趙 強(qiáng) 張景煜 劉 躍 王漫漫 郭曉慶

(1.安徽建筑大學(xué) 環(huán)境與能源工程學(xué)院，合肥 230601；2. 安徽省智慧城市工程技術(shù)研究中心，合肥 230601；3. 合肥市公安局科技信息化支隊(duì)，合肥 230601)

引言

地下軌道交通作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，有著交通便捷、運(yùn)輸量大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)地鐵站具有空間較為封閉且人員相對(duì)密集的特征，為其安全運(yùn)營(yíng)和管理提出了更高的要求。建筑信息模型(Building Information Modeling，BIM)具有數(shù)字化、可視化、真實(shí)化的特點(diǎn)，有利于軌道交通項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、到運(yùn)營(yíng)維護(hù)全生命周期實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)可視化管理、信息共享和決策支持[1-4]。

近年來(lái)，如何應(yīng)用BIM技術(shù)開(kāi)展地下空間安全管理，引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的探討。鐘輝等人基于BIM模型二次開(kāi)發(fā)，提出一套BIM數(shù)據(jù)提取與應(yīng)用技術(shù)方案，解決建筑業(yè)各專(zhuān)業(yè)間數(shù)據(jù)使用效率低的問(wèn)題[5]。趙強(qiáng)等人利用IFC和CityGML進(jìn)行地下綜合管廊模型轉(zhuǎn)換研究[6]。孫少楠等人基于BIM技術(shù)，利用Revit對(duì)地鐵車(chē)站進(jìn)行建模，并結(jié)合Pyrosim 軟件對(duì)火災(zāi)模擬分析[7]。張學(xué)鋼等人利用Revit與魯班系列軟件構(gòu)架BIM方案，對(duì)蘭州地鐵東崗站開(kāi)展施工過(guò)程應(yīng)用研究[8]。Mohamed Marzouk和Ahmed Abdelaty基于BIM，對(duì)地鐵車(chē)站室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，建立了一套地鐵車(chē)站網(wǎng)絡(luò)全球評(píng)級(jí)系統(tǒng)，能夠監(jiān)測(cè)地鐵站內(nèi)的室內(nèi)溫度和顆粒物(PM)濃度水平[9]。

本文針對(duì)地鐵站安全監(jiān)管，基于建筑信息模型，利用Revit，通過(guò)自建和加載標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族，構(gòu)建地鐵站安全設(shè)備信息族庫(kù)，實(shí)現(xiàn)地鐵站安全信息設(shè)備庫(kù)建立，并進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，以合肥市地鐵3號(hào)線安徽大學(xué)磬苑校區(qū)站為例，進(jìn)行安全設(shè)備信息族庫(kù)構(gòu)建以及建模應(yīng)用。

1 技術(shù)路線流程

地鐵站安全設(shè)備信息族庫(kù)構(gòu)建與應(yīng)用技術(shù)路線流程如圖1所示，通過(guò)Revit族的定義和類(lèi)型設(shè)置、新建標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族、加載標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族構(gòu)建地鐵站安全設(shè)備信息族庫(kù)； 然后基于Revit，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵站三維模型展示以及安全設(shè)備信息提取和管理。

圖1 地鐵站安全設(shè)備信息族庫(kù)構(gòu)建與應(yīng)用流程Fig. 1 Construction and application flow chart of information Library of subway station safety equipment

2 安全設(shè)備信息族庫(kù)構(gòu)建

地鐵站族庫(kù)由建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電三大模塊組成，由于Revit本身攜帶的系統(tǒng)族比較常規(guī)，無(wú)法滿足需求，還需通過(guò)創(chuàng)建和加載來(lái)完善設(shè)備族庫(kù)。完善的族庫(kù)可應(yīng)用于生成明細(xì)表，統(tǒng)計(jì)工程量； 1比1的模型比例和還原圖紙的構(gòu)件位置，能用于碰撞檢測(cè)，在地鐵站施工前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，可以及時(shí)修改和優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免返工現(xiàn)象； 監(jiān)控設(shè)備、消火栓等安全設(shè)施，賦予特定的參數(shù)并進(jìn)行開(kāi)發(fā)使用后，可為地鐵站的安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

2.1 族的定義與類(lèi)型

族(Family)是構(gòu)建地鐵站安全設(shè)備信息的基礎(chǔ)，是Revit項(xiàng)目中對(duì)構(gòu)件的專(zhuān)用稱(chēng)呼，它的本質(zhì)是特殊的圖元組，包括了相關(guān)圖形表示以及本身攜帶的參數(shù)信息[10]。相同的族都具有相關(guān)的圖形表示和一組相同的參數(shù)(族類(lèi)型參數(shù))，在Revit API中，提供了一系列的類(lèi)和方法來(lái)提供管理族文檔，包括族類(lèi)型和族參數(shù)管理等，地鐵站安全設(shè)備族庫(kù)成員構(gòu)件創(chuàng)建相關(guān)的API類(lèi)如圖2所示。當(dāng)把指定的族類(lèi)型加載到項(xiàng)目中后，就形成獨(dú)立的族實(shí)例(FamilyInstance)，族實(shí)例既具有族的屬性也有其自身的獨(dú)立屬性。族、族類(lèi)型、族實(shí)例都是元素(Element)的子類(lèi)，它們的類(lèi)圖如圖3所示。

圖2 族創(chuàng)建的相關(guān)類(lèi)Fig. 2 Relevant categories of the Family creating

圖3 族類(lèi)別Fig. 3 Division of the Family

2.2 新建標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族

地鐵車(chē)站安全設(shè)備族庫(kù)的許多成員形狀規(guī)格比較特殊，即使是同種構(gòu)件，在不同的地鐵車(chē)站也可能具備不同屬性，因而需要量身打造。站臺(tái)層安全隔離門(mén)是地鐵站安全設(shè)備族庫(kù)的一個(gè)重要組成，本文通過(guò)Revit API來(lái)實(shí)現(xiàn)安全隔離門(mén)族的創(chuàng)建。Revit軟件支持實(shí)體幾何圖元和空心幾何圖元的創(chuàng)建，并通過(guò)各種圖元的結(jié)合來(lái)形成各種幾何形體，圖元的創(chuàng)建方式共五種包括拉伸、融合、旋轉(zhuǎn)、放樣和放樣融合[11]。Revit API支持完全相同的實(shí)體和空心體的創(chuàng)建方式，所用的API為 Autodesk.Revit.Creation.FamilyItemFactory類(lèi)。安全隔離門(mén)族的創(chuàng)建主要通過(guò)拉伸的方式創(chuàng)建，在Revti API中需要輸入四個(gè)參數(shù)來(lái)創(chuàng)建拉伸圖元，本文采用C#為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，創(chuàng)建拉伸圖元所用的方法如下：

(a)安全隔離門(mén)參數(shù)輸入界面 (b)安全隔離門(mén)模型圖4 安全隔離門(mén)參數(shù)輸入界面及BIM模型Fig. 4 The input interface and BIM model of parameters on safety isolation doors Extrusion New Extrusion(bool is Solid， CurveArrArray profile， SketchPlane sketchPlane， double end):

第一個(gè)參數(shù)is Solid是一個(gè)bool類(lèi)型的參數(shù)，用來(lái)設(shè)定該拉伸體是實(shí)體還是空心體； 第二個(gè)參數(shù)profile是CurveArrArray類(lèi)型，用來(lái)確定一個(gè)平面上的二維輪廓，且輪廓必須是閉合的； 第三個(gè)參數(shù)sketchPlane是SketchPlane類(lèi)型，用來(lái)確定拉伸的工作平面； 第四個(gè)參數(shù)end是double類(lèi)型，用來(lái)確定拉伸的長(zhǎng)度。編寫(xiě)好創(chuàng)建幾何圖元的外部命令之后通過(guò)Add-In Manager加載，就能實(shí)現(xiàn)安全隔離門(mén)圖元的創(chuàng)建，參數(shù)輸入界面和模型如圖4所示。

2.3 加載標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族

城市地鐵車(chē)站模型中所需的部分常見(jiàn)構(gòu)件，可以通過(guò)從互聯(lián)網(wǎng)加載并修改的方式獲取，提高建模效率，本文以安全設(shè)備族庫(kù)的監(jiān)控設(shè)備族為例，進(jìn)行研究。如圖5所示，槍型攝像頭族通過(guò)編輯族選項(xiàng)進(jìn)入編輯界面，點(diǎn)擊屬性面板族類(lèi)型命令，即可進(jìn)行參數(shù)的添加與修改。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上獲取的該族，除了本身攜帶的參數(shù)外，該族還需添加的族參數(shù)有施工坐標(biāo)、WGS-84坐標(biāo)、設(shè)備類(lèi)型、設(shè)備相對(duì)位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。全部參數(shù)添加完畢后，點(diǎn)擊選項(xiàng)面板中的載入到項(xiàng)目選項(xiàng)，在項(xiàng)目文件中選定族實(shí)例，通過(guò)編輯類(lèi)型，就可以進(jìn)行對(duì)應(yīng)參數(shù)的設(shè)置。監(jiān)控設(shè)備族的坐標(biāo)信息(如WGS-84坐標(biāo))，能夠準(zhǔn)確描述族實(shí)例在地鐵站中的空間位置，一旦發(fā)生險(xiǎn)情或特殊情況(如火災(zāi)、罪犯逃逸等)，可以瞬間定位事件的所處位置，并調(diào)動(dòng)附近的監(jiān)控畫(huà)面，為應(yīng)急處置方案的制定提供強(qiáng)力的支持。

(a)槍型攝像頭模型 (b)族參數(shù)的添加圖5 槍型攝像頭模型及族參數(shù)Fig. 5 The model of Gun camera and addition of its family parameters

圖6 地鐵站安全設(shè)備族庫(kù)Fig. 6 Segmental family library of subway station

2.4 安全設(shè)備租族面板開(kāi)發(fā)

利用Revit API的豐富接口，運(yùn)用Revit中編輯族的拉伸、融合、旋轉(zhuǎn)、放樣、放樣融合這5大工具，輔以參照平面，同樣可以創(chuàng)建安全設(shè)備族庫(kù)的其他構(gòu)件族，其他主要構(gòu)件族如圖5所示，為了方便安全設(shè)備的信息管理，將所創(chuàng)建的安全設(shè)備族全部保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。

3 Revit二次開(kāi)發(fā)

3.1 Revit功能拓展方式

Revit本身攜帶的功能模塊通常無(wú)法符合用戶的全部需要，此時(shí)用戶可以通過(guò)二次開(kāi)發(fā)，自行編寫(xiě)外部程序，進(jìn)行功能拓展。基于Revit的二次開(kāi)發(fā)主要需要參照Revit API(Application Programming Interface)中的類(lèi)和方法進(jìn)行代碼的編寫(xiě)，能夠更好地實(shí)現(xiàn) BIM 技術(shù)在項(xiàng)目全生命周期的運(yùn)用。用戶能夠從軟件管網(wǎng)獲取開(kāi)發(fā)工具包 Revit SDK(Software Development Kit)。借助 SDK 文件可以幫助用戶更好地掌握 API 的使用方式，用戶也能借此進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)輕松獲取 BIM 模型的數(shù)據(jù)資料，然后進(jìn)行查詢(xún)、變更等操作。

本文基于Revit軟件和Microsoft Visual Studio 2015開(kāi)發(fā)平臺(tái)、SQL Server 2008數(shù)據(jù)庫(kù)，使用C#語(yǔ)言進(jìn)行安全設(shè)備信息管理平臺(tái)的二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵站中監(jiān)控設(shè)備族庫(kù)管理以及信息的實(shí)時(shí)查看和管理。

基于Revit的設(shè)備插件二次開(kāi)發(fā)流程圖如圖7所示，首先需要添加外部引用RevitAPI.dll及RevitAPIUI.dll，之后創(chuàng)建新的類(lèi)從IExternalCommand類(lèi)派生，重載父類(lèi)的Execute方法，重新編寫(xiě)代碼，代碼編譯完畢后，將生成的dll文件用Addin-Manager加載，最后運(yùn)行程序，測(cè)試是否符合地鐵站安全信息管理需求，不符合則需要修改代碼重新調(diào)試。

圖7 設(shè)備插件開(kāi)發(fā)流程圖Fig. 7 Workflow diagram for device plugin developing

使用 External Command 和 External Application兩種方式進(jìn)行編譯與測(cè)試時(shí)，Revit.exe啟動(dòng)后，addin文件中的命令會(huì)被加載。本文構(gòu)建的安全設(shè)備族庫(kù)面板的addin 文件如下：

3.2 安全設(shè)備信息管理平臺(tái)搭建

首先對(duì)地鐵站所有設(shè)備族進(jìn)行遍歷，根據(jù)交互界面族實(shí)例名稱(chēng)獲取攝像頭ID，進(jìn)而獲取攝像頭的X、Y、Z坐標(biāo)，從而進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，輸出WGS-84坐標(biāo)得到攝像頭的具體位置； 同時(shí)根據(jù)ID和連接的數(shù)據(jù)庫(kù)獲得攝像頭的相關(guān)信息，以及數(shù)據(jù)庫(kù)中實(shí)時(shí)存儲(chǔ)的攝像頭監(jiān)控畫(huà)面，具體情況如圖8所示。

圖8 安全設(shè)備信息管理平臺(tái)程序流程圖Fig. 8 Flow chart of security equipment information management program

3.3 安全設(shè)備信息提取和管理

首先通過(guò)創(chuàng)建一個(gè)過(guò)濾器，將所有的監(jiān)控設(shè)備族實(shí)例收納，通過(guò)過(guò)濾，通過(guò)交互界面族實(shí)例名稱(chēng)的過(guò)濾，獲得設(shè)備的坐標(biāo)位置等參數(shù)，并將該設(shè)備在模型中標(biāo)記顯示。通過(guò)獲取族實(shí)例的ID值，從而與存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中ID值對(duì)應(yīng)。之后借助DataGridView 控件并綁定數(shù)據(jù)源為對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存的信息獲取安全設(shè)備族的運(yùn)行狀態(tài)及位置等信息。

由于API接口原因，只能從本地讀取族文件加載到項(xiàng)目，這就需要將數(shù)據(jù)庫(kù)傳遞過(guò)來(lái)的族文件保存到本地后再加載，這就需要獲取使用程序電腦的臨時(shí)文件夾string tempPath=System.IO.Path.GetTempPath()； //獲取用戶臨時(shí)文件夾路徑將族文件保存到本地后使用LoadFamily()； 方法載入當(dāng)前項(xiàng)目中。

在窗體信息展示設(shè)置中，通過(guò)Name或者ID參數(shù)是否等于ComboBox的選項(xiàng)篩選出目標(biāo)信息，用foreach()函數(shù)遍歷指定設(shè)備的全部信息，攝像頭設(shè)備信息管理窗口如圖9所示，可以實(shí)現(xiàn)安全設(shè)備的信息提取和管理。

圖9 設(shè)備信息管理窗口Fig. 9 The management window of device information

通過(guò)Revit的ribbon界面開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)ribbon按鈕和安全設(shè)備族庫(kù)的關(guān)聯(lián)連接，從而形成安全設(shè)備族庫(kù)面板，創(chuàng)建面板如圖10所示。

圖10 安全設(shè)備族面板Fig. 10 Security device family panel

4 應(yīng)用研究

安徽大學(xué)磬苑校區(qū)站是合肥市地鐵3號(hào)線車(chē)站之一，車(chē)站為三層標(biāo)準(zhǔn)島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺(tái)層。整個(gè)三層地下空間共囊括高清固定槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)5臺(tái)，人臉識(shí)別攝像機(jī)16臺(tái)，室內(nèi)室外球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)共9套等，根據(jù)主要工程數(shù)量清單，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)采集高清圖像，構(gòu)造地鐵站安全設(shè)備族庫(kù)管理。

如圖11展示了基于Revit二次開(kāi)發(fā)地鐵站的BIM模型，包括出口渲染效果、車(chē)站整體建筑三維展示、含有自動(dòng)檢票機(jī)、手扶電梯的站廳層局部三維展示、含有安全隔離門(mén)和監(jiān)控設(shè)備的站臺(tái)層局部三維展示。

(a)站廳層局部

(b)站臺(tái)層局部圖11 地鐵車(chē)站BIM三維展示Fig. 11 BIM 3D display in subway station

圖12展示了該地鐵站安全設(shè)備—攝像頭的定位分布平臺(tái)管理界面，有助于整個(gè)地鐵站攝像頭管理和維護(hù)，為地鐵站的精細(xì)化管理提供全新的技術(shù)支撐。

圖12 攝像頭的定位分布平臺(tái)管理界面Fig. 12 Camera positioning distribution platform management interface

5 結(jié)論

本文基于Revit進(jìn)行地鐵站安全設(shè)備信息族庫(kù)創(chuàng)建開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，具體得到以下結(jié)論：

(1)族是實(shí)現(xiàn)地鐵站安全設(shè)備三維可視化的基礎(chǔ)，較為復(fù)雜的族可以借助Revit API進(jìn)行開(kāi)發(fā)，充分利用API以編程的方式完成一些工作量較大、規(guī)律性較強(qiáng)的工作，而比較常規(guī)的族可以通過(guò)Revit自身攜帶的族庫(kù)或者互聯(lián)網(wǎng)獲取后編輯參數(shù)在投入使用。

(2)安全設(shè)備信息族庫(kù)的構(gòu)建和實(shí)施，可以提供設(shè)備信息提取和管理，有助于地鐵站安全設(shè)備的實(shí)時(shí)高效管理。

(3)通過(guò)BIM三維可視化視角，能夠?qū)⒉煌囊晥D平面相互關(guān)聯(lián)，項(xiàng)目中的每個(gè)構(gòu)件(族實(shí)例)都攜帶獨(dú)有的參數(shù)，為后期工程量的統(tǒng)計(jì)以及數(shù)據(jù)庫(kù)的搭建奠定了基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)手段相比，工程質(zhì)量和效率得到有效提高，且具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。