張衛(wèi)華

（保利長大工程有限公司，廣東廣州 510075）

1 薄層攤鋪施工工藝原理

薄層攤鋪施工工藝是以銑刨加鋪為基礎(chǔ)，經(jīng)技術(shù)改造而形成的新型施工工藝形式，其具有減小銑刨深度和攤鋪厚度的應(yīng)用優(yōu)勢，通常以ECA-10 瀝青混合料為原材料，配置攤鋪機等相關(guān)設(shè)備共同參與建設(shè)工作。

在市政道路工程建設(shè)中，薄層攤鋪施工工藝主要包含銑刨和攤鋪兩個環(huán)節(jié)，銑刨指的是按特定的深度標(biāo)準(zhǔn)處理路面，使經(jīng)過鋪筑后的新面層與原狀保持一致，提高路面的完整性；攤鋪主要采用噴灑型攤鋪機，按要求沿特定的路徑勻速行駛，完成攤鋪作業(yè)。

2 薄層攤鋪施工工藝流程

薄層攤鋪施工工藝流程如圖1 所示。

圖1 施工工藝流程

3 薄層罩面分類

從施工工藝的角度來看，薄層罩面施工主要有三種形式，即冷薄層罩面、熱薄層罩面和溫薄層罩面[1]。

冷薄層罩面施工可在常溫條件下完成，省去了加熱材料的繁瑣環(huán)節(jié)，有助于精簡作業(yè)流程、減少能源投入；熱薄層罩面的顯著特點在于增加了材料加熱環(huán)節(jié)，按級配類型分類，主要包含間斷級配、密集配及開級配三類，若根據(jù)施工材料的類型劃分，則有SMA 罩面、SAC 罩面等，應(yīng)用優(yōu)勢在于病害處理效果較佳，局限之處在于成本投入偏高，不利于項目經(jīng)濟效益的提升；溫薄層罩面的施工溫度介于前兩種形式之間，實際應(yīng)用效果與熱拌瀝青混合料接近。

3.1 冷薄層罩面技術(shù)

冷薄層罩面施工用材料以乳化瀝青（或者改性瀝青）、砂石居多，可以在常溫下完成拌和工作，將制得的混合料用于攤鋪，再壓實成型。

冷薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢主要有：①得益于常溫拌制的方式可減少能源投入；②對施工溫度的要求較低，對施工環(huán)境的適應(yīng)性較強，即便在雨季和冬季也能正常施工；③陽離子乳化瀝青與石料的混合效果較佳，具有足夠的粘附性，可減少瀝青用量；④環(huán)保效益顯著，施工期間無明顯的煙塵污染問題。但也需意識到，冷薄層罩面的應(yīng)用存在局限之處，即混合料的質(zhì)量欠佳，在高等級公路面層罩面施工中缺乏適應(yīng)性。

3.2 熱薄層罩面技術(shù)

熱薄層罩面是典型的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[2]，從面層厚度的角度來看可形成3 個厚度梯度，即25～30 mm、20～25 mm 以及更小的厚度（通?？蓽p小至12 mm）?？v觀瀝青路面修補技術(shù)體系，熱薄層罩面技術(shù)極具代表性，是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作中的關(guān)鍵支撐技術(shù)。

（1）熱薄層罩面的應(yīng)用優(yōu)勢：耐久性、穩(wěn)定性（可承受重載交通）、平整性、靈活性（根據(jù)縱坡度和橫坡度的實際情況，適當(dāng)調(diào)整面層的厚度）、美觀性（經(jīng)施工后路面的總體觀感較佳）。

（2）材料要求。目前，熱薄層罩面技術(shù)中主要是熱拌密實型瀝青混合料AC 加鋪層，瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料SMA、多碎石瀝青混凝土SAC、橡膠瀝青混合料罩面等。為全面保證薄層罩面的施工質(zhì)量，需加強對瀝青混合料的質(zhì)量控制，要求其具有良好的熱穩(wěn)定性和不透水性。在粘結(jié)劑的選擇中，較為適宜的是改性瀝青材料，其綜合應(yīng)用效果明顯優(yōu)于普通瀝青；石材的選擇則以混合料的類型為參考，若為SMA 混合料，較為適宜的是玄武巖，其他類型的混合料則可以選擇優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r。

（3）設(shè)計要求。從施工的可行性、效率性、環(huán)保性等多個角度展開對比分析，確定合適的級配，保證形成的施工方案兼顧高溫穩(wěn)定、抗水損害、抗滑等多方面的要求。

3.3 溫拌瀝青混合料罩面

熱拌瀝青混合料的施工效果較好，在現(xiàn)代公路工程建設(shè)領(lǐng)域取得廣泛的應(yīng)用，但其局限性較強，即存在較明顯的環(huán)境污染問題，且加熱期間的溫度控制難度較大，易由于溫度控制不到位而影響混合料的性能，進(jìn)而導(dǎo)致施工成型的路面難以完全滿足質(zhì)量要求。與之相對應(yīng)的是，冷拌瀝青混合料的環(huán)保效果較佳，但路用性能遠(yuǎn)達(dá)不到熱瀝青材料的水平，導(dǎo)致其實際應(yīng)用效果也難以滿足施工要求[3]。

為了尋找具備更高性能、低能耗的施工工藝，經(jīng)過長期的理論探索和工程實踐后，提出溫拌瀝青混合料罩面技術(shù)，其能夠?qū)r青混合料的溫度控制在合理的區(qū)間內(nèi)，在保證瀝青混合料工程性能的同時具有較佳的環(huán)保效益。工程經(jīng)驗表明，在溫拌瀝青混合料制備和施工過程中僅存在較小的能耗，較熱拌瀝青混合料可減少約30%的能耗，且不會對施工人員的身體健康造成過大的威脅，最為關(guān)鍵的是能夠提升利用路面使用壽命，值得加大范圍推廣使用。

4 高速公路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)與施工要點

按流程有序完成薄層罩面的各項施工作業(yè)，除了舊路面的處治外，需兼顧噴灑、碾壓、養(yǎng)護等多層面的要求，若某各環(huán)節(jié)乃至某道工序的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，均會對薄層罩面的施工質(zhì)量帶來影響。

4.1 舊路面病害處治問題

準(zhǔn)確認(rèn)識舊路面病害，在此基礎(chǔ)上采取針對性的處治措施。薄層罩面是一種預(yù)防性的養(yǎng)護方法，若路面病害處治工作未落實到位或質(zhì)量控制力度不足，均會影響薄層罩面的施工質(zhì)量。因此，需要嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范，深入現(xiàn)場，以先進(jìn)的技術(shù)為驅(qū)動，做好檢測工作。對裂縫、龜裂等路面病害的類型、影響范圍做出準(zhǔn)確的判斷，再探討相適應(yīng)的處治技術(shù)，制定完善的施工方案，經(jīng)過論證后，若具有可行性則由具有資質(zhì)的施工人員將工作落實到位。

4.2 施工前的準(zhǔn)備

（1）密切關(guān)注施工現(xiàn)場天氣，提前采取調(diào)度措施，低溫≤10 ℃時不宜施工，遇降雨天氣時也應(yīng)暫停施工。

（2）加強交通組織規(guī)劃，在指定位置設(shè)置安全標(biāo)志以及交通疏導(dǎo)標(biāo)志，告知過程車輛，此舉對保證施工順利進(jìn)行和交通安全暢通運行有重要作用。

（3）準(zhǔn)確規(guī)劃施工區(qū)域，在攤鋪前將路面垃圾清理干凈，確保在攤鋪新的瀝青混合料后該部分能夠與舊路面穩(wěn)定粘結(jié)。需注意的是，攤鋪起點和終點兩處的舊路面處理施工質(zhì)量至關(guān)重要，需要加大對該處的銑刨力度和沖洗力度，切實提高接頭罩面層的平整性，以免后續(xù)車輛通行過程中發(fā)生顛簸。

（4）根據(jù)施工要求配備機械設(shè)備，形成聯(lián)合作業(yè)的模式，創(chuàng)造更可觀的生產(chǎn)力。

4.3 粘結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步

施工期間的技術(shù)要點主要有：

（1）以設(shè)計配比為準(zhǔn)，選擇適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，給予足夠時間的攪拌，使混合料具有均勻性，不可出現(xiàn)花白、結(jié)塊、離析現(xiàn)象?；旌狭铣鰪S后利用自卸車及時轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，為避免停機等料現(xiàn)象，要求攤鋪機前等待的運料車應(yīng)達(dá)到2 輛或適當(dāng)增多。粘結(jié)層試噴灑施工前需檢測溫度，在溫度合理的條件下方可開展此項工作，根據(jù)路表粗糙度控制噴灑量。若噴灑施工期間存在混合料花白的情況應(yīng)適當(dāng)調(diào)整噴頭。

（2）攤鋪機施工前應(yīng)預(yù)熱，溫度應(yīng)達(dá)到100 ℃或根據(jù)施工需求適當(dāng)提高。遵循勻速攤鋪的原則，盡可能避免忽然提速或急剎車的情況。攤鋪施工期間加強檢測，確保攤鋪的厚度滿足要求，對于局部缺料的情況應(yīng)由施工人員及時填補?；旌狭蠑備伖ぷ髀鋵嵉轿缓箅S即用壓路機碾壓，適當(dāng)縮短各段的碾壓長度，既要保證瀝青混合料具有足夠的壓實度，又要避免過度壓實的情況，否則會導(dǎo)致粗集料受損，反而影響最終的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護工作中，通過薄層攤鋪施工工藝的應(yīng)用可滿足質(zhì)量、效率、安全等多層面的要求，成型后的路面具有良好的平整度和抗滑性，可延緩裂縫、車轍、擁包等輕微病害的發(fā)展，提高道路的通行服務(wù)水平，有利于城市的發(fā)展。