交通線
- 淺談中央紅色交通線舊址（長汀段）保護和利用
00）中央紅色交通線是20世紀30年代初設(shè)在上海的黨中央通往閩西、贛南中央蘇區(qū)之間的一條重要秘密通道，是一條維系黨中央與中央蘇區(qū)聯(lián)系，保障中央蘇區(qū)生存的生命線，在運送物資、護送人員、傳遞重要信件情報等方面發(fā)揮了重要的作用，為中國革命的勝利做出了特殊貢獻，被譽為“蘇維埃血脈”。長汀作為中央蘇區(qū)的經(jīng)濟文化中心，中央紅色交通線進入中華蘇維埃共和國臨時中央政府所在地瑞金的最后一站，是水陸雙線必經(jīng)之地，是“蘇維埃血脈”的重要節(jié)點，是中央紅色交通線上“下船上岸”、特色
文物鑒定與鑒賞 2023年15期2023-10-24
- 重大主題報道須向“新”發(fā)力
——以福建新聞獎一等獎作品《接受秘密任務(wù) “云端”重走中央紅色交通線》為例
”重走中央紅色交通線》能在眾多黨史學(xué)習(xí)教育重大主題宣傳報道中出新出彩，就是創(chuàng)作團隊基于這些特點，向“新”發(fā)力創(chuàng)作精品的結(jié)果。一、向“新”發(fā)力，從傳統(tǒng)報道中找到“新”線索龍巖市是著名的革命老區(qū)，位于福建省西部，是原中央蘇區(qū)核心區(qū)，長征出發(fā)地之一，具有黨史事件多、紅色資源多、革命先輩多的獨特優(yōu)勢。[1]這片紅土地上鑄就的古田會議精神、才溪鄉(xiāng)調(diào)查精神、蘇區(qū)精神、長征精神，構(gòu)筑起了深厚的閩西紅。[2]為傳承紅色基因、保護利用紅色資源，近年來，龍巖市融媒體中心新聞工
中國地市報人 2023年8期2023-09-28
- 蘇魯交通線上的地下交通站
之間的秘密蘇魯交通線，以保障華中與華北、蘇北與魯南、華中局（鹽城）與黨中央（延安）、新四軍與八路軍的聯(lián)系。蘇魯交通線橫跨隴海路，必須穿過鐵路兩邊長達三、四十里的偽化區(qū)。敵偽對鐵路沿線封鎖嚴密，據(jù)點成串，碉堡林立，鐵路兩邊挖有一丈寬、深的護路溝。日偽駐守把住關(guān)卡，偽新民隊日夜巡邏。鐵路兩側(cè)，敵、偽、匪勢力盤踞，過路障礙重重。路北交通由李清云負責(zé)，路南交通由周朝瓛負責(zé)。交通線由趙莊經(jīng)前張谷、后張谷向北，跨越隴海鐵路，經(jīng)白石嶺、彭宅往劉灣、西朱范方向。在牛山境內(nèi)
世紀風(fēng)采 2023年2期2023-03-01
- 馬克思主義經(jīng)典作家的軍事運輸思想
分必要的。二、交通線是軍隊同作戰(zhàn)基地間的生命線交通線連接部隊的前線與后方，是維持軍隊生存的重要運輸線，大量的糧食、武器、彈藥、油料、被服、藥品等后勤物資，通過各種運輸工具和交通通道輸送到戰(zhàn)爭中最需要的地方。作戰(zhàn)中，離開了交通線就是斷開了軍隊前線與后方的重要聯(lián)系，后方物資無法運送到前方戰(zhàn)場，前線傷病員無法后送到野戰(zhàn)救護所，這將嚴重影響到作戰(zhàn)的成敗。因此，在作戰(zhàn)前建設(shè)與發(fā)展周密的道路交通網(wǎng)，在戰(zhàn)時及時恢復(fù)被敵人破壞的交通線，對于保障作戰(zhàn)具有重要意義。（一）交通
軍事歷史 2022年1期2022-11-25
- 論全面抗戰(zhàn)時期桂越國際鐵路交通線圖文志的編纂
戰(zhàn)時期桂越國際交通線文獻資料整理研究》，擬對抗戰(zhàn)時期桂越國際鐵路交通線圖文志編纂及其資料整理研究工作做一探討。一、桂越國際交通線的形成與地位（一）西南國際鐵路的修筑1885年，腐朽無能的清政府在中國軍隊取得鎮(zhèn)南關(guān)大捷的情況下，與法國簽訂喪權(quán)辱國的《中法新約》。據(jù)此，1896年6月5日，中法在北京簽訂《龍州至鎮(zhèn)南關(guān)鐵路合同》，明確鐵路沿中越邊境而建［1］，由法國費務(wù)林公司承建。法國修筑這條鐵路，目的是為了使其勢力由越南伸展到中國。期間，清政府鑒于法國不斷向中
廣西地方志 2022年1期2022-11-22
- 紅色交通線主題作品展在潮州市文化長廊開幕
黨走”——紅色交通線主題作品展在潮州市人民廣場文化長廊拉開帷幕。省老促會會長、省國際文化交流中心理事長陳開枝，省老促會常務(wù)副會長兼秘書長姚澤源、副會長劉基青，省美術(shù)家協(xié)會主席、廣東畫院院長林藍，市領(lǐng)導(dǎo)劉星、邱煥華，市老促會會長吳啟忠等參加活動。據(jù)了解，中央紅色交通線是土地革命時期毛澤東、周恩來等領(lǐng)導(dǎo)同志，為解決黨中央和中央蘇區(qū)間的聯(lián)絡(luò)問題，精心策劃的一條秘密交通線路，在我黨歷史上做出了巨大而特殊的貢獻。
源流 2022年8期2022-10-01
- 蘇維埃血脈：一條絕密的紅色交通線
，這條中央紅色交通線在1930年代，連接起黨中央和蘇區(qū)。中央紅色交通線把上海與瑞金聯(lián)系起來。掩護周恩來、瞿秋白、鄧小平等200多位黨的領(lǐng)導(dǎo)干部轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)，運送6000多擔(dān)蘇區(qū)緊缺物資，傳遞大量中央和地方的文件、情報資料，這條絕密交通線就是“蘇維埃血脈”。在中華蘇維埃共和國成立前開辟，一直堅持到紅軍長征出發(fā)后，這條絕密交通線連接的是一段黨的重要歷史?？床灰姷纳€“紅旗躍過汀江，直下龍巖上杭。收拾金甌一片，分田分地真忙?！币怀鲩}西上杭縣的古田會址動車站，
時代郵刊 2022年3期2022-09-24
- 紅色生命線：湘鄂西蘇區(qū)秘密交通線的建設(shè)
對內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線秘密交通是中國共產(chǎn)黨內(nèi)部各組織之間信息、人員、物資、經(jīng)費等傳遞與轉(zhuǎn)移的重要形式，“在組織上的重要，等于人身上的血脈，血脈之流滯，影響于人的生死”［1］，是中共的“紅色生命線”。湘鄂西蘇區(qū)作為全國蘇區(qū)的重要組成部分，在對外聯(lián)系中共中央和其他蘇區(qū)與對內(nèi)聯(lián)系各地方黨組織和紅軍方面，都離不開秘密交通線。因此有必要挖掘和分析現(xiàn)有史料，勾勒湘鄂西蘇區(qū)秘密交通線建設(shè)的歷史脈絡(luò)，以豐富相關(guān)研究。一、 建設(shè)對外聯(lián)系的秘密交通線土地革命戰(zhàn)爭之初，中共湖北省
檔案與建設(shè) 2022年8期2022-09-13
- 全面抗戰(zhàn)時期中共軍隊在華北地區(qū)的交通斗爭
——以百團大戰(zhàn)為考察對象
華北淪陷區(qū)日軍交通線布局的細致觀察和科學(xué)研判?；仡欉@場戰(zhàn)役，日軍在華北淪陷區(qū)對交通線的高度依賴，揭示了其企圖利用交通線掠奪華北淪陷區(qū)資源以實現(xiàn)“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的目的，也暴露出其沿交通線布防兵力不足的弱點。八路軍根據(jù)形勢判斷，對日軍占據(jù)的交通線展開破襲，沉重打擊了日軍的囂張氣焰，更顯示了八路軍在抗日戰(zhàn)爭中善于抓住戰(zhàn)機、靈活運用戰(zhàn)術(shù)的作戰(zhàn)能力。分析相持階段兩軍在交通線上的斗爭，揭示中共對交通“破”與“建”的策略轉(zhuǎn)變，有助于深入理解“交通線”對于軍事國防建設(shè)的重要意
蘇區(qū)研究 2022年3期2022-06-22
- 華南交通總站：源源不斷地為蘇區(qū)“輸血”
中央開辟的秘密交通線上的重要交通樞紐，它運作了一條“摧不垮、打不爛的地下航線”，源源不斷地為蘇區(qū)“輸血”。1927年，廣州發(fā)生“四一五”反革命政變，蔣介石大肆搜捕共產(chǎn)黨員，知名共產(chǎn)黨人蕭楚女等被殺害。作為中共廣東省領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的中共廣東區(qū)委立即遷往香港。八七會議后，第一屆中共廣東省委正式在香港成立，張?zhí)兹问∥瘯?。此后，中共廣東省委的名稱幾經(jīng)變更，但領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)一直設(shè)在香港。香港因此成為土地革命戰(zhàn)爭時期廣東甚至華南地區(qū)革命斗爭的指揮中心。1930年，在中共廣東省
今古傳奇·人物版 2022年10期2022-05-30
- 大埔陸路紅色交通線
青溪的水上秘密交通線，但其中有一條陸路交通線并未提及，鮮為人知。近年來，隨著史學(xué)界及社會各界人士的不斷挖掘，葉劍英徒步陸路交通線進入中央蘇區(qū)的史實，才不斷呈現(xiàn)，饒和埔詔蘇區(qū)大東、楓朗這塊神奇的土地，才逐漸被人民了解和顯現(xiàn)。這一段光輝歷史應(yīng)當永遠載入中國革命的史冊。紅四軍出擊東江，推動了梅州革命斗爭的開展1929年10月，朱毛紅四軍3個縱隊共6000多人，在朱德軍長和朱云卿參謀長率領(lǐng)下，從閩西分三路進軍梅州地區(qū)，先行攻下大埔豐市、石下壩、蕉嶺、梅城，并在豐順
源流 2022年3期2022-04-27
- 蘇維埃血脈：一條絕密的紅色交通線
龐夢霞中央紅色交通線把上海與瑞金聯(lián)系起來。掩護周恩來、瞿秋白、鄧小平等200多位黨的領(lǐng)導(dǎo)干部轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)，運送6000多擔(dān)蘇區(qū)緊缺物資，傳遞大量中央和地方的文件、情報資料，這條絕密交通線就是“蘇維埃血脈”。在中華蘇維埃共和國成立前開辟，一直堅持到紅軍長征出發(fā)后，這條絕密交通線連接的是一段黨的重要歷史?！凹t旗躍過汀江，直下龍巖上杭。收拾金甌一片，分田分地真忙。”一出閩西上杭縣的古田會址動車站，廣場上巨大的紅旗雕塑和《清平樂·蔣桂戰(zhàn)爭》詩句就在眼前，讓人仿佛
時代郵刊·上半月 2022年2期2022-03-22
- 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系
二線城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模已經(jīng)超過世界上大多數(shù)國際大都市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，三、四線城市的軌道交通線網(wǎng)也處于快速發(fā)展的過程中。我國擁有軌道交通的大多數(shù)城市都已經(jīng)進入了網(wǎng)絡(luò)化運營階段，城市軌道交通的運營管理水平也得到大幅提升。城市軌道交通已成為城市居民出行的首選交通方式，大大改善了城市居民的交通出行質(zhì)量。而且城市軌道交通的發(fā)展也大大促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。本文分析城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，探討如何充分借力城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展進一步促進城市發(fā)
城市軌道交通研究 2021年10期2021-11-19
- 中央蘇區(qū)秘密交通線的安全走廊
中央蘇區(qū)的秘密交通線。途經(jīng)潮安的這段秘密交通線包括40公里的潮汕鐵路和100余公里的韓江水路。在這條線上從汕頭到潮安縣城（潮州城）每小時有一個班次的火車;潮安到大埔的青溪每日有輪船可坐或交通站派出的小船;潮安到福建汀州（現(xiàn)長汀縣）沿韓江、汀江有商貿(mào)貨船往來。潮安黨組織為了保障潮安段秘密交通線通過的人員和物資的安全暢通，在潮安縣城內(nèi)的交通旅社建有地下交通站，進入中央蘇區(qū)的黨政軍領(lǐng)導(dǎo)大部分都曾在這交通旅社住宿或用餐;潮汕鐵路線建立了鐵路總支部，沿線站區(qū)和每個車
源流 2021年9期2021-10-31
- 微山湖上的紅色秘密交通線
的中共秘密地下交通線，是當時中共中央所在地延安至山東、華中兩大戰(zhàn)略區(qū)的必由之路，肩負著運送物資、傳遞情報、護送干部等重大使命，微山湖區(qū)是這條交通線上的必經(jīng)之處。此條交通線起點有兩處：一為魯南抱犢崮抗日根據(jù)地；一為華中新四軍活動的邳睢銅根據(jù)地。之后兩條線路在魯南鐵道游擊隊主要活動區(qū)——津浦鐵路東側(cè)交匯，再從沙溝附近跨越津浦鐵路，到達微山湖東岸，然后乘船渡過微山湖，經(jīng)湖西的冀魯豫根據(jù)地至延安。為護送任務(wù)開辟路線這段紅色湖上秘密交通線東起津浦鐵路沙溝車站以西的彭
文史春秋 2021年3期2021-10-27
- 中央紅色交通線及大埔交通中站
林德樹中央紅色交通線系土地革命戰(zhàn)爭時期，中共中央機關(guān)與閩粵贛邊中央蘇區(qū)革命根據(jù)地聯(lián)絡(luò)的南方交通線。中央蘇區(qū)創(chuàng)建后，面臨敵人的大規(guī)模軍事“圍剿”和嚴密的經(jīng)濟封鎖。1930年8月，毛澤東派紅四軍第四縱隊政治部主任盧肇西經(jīng)大埔、汕頭赴上海向中央?yún)R報情況，建議建立交通線。11月，中央政治局指定周恩來正式組建中央交通局，建立起多條交通線。由于敵人對中央蘇區(qū)的圍剿和封鎖。在其它交通線都被破壞的情況下，唯有一條“南方線”始終保持暢通，連接著上海黨中央與中央蘇區(qū)兩大戰(zhàn)略核
源流 2021年7期2021-09-15
- 中央紅色交通線：生生不息的“紅色血脈”
個縣，也要辦好交通線”1929年，“朱毛紅軍”入閩，開始了創(chuàng)建中央革命根據(jù)地的偉大實踐。然而，面對國民黨軍隊的屢次“會剿”和經(jīng)濟封鎖，中央蘇區(qū)越來越多地面臨著與黨中央信息溝通不暢、物資供應(yīng)困難以及干部緊缺等問題。于是，盡快開辟一條隱秘且安全的交通線就成為了擺在黨中央和紅四軍毛澤東等領(lǐng)導(dǎo)人面前的緊急任務(wù)。當時主管這項工作的周恩來說過：“寧可放棄蘇區(qū)一個縣，也要辦好交通線。”在周恩來的秘密領(lǐng)導(dǎo)和直接指揮下，1931年3月，中央交通局以閩西工農(nóng)通訊社及其機要交通
文萃報·周二版 2021年19期2021-06-07
- 偉大歷程 百年百圖（四）
紅色交通線的建立黑龍江歷史上的紅色交通線是中國共產(chǎn)黨與共產(chǎn)國際（駐蘇聯(lián)莫斯科）利用中東鐵路等途徑進行聯(lián)系的秘密國際交通線。1919 年共產(chǎn)國際成立后，于1921 年在上海、北京、哈爾濱設(shè)立了交通聯(lián)絡(luò)處，同時在綏芬河、滿洲里建立了秘密國際交通站。此后，我黨的秘密交通員頻繁往返于交通線的各個站點，傳送信件、情報和宣傳品，掩護黨的負責(zé)人、革命人士等出入國境。紅色交通線為早期馬列主義的傳播、中國革命和抗戰(zhàn)的勝利立下了不朽功勛。1 紅色之路示意圖2 中共駐共產(chǎn)國際代
奮斗 2021年5期2021-04-23
- 紅色秘密交通線：“中華蘇維埃的血脈”
條隱秘且安全的交通線就成為了擺在黨中央和紅四軍毛澤東等領(lǐng)導(dǎo)人面前的緊急任務(wù)。1930年6月，毛澤東派遣中共閩西特委軍委委員盧肇西前往黨中央，請求建立從上海到贛南、閩西的秘密交通線。1930年7月，中央軍委成立交通總站，同年11月歸并中央交通局。在周恩來的秘密領(lǐng)導(dǎo)和直接指揮下，1931年3月，中央交通局以閩西工農(nóng)通訊社及其機要交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，正式建立起由上海經(jīng)香港、汕頭、大埔、閩西直達江西瑞金的交通線，即“華南交通線”，也就是被人們稱之為“黨的生命線”的中央紅
華聲 2021年2期2021-04-16
- 馬漢的海權(quán)論和海軍戰(zhàn)略思想（下）
位置、內(nèi)線以及交通線馬漢提出了“戰(zhàn)略三要素”之說，即中央位置、內(nèi)線以及交通線。他不僅給“戰(zhàn)略三要素”確定了名稱，還結(jié)合實例給它們下了定義。對于位置的重視，是馬漢戰(zhàn)略思想的重大特征之一（他在《海軍戰(zhàn)略》中8次引用拿破侖的名言：戰(zhàn)爭就是處置位置）。對于“中央位置”，馬漢其實并未給出抽象的定義。他只是以法國為例，說明1635年至1648年法國的國家力量在陸地上橫亙在敵人（此處指法國的敵人——西班牙、意大利、奧地利）之間，所以如果法國在海岸配置一支有相當規(guī)模的海軍
國際公關(guān) 2021年6期2021-01-13
- 伯公凹的石頭
是當年紅軍秘密交通線從廣東到福建的第一站。在粵閩贛，當年這樣的交通站有很多。那些年，敵人搞鐵桶陣，對中央蘇區(qū)實行“圍剿”，三分軍事，七分政治。經(jīng)濟上的嚴密封鎖意圖很明白，就是要困死扼殺紅軍。為了便于中央蘇區(qū)與外界的溝通聯(lián)系，打破強敵對中央蘇區(qū)的“圍剿”和嚴密的經(jīng)濟封鎖。紅軍建立一條自上海至香港再經(jīng)汕頭轉(zhuǎn)大埔，進入閩西的永定、上杭、長汀，最后到達紅都瑞金的秘密交通線。這條被譽為紅色命脈線的秘密交通線，建于一九三○年底，一直維系到紅軍長征前。這五年間，為了這條
湛江文學(xué) 2020年10期2020-11-18
- 中共中央滬港粵閩贛秘密交通線概略
下航線”的秘密交通線，這就是經(jīng)香港、汕頭、閩西連接上海中共中央和江西中共蘇區(qū)中央局的滬港粵閩贛秘密交通線。今年是滬港粵閩贛秘密交通線創(chuàng)建90周年，筆者依據(jù)掌握的相關(guān)資料對這條秘密交通線的情況作一概略介紹，向曾經(jīng)戰(zhàn)斗在這條交通線上的英雄們表示敬意。建立滬港粵閩贛秘密交通線的動因1930年蘇維埃區(qū)域在江西、湖北、湖南、安徽、河南、浙江、福建、廣東、廣西等省區(qū)迅猛發(fā)展。9月，中共六屆三中全會后，中央決定成立蘇區(qū)中央局加強對蘇區(qū)工作的領(lǐng)導(dǎo)。位于上海的中共中央同駐贛
百年潮 2020年8期2020-10-12
- 滿洲里紅色國際秘密交通線教育基地
里紅色國際秘密交通線教育基地，位于滿洲里市國門景區(qū)，是全國100個紅色旅游經(jīng)典景區(qū)之一。從中國共產(chǎn)黨成立起，為了革命工作的需要，先后有過多條通往蘇聯(lián)的交通線，其中由哈爾濱經(jīng)滿洲里前往蘇聯(lián)的交通線是形成時間較早、持續(xù)時間較長、發(fā)揮作用較大的一條紅色國際秘密交通線。交通線以中東鐵路為主干，哈爾濱為樞紐，滿洲里、綏芬河為節(jié)點，形成了一個組織嚴密、安全穩(wěn)定、高效運轉(zhuǎn)的國際秘密交通網(wǎng)絡(luò)，在非常嚴酷的政治條件下，圓滿地完成了護送中蘇兩國革命者安全往來的重任。滿洲里地處
實踐·黨的教育版 2020年7期2020-08-04
- 中央紅色交通線永定舊址不再沉寂
日，中央紅色交通線暨金砂紅色小鎮(zhèn)項目開工建設(shè)，同時永定還召開了“中央紅色交通線研討會”。當日，來自中央、省、市相關(guān)專家和革命先輩后代等50 余名代表參加了研討會，就中央紅色交通線的發(fā)展脈絡(luò)、精神內(nèi)涵、歷史地位和作用、新時期現(xiàn)實啟示、紅色品牌培育進行了深入研討。紅得耀眼，無可替代2019 年10 月16 日，龍巖市永定區(qū)、長汀縣，廣東省汕頭市金平區(qū)中央紅色交通線舊址被國務(wù)院核定并公布為第八批全國重點文物保護單位。永定區(qū)委常委、宣傳部部長曾佑繁介紹，這是革命
紅土地 2020年1期2020-04-14
- 中央蘇區(qū)的血脈
譽為“中央紅色交通線”。這條秘密交通線，活動于國民黨統(tǒng)治區(qū)，戰(zhàn)斗在白色恐怖之中，成為摧不垮、打不掉的地下交通線，為中國革命作出卓越貢獻。毛澤東曾形象地把這條紅色地下交通線比喻成“人體的血脈”，并對這條交通線所發(fā)揮的巨大作用深有感觸地說：“交通線就像我們身上的血脈，血脈不通是不行的！”輸送優(yōu)秀人才，加強中央蘇區(qū)領(lǐng)導(dǎo)力量中央蘇區(qū)創(chuàng)建之后，迫切需要各類人才。于是，在上海的中共中央通過中央紅色交通線，輸送了一大批優(yōu)秀人才來到中央蘇區(qū)，規(guī)模較大的就有三次。第一次是1
黨史文苑 2020年12期2020-03-22
- 城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)評價研究
轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘熊壍?span id="syggg00" class="hl">交通線網(wǎng)的優(yōu)化評價[1-2]。目前，城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化評價研究主要從城市形態(tài)和模型方法等方面開展。丁大朋[3]在分析河谷型城市的特點上，結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)，以寶雞市為例，通過多方案比選，得出網(wǎng)格式骨架結(jié)構(gòu)的城市軌道交通線網(wǎng)更具優(yōu)勢的結(jié)論；王婉瑩[4]在梳理城市軌道交通線網(wǎng)與城市道路線網(wǎng)形態(tài)的基礎(chǔ)上，重點分析棋盤型路網(wǎng)、放射型+環(huán)形路網(wǎng)等形式的城市軌道交通線網(wǎng)布設(shè)的要點；譚衢霖等[5]基于GIS 技術(shù)，建立層次分析法與熵權(quán)法定權(quán)重
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年2期2020-02-25
- 周恩來對中央紅色交通線創(chuàng)建的歷史貢獻
8)“中央紅色交通線”專指土地革命戰(zhàn)爭時期，從上海中共中央機關(guān)經(jīng)香港、廣東的汕頭、大埔、福建閩西到中央蘇區(qū)的交通線。這條秘密交通線是由周恩來親自設(shè)計、創(chuàng)建的，創(chuàng)建交通線的主要目的是“傳送黨的機密信件，護送領(lǐng)導(dǎo)干部出入蘇區(qū)，采辦軍需物資并保護這些物資輸入根據(jù)地”[1]。后來，中共中央機關(guān)從上海向中央蘇區(qū)撤退時，中央紅色交通線又發(fā)揮了極其重要的作用。中共中央機關(guān)撤到中央蘇區(qū)后，其他各蘇區(qū)與中共中央機關(guān)之間進行信息傳遞，都是通過中央紅色交通線來完成的。因此，中央
- 中央紅色交通線上的“大護送”
張佑周中央紅色交通線的南方線第4條支線始終未遭破壞，安全暢通，不僅傳送黨中央與蘇區(qū)往來文件、運送蘇區(qū)急需的物資和經(jīng)費，而且配合中央機關(guān)由上海到中央蘇區(qū)的重大轉(zhuǎn)移，安全護送大批黨、政、軍負責(zé)同志到達中央蘇區(qū)，為打破國民黨對中央蘇區(qū)嚴密的軍事封鎖和經(jīng)濟封鎖、為中國革命戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重大而積極的作用。從1930年冬季開始，閩粵贛中央蘇區(qū)連成一片，革命形勢一片大好，各地蘇維埃政權(quán)如雨后春筍，“擴紅”運動如火如荼。為了進一步發(fā)展壯大蘇區(qū)和紅軍，建立鞏固的蘇區(qū)革命政
晚晴 2019年11期2019-12-13
- 走近中央紅色交通線上福建永定交通站
一中央蘇區(qū)紅色交通線專題展”在永定舉行開展儀式中央紅色交通線是指土地革命戰(zhàn)爭時期，為了加強中共中央機關(guān)與湘鄂贛、鄂豫皖和閩粵贛等革命根據(jù)地的聯(lián)絡(luò)而建立的長江線、北方線和南方線等3條主要秘密交通線。其中，最為重要的是南方線。這條交通線是由黨中央所在地上海出發(fā)，途經(jīng)香港、汕頭、大埔、永定、長汀，最后到達蘇維埃臨時中央所在地瑞金。本線連接著上海黨中央與中央蘇區(qū)兩大戰(zhàn)斗核心，橫越滬、港、汕三大城市，綿延閩粵贛三省高山密林，蜿蜒長達數(shù)千公里，要突破敵人的重重關(guān)卡，穿
人民交通 2019年10期2019-08-24
- 一線通南北
——記抗戰(zhàn)時期儀征地下交通線
重要樞紐。這條交通線，北通淮南南達上海，是中共中央華中局、新四軍軍部、淮南黨政軍機關(guān)聯(lián)系蘇南根據(jù)地、上海地下黨的主要通道。儀征當?shù)攸h組織和廣大軍民，當年為建立并保護地下交通線，作出了重要貢獻。1941年皖南事變之后，日本侵略軍妄圖趁機消滅新四軍和抗日根據(jù)地。當年4月，在叛徒引領(lǐng)下，日軍占領(lǐng)儀征抗日根據(jù)地中心謝集，大肆襲擊、屠殺抗日軍民，控制儀征到天長的交通。日軍沿途增設(shè)了許多據(jù)點，據(jù)點一般相距20華里左右，在占領(lǐng)區(qū)推行偽化。抗日軍民被這些據(jù)點分割，難以動彈
大江南北 2018年4期2018-11-21
- 青溪：“摧不垮打不掉”的紅色交通線
所稱的中央紅色交通線。從1930年7月開辟至1935年1月，青溪交通站的革命斗爭堅持了長達4年多。中央秘密紅色交通線展館的接頭戶革命群眾雕像。 圖片攝影/連志城青溪紅色交通線是進入閩西蘇區(qū)前的最后一道關(guān)口這條交通線進入大埔境內(nèi)后在茶陽設(shè)有中站，在茶陽開設(shè)同豐雜貨店和同天飯店為聯(lián)絡(luò)點，在青溪汀江河岸棣萼樓設(shè)中轉(zhuǎn)倉庫，在沙崗頭永豐雜食店設(shè)中站，在多寶坑鄒日祥家設(shè)小站，然后從山路進入閩西。青溪紅色交通線是進入閩西蘇區(qū)前的最后一道關(guān)口。青溪紅色交通站以經(jīng)商為掩護，
中國老區(qū)建設(shè) 2018年8期2018-08-29
- 為20秒的誤差道歉
東京近郊的一條交通線，自2005年正式通車以來，該交通線以快捷、準點而著稱，具有極好的口碑?？墒牵?017年某天上午，鐵道公司中層干部田中志毅發(fā)現(xiàn)一趟已經(jīng)出發(fā)的列車比規(guī)定發(fā)車時間提前了20秒。田中志毅了解情況后，建議公司嚴肅處理這次“事故”——是的，他把這次小失誤定性為“事故”。有人提出，列車早出發(fā)20秒，這個失誤實在微不足道，完全沒有必要追究責(zé)任。但是，田中志毅堅持認為，如果今天能夠容忍20秒，那么將來就會容忍20分鐘，甚至容忍2個小時。最終，公司發(fā)表
意林·少年版 2018年7期2018-05-22
- 永定紅色文化 保護傳承弘揚側(cè)記
曾佑繁中央紅色交通線一覽表紅色沃土孕育秘密交通線中央紅色交通線是指土地革命戰(zhàn)爭時期，中共中央機關(guān)與各革命根據(jù)地聯(lián)絡(luò)的長江、北方、南方三條交通線中的南方交通線。該線創(chuàng)建于20世紀20年代末30年代初，連接著上海黨中央與中央蘇區(qū)兩大戰(zhàn)斗核心，由上海出發(fā)，經(jīng)香港，廣東汕頭、大埔，閩西的永定、上杭、長汀，最后到達中央蘇區(qū)紅都江西瑞金。交通線橫越滬、港、汕3大城市，綿延閩粵贛3省高山密林，蜿蜒曲折達數(shù)千公里，沿途水陸并用。這條交通線由中共中央交通局直接領(lǐng)導(dǎo)，不僅傳送
紅土地 2018年2期2018-04-16
- 滿洲里紅色國際交通線
黨聯(lián)系的“紅色交通線”。俄國十月革命后，中國產(chǎn)生了一大批具有初步共產(chǎn)主義思想的知識分子。他們?yōu)榱颂剿髅褡褰夥胖罚朔刂乩щy，途經(jīng)滿洲里赴蘇俄考察，了解十月革命的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)馬克思主義。這一時期，還有數(shù)以萬計的旅俄華工沖破阻撓，途經(jīng)滿洲里回國，帶回來許多革命書刊，并將親身經(jīng)歷的俄國十月革命情況介紹給中國人民，加快了馬克思主義在中國的傳播。為支持中國革命，共產(chǎn)國際向中國派出了大批代表和軍事顧問，其中大多數(shù)人是從滿洲里進入中國。共產(chǎn)國際代表來到中國后，直接推動
實踐·黨的教育版 2017年12期2018-03-05
- 生生不息的中央紅色交通線永定站
不息的中央紅色交通線永定站龍巖市老區(qū)辦閩西永定被譽為“紅色搖籃”，是全國著名的革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)的重要組成部分。這里，孕育過福建省第一個農(nóng)村黨支部、第一個區(qū)蘇維埃政府、第一支工農(nóng)紅軍隊伍，但鮮為人知的是，這里還是中央紅色交通線唯一的內(nèi)地大站。土地革命戰(zhàn)爭時期，為了加強黨中央與各蘇區(qū)的溝通聯(lián)系，打破敵人的“圍剿”和嚴密的經(jīng)濟封鎖，中共中央交通局開辟了長江線、北方線、南方線三條最主要的秘密交通線。其中，長江線、北方線和一些交通副線由于敵人破壞很快就停止使用了
紅土地 2017年8期2017-09-11
- 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與人口和崗位密度之間的關(guān)系
葉霞飛城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與人口和崗位密度之間的關(guān)系李元坤葉霞飛（同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室，201804，上海//第一作者，碩士研究生）人口密度與崗位密度是確定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的重要指標，但如何表征人口密度和崗位密度指標與線網(wǎng)規(guī)模的關(guān)系有待進一步研究。選取城市軌道交通線網(wǎng)密度作為衡量線網(wǎng)規(guī)模的指標，對國內(nèi)外典型城市的軌道交通線網(wǎng)密度、線網(wǎng)負荷強度、人口密度、崗位密度、人口密度加崗位密度、人口密度與崗位密度中較大值等進行關(guān)聯(lián)性分析，研究城市
城市軌道交通研究 2017年7期2017-08-01
- 北京2017年3條軌道交通線開通試運營
17年3條軌道交通線開通試運營2016年12月，北京地鐵3號線一期、八通線南延、昌平線南延一期、平谷線和新機場線一期共5條軌道交通線開工建設(shè)。2017年，除上述5條線路繼續(xù)施工外，燕房線支線和CBD線計劃2017年年底開工。在開通試運營方面，北京首條現(xiàn)代有軌電車西郊線、首條中低速磁浮線S1線以及首條采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的燕房線等3條線路計劃于2017年開通試運營。按照“十三五”規(guī)劃綱要相關(guān)要求，北京市地鐵開通運營總里程將達到900 km以上，未來幾年將迎
都市快軌交通 2017年2期2017-04-14
- 戰(zhàn)場后勤網(wǎng)絡(luò)模型概述
它是后勤節(jié)點和交通線的有序安排的組合，體現(xiàn)了后勤系統(tǒng)的實有成分和屬性。在戰(zhàn)場后勤網(wǎng)絡(luò)模型中，后勤資源從戰(zhàn)略基地、軍工廠和后勤倉庫出發(fā)，被送到戰(zhàn)區(qū)內(nèi)后方地域的各類卸載點，然后這些資源又從這里被送到戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的前方基地，一般是軍或師的后勤部隊，最后將資源配送給戰(zhàn)術(shù)級的下屬戰(zhàn)斗勤務(wù)保障單位。后勤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)如圖1所示。圖1 后勤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖1中位于虛線左邊的單一節(jié)點代表戰(zhàn)略級的后勤節(jié)點，它給整個后勤系統(tǒng)輸送資源，是后勤網(wǎng)絡(luò)模型中的主要供應(yīng)節(jié)點。位于虛線右邊的部分代表戰(zhàn)區(qū)后
物流技術(shù) 2016年1期2016-10-21
- 張愛萍為“51號兵站”“小老大”平反
建立了多條地下交通線。電影及電視連續(xù)劇《51號兵站》就是當年秘密交通線的生動寫照。在這些地下交通線中，有一條是在浦東的高橋、高東地區(qū)，因而被稱為浦東的“51號兵站”。浦東的新四軍地下交通線始建于1942年春，由新四軍陶勇旅長，江防團湯景延團長、呂炳奎政委、孫更舵參謀長，一師采購科科長張渭清等領(lǐng)導(dǎo)策劃，由江防團周顯才、吳明義等實施后逐步建立起來的。張渭清、周顯才等通過商業(yè)交往，熟識了高橋鎮(zhèn)青年王斗甫、王申甫兄弟和徐家善、趙樹華等，先后開設(shè)了糧行、油行，加上王
黨史博覽 2016年6期2016-06-21
- 東北抗聯(lián)的國際“紅色交通線”
的 國際“紅色交通線”□王惠宇王敏娜地下國際交通線早在20世紀20年代就已經(jīng)建立。中國共產(chǎn)黨的創(chuàng)建者和早期領(lǐng)導(dǎo)人在出席重要的國際性會議以及派往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)工作時，都是通過這條地下國際交通線出入境的。白山黑水間，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)東北人民進行了14年艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭，尤其是孤懸于敵占區(qū)的東北抗日聯(lián)軍，以英勇無畏的犧牲精神沉重打擊了侵略者，牽制了數(shù)十萬日本軍隊。為及時得到幫助和指導(dǎo)，東北抗聯(lián)突破敵人的重重封鎖和嚴密盤查，和共產(chǎn)國際一直保持著聯(lián)系，不僅通過電臺傳遞消息
黨的生活 2016年2期2016-04-05
- 東北抗聯(lián)的國際“紅色交通線”
還建立了專門的交通線路，這條線路被稱為“紅色交通線”。1931年9月18日，東北近代史上最黑暗的一天，日本關(guān)東軍炮擊東北軍北大營，制造了震驚中外的“九一八”事變。由于國民黨的不抵抗政策，到第二年2月，東北全境即告淪陷。日本用武力征服中國的企圖暴露后，不愿做亡國奴的東北人民奮起反抗。由部分原東北軍、中共抗日游擊隊、農(nóng)民暴動武裝、義勇軍等組成的東北抗日聯(lián)軍，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下同日本軍隊展開了激烈的斗爭?！爱敃r的中國共產(chǎn)黨是共產(chǎn)國際的一個支部，在斗爭的過程中，東
黨的生活（黑龍江） 2016年2期2016-02-25
- 延安與莫斯科間的神秘紅色國際交通線
的神秘紅色國際交通線◎ 李戈瑞抗日戰(zhàn)爭時期，延安和莫斯科之間存在著幾條神秘的紅色國際交通線。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的蘇維埃政權(quán)與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)之間，通過這幾條紅色交通線進行著物資、人員和情報之間的往來。在抗戰(zhàn)期間，紅色國際交通線為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的武裝力量發(fā)展壯大和抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要作用。弱小的中國紅軍，苦苦尋求建立一條通往共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的紅色國際交通線中國共產(chǎn)黨建黨之初，中共就作為共產(chǎn)國際的一個支部接受共產(chǎn)國際的指導(dǎo),但共產(chǎn)國際對中國革命能否勝利信心不足。
湘潮(上半月) 2015年8期2016-01-22
- 在滿洲里追尋紅色記憶
，紅色國際秘密交通線遺址、紅色旅游展館依次進入我們眼簾。滿洲里市紅色國際秘密交通線教育基地是全國100個紅色旅游經(jīng)典景區(qū)之一，被國家旅游局評為國家4A級旅游景區(qū)，并被納入國家紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要。國門景區(qū)內(nèi)的紅色秘密交通線遺址、紅色旅游展館是其中重要的組成部分，展現(xiàn)了李大釗、陳獨秀、劉少奇、周恩來、瞿秋白等我國早期領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)滿洲里秘密交通線前往蘇聯(lián)尋求真理、拯救中華民族的恢弘畫卷，并在中國共產(chǎn)黨的歷史上留下了光輝一頁。建黨初期，為加強與共產(chǎn)國際的聯(lián)系，中國共
實踐·思想理論版 2015年7期2015-10-29
- 延安與莫斯科間的神秘紅色國際交通線
神秘的紅色國際交通線。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的蘇維埃政權(quán)與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)之間，通過這幾條紅色交通線進行著物資、人員和情報之間的往來。在抗戰(zhàn)期間，紅色國際交通線為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的武裝力量發(fā)展壯大和抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要作用。弱小的中國紅軍，苦苦尋求建立一條通往共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的紅色國際交通線中國共產(chǎn)黨建黨之初，中共就作為共產(chǎn)國際的一個支部接受共產(chǎn)國際的指導(dǎo)，但共產(chǎn)國際對中國革命能否勝利信心不足。1928年6月，在中國共產(chǎn)黨第六次代表大會上，共產(chǎn)國際最高領(lǐng)導(dǎo)人布哈林
湘潮 2015年8期2015-09-09
- 基于供需平衡的城軌線網(wǎng)規(guī)模計算方法
）計算城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模，在充分滿足城市日益增長的交通需要的同時，保證城市軌道交通系統(tǒng)自身的可持續(xù)發(fā)展。文章基于供需平衡理論，圍繞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的計算方法，針對規(guī)劃年城市道路交通供給、軌道交通供給與城市交通需求的匹配關(guān)系，提出了一種城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模計算模型，計算了城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模，并以濟南市2020年城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模為例，通過計算結(jié)果的對比分析，驗證了模型的合理性。結(jié)果表明:濟南市2020年城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模為120
山東建筑大學(xué)學(xué)報 2015年6期2015-09-03
- 基于層次分析法的柳州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價
目背景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)，是預(yù)留軌道交通通道和用地控制的重要依據(jù)，軌道交通線路將據(jù)此進行設(shè)計和建設(shè)。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要依據(jù)是城市用地發(fā)展布局和客流主流向。合理可行的城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃不僅能為政府決策部門提供可靠的決策依據(jù)，還能有效促進城市地上和地下空間的合理應(yīng)用。因此，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的評價就顯得尤為重要。柳州市，素有“桂中商埠”的稱號，是西南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是連接西南地區(qū)與華南地區(qū)的交通樞紐。為了構(gòu)建廣西“雙核”
城市軌道交通研究 2015年8期2015-06-29
- 基于本體的城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急預(yù)案形式化描述與匹配
但目前城市軌道交通線網(wǎng)中使用的應(yīng)急預(yù)案多以文本和電子文檔為主，信息化程度低，沒有統(tǒng)一的編制格式，在應(yīng)急處置過程中，不能挖掘有效信息并迅速轉(zhuǎn)化為應(yīng)急處置方案［2］。因此，如何表示出讓計算機也能理解的本體應(yīng)急預(yù)案，并通過檢索、推理等技術(shù)快速生成應(yīng)急處置方案，為有效合理地組織救援單位、救援資源，實施救援提供智能決策。城市軌道交通線網(wǎng)的本體預(yù)案是描述線網(wǎng)領(lǐng)域概念語意模型的重要手段，其目標是捕獲線網(wǎng)領(lǐng)域知識，提供對線網(wǎng)領(lǐng)域知識的共同理解，確定線網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)共同認可的詞匯
城市軌道交通研究 2015年8期2015-06-29
- 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部通知要求加強城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制
地加強城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制。通知提出了“以人為本、適度超前、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、因地制宜”的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制基本原則，明確要根據(jù)城市實際情況，充分論證城市軌道交通建設(shè)必要性，合理確定建設(shè)時序，以遏制當前個別城市不從實際出發(fā)、盲目建設(shè)的現(xiàn)象。為解決城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制與城市總體規(guī)劃脫節(jié)以及與城市空間布局、土地使用結(jié)合不夠緊密的問題，通知明確城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的專項規(guī)劃，并要求在編制城市總體規(guī)劃時，同步編制線網(wǎng)規(guī)劃，做好協(xié)調(diào)與銜接工作。城
城市道橋與防洪 2015年2期2015-03-21
- 西寧市規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線網(wǎng)
西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，待組織規(guī)劃編制單位作進一步修改完善后，將以市政府名義下批復(fù)。會議同時要求，確保年內(nèi)輕軌1號線試驗段開工建設(shè)。按照規(guī)劃，西寧市主城區(qū)由軌道交通1、2、3號線組成，線網(wǎng)總長91．6 km，在西寧都市區(qū)范圍內(nèi)預(yù)留機場線、多巴線、大通線、甘河線4條市域線路，線路全長88 km。西寧軌道交通1號線全長29．4 km，設(shè)站22座；2號線全長21．2 km，設(shè)站16座；3號線全長41．0 km，設(shè)站25座。
城市軌道交通研究 2014年5期2014-03-26
- 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍和年限的探討
程師)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍和年限的探討王 軻1池利兵2(1.淄博天為市政工程設(shè)計有限公司,255000,淄博;2.中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院,100037,北京∥第一作者,工程師)在總結(jié)各城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃報告的基礎(chǔ)上,首先提出了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,規(guī)劃范圍多樣化和規(guī)劃年限不統(tǒng)一的問題;其次結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市軌道交通相關(guān)專項規(guī)劃的編制情況,剖析了規(guī)劃范圍多樣化和規(guī)劃年限不統(tǒng)一兩個問題的形成原因。最后結(jié)合對《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的理解和認識,提出了解決這兩
城市軌道交通研究 2010年6期2010-04-03