南航機務北京大興C檢線正式上項

9月6日，南航機務大興C檢生產(chǎn)線能力上項，順利通過東北管理局的項目認定與標準審核，如期如愿正式開工。本次完成檢修的首架飛機為吉林分公司執(zhí)管的A320/B-6946飛機C4 檢，工期10天。預計到年底，北京大興機體生產(chǎn)線將計劃開展十架次飛機維修保障工作。本次南航沈陽維修基地的援建包括機體維修和附件維修，維修項目多，涉及部門多、投入人員多，是其歷次援建項目中規(guī)模最大的一次。

東航技術(shù)西北分公司能力提升上手段

9月1—8日，東航技術(shù)西北分公司培訓中心開展了六期航空器防碰擦專項培訓。培訓通過對維修設備使用及防護、發(fā)動機試車、飛機牽引準備等工作流程和注意事項的講解，進一步規(guī)范了維修人員機坪作業(yè)程序，有效提升了維修人員作風建設。（周興晨）

東航獲空客A320系列飛機拆解許可證

8月底，東航技術(shù)公司安徽分公司獲得了A319/A320/A321系列航空器飛機拆解許可證，這標志著東航技術(shù)可獨立執(zhí)行空客A320系列飛機的拆解工作。作為國內(nèi)少數(shù)幾家擁有飛機拆解資質(zhì)的維修單位，此次成功取證，是東航技術(shù)公司繼2020年8月27日取得波音737-700/800系列飛機拆解能力之后，獲得的又一重大突破，標志著東航的綜合維修能力再上新臺階。

江西航空獲批國產(chǎn)飛機ARJ21飛機定檢維修能力

8月31日，民航華東地區(qū)管理局向江西航空有限公司頒發(fā)了新的維修許可證書，新增了ARJ21-700飛機4000FH/4000FC/2Y（不含）以下定檢的許可維修項目。江西航空實現(xiàn)了從單純航線維修能力提升到自主開展定檢維修能力這一質(zhì)的飛越。

東航技術(shù)云南分公司自主修理的首批波音737-800型飛機鋼剎車完工

8月30日，東航技術(shù)云南分公司大修部綜合修理車間自主修理的首批波音737-800型飛機鋼剎車順利完工并放行出廠。飛機鋼剎車修理的維修能力可為公司進一步創(chuàng)造產(chǎn)值，節(jié)省機輪剎車維修成本。（張鐸瀚）

Ameco持續(xù)創(chuàng)新研發(fā) 打造“健康客艙”理念

8月19日，Ameco成功在一架空客A321飛機上加裝了自主設計研發(fā)的“免接觸式垃圾桶蓋”產(chǎn)品。作為“盥洗室系列產(chǎn)品”的首發(fā)部件，該產(chǎn)品以“健康客艙”理念為研發(fā)指導，由Ameco飛機客艙產(chǎn)品事業(yè)部獨立研發(fā)并制造完成。隨著“健康客艙”系列產(chǎn)品的推廣，Ameco將陸續(xù)推進感應式馬桶、感應式盥洗室門、紫外線消毒燈等產(chǎn)品的研發(fā)及應用，打造全程“零接觸”的盥洗室產(chǎn)品為旅客提供品質(zhì)、安全、健康的乘機服務。

東航技術(shù)圓滿完成首次發(fā)動機在翼打磨修理

8月5日，東航技術(shù)圓滿完成了首次發(fā)動機在翼打磨修理，這標志著東航技術(shù)的發(fā)動機深度維修能力取得重大突破。長期以來，由于該項高精度工作對孔探人員的技能和經(jīng)驗有著極高的要求，東航都是通過外委發(fā)動機廠家完成相關(guān)修理工作。據(jù)統(tǒng)計，2020年東航技術(shù)僅某一型號發(fā)動機在翼打磨8次，造成飛機非計劃停場24天。因此，此次借助孔探打磨工具對發(fā)動機損傷葉片進行在翼修理，為東航機隊的平穩(wěn)運行提供了強有力的技術(shù)保證。

C919首架量產(chǎn)機即將開始總裝

9月10日，國產(chǎn)C919飛機生產(chǎn)許可審定委員會（PCB）中間會議在上海召開，會議由民航華東地區(qū)管理局副局長、PCB主任呂新明主持，來自民航局適航審定司、東北局審定處、西南局審定處、西北局審定處及上海審定中心的PCB委員或委員代表，中國商飛公司副總經(jīng)理魏應彪、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、工程經(jīng)理和適航經(jīng)理等出席了會議。此次會議是在C919飛機批生產(chǎn)首架機即將進入總裝階段的背景下召開的，標志著自2019年C919飛機批生產(chǎn)工作啟動以來取得了階段性進展，是C919飛機項目的又一個重要里程碑。首架C919飛機目前已基本完成了機身結(jié)構(gòu)的總裝，未來最終會涂上東航涂裝。

ARJ21飛機航線運營超10萬飛行小時

據(jù)工信部網(wǎng)站，截至2021年8月30日，ARJ21飛機機隊的航線飛行時間累積超過10萬小時。這是ARJ21飛機投入商業(yè)運營后又一重要里程碑，標志著飛機的安全性和可靠性得到驗證。目前，該型機已向8家用戶交付56架飛機，開辟航線217條，安全載客超320萬人次。

空客A320系列交付量突破10000架大關(guān)

據(jù)空客月度交付數(shù)據(jù)分析，截至2021年8月底，空客已交付8095架A320ceo系列和1909架A320neo系列，這表明A320全系的交付量達到10004架，正式突破10000架大關(guān)。此時，距首架A320的交付已有33年：在1988年3月，首架A320交付給法國航空公司。截至目前，A320系列已獲得15690架總訂單，其中包括4770架A320ceo和3847架A320neo。

國內(nèi)首款復材螺旋槳成功取證

國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600配備的JL-4A/1型螺旋槳，于2021年9月取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，這是國內(nèi)首款獲得型號批準的復合材料螺旋槳。JL-4A/1型螺旋槳的成功取證，實現(xiàn)了復合材料螺旋槳研制和審定零的突破，是我國航空制造業(yè)的又一重大進步，為國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的原創(chuàng)力量。

湖南省與航空工業(yè)集團簽署通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

9月7日，湖南省與中國航空工業(yè)集團簽署通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議湖南省和中國航空工業(yè)集團將本著“優(yōu)勢互補、互利共贏”的原則，在通航產(chǎn)業(yè)體系建設、通航制造、通航科技創(chuàng)新、通航產(chǎn)業(yè)基礎設施建設、通航業(yè)務運營、航空應急救援體系建設、通航產(chǎn)業(yè)宣傳推廣、通航人才培育等方面加強合作，并建立合作協(xié)調(diào)機制。

靖邊通用機場（無人機試驗測試中心）正式投用

9月8日，國內(nèi)第一個面向全行業(yè)的專業(yè)無人機系統(tǒng)試驗測試公共服務平臺——靖邊通用機場（無人機試驗測試中心）獲頒機場使用許可證，正式投用。該中心由西北工業(yè)大學無人機研究所（西安愛生技術(shù)集團有限公司）建設運營，作為中國第一個專業(yè)無人機試驗測試基地，有效填補了我國無人機產(chǎn)業(yè)鏈在試驗測試環(huán)節(jié)的空白，并將為成為面向全國、全行業(yè)的國家級無人機產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)和公共服務平臺。該機場中心占地面積5063畝，試驗空域5000平方千米，跑道2400米×45米，建設有無人機科研試驗、無人機定型鑒定、無人機適航認證、無人機操作維護人才培養(yǎng)、無人機競技展示、無人機會議會展、無人機科普教育、無人機應急維修和救援、無人機物流集散、通航產(chǎn)業(yè)拓展、無人機試驗測試標準研究和無人機試驗測試技術(shù)研究等十二大功能平臺。

GE 航空的可持續(xù)技術(shù)贏得 FAA CLEEN計劃資助

據(jù)asianaviation網(wǎng)站9月13日報道，美國GE公司宣布贏得美國聯(lián)邦航空局（FAA）的持續(xù)降低能源、排放和噪聲 （CLEEN，Continuous Lower Energy， Emissions and Noise） 計劃資助，將在五年內(nèi)投資近 5500 萬美元，加快開放式風扇發(fā)動機架構(gòu)、電氣化、降噪技術(shù)等技術(shù)的研究。GE航空和法國賽峰集團于 2021 年6 月啟動了CFM RISE（可持續(xù)發(fā)動機革命性創(chuàng)新）技術(shù)開發(fā)計劃，目標是與當今最高效的航空發(fā)動機相比，油耗和二氧化碳排放量進一步降低 20% 以上，這些技術(shù)可能會在30 年代中期投入使用。

波音與AEI合資成立風投公司

8月5日，波音和AEI（AeroEquity Industrial Partners）公司聯(lián)合宣布，波音分拆其下屬的風險投資公司HorizonX，同時，與AEI公司合資成立風險投資公司，并命名為AEI HorizonX。波音戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展副總裁兼首席戰(zhàn)略官邁克·艾倫（Marc Allen）表示兩家公司一起推出這種具有變革性和同類首創(chuàng)的業(yè)務創(chuàng)新，將擴大HorizonX公司的視野并將加速兌現(xiàn)波音對早期技術(shù)創(chuàng)新的承諾。此外，波音還表示與AEI和未來合作伙伴的合作擴大了波音的投資者基礎，使HorizonX公司能夠快速進行投資，并使波音獲得了比以往更多的外部創(chuàng)新。

深圳機場率先試行“無接觸自助安檢”模式

近日，深圳機場“無接觸自助安檢”模式開始試運行，成為首家實現(xiàn)該安檢模式的國內(nèi)機場。從深圳機場出發(fā)的旅客，可自主進行全流程自助、無接觸式安全檢查，最快兩分鐘即可通過安檢，享有更高效、便捷、人性的乘機安檢體驗。據(jù)悉，目前“無接觸自助安檢”模式在深圳機場國內(nèi)安檢區(qū)1號安檢通道試運行，旅客安檢流程與傳統(tǒng)安檢最大的創(chuàng)新之處在于利用了毫米波人體檢查設備、手提行李CT安檢設備等科技設備，在增強安全裕度的同時能夠完全取代傳統(tǒng)的手工人身檢查，減少手提行李開箱檢查比例，可實現(xiàn)旅客檢查過程與安檢人員零接觸。

國航新疆分公司掛牌成立

9月10日，中國國際航空股份有限公司新疆分公司正式掛牌成立。成立當晚，國航CA1478航班作為新疆分公司首航航班飛往北京，國航新疆分公司正式開展航線運營。首批將投入3架波音737-800飛機在烏魯木齊運營，主要執(zhí)飛北京、成都航線。目前，國航在新疆維吾爾自治區(qū)內(nèi)通航疆內(nèi)11個機場，“十三五”期間，國航每天圍繞新疆民航市場運營的飛機從24 架增加到36 架，增幅達到50%。累計投入航班超過8萬班，運輸旅客約1300 萬人次。

順豐鄭州航空快件轉(zhuǎn)運中心在鄭州機場正式啟用

9月9日，順豐鄭州航空快件轉(zhuǎn)運中心正式在鄭州機場啟用，該項目啟用后，鄭州將逐步成為順豐區(qū)域性航空樞紐。截至目前，順豐投入運行的自有全貨機數(shù)量已達66架，是目前國內(nèi)運營全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司。在鄭州機場有5條全貨機航線在運行，2020年順豐在鄭州機場的貨物吞吐量超6.5萬噸，占鄭州機場貨郵吞吐量10%。

蘇南瑞麗航空揭牌

9月8日，蘇南瑞麗航空有限公司舉行揭牌儀式，待完成相關(guān)更名核準手續(xù)后，“蘇南瑞麗”將成為江蘇首家本土航空公司的響亮名號。無錫是江蘇省首個擁有本土航空公司的城市。這一次“落戶”是無錫乃至江蘇民航史上的一個重要時刻。隨著瑞麗航空落地無錫，無錫綜合性交通運輸體系也將補上一塊關(guān)鍵的短板。據(jù)了解，瑞麗航空當前運營著21架飛機，開設84條國內(nèi)航線，航線網(wǎng)絡覆蓋46個通航城市。未來5年蘇南瑞麗航空公司計劃發(fā)展到45架機隊規(guī)模。

合肥機場引進“燭光”智能機器人助力智慧化疫情防控

近日，一種新型的智能服務機器人——“燭光”通用型智能消毒機器人在合肥新橋機場正式投用，主要在機場航站樓公共區(qū)域進行全天候的噴霧消殺。他們可利用超聲波干霧技術(shù)消毒模塊，將過氧化氫溶液霧化成干霧，彌散在空間中，達到環(huán)境中的空器消毒效果。同時，該兩臺消毒機器人還可通過遠程智能化操作，實現(xiàn)人機分離，進行自主導航、自主移動、自主工作，有效提高消毒效率，節(jié)省消毒時間與人力成本。

太原機場三期改擴建工程獲立項批復 總投資約239億元

9月7日，國家發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于太原武宿國際機場三期改擴建工程項目建議書的批復》，標志著太原武宿國際機場三期擴建工程獲得立項批復。根據(jù)批復，太原機場三期改擴建工程總投資約239億元，項目計劃建設工期4年。飛行區(qū)、航站區(qū)土建工程按照滿足2035年旅客吞吐量4000萬人次、飛機起降28.4萬架次的需求設計，貨運及其他可分期實施的項目及設施設備按照滿足旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸、飛機起降22.6萬架次的需求分期配置。本期工程將新建一座40萬平方米的T3航站樓、一條長3600米、寬45米的第二跑道、127個機位的機坪、5萬平方米的綜合交通中心、13萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、輔助生產(chǎn)用房等，建設供電、給排水、供熱制冷等公用配套設施，配套建設空管、供油工程。

大興機場新增山東航空、昆明航空入場運營

9月6日，大興機場迎山東航空、昆明航空入場運營，這標志著大興機場航司“朋友圈”擴大至33家，旅客從大興機場抵離有了更多選擇。據(jù)了解，山東航空此次新開北京大興飛青島航線，每天2班往返；昆明航空此次新增北京大興飛昆明航線，每日1班往返。此外，大興機場還將于9月下旬迎春秋航空、西部航空入場運營，加密大興機場航線網(wǎng)絡，進一步滿足旅客出行需求。