōu)化專題團隊和減重專題團隊，集中優(yōu)勢力量，突破關(guān)鍵技術(shù)。

2015年9月1日，空警500在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵中首次公開亮相，揚國威、壯軍威，成為當(dāng)之無愧的國之驕傲。

摧憾山地 雷霆萬鈞

2003年4月29日，中國第一型專用武裝直升機直10首飛成功。它的裝備和服役結(jié)束了我國陸軍航空兵部隊長期依賴通用直升機改型武裝直升機的歷史，大大提高了陸軍航空兵部隊的反裝甲作戰(zhàn)能力及低空支援突擊能力。

這款專用武裝直升機的研制，對于在困境中奮力生存的航空人來說，是多年來一直期待著的時刻。研制之初，軍方為型號開出了世界級的三代機戰(zhàn)術(shù)技術(shù)戰(zhàn)標(biāo)，航空人不啻為跨越蒼穹，一身壓力，一路坎坷，沒有自主研制經(jīng)驗，沒有外國專家可以討教，有的是壓力與背水一戰(zhàn)的決心。研制團隊攻堅克難，終于實現(xiàn)了直10的首飛成功。2010年深秋，直10入役成為中國陸軍航空兵的主戰(zhàn)裝備，堪稱樹梢殺手。

如今，直10已經(jīng)服役多年，還在不斷地改進，已成為中國陸軍不可或缺的突擊利器。

鷹擊長空 筑夢千里

隨著我國第三代戰(zhàn)機的大量裝備，空軍急需一種新型通用型教練機，能夠與原有基礎(chǔ)教練機和同型教練機合理銜接，提高訓(xùn)練效能，大量培養(yǎng)飛行員，教10應(yīng)運而生。

教10是我國自行研制的新一代高級高機動型超聲速教練機，是目前人民空軍裝備的最新一款高級教練機。它采用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)、三軸四余度數(shù)字式電傳操控系統(tǒng)和基于開放式數(shù)據(jù)總線技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)，操控敏捷，大迎角機動性強，能夠滿足第三代甚至更高級的戰(zhàn)斗機訓(xùn)練要求，在技術(shù)上達到了國際同類機型的先進標(biāo)準(zhǔn)。

教10作為新一代戰(zhàn)斗教練機在空軍教練機體系中具有重要作用。

翼往無前 叱咤風(fēng)云

2017年2月27日，我國新一代察打一體無人機——“翼龍”Ⅱ成功首飛，中國憑借自主掌握關(guān)鍵技術(shù)達到全球大型察打型無人機一流水平，成為全世界繼美國之后具備新一代察打一體無人機研制能力的國家。

首飛成功后，“翼龍”Ⅱ無人機開展了一系列試飛任務(wù)，完成了無人機平臺、任務(wù)載荷、武器和地面站等科目驗證，高強度密集試飛，“翼龍”Ⅱ無人機各項性能指標(biāo)得到了全面驗證，標(biāo)志著“翼龍”Ⅱ已具備完全使用能力。

“翼龍”Ⅱ無人機經(jīng)多種靶試驗證命中率達到百分之百，并且創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機靶試驗新紀(jì)錄，以良好聲譽在國際上樹立了中國的“翼龍”品牌。