張亮 朱春宇

摘要：交通工程建設(shè)是我國的基礎(chǔ)性建設(shè)，是保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為進(jìn)一步保障和提高人們的生活質(zhì)量，需要不斷完善質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)交通工程質(zhì)量控制。在具體施工中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，保證我國交通工程交通建設(shè)的質(zhì)量要求，促進(jìn)我國交通工程產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建;施工;混凝土

我國交通工程土建工程起步較晚，混凝土施工技術(shù)發(fā)展存在諸多問題?；炷潦┕ぜ夹g(shù)和施工質(zhì)量是決定交通工程土建施工的重要因素。因此，研究交通工程土建施工中混凝土施工的技術(shù)問題具有重要的理論和實(shí)踐意義。

1.交通工程土建混凝土施工特點(diǎn)

交通工程施工在開放環(huán)境中，整個施工為露天，施工質(zhì)量受氣候影響較大。自然天氣增加了施工難度。要充分認(rèn)識天氣的影響，思考如何將氣候?qū)κ┕さ挠绊懡档阶畹?。在混凝土上施工，在不同的季?jié)會遇到不同的天氣問題。雨季的導(dǎo)流工作會受到雨水的影響，冬季天氣寒冷時必須做好保溫工作。交通工程與其他項(xiàng)目有很大不同。所需混凝為多級混凝，各種施工作業(yè)交叉進(jìn)行。因此，施工人員的技術(shù)水平非常高?；炷┕すぷ魇钦w交通工程施工過程中施工時間最長的工作，會消耗大量的工程建設(shè)資金和機(jī)械設(shè)備。

2.交通工程土建施工中技術(shù)要點(diǎn)

第一，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，因?yàn)榻煌üこ厅c(diǎn)多面廣的特性，因此在施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)與其他主體的合作，保證混凝土澆筑過程中能夠在較為高效的環(huán)境下完成。在完成地基處理后就需要盡快的進(jìn)行澆筑作業(yè)。由于混凝土容易凝固，因此在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該保證機(jī)器工作，防止混凝土凝固，同時在混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場以后就應(yīng)該盡快的完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪的過程中還應(yīng)該保證過程的連續(xù)性，只有這樣才能夠進(jìn)行下層混凝土方面的澆筑。在澆筑的過程中應(yīng)該注重對密實(shí)度和均勻度的把握，只有這樣才能保證出能夠澆筑出質(zhì)量較高的混凝土。第二，在完成混凝土的澆筑以后，為了保證交通工程質(zhì)量，需要在合理的時間內(nèi)完成路基路面的壓實(shí)工作，該工作包括振搗和碾壓，在碾壓的過程中，為了保證能夠達(dá)到良好的碾壓效果。需要施工人員在碾壓過程中注重振搗的方向和力度，只有這樣才能保證路面之間的連接處能夠有較好的質(zhì)量。在進(jìn)行碾壓的過程中還應(yīng)該根據(jù)路面的實(shí)際情況合理的選擇振搗器械，這樣就能保證混凝土的路面能夠保證較高的強(qiáng)度。第三，完成混凝土的澆筑以及路面的鋪設(shè)以后，應(yīng)該建立混凝土養(yǎng)護(hù)意識，定期的對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這一點(diǎn)需要在實(shí)際保養(yǎng)過程中進(jìn)行夯實(shí)。保養(yǎng)的期限從模板拆除之后一周后就需要進(jìn)行。在拆模以后需要立刻檢查混凝土的強(qiáng)度。若混凝土的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，就應(yīng)該及時的進(jìn)行切割伸縮縫，這樣就能讓混凝土路面的伸縮性得到進(jìn)一步的提升，也能預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不必要的裂縫情況。若發(fā)現(xiàn)混凝土的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)以后及時的進(jìn)行調(diào)整，這樣能夠減少不必要的財(cái)產(chǎn)損失。

3.優(yōu)化措施

3.1做好機(jī)械設(shè)備管理工作

在交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，機(jī)械設(shè)備的管理是技術(shù)管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了使交通工程項(xiàng)目的建設(shè)順利進(jìn)行，需要對工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行規(guī)范、高效的管理，同時高效的機(jī)械設(shè)備管理工作對于保證施工安全和質(zhì)量也起著極其關(guān)鍵的作用。機(jī)械設(shè)施的管理必須與當(dāng)今交通工程項(xiàng)目的規(guī)模緊密結(jié)合，根據(jù)當(dāng)前建設(shè)的實(shí)際情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃和實(shí)施。技術(shù)工具和設(shè)施需要確保其安全性和可靠性，以及施工技術(shù)設(shè)備的質(zhì)量。同時，要確保施工過程中的機(jī)械設(shè)施與工程的施工過程相適應(yīng)，能夠積極應(yīng)對變化進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。

3.2施工混合料的壓實(shí)技術(shù)

在交通工程的施工過程中決定混合料的壓實(shí)程度的是由混合料的碾壓溫度以及采用的碾壓的方法所決定的。因此在對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，尤其是在灑水的過程中應(yīng)該保證質(zhì)量。應(yīng)該根據(jù)壓路機(jī)的形狀進(jìn)行形式，并且盡量采用較長距離的碾壓方式，這樣的碾壓方式對路面的損害相對較小。在養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，一般會遵循穩(wěn)壓、復(fù)壓、終壓的方式進(jìn)行碾壓。穩(wěn)壓時選用的碾壓機(jī)重量相對較小，在碾壓的過程中注重保證勻速，一般會進(jìn)行兩次穩(wěn)壓。在進(jìn)行復(fù)壓的時候選用的壓路機(jī)較第一次碾壓重量要重很多，這樣的碾壓效果比較明顯。

3.3混凝土施工管理措施

在交通工程土建施工中混凝土施工部分，做好混凝土施工管理具有重要意義，這能保證較小的物質(zhì)損耗前提下大幅度提升混凝土施工效果。做好混凝土施工管理工作應(yīng)該從如下幾部分著手：材料質(zhì)量管理、混凝土施工人員管理、混凝土配比管理。礦物、水泥、粗骨料、細(xì)集料是混凝土原材料的重要組成部分。原材料質(zhì)量的好壞以及原材料的配比是決定混凝土工程質(zhì)量的重要因素。在選擇混凝土供應(yīng)商時應(yīng)該選擇具有品質(zhì)的供應(yīng)商，因?yàn)橐坏┗炷恋馁|(zhì)量不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這將會對混凝土鋪設(shè)后路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響?；炷粮鞣N原材料的配比也是決定交通工程混凝土強(qiáng)度等級、耐用性的重要因素。

3.4建立完善的管理體系，完善相關(guān)的規(guī)章制度

管理屬于企業(yè)的永恒主題，想要工程質(zhì)量達(dá)到顧客的要求，就必須自上到下健全完善交通工程土建工程的技術(shù)管理體系，讓工程項(xiàng)目從開始招投標(biāo)指導(dǎo)完工驗(yàn)收的各個環(huán)節(jié)施行有效科學(xué)的技術(shù)管理，這樣才可以使工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到保障。同時，制訂有效的規(guī)章制度，比如工程技術(shù)管理方法，圖紙核審機(jī)制，技術(shù)交底制度以及文件審核制，讓技術(shù)管理工作能夠有章可循，確保各級的技術(shù)人員能夠各司其職，出現(xiàn)施工技術(shù)問題后能夠及時進(jìn)行處理，確保工程的質(zhì)量。

4.結(jié)束語

混凝土施工技術(shù)是交通工程施工中的重要技術(shù)手段，它決定著交通工程施工的質(zhì)量，也是公路工程的基礎(chǔ)。因此，混凝土的質(zhì)量將對路面的平整度產(chǎn)生重要影響。我國交通工程土建施工技術(shù)雖然取得了重要的發(fā)展，但在實(shí)踐過程中仍有改進(jìn)的余地。在未來交通工程土建施工中，應(yīng)提高混凝土施工技術(shù)，打造實(shí)心混凝土工程。我國的交通運(yùn)輸業(yè)取得了良好的發(fā)展。但是，由于道路交通工程質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系到我國交通和道路的安全，也影響到社會的和諧穩(wěn)定。因此，在今后的交通工程土建施工中要重視混凝土施工技術(shù)發(fā)展，讓它為未來中華民族的偉大復(fù)興奠定重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

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