摘要：限速器裝置是電梯重要的安全保護(hù)裝置，然而在實(shí)際校驗(yàn)過(guò)程中，校驗(yàn)效率低，校驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，監(jiān)管難度大，本文結(jié)合實(shí)際工作，探討規(guī)范可行的限速器動(dòng)作速度效驗(yàn)一般過(guò)程。

關(guān)鍵詞：限速器、速度、校驗(yàn)、電梯

引言

電梯限速器裝置是電梯重要的安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)額定速度一定值時(shí)，限速器動(dòng)作，致使電梯能夠安全的停下來(lái)，以保護(hù)乘客和設(shè)備的安全，在2017年6月原國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局公布《質(zhì)檢總局辦公廳關(guān)于實(shí)施《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》等6個(gè)安全技術(shù)規(guī)范第2號(hào)修改單若干問(wèn)題的通知》（質(zhì)檢辦特函〔2017〕868號(hào)）。 其中第三條第三款如下：（1）對(duì)于新版檢規(guī)TSGT7001中“限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)”、“制動(dòng)試驗(yàn)”的檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察確認(rèn)時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)單位可以與《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSGT5002-2017）中表A-4相應(yīng)的維保項(xiàng)目一并進(jìn)行。然而在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程由于對(duì)一些步驟缺乏統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，使得在工作中出現(xiàn)效驗(yàn)效率低下，效驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題，在管理時(shí)也出現(xiàn)監(jiān)管難度大。故此特對(duì)限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)過(guò)程中易出現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)總結(jié)如下。

一 校驗(yàn)準(zhǔn)備

1、外觀檢查

限速器上應(yīng)有清晰的銘牌。應(yīng)標(biāo)明型號(hào)、制造廠、出廠或制造日期，額定速度、動(dòng)作速度;對(duì)于銘牌缺失的限速器參數(shù)，可由上周期限速器效驗(yàn)報(bào)告提供。外觀應(yīng)整潔，無(wú)機(jī)械損傷，各部分封記完好，限速器繩無(wú)嚴(yán)重磨損，繩槽無(wú)油垢嵌積，輪軸潤(rùn)滑良好，繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)異響。

2、參數(shù)測(cè)量

限速器動(dòng)作速度測(cè)量中，無(wú)論采用平臺(tái)式或是采用便攜式測(cè)量?jī)x器，節(jié)圓直徑都是測(cè)量中重要參數(shù)，節(jié)圓直徑的測(cè)量會(huì)直接對(duì)動(dòng)作速度的準(zhǔn)確性有著幾乎決定的影響。而實(shí)際中測(cè)量方式多種多樣?，F(xiàn)介紹兩種主要方法經(jīng)過(guò)公式運(yùn)算后可獲得限速器節(jié)圓直徑（D）;a）D=D2-2h-d ;b）D=h2+d

以上公式中，D代表節(jié)圓直徑，D2代表限速器輪外輪廓直徑，h代表限速器輪外輪廓與限速器鋼絲繩外緣的距離，d代表限速器鋼絲繩公稱直徑，h2代表限速器鋼絲繩內(nèi)緣距離。見(jiàn)圖一

3、儀器的選擇

檢驗(yàn)中應(yīng)至少配備以下儀器：鋼卷尺、鋼直尺、限速器測(cè)試儀、轉(zhuǎn)速表、驗(yàn)電常用工具、大力鉗、放大鏡等設(shè)備參數(shù)滿足GB/T10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》中3.3.2試驗(yàn)用儀器的精確度要求。 a）對(duì)質(zhì)量、力、距離、速度為±1%; b）對(duì)電壓、電流為±5%;c）對(duì)溫度為±5℃;d）對(duì)記錄設(shè)備應(yīng)能檢測(cè)到0.01s變化的信號(hào)。所用儀器經(jīng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，且在合格有效期內(nèi)。檢定合格應(yīng)有相應(yīng)標(biāo)識(shí)，并標(biāo)明合格或可用有效期限。

二 校驗(yàn)步驟

在實(shí)際校驗(yàn)中分為校驗(yàn)平臺(tái)或便攜式校驗(yàn)儀，現(xiàn)以便攜式校驗(yàn)儀為例列舉齊效驗(yàn)步驟：

a）在用電梯應(yīng)該首先擺放故障維修安全標(biāo)識(shí)，確保開(kāi)始校驗(yàn)前轎廂沒(méi)有人員乘坐;b）用大力鉗夾住限速器鋼絲繩未與轎廂連接的一端，確定固定可靠后啟動(dòng)電梯檢修向上開(kāi)動(dòng)少許距離，待鋼絲繩松弛后將其脫離限速器輪槽，或者抬起底坑張緊輪，待鋼絲繩松弛后將其脫離限速器輪槽;c）關(guān)閉電梯的主電源;d）取出手動(dòng)電機(jī)及調(diào)速開(kāi)關(guān)連接線，將兩者相連，調(diào)整好檔位; e）將限速器測(cè)試機(jī)械傳感器與測(cè)試儀相連，測(cè)試儀的觸發(fā)動(dòng)作線與限速器的電氣開(kāi)關(guān)相連f）開(kāi)機(jī)限速器動(dòng)作速度測(cè)試儀，調(diào)整相應(yīng)參數(shù)設(shè)置，然后進(jìn)入待測(cè)試狀態(tài)。 g）連續(xù)測(cè)量三次，讀取測(cè)量結(jié)果。

三 校驗(yàn)結(jié)果判定

一般乘客或載貨電梯根據(jù)GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》操縱轎廂安全鉗裝置的轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少不低于額定速度的115%，但應(yīng)小于下列各值：a）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8m/s;b）對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)安全鉗為1m/s;c）對(duì)于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s;d）對(duì)于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.25v+0.25/v（m/s）。

雜物電梯根據(jù)GB25194—2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》限速器動(dòng)作速度應(yīng)不小于額定速度的115%，但最大動(dòng)作速度應(yīng)小于下列規(guī)定值：a）額定速度不大于0.63 m/s時(shí)，為0.8 m/s;b）額定速度大于0.63 m/s時(shí)，為額定速度的125%。對(duì)重（或平衡重）側(cè)限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于1.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%;雜物電梯對(duì)重安全鉗的對(duì)重（或平衡重）側(cè)限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度，但不應(yīng)超過(guò)10%。依據(jù)校驗(yàn)要求對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，如三次均合格，則該項(xiàng)目判定為合格并計(jì)算平均值;如三次數(shù)據(jù)中出現(xiàn)不合格，則該結(jié)果判定為不合格。由上文可知，對(duì)于配備雙限速器的電梯設(shè)備，建議對(duì)重側(cè)限速器與轎廂側(cè)限速器一起校驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

在實(shí)際工作中規(guī)范的校驗(yàn)準(zhǔn)備、校驗(yàn)步驟、結(jié)果評(píng)定;提高了限速器校驗(yàn)過(guò)程中的安全性、可追溯性、科學(xué)性、規(guī)范性、可操作性，提高工作效率，建立起有效的監(jiān)管，使行政監(jiān)管工作有據(jù)可查、有責(zé)可溯。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范

[2]GB/T10059—2009，電梯試驗(yàn)方法

[3]GB25194—2010，雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范

[4]GB/T 4883-2008，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理和解釋正態(tài)樣本離群值的判斷和處理

[5]T/JXDT 005-2019，電梯限速器校驗(yàn)規(guī)范

作者簡(jiǎn)介：鄒偉 1986.08，男，漢，貴州遵義，工程師，碩士研究生，貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院，特種設(shè)備。