陶永慶

上世紀(jì)30年代初期，有一條從上海經(jīng)香港、汕頭、潮安、大埔、永定到達(dá)瑞金的線路，像紅色血脈一樣川流不息地向中央蘇區(qū)輸送著干部和物資，這就是中共中央軍委書記兼交通委員會主任周恩來親自組織建立的從上海通往中央蘇區(qū)的秘密交通線。

途經(jīng)潮安的這段秘密交通線包括40公里的潮汕鐵路和100余公里的韓江水路。在這條線上從汕頭到潮安縣城（潮州城）每小時有一個班次的火車;潮安到大埔的青溪每日有輪船可坐或交通站派出的小船;潮安到福建汀州（現(xiàn)長汀縣）沿韓江、汀江有商貿(mào)貨船往來。潮安黨組織為了保障潮安段秘密交通線通過的人員和物資的安全暢通，在潮安縣城內(nèi)的交通旅社建有地下交通站，進(jìn)入中央蘇區(qū)的黨政軍領(lǐng)導(dǎo)大部分都曾在這交通旅社住宿或用餐;潮汕鐵路線建立了鐵路總支部，沿線站區(qū)和每個車站都安插有自己的同志;韓江上建立韓江電船支部，往返潮州至大埔之間的輪船老板和多數(shù)雇員是潮安人，而且黨組織直接掌控著兩艘電船，電船上打雜干活的“小公司”就有我們的地下交通員;潮安縣城外韓江碼頭的管理人員和搬運(yùn)工人中也有地下工作者。

在這一時期，潮安黨組織不斷充實和壯大革命武裝力量，先后建立了400多人槍三支紅軍隊伍，同時各區(qū)建有游擊隊，鄉(xiāng)村建有赤衛(wèi)隊，共有2000多人槍的武裝力量。先后進(jìn)行大小戰(zhàn)斗60余次，擊斃敵人400余名，繳槍500多支，炸毀炮樓5座，有效地保障了通過潮安的這段秘密交通線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

黨組織和地下工作人員主要從四個方面積極配合著秘密交通線開展工作。

在傳遞情報方面。從1930年底到1933年1月中共臨時中央政治局遷往中央蘇區(qū)之前，從潮安經(jīng)過的交通線溝通了上海中共中央與江西中央蘇區(qū)的聯(lián)系，保證了上情下達(dá)和下情上達(dá)，成為一雙“千里眼”和“順風(fēng)耳”。

護(hù)送干部方面。1930年至1934年，潮安各級黨組織配合交通站的工作人員，在這條紅色交通線上冒著生命危險先后護(hù)送的有周恩來、劉少奇、項英、陳云、博古、任弼時、聶榮臻、 劉伯承、左權(quán)、李富春、林伯渠、董必武、謝覺哉、徐特立、張聞天、王稼祥、李維漢、鄧穎超、蔡暢、鄧小平、楊尚昆、陸定一、王首道、瞿秋白、李德等黨、政、軍領(lǐng)導(dǎo)以及國際人士共200余人;還有兩次參加中華蘇維埃全國代表大會的全國各地的大部分代表;并有一大批電訊技術(shù)人員、文藝工作者和進(jìn)步青年。據(jù)時任秘密交通線永定大站站長的李沛群回憶：“汕頭當(dāng)時的水陸交通都很便利，護(hù)送干部來往一般可以不在汕頭停留?！习逗蠹纯勺肆嚨交疖囌救ゴ畛送卑驳幕疖嚕購某敝荽畲洗笃?，很方便，在汕頭停留反而不安全?！崩钆嫒焊鶕?jù)肖桂昌1931年護(hù)送周恩來進(jìn)入中央蘇區(qū)的匯報稱：“他們（周恩來、肖桂昌等人）在潮安吃過午飯，乘下午二時開往大埔的電船，他們買的是電船尾的小廂房票，上船后就關(guān)上房門休息?！?/p>

輸送物資方面。中央蘇區(qū)在開創(chuàng)和發(fā)展時期，由于國民政府的嚴(yán)密封鎖，物資條件非常艱苦。潮安是閩粵邊界的貨物集散地，潮安黨組織除了轉(zhuǎn)運(yùn)從香港、汕頭運(yùn)來的物資外，采取了多種方法，直接在潮安采購大量的普通物資運(yùn)往中央蘇區(qū)，如鹽、水產(chǎn)品、電池、藥材、布匹、火柴等生活用品;還組織和引導(dǎo)潮州商人在韓江、汀江沿線做生意，用布匹、食鹽、煤油等商品向蘇區(qū)交換糧食、竹器、木材、木炭、茶葉等土特產(chǎn)。從1930至1934年底的幾年間，據(jù)不完全統(tǒng)計，中央蘇區(qū)300萬軍民每年需要900萬元的食鹽、600萬元的布匹和其它緊缺物質(zhì)300多噸，大部分是在潮安轉(zhuǎn)運(yùn)或就地采購后運(yùn)進(jìn)的。

送出錢款方面。中央蘇區(qū)從敵軍和地主土豪那里繳獲的黃金、白銀、珠寶、現(xiàn)金，大部分都是經(jīng)過潮安送到上海、香港等地，作為各級黨組織的活動經(jīng)費(fèi)，或通過采購點(diǎn)換成鈔票銀元，用來購買蘇區(qū)所需貨物。

在白色恐怖的惡劣環(huán)境中，潮安各級黨組織和革命武裝及人民群眾冒著生命危險與國民政府軍警、土匪、奸商、叛徒等斗智斗勇，不惜犧牲自己的一切，用智慧、鮮血和生命架起了這條“紅色之路”。如共產(chǎn)黨員潮城交通員張姆（馬西姆），1934年1月，她祖孫三代人被捕。她面對酷刑，毫不動搖，視死如歸?？h委交通員林炳春，不論白天黑夜，也不論天寒地凍或烈日暴雨，他都勇往直前，日行一二百里，出色完成交通任務(wù)，被稱為交通線上的“千里馬”。潮汕鐵路總支書記張炳琴等人因叛徒出賣，于1933年12月被捕，他們受盡酷刑，英勇就義，始終保守著交通線的秘密。潮安還有許許多多這樣的無名英雄，他們默默無聞地守護(hù)著這一條交通線，因此，潮安段的秘密交通線從未出現(xiàn)過安全問題。

途經(jīng)潮安通往中央蘇區(qū)的這條秘密交通線，是中共中央交通局所確定的華南四條交通線中開辟線路最早、使用頻率最高、存在時間最長、所受破壞最小、人員及物資往來最多最安全的一條，因此，潮安革命根據(jù)地境內(nèi)暢通無阻的秘密交通線成為通往中央蘇區(qū)的安全走廊，為中國革命歷史書寫了光輝的一頁。