摘要：近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅得到中央及地方政府鼓勵(lì)和支持，還受到來(lái)自能源、環(huán)境、交通等各領(lǐng)域的重視，各領(lǐng)域在積極推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車新技術(shù)日新月異，新技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車的銷售產(chǎn)生了重要影響，出現(xiàn)了新的汽車銷售模式。隨著新能源汽車新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，必定會(huì)繼續(xù)對(duì)汽車銷售模式產(chǎn)生新的影響，本文將探討未來(lái)新技術(shù)對(duì)汽車銷售模式的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;銷售模式;新技術(shù);影響

隨著汽車、無(wú)人駕駛、5G、無(wú)線充電等各類新技術(shù)加速發(fā)展和融合，新能源汽車的銷售模式也發(fā)生著巨大的變化。越來(lái)越多跨行業(yè)的利益相關(guān)者的加入、政策的變化的多社會(huì)因素，尤其是技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，對(duì)新能源汽車的銷售都產(chǎn)生了極其重要的影響。

1.新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要要素，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性要素。新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，如整車技術(shù)、電池技術(shù)、充換電技術(shù)等。眾多專家學(xué)者對(duì)新能源汽車這些關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新趨勢(shì)、創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新效率做出了研究，新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展日新月異。新能源汽車發(fā)展變化大而快。

2.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)幾種典型汽車銷售模式

中國(guó)新能源汽車銷量雖然有所增長(zhǎng)，但是相比燃油車還是有差距的。為提高新能源的銷量，促進(jìn)新能源汽車的長(zhǎng)足發(fā)展，相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源的銷售模式更為多樣。政府支持企業(yè)將核心技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品化市場(chǎng)化，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

2.1整車租賃模式

整車租賃模式是公司或者個(gè)人采用租賃的方式獲取車輛，采用租賃的模式代替購(gòu)買(mǎi)，消費(fèi)方不需要花費(fèi)過(guò)多的資金就能得到新能源車輛的使用權(quán)，而且相較燃油車，新能源車在使用過(guò)程中費(fèi)用相對(duì)低，大大提高了消費(fèi)方使用新能源車輛的熱情。汽車制造商可以把更多的車推入市場(chǎng)，檢驗(yàn)新能源的實(shí)際營(yíng)運(yùn)效果，同時(shí)資金部分回籠。前期這種以租代購(gòu)的模式解決了一些問(wèn)題，但是隨著新能源車的折舊磨損，回收處理成為新能源車制造商的難題。

2.2無(wú)人駕駛模式

當(dāng)前，智能技術(shù)不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車技術(shù)正在改變汽車產(chǎn)品。與新能源汽車為交互界面的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越多。有已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)踐的百度無(wú)人駕駛出租車、智能技術(shù)的無(wú)人客車、無(wú)人清掃車、無(wú)人物流等新的新能源汽車。智能技術(shù)推動(dòng)下的無(wú)人駕駛新能源汽車需要與其他產(chǎn)業(yè)交互，勢(shì)必對(duì)汽車銷售產(chǎn)生影響。

2.3換電模式

隨著充電換電技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的逐漸成熟，政策、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、利益相關(guān)者和市場(chǎng)化的拓展創(chuàng)新，出現(xiàn)了為電動(dòng)新能源汽車充電換點(diǎn)的電站。換電技術(shù)相比充電技術(shù)在市場(chǎng)上更有優(yōu)勢(shì)。一服務(wù)效率更高，換電池比充電時(shí)間短很多;二換下來(lái)的電池便于集中管理，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命;三降低購(gòu)買(mǎi)成本，由電池服務(wù)商提供電池租賃，而電池價(jià)格占據(jù)整車價(jià)格比例高，可以降低購(gòu)車成本;四利用錯(cuò)峰充電，降低用電成本。該種模式成熟的話，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車輛的時(shí)候就不用購(gòu)買(mǎi)電池，改為租賃。

2.4整車銷售模式

燃油車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)擁有成熟的銷售模式，新能源車仍沿用這種傳統(tǒng)模式，主張整車銷售，但是新能源車的客戶群體面向更廣，除了私人消費(fèi)者還有出租車公司，公共交通公司，其他公共團(tuán)體等，推廣渠道也稍有不同的，新能源汽車與客戶的連接方式可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，線下體驗(yàn)和線上實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，現(xiàn)在也越來(lái)越多的新能源汽車在人流量大的商圈開(kāi)起了展示車輛的店鋪。

2.5分時(shí)租賃模式

分時(shí)租賃，也可以叫做共享汽車，在多個(gè)城市的多個(gè)片區(qū)出現(xiàn)過(guò)，現(xiàn)在某些地方依然還存在，但是有些地方已經(jīng)退出市場(chǎng)了。該種方式按時(shí)計(jì)費(fèi)、全程自助、隨借隨還。該種銷售模式有很多優(yōu)點(diǎn)，一可以減小消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車的壓力，同時(shí)解決政策制約沒(méi)有車牌號(hào)消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)車的問(wèn)題;二應(yīng)用分時(shí)租賃出行不僅成本更低，更能獲得方便快捷、經(jīng)濟(jì)舒適的體驗(yàn)感。

3.新能源汽車新技術(shù)發(fā)展對(duì)汽車銷售的影響

通過(guò)前面的分析，我們發(fā)現(xiàn)相較于燃油車，新能源車的銷售模式顯得五花八門(mén)，除了有外部政策等的影響外，更重要的是新能源汽車新技術(shù)發(fā)展的影響。

3.1電池發(fā)展對(duì)汽車銷售的影響

電池是新能源汽車的重要組成部分，影響著新能源汽車的制造成本、續(xù)航里程、售價(jià)、使用成本等。電池技術(shù)的發(fā)展大大提高車輛的續(xù)航里程及其制造成本。對(duì)消費(fèi)者的吸引力大大加強(qiáng)。同時(shí)電池技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了換電服務(wù)，催生了新的汽車銷售模式。

3.2智能技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車銷售的影響

越來(lái)越多的智能技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車上，新能源汽車越來(lái)越智能化、集約化、模塊化，也出現(xiàn)了無(wú)人駕駛等新的技術(shù)。這些新技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)汽車銷售產(chǎn)生了巨大的影響，銷售途徑和方式都將更加多元化，可以線上也可以線下，線上和線下也較傳統(tǒng)途徑更加豐富多元，方式可以是租賃也可以是購(gòu)買(mǎi)。

4.總結(jié)

新能源汽車對(duì)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)具有積極意義，發(fā)展新能源契合是我國(guó)推動(dòng)綠色發(fā)展戰(zhàn)略決策之一。技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新帶來(lái)新的產(chǎn)品形態(tài)和相關(guān)利益方，從而引發(fā)出不同的新能源汽車銷售模式。

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作者簡(jiǎn)介;劉靈芝（1989.7--），女，漢族，湖北隨州人，助教，碩士，主要從事汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷。