朱 俊，翁世洲，張 鑫

(1.廣西民族師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院；2.廣西民族師范學(xué)院 政治與公共管理學(xué)院，廣西 崇左 532200)

1 研究背景與研究現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)對(duì)物流的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，從而帶動(dòng)對(duì)物流人才的需求呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。作為高校物流管理教育工作者，如何培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的高質(zhì)量復(fù)合型物流人才，需要從多方面加以考慮，人才培養(yǎng)既要符合高校辦學(xué)要求，又要緊跟社會(huì)發(fā)展腳步。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的研究已取得一些成果，但視角和切入點(diǎn)各有差異。部分學(xué)者從專(zhuān)業(yè)建設(shè)與教學(xué)角度出發(fā)進(jìn)行了研究，諸如課程體系重構(gòu)與實(shí)踐教學(xué)(李志勇2008)[1]、基于實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)(譚波2010)[2]以及雙能型教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)(郭成恒2014)[3]。也有從合作辦學(xué)視角出發(fā)進(jìn)行的研究，諸如“教學(xué)工廠”人才培養(yǎng)模式(欒向晶2010)[4]、中外合作辦學(xué)教育模式(陳朝萌2016)[5]、工學(xué)結(jié)合“2122”人才培養(yǎng)模式(趙金中2019)[6]及現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式(吳科杰2019)[7]。有針對(duì)“1+X”證書(shū)制度的探索(李銳2020)[8]，從實(shí)施意義和策略上進(jìn)了分析，積極響應(yīng)2019 年國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》文件精神。也有從技能競(jìng)賽加以研究的，如技能競(jìng)賽與專(zhuān)業(yè)建設(shè)的深度融合(秦殿軍2013)[9]、技能競(jìng)賽對(duì)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的促進(jìn)機(jī)制(羅瑤2016)[10]、技能競(jìng)賽與教學(xué)關(guān)系的實(shí)證研究等(王金妍2019)[11]。有學(xué)者從崗位的角度作了有益探索，如引入物流職業(yè)崗位體驗(yàn)實(shí)踐系統(tǒng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)的輔助作用(殷銳2019)[12]、人才培養(yǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)崗位的對(duì)接問(wèn)題(黃莉2020)[13]、崗位需求下創(chuàng)新人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)(王宏智2020)[14]。此外，還有基于職業(yè)視角的研究成果，如基于職業(yè)能力的人才培養(yǎng)(陳綱2014)[15]、將職業(yè)精神融入職業(yè)技能的教學(xué)實(shí)踐(郭莉2020)[16]、基于畢業(yè)生職業(yè)需求視角的人才培養(yǎng)與教學(xué)改革(盧巧妤2020)[17]。

鑒于當(dāng)前研究成果多是較為孤立地討論專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)實(shí)踐、技能競(jìng)賽、資格證書(shū)、職業(yè)崗位等某一方面對(duì)人才培養(yǎng)的影響，而鮮有文獻(xiàn)將其進(jìn)行融合研究，且當(dāng)前研究大多針對(duì)高職院校展開(kāi)，對(duì)應(yīng)用型本科院校的研究較少。因此，筆者擬以復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，將教學(xué)實(shí)踐、技能競(jìng)賽、專(zhuān)業(yè)證書(shū)、職業(yè)崗位等因素通盤(pán)考慮，構(gòu)建四位一體的人才培養(yǎng)模式，以期培養(yǎng)的人才更符合企業(yè)需求，具有更強(qiáng)的擇業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

以筆者所在學(xué)校廣西民族師范學(xué)院為例，物流管理專(zhuān)業(yè)始于2005年，最初為專(zhuān)科辦學(xué)，2009年學(xué)校升格為本科院校，物流管理專(zhuān)業(yè)于2012年開(kāi)始招收首屆本科生。截至目前，已有5屆本科畢業(yè)生走向社會(huì)。自2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，要求“采取試點(diǎn)推動(dòng)、示范引領(lǐng)等方式，引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類(lèi)型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)舉辦本科職業(yè)教育”以來(lái)，該校物流管理專(zhuān)業(yè)積極響應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，不斷嘗試應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式，經(jīng)過(guò)多年探索實(shí)踐，已取得一些成果。在專(zhuān)業(yè)建設(shè)上，于2020年獲批成為廣西民族師范學(xué)院首批“一流專(zhuān)業(yè)”建設(shè)立項(xiàng)，有望進(jìn)一步?jīng)_刺自治區(qū)級(jí)一流專(zhuān)業(yè)。在教學(xué)上，堅(jiān)持適當(dāng)弱化理論教學(xué)，向?qū)嵺`教學(xué)傾斜的方針政策，目前實(shí)踐教學(xué)高達(dá)42學(xué)分，占比為24.71%。在學(xué)科競(jìng)賽上，積極鼓勵(lì)學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽并取得豐碩成果，自2015年以來(lái)，在大創(chuàng)項(xiàng)目上累計(jì)獲得立項(xiàng)37項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，在挑戰(zhàn)杯、商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽等自治區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)競(jìng)賽中累計(jì)獲獎(jiǎng)30余項(xiàng)。此外，該校積極推進(jìn)“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)建設(shè)，并于2020年7月經(jīng)廣西壯族自治區(qū)教育廳批準(zhǔn)成為“民航貨物運(yùn)輸職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)(高級(jí))”試點(diǎn)牽頭院校。在校企合作中，不斷拓寬合作渠道，深化合作內(nèi)涵，并注重與本地企業(yè)開(kāi)展合作，服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合作成效顯著，畢業(yè)生也深受企業(yè)好評(píng)。

3 物流管理人才培養(yǎng)面臨的問(wèn)題

廣西民族師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，雖取得一定成果，但也存在一些顯著問(wèn)題，下面筆者將從教學(xué)實(shí)踐、技能競(jìng)賽、證書(shū)制度、崗位需求等方面進(jìn)行簡(jiǎn)單歸納總結(jié)，厘清問(wèn)題所在，為進(jìn)一步優(yōu)化完善人才培養(yǎng)提供參考借鑒。

3.1 教學(xué)實(shí)踐方面

3.1.1 理論教學(xué)與行業(yè)企業(yè)前沿脫節(jié)。由于教材編寫(xiě)滯后于物流行業(yè)發(fā)展，因此，教學(xué)工作難以跟上企業(yè)前沿，學(xué)生所學(xué)的“新”技術(shù)、“新”理念往往已在企業(yè)實(shí)施多年，甚至已經(jīng)淘汰更新。

3.1.2 實(shí)踐教學(xué)孤立于企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)況。目前物流管理的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置不甚合理，除專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習(xí)與畢業(yè)實(shí)習(xí)外，其他課程對(duì)學(xué)生了解企業(yè)真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境益處不大，往往僅僅是為完成教學(xué)計(jì)劃獲得學(xué)分，如《專(zhuān)業(yè)專(zhuān)題調(diào)查》課程要求學(xué)生前往企業(yè)調(diào)研，但由于監(jiān)管不到位，部分同學(xué)存在弄虛作假行為，學(xué)生敷衍了事卻又真?zhèn)坞y辨，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期教學(xué)效果。

3.1.3 教師改革創(chuàng)新意識(shí)欠缺。一方面部分教師所用教材陳舊，為圖方便多年未曾更新，使得自身了解有限，傳授給學(xué)生的知識(shí)過(guò)時(shí)；另一方面教師缺乏企業(yè)經(jīng)歷，多為畢業(yè)后直接進(jìn)入高校工作，對(duì)企業(yè)情況了解不足，視野格局有限，進(jìn)一步阻礙了學(xué)生了解企業(yè)的步伐。

3.1.4 綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)較少。目前各門(mén)課程的教學(xué)相互獨(dú)立，而內(nèi)容存在相互關(guān)聯(lián)或重復(fù)的情形，但卻未對(duì)整個(gè)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系詳加梳理。為此需要在課程設(shè)計(jì)時(shí)去掉重復(fù)內(nèi)容，并根據(jù)不同課程之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)置綜合性實(shí)踐課程，由多位教師共同指導(dǎo)完成，從而促使學(xué)生掌握對(duì)知識(shí)的靈活運(yùn)用能力和解決綜合性復(fù)雜問(wèn)題的能力。

3.2 技能競(jìng)賽方面

3.2.1 賽事類(lèi)別及范圍較窄。目前，與物流管理專(zhuān)業(yè)密切相關(guān)的競(jìng)賽，僅有物流設(shè)計(jì)大賽、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)大賽、商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽等幾項(xiàng)，學(xué)生的可選擇空間較小，且相關(guān)競(jìng)賽與企業(yè)實(shí)操相關(guān)性不強(qiáng)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)作用有限。

3.2.2 競(jìng)賽級(jí)別不高。競(jìng)賽的組織單位級(jí)別較低，幾乎沒(méi)有教育部下屬教指委或教育廳牽頭舉辦的官方賽事，大部分賽事為行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)主辦，在相關(guān)部分對(duì)競(jìng)賽等級(jí)進(jìn)行認(rèn)定時(shí)一般做降級(jí)處理，使得競(jìng)賽含金量和認(rèn)可度不高。

3.2.3 參賽人數(shù)較少且獲獎(jiǎng)等級(jí)不高。一方面由于賽制原因，大部分競(jìng)賽都有“每所高校限報(bào)兩支隊(duì)伍”的規(guī)定，導(dǎo)致很多學(xué)生大學(xué)期間無(wú)緣參加比賽，使得賽事的覆蓋面有限；另一方面由于競(jìng)賽認(rèn)定級(jí)別及專(zhuān)業(yè)對(duì)口性問(wèn)題，使得學(xué)生參賽興趣不高。此外，受學(xué)生基礎(chǔ)和能力所限，獲獎(jiǎng)等級(jí)不高，諸如全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽，廣西民族師范學(xué)院尚無(wú)獲獎(jiǎng)紀(jì)錄，挑戰(zhàn)杯、互聯(lián)網(wǎng)+等重要競(jìng)賽也僅獲得過(guò)省級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，無(wú)緣國(guó)家級(jí)決賽。

3.2.4 教師指導(dǎo)力度不夠。受學(xué)校競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)政策影響，教師指導(dǎo)學(xué)生參與競(jìng)賽的積極性不高，更多時(shí)候只能作為教師義務(wù)進(jìn)行友情指導(dǎo)，這也進(jìn)一步導(dǎo)致了競(jìng)賽獲獎(jiǎng)較少。

3.3 證書(shū)制度方面

3.3.1 專(zhuān)業(yè)類(lèi)證書(shū)選擇較少。從國(guó)家人社部2019年公布的《國(guó)家職業(yè)資格目錄》來(lái)看，沒(méi)有完全針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的職業(yè)資格證書(shū)，從學(xué)科大類(lèi)來(lái)看，也僅有教師資格證、會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格證、銀行業(yè)專(zhuān)業(yè)人員職業(yè)資格證、(糧油)倉(cāng)儲(chǔ)管理員等勉強(qiáng)可供學(xué)生報(bào)考，但這些證書(shū)與日后從事物流行業(yè)并無(wú)太大關(guān)系，因此學(xué)生的報(bào)考積極性受到較大影響。

3.3.2 學(xué)生基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致證書(shū)獲取率較低。作為地方應(yīng)用型本科院校，學(xué)生基礎(chǔ)較為薄弱，自學(xué)能力有待進(jìn)一步提升，而資格證書(shū)的考試，往往以自學(xué)為主，這就導(dǎo)致了廣西民族師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的考證通過(guò)率較低。加之物流管理“1+X”證書(shū)制度剛剛試行，各方面條件還不成熟，廣西民族師范學(xué)院師生在“1+X”證書(shū)制度的建設(shè)中尚處于摸索階段。

3.3.3 工作崗位對(duì)證書(shū)要求不高。學(xué)生考證積極性不高，考證通過(guò)率較低，歸根結(jié)底，在很大程度上與物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低有關(guān)，除叉車(chē)證、駕駛證等適用于部分特殊工種外，物流行業(yè)的大部分崗位均可“無(wú)證上崗”。因此，學(xué)生沒(méi)有考證的壓力與緊迫性，考證的積極性便大大降低，學(xué)生也就難以為了一個(gè)可有可無(wú)的證書(shū)付出較多努力，除非是有志于改行從事其他行業(yè)相關(guān)工作的，可能會(huì)報(bào)考與其他專(zhuān)業(yè)相關(guān)的證書(shū)，但跨專(zhuān)業(yè)考證的難度系數(shù)更大，也會(huì)進(jìn)一步降低考證通過(guò)率。

3.4 崗位需求方面

3.4.1 崗位需求不明確。由于人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)校對(duì)崗位需求往往不明確，進(jìn)而難以有效反饋到人才培養(yǎng)方案的制定和教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施中去。

3.4.2 崗位需求多樣化。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理員、配送員、貨運(yùn)代理員、單證員、采購(gòu)員、供應(yīng)鏈專(zhuān)員，此外還有物流調(diào)度、物流規(guī)劃、物流操作、銷(xiāo)售內(nèi)勤、商務(wù)、客服等諸多崗位。崗位的多樣性使得教學(xué)難以針對(duì)各個(gè)崗位實(shí)施差異化指導(dǎo)，只能按照統(tǒng)一模式進(jìn)行培養(yǎng)，或者適當(dāng)劃分2～3個(gè)方向，因此，崗位需求難以在教學(xué)環(huán)節(jié)得到充分體現(xiàn)。

3.4.3 缺乏崗位技能訓(xùn)練平臺(tái)。限于教學(xué)資源和設(shè)備，高校難以配備諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人機(jī)、起重裝卸設(shè)備等硬件教學(xué)資源。實(shí)踐教學(xué)一部分依靠“壓縮版”的設(shè)備進(jìn)行演練，諸如小型貨架、小型自動(dòng)分揀系統(tǒng)，一部分通過(guò)沙盤(pán)和仿真系統(tǒng)進(jìn)行虛擬操作，讓學(xué)生從視覺(jué)上對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)有所了解。

根據(jù)上述分析，可將當(dāng)前物流管理人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題繪制成如圖1所示的魚(yú)骨圖(限于魚(yú)骨圖規(guī)模，未在圖中標(biāo)注導(dǎo)致問(wèn)題的具體原因，詳見(jiàn)正文分析)。

圖1 物流管理人才培養(yǎng)問(wèn)題分析魚(yú)骨圖

4 物流管理人才培養(yǎng)對(duì)策與建議

根據(jù)該校物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，要改革現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，也必須從教學(xué)、競(jìng)賽、證書(shū)、崗位等多個(gè)方面入手，多管齊下方能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。具體改革措施如表1所示。

表1 “教、賽、證、崗”四維改革舉措

5 結(jié)束語(yǔ)

物流管理人才培養(yǎng)關(guān)系到物流行業(yè)企業(yè)乃至全社會(huì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文從培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)物流人才出發(fā)，從教學(xué)實(shí)踐、技能競(jìng)賽、證書(shū)制度和崗位需求等方面對(duì)物流管理的人才培養(yǎng)進(jìn)行了一些探索性研究，以期能為物流教育工作者優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提供參考和借鑒，后續(xù)將針對(duì)物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)證評(píng)價(jià)研究。