陳彥恒 閆玉萍 卞家勝

（鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州451460）

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》將職業(yè)教育定義為類型教育，充分肯定了職業(yè)院校在技術(shù)技能型人才培養(yǎng)方面中的重要作用。本文以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的基于工程項(xiàng)目的流動(dòng)教學(xué)站的建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，為同類院校的人才培養(yǎng)提供借鑒和參考。

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》明確指出：“加大政策引導(dǎo)力度，充分調(diào)動(dòng)各方面深化職業(yè)教育改革創(chuàng)新的積極性，帶動(dòng)各級(jí)政府、企業(yè)和職業(yè)院校建設(shè)一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地?！?/p>

通過校外流動(dòng)教學(xué)站的建設(shè)，搭建高校、學(xué)生和企業(yè)之間的合作平臺(tái)，為學(xué)生實(shí)踐能力的鍛煉和創(chuàng)新能力的提高提供了機(jī)會(huì)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的真才實(shí)學(xué)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。

1 當(dāng)前鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的新問題

1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)鐵路工程專業(yè)人才的新需求

當(dāng)前國家高速鐵路產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的快速發(fā)展，相對(duì)傳統(tǒng)普速鐵路，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的技術(shù)內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，技術(shù)更新快，集成度高，“一專多能”已成為鐵路生產(chǎn)一線工人的基本要求，為此怎樣培養(yǎng)滿足企業(yè)需求的復(fù)合型技術(shù)技能人才成為軌道交通類高職院校鐵道工程專業(yè)亟需解決的問題。同時(shí)盧春房院士提出面向未來，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能，移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)將會(huì)在高速鐵路產(chǎn)業(yè)中大量運(yùn)用，從而促進(jìn)輪軌高鐵、磁懸浮高鐵等一系列高鐵新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破[2]。為此怎樣將最新的高速鐵路研究成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為教學(xué)素材并為學(xué)生所掌握，也成為鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中必須思考和解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1.2 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的局限性

鐵道工程屬于帶狀工程，人才培養(yǎng)涉及橋梁、隧道、軌道、路基、材料、工程測(cè)量等項(xiàng)目。

1.2.1 實(shí)訓(xùn)空間小，面積不足

近年來高職院校獲得了前所未有的發(fā)展，高職院校實(shí)訓(xùn)基地在規(guī)模上和質(zhì)量上有了較為顯著的提高，然而面臨著不斷擴(kuò)招的學(xué)生規(guī)模，很多院校的學(xué)生實(shí)訓(xùn)面積仍然略顯不足。

1.2.2 儀器設(shè)備比較陳舊

當(dāng)前高職院校在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)快速發(fā)展的過程中，受限于固定資產(chǎn)的報(bào)廢年限及固資管理規(guī)定，無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備的及時(shí)更新。同時(shí)面臨著可用的實(shí)訓(xùn)室面積越來越小，即使在資金充裕的條件下也無處安放新設(shè)備，使得新設(shè)備更新速度較慢。

1.2.3 技能訓(xùn)練與耗材之間的矛盾

目前高職院校實(shí)訓(xùn)室建設(shè)往往基于項(xiàng)目建設(shè)，在建設(shè)階段資金較為充裕。而在運(yùn)行階段面臨產(chǎn)生的大量耗材消耗，尤其是部分貴重設(shè)備耗材，資金保障方面顯得略微吃力，同時(shí)采購的不及時(shí)和不方便，也讓實(shí)驗(yàn)員或者專任教師有意識(shí)的節(jié)約使用，從而讓教學(xué)效果大打折扣。

1.2.4 校熱企冷

目前校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面仍存在著諸多不易解決的現(xiàn)實(shí)困難，比如設(shè)備資金投入產(chǎn)出的效益問題、產(chǎn)權(quán)問題、折舊問題、管理問題，等等，一直以來沒有得到有效的解決，成為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的重要障礙。

1.3 工程素養(yǎng)的缺失

鐵道工程集綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)性為一體。其中綜合性表現(xiàn)在，鐵道工程技術(shù)專業(yè)人員需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測(cè)量、土力學(xué)建筑經(jīng)濟(jì)等諸多學(xué)科和施工技術(shù)、施工組織等領(lǐng)域的知識(shí)以及工程用電、機(jī)械設(shè)備運(yùn)用等技術(shù)。然而目前僅在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地開展的教學(xué)無法提供必要的工程素養(yǎng)培育手段和環(huán)境。

1.4 具有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)教師的缺失

高等職業(yè)教育確定為類型教育，其重要地位與發(fā)展前景得到了越來越多人的認(rèn)可，當(dāng)前進(jìn)入高職院校的師資普遍要求是具有碩士學(xué)位或博士學(xué)位的研究生。新進(jìn)教師往往缺乏鐵道工程的建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中就會(huì)面臨難以結(jié)合實(shí)際的問題[3]。

1.5 鐵道工程學(xué)生解決實(shí)際復(fù)雜工程問題能力的不足

目前高職類鐵道工程專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)改革方面做了很多持續(xù)、深入的探索和實(shí)踐，建立了校企實(shí)踐基地，大力推進(jìn)了實(shí)踐教學(xué)課程體系的建設(shè)，卓有成效的提高了實(shí)踐教學(xué)水平[3]。但是學(xué)生在解決實(shí)際工程問題時(shí)仍存在諸多問題。對(duì)于學(xué)生已經(jīng)進(jìn)入畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)階段，再進(jìn)行補(bǔ)救已經(jīng)為時(shí)已晚，為此有必要將工程實(shí)踐培訓(xùn)時(shí)間再次提前。

2 鐵道工程專業(yè)師生工程實(shí)踐能力培育的解決路徑

2.1 新形式的校企合作

通過校外流動(dòng)教學(xué)站的基地建設(shè)，使學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)形成一個(gè)相互合作的平臺(tái)，有利于促進(jìn)校企之間“產(chǎn)學(xué)研”合作。這個(gè)平臺(tái)既為學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐提供場(chǎng)地，也為學(xué)生就業(yè)提供選擇機(jī)會(huì)；這個(gè)平臺(tái)使學(xué)校為企業(yè)開展科學(xué)研究提供人才支撐，有利于企業(yè)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高管理水平，這個(gè)平臺(tái)通過學(xué)生實(shí)習(xí)的表現(xiàn)，為企業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)先選拔人才的機(jī)會(huì)，從而形成一個(gè)多贏的合作平臺(tái)[1]。

2.2 工程素養(yǎng)養(yǎng)成教育的培養(yǎng)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定必須圍繞鐵路建設(shè)中線路、橋梁、隧道等工程施工技術(shù)，質(zhì)量控制，安全管理等職業(yè)崗位群，面向鐵路企業(yè)人力資源管理者、一線技術(shù)員等開展調(diào)研。基于專業(yè)調(diào)研和崗位能力分析，對(duì)接鐵路企業(yè)技術(shù)技能人才需求，著眼于培養(yǎng)秉承工匠精神，具備吃苦精神和履責(zé)精神、規(guī)范意識(shí)和創(chuàng)新能力、拼搏精神和協(xié)作能力，適應(yīng)鐵路一線“懂得設(shè)計(jì)、精于施工、善于維護(hù)、能做管理”的高素質(zhì)技術(shù)技能人才[4]。

2.3 以實(shí)際項(xiàng)目為基礎(chǔ)的流動(dòng)教學(xué)站切實(shí)提高了青年教師的工程經(jīng)驗(yàn)和科研能力

校外流動(dòng)教學(xué)站的各種現(xiàn)實(shí)條件決定了學(xué)生的指導(dǎo)教師往往是青年教師，這恰恰給缺少實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的青年教師提供了一個(gè)絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和平臺(tái)。使得青年教師有機(jī)會(huì)在實(shí)際工程項(xiàng)目中接觸和發(fā)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用中的重難點(diǎn)問題，為可持續(xù)性的課題研究和研究方向提供了良好的契機(jī)。

2.4 學(xué)生解決實(shí)際工程能力的培育

學(xué)生通過參與實(shí)際工程項(xiàng)目的流動(dòng)教學(xué)站，在進(jìn)行工程項(xiàng)目學(xué)習(xí)的同時(shí)也承擔(dān)了一部分實(shí)際工程所帶來的責(zé)任和壓力，在真實(shí)的工作環(huán)境中，要求學(xué)生要懂得工程測(cè)量等專業(yè)技能的實(shí)際應(yīng)用，以及必要的施工組織設(shè)計(jì)和管理，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐應(yīng)用的結(jié)合，提高和強(qiáng)化了學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力，以及獲得必要的成就感。

3 結(jié)論

依據(jù)鐵道工程施工的進(jìn)度安排特點(diǎn)，基于某項(xiàng)實(shí)際工程項(xiàng)目彈性安排人才培養(yǎng)時(shí)間進(jìn)程，校企共建校外流動(dòng)教學(xué)站，形成與鐵路建設(shè)及維修養(yǎng)護(hù)相適應(yīng)的教學(xué)組織新模式，使得鐵道工程類專業(yè)部分施工環(huán)節(jié)看不見、難再現(xiàn)、不能重復(fù)等原本在學(xué)校難以完成的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容順利借助校外流動(dòng)教學(xué)站完成，為鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提供了切實(shí)保障。