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汽車的發(fā)展處于一個十字路口，一方面大踏步朝向電氣化邁進(jìn);另一方面Restomod 行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，在該行業(yè)中，涌現(xiàn)出大量投入重金改裝的經(jīng)典作品，比如今天這輛英國改裝修復(fù)品牌Theon Design 改裝的保時捷964，它和Singer 的作品一樣精致、迷人，但又有些不同

對于保時捷車迷來說，風(fēng)冷時代的911是最好的，極簡又經(jīng)典的設(shè)計使它們成為該品牌車迷和汽車愛好者的青睞之選，這讓我們有機(jī)會看到由英國改裝新貴TheonDesign完成的最新保時捷911翻修作品。

Theon Design是一家總部位于英國的公司，專門致力于對保時捷911（964）定制服務(wù)，今天這輛Theon DesignHK002是該公司的第三輛改裝作品，該車是發(fā)往香港的第二款車型，因此命名為HK002，它基于964代的911，它的起價約為41.5萬美元，重建過程大約需要18個月才能完成。

3.8升六缸發(fā)動機(jī)

手剎處的碳纖維裝飾

作為Theon Design的創(chuàng)始人，AdamHawley是一位保時捷的終身粉絲，他一直夢想擁有一款帶有風(fēng)冷定制911;同時他也是汽車設(shè)計師，在創(chuàng)立Theon Design之前，他曾在寶馬、捷豹路虎、雷克薩斯、蓮花和空中客車等公司工作了大約20年。他的第一個作品是將911 SC與更強(qiáng)大的911（993）RSR發(fā)動機(jī)相結(jié)合，從那開始他創(chuàng)立了自己的公司，并以他最小的兒子Theo的名字命名。

后排延續(xù)前排風(fēng)格

干凈利落的內(nèi)飾

Adam Hawley熱衷于利用自己的設(shè)計、材料和經(jīng)驗來創(chuàng)造經(jīng)典漂亮外觀的汽車，同時又具有現(xiàn)代駕駛的舒適性。他們的改裝汽車還有一個特點，他們會像汽車制造商一樣使用計算機(jī)構(gòu)建原型，以確保細(xì)節(jié)的精度及質(zhì)量;同時采用手工制作和組裝，以確保最終產(chǎn)品的性能和安全。Theon Design的最終目標(biāo)是打造一款與眾不同的機(jī)器，在所有性能領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)真正的駕駛者之車。

可伸縮的后尾翼

音響系統(tǒng)的三分頻喇叭單元

重新設(shè)計的儀表板

鋼和碳的組合，體型精準(zhǔn)而美麗

首先，客戶將其保時捷964運送到英國Theon Design后完全拆解。之后將漆面去除，再修復(fù)損壞的車身外殼。然后，將使用數(shù)字掃描為定制主體3D建模，后通過古老的手動敲打過程完善輪廓。這種方法最大限度地提高了裝配精度和面板貼合度——同時也確保每輛車都是獨一無二的。

964原車的車身主要是鋼制材料，不過在保險杠和擾流板等部位的零件，Theon Design都選用碳纖維制成，如果愿意，客戶可以指定完全由碳纖維制成的車身。機(jī)器加工的鋁制側(cè)視鏡可電動調(diào)節(jié)，其構(gòu)造靈感源自2018年保時捷991 Speedster概念。同時，還為HK002的經(jīng)典911增加了一些顯著特色，例如早期911的長引擎蓋，911 S/ T和后來G車型的擋泥板以及獨立的、可伸縮的后擾流板。其中保險杠和擾流板由碳纖維制成，擋泥板和引擎蓋由鋼制成。Theon Design透露：“得益于采用輕質(zhì)的全碳纖維選裝件，這輛車比保時捷964原車減輕了約200kg的重量，HK002裝滿一箱汽油時僅重1248kg。

電動調(diào)節(jié)的鋁制側(cè)視鏡

空調(diào)按鍵

前行李艙內(nèi)的皮革裝飾

在內(nèi)部，Recaro運動型桶形座椅，與后排座椅、儀表板、中央通道等位置一樣，它們都采用綠色半苯胺皮革裝飾。座椅中央面板、車門面板和儀表板中央飾板采用帶有黃色條紋裝飾的Spinneybeck編織皮革。內(nèi)部到處都是碳纖維裝飾，包括中控臺本身。而三輻Nardi方向盤則經(jīng)過定制縫制，以與內(nèi)部裝飾相匹配。至于后排，仍然為兒童留有一對小后座，以提醒911的實用性。

車內(nèi)還巧妙地集成了令人愉悅的現(xiàn)代便利功能，比如隱藏的倒車攝像頭顯示屏，當(dāng)?shù)箼n掛入時，該顯示屏向下翻轉(zhuǎn)可見;前門的音響系統(tǒng)采用的是FOCAL的三分頻喇叭，而主機(jī)系統(tǒng)卻被隱藏起來，以使中控臺外觀更干凈，該音響系統(tǒng)可以與手機(jī)配對實現(xiàn)音響控制;儀 表板后面安裝了手機(jī)無線充電器。既然為了舒適，空調(diào)系統(tǒng)也必不可少，空調(diào)的按鍵則保留了1970年代保時捷911車上的手動設(shè)計和觸感。

出色的重量分布，各種自定義選項

在最初的保時捷911（964）上，空調(diào)和動力轉(zhuǎn)向的安裝位置位于發(fā)動機(jī)艙后部。Theon Design用更輕、更省電的裝置的組件替換了它們，并將這些組件安裝在車輛前部低處，并隱藏在前行李箱的皮革襯里內(nèi)，這有助于構(gòu)建50：50的車身重量分布。

在發(fā)動機(jī)方面，Theon Design提供了一系列動力總成。從經(jīng)典的3.6升排量開始，最多可擴(kuò)展到4升，也有自然吸氣或渦輪增壓可選。這輛HK002采用的是一個自然吸氣版本，經(jīng)過節(jié)氣門體、汽缸蓋、活塞及連桿和凸輪軸的升級后，3.8升排量的六缸發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生376hp和407Nm的扭矩，動力通過完全改進(jìn)的993G50變速箱輸送到后軸。

與此同時，Theon Design 降低了車身的高度，底盤懸架使用的是KW Variant 3避震，與之搭配的是13寸Fuchs合金輪轂。TheonDesign還安裝了964 R車身加強(qiáng)桿，并包裹在編織皮革中。

創(chuàng)始人Adam Hawley解釋說：“我們不想做違背保時捷設(shè)計精神的事情，最先進(jìn)的數(shù)字設(shè)計技術(shù)與傳統(tǒng)手工工藝相結(jié)合，盡我們所能將其整合到我們的汽車中”。在修復(fù)和強(qiáng)化汽車的過程中，Theon Design始終堅持自己的“純粹目的”精神。