蘇躍林 黎子琳

（1.華中師范大學(xué)馬克思主義學(xué)院，湖北武漢，430079；2.江南大學(xué)馬克思主義學(xué)院，江蘇無(wú)錫，214122）

1929年6月湘鄂西蘇區(qū)對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線

秘密交通是中國(guó)共產(chǎn)黨內(nèi)部各組織之間信息、人員、物資、經(jīng)費(fèi)等傳遞與轉(zhuǎn)移的重要形式，“在組織上的重要，等于人身上的血脈，血脈之流滯，影響于人的生死”［1］，是中共的“紅色生命線”。湘鄂西蘇區(qū)作為全國(guó)蘇區(qū)的重要組成部分，在對(duì)外聯(lián)系中共中央和其他蘇區(qū)與對(duì)內(nèi)聯(lián)系各地方黨組織和紅軍方面，都離不開秘密交通線。因此有必要挖掘和分析現(xiàn)有史料，勾勒湘鄂西蘇區(qū)秘密交通線建設(shè)的歷史脈絡(luò)，以豐富相關(guān)研究。

一、 建設(shè)對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線

土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)之初，中共湖北省委在漢口地區(qū)秘密建立了交通站“謝弄北里十七號(hào)”，負(fù)責(zé)接應(yīng)由上海而來(lái)的同志。這條“上?！獫h口”線是一條中共中央與湖北武漢的中共組織保持聯(lián)系的秘密交通線。而后賀龍和周逸群由上海到此，順利接頭湖北省委的同志。［2］1928年5月，中共鄂西特委在宜昌成立，通過(guò)“宜昌—漢口”線同湖北省委聯(lián)系。但湖北省委身處國(guó)民黨重鎮(zhèn)武漢，時(shí)常遭到特務(wù)的破壞，導(dǎo)致“宜昌—漢口”線一度中斷，令鄂西特委失去上級(jí)的指導(dǎo)。為改善交通境況，湘鄂西蘇區(qū)決定圍繞長(zhǎng)江流域，在沿江市縣設(shè)立交通站，進(jìn)一步建設(shè)對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線。

1928年9月，周逸群建議中共中央可將任何一項(xiàng)通告直接寄給鄂西特委，這既能使同志對(duì)相關(guān)文件早睹為快，又可減少湖北省委的危險(xiǎn)。［3］這一建議得到中共中央的采納。經(jīng)雙方的努力，依靠長(zhǎng)江到荊江的便利，建立了“上?！瞬本€，這樣雙方來(lái)往就不必經(jīng)漢口中轉(zhuǎn)。

鄂西特委還建設(shè)了聯(lián)系中共四川省委的秘密交通線。1928年10月，鄂西特委開始負(fù)責(zé)銜接中央和四川省委的交通，因此在宜昌建立了兩個(gè)交通站，一個(gè)是“宜昌商會(huì)”，另一個(gè)是“協(xié)興店”。［4］12月初，鄂西中學(xué)的徐保元（夢(mèng)麟）在武漢被捕后叛變，導(dǎo)致中共在宜昌的大多數(shù)機(jī)關(guān)被破壞。12月5日，“宜昌商會(huì)”交通站轉(zhuǎn)移至廖家臺(tái)，改稱“廖家臺(tái)”交通站，“協(xié)興店”交通站也轉(zhuǎn)移到新地方。兩個(gè)交通站的新地址只有鄂西特委、中共中央和四川省委的負(fù)責(zé)人了解。至此，“成都—宜昌—上?！苯煌ň€建立，有效保障了四川省委、鄂西特委和中共中央之間的聯(lián)系。1929年4月，鄂西特委遭國(guó)民黨機(jī)關(guān)破壞，交通站也一概無(wú)效，只得立刻重建。4月15日，相關(guān)同志在宜昌建立“乾計(jì)報(bào)關(guān)行”交通站，以接收中央的匯款。四川省委派人專門到該交通站磋商，以重新建立與鄂西特委的聯(lián)系。此外，鄂西特委派張文華赴上海尋找中央，以恢復(fù)“宜昌—上海”線，而周逸群只有等到這條線恢復(fù)以后，才能奔赴上海，同中央進(jìn)行談話。［5］5月，由于武漢形勢(shì)惡劣，湖北省委再遭破壞。中共中央無(wú)意恢復(fù)湖北省委和鄂西特委，轉(zhuǎn)而決定在宜昌和江陵設(shè)立兩個(gè)中心縣委來(lái)負(fù)責(zé)鄂西的革命斗爭(zhēng)。兩個(gè)中心縣委分別在本縣設(shè)立交通站，以長(zhǎng)江、荊江的河道為依托，同中央形成“宜昌—上海”和“江陵—上?！眱蓷l線。1929年9月，中共中央取消宜昌和江陵兩個(gè)中心縣委，重新恢復(fù)鄂西特委。新的鄂西特委由宜昌遷至沙市，又遷至石首調(diào)弦口。其間，鄂西特委在宜昌、沙市兩地設(shè)立交通站，收發(fā)來(lái)自其他蘇區(qū)和中共中央的信件、包裹、報(bào)刊等物件，進(jìn)行人員互通。中共中央和已從成都遷至重慶的四川省委也在此接頭。自此，經(jīng)各方努力，“重慶—宜昌—上?！薄爸貞c—沙市—上海”兩條秘密交通線得以建成。

1930年3月，中共沙市市委書記傅如常和鄂西特委交通員李伯武遭國(guó)民黨逮捕。由于傅如常供出沙市市委的一切組織，導(dǎo)致多名同志遭逮捕，一個(gè)接頭處被監(jiān)視。［6］“沙市—上?！本€被迫中斷。中共中央的交通員無(wú)法在沙市接頭，加之湖北省委的忽視，使鄂西特委一個(gè)多月都無(wú)法與上級(jí)取得聯(lián)系，只能派同志到上海建立交通站，并帶回最新文件。1930年8月，在武漢漢口恢復(fù)的中共中央長(zhǎng)江局設(shè)立漢口交通站，以加強(qiáng)同所轄區(qū)內(nèi)各蘇區(qū)的聯(lián)系。鄂西特委將長(zhǎng)江局的漢口交通站作為和中央聯(lián)系的中站。由此，原“宜昌—上?！本€變更為“宜昌—漢口—上?！本€。

1930年9月，鄂西特委在監(jiān)利改組為中共湘鄂西特委，同時(shí)在岳陽(yáng)的白螺磯設(shè)立交通站。由中共中央派來(lái)的交通員可直接順著長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)但不經(jīng)停武漢，來(lái)到白螺磯，并通過(guò)荊江和洪湖的水道，回到監(jiān)利。同樣地，湘鄂西特委派出的交通員也依靠這條線路，聯(lián)系中共中央。因此，形成“監(jiān)利—白螺磯—漢口—上?！本€，提升了交通聯(lián)系的效率，而原由宜昌出發(fā)的秘密交通線一概取消。同月，湘鄂西特委第一次緊急會(huì)議強(qiáng)調(diào)，革命的根據(jù)地不止一個(gè)，應(yīng)是多個(gè)，幾個(gè)較大的蘇區(qū)應(yīng)連成一個(gè)最大的革命根據(jù)地。為此，湘鄂西蘇區(qū)應(yīng)進(jìn)一步建設(shè)對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線，以便加強(qiáng)同中共中央的交通聯(lián)系，在其領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)各蘇區(qū)的統(tǒng)一行動(dòng)。

1930年底，鑒于長(zhǎng)江局被破壞，湘鄂西特委派交通員到漢口建立交通站，加強(qiáng)和湖北各中共黨組織及中共中央的聯(lián)系。1931年5月，湘鄂西特委所設(shè)的漢口交通站，因負(fù)責(zé)人張松甫、魏文祥的叛變而被破壞。［7］之后，中共湘鄂西中央分局在漢口重建交通站，希望開拓三四條線路。［8］6月，翁畸英負(fù)責(zé)漢口交通站，恢復(fù)了“監(jiān)利—白螺磯—漢口—上?！本€。［9］9月，“白螺磯”交通站的負(fù)責(zé)人謝邦槐和負(fù)責(zé)購(gòu)彈的張立丙叛逃。為避免秘密交通線的暴露，湘鄂西省委另設(shè)交通站，改變線路，還派余百芳赴上海，向中共中央告知此事。［10］

另外，中共擬在宜昌、沙市設(shè)立交通站，令中共宜昌特委、中共沙市市委分別負(fù)責(zé)。中共湘鄂西省委介紹蔡有才作為建立和負(fù)責(zé)宜昌特委與中央的秘密交通線的交通員。［11］1931年9月，中共宜昌道委（由“中共宜昌特委”改組而來(lái)）和蔡有才建立“宜昌—漢口—上海”線，打通了和中央的聯(lián)系。1931年12月30日，湘鄂西蘇區(qū)在漢口的交通站再出問(wèn)題。湘鄂西省委派陳愛林赴中共中央，重新交代“各交通人員以后應(yīng)走的路線”；了解中共中央的交通站地址，以便郵寄各種秘密信件和公開的報(bào)刊。［12］

1932年2至3月，中共在洪湖蘇區(qū)的四面建立了5條對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線。東面有“洪湖蘇區(qū)—新堤—漢口”線；南面有“洪湖蘇區(qū)—城陵磯—漢口”線；西面有“洪湖蘇區(qū)—長(zhǎng)湖—沙市”線、“洪湖蘇區(qū)—公安—沙市”線；北面有“洪湖蘇區(qū)—漢川—漢口”線。每條交通線均設(shè)有交通站。這5條秘密交通線依托長(zhǎng)江、清江、荊江、長(zhǎng)湖、洪湖、荊河、襄河等水道，貫穿洪湖蘇區(qū)四面，這正好打通了湖北各蘇區(qū)和中央的水路交通，為雙方聯(lián)系提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，宜昌道委和中央之間的“宜昌—漢口—上海”線，擴(kuò)展至“宜昌—沙市—公安—洪湖蘇區(qū)—城陵磯—漢口—上海”線。同時(shí)，湘鄂西省委設(shè)立了7個(gè)通訊處，以便更好地接收來(lái)自中央的報(bào)紙、書籍、刊物等。其中，湘鄂西省委向中央提供了4個(gè)通訊處的地址和收件人，分別是“湖北仙桃鎮(zhèn)永安卡同興和藥店×××先生收”“湖北孝感縣道人磯李子書先生交李自新先生收”“湖北監(jiān)利縣北門正街德順長(zhǎng)衣店轉(zhuǎn)陳恒順交陳泉先生收”和“湖北監(jiān)利縣后街絲花行鄧載陽(yáng)先生轉(zhuǎn)陳冬增先生收”。［13］

至此，湘鄂西蘇區(qū)經(jīng)過(guò)反復(fù)破壞與重建的曲折歷程后，利用長(zhǎng)江流域的便利河道，基本建成對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線，使其對(duì)外既能聯(lián)系中共中央，也能聯(lián)系湘鄂贛、鄂豫皖、鄂東、鄂南等蘇區(qū)。鑒于此，湘鄂西省委稱：“據(jù)我們的估計(jì)，敵人無(wú)論怎樣嚴(yán)厲封鎖，決不會(huì)封鎖我們?！保?4］

二、 建設(shè)對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線

與其他蘇區(qū)不同，湘鄂西蘇區(qū)所轄的各個(gè)區(qū)域分布零散、距離較遠(yuǎn)，不利于中共的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和集中指揮。如1928年4月的桑植起義后，賀龍雖率領(lǐng)中共湘鄂西前敵委員會(huì)取得建立紅四軍和湘鄂邊蘇區(qū)的重大勝利，但卻與中央失去了聯(lián)系，一時(shí)不知道“紅軍怎么搞，根據(jù)地怎么建設(shè)”。［15］因此，賀龍派人專門到長(zhǎng)沙、宜昌和常德尋找上級(jí)。1928年10月，賀龍聯(lián)系到了鄂西特委，基本建立了湘鄂邊蘇區(qū)和洪湖蘇區(qū)的交通聯(lián)系。鄂西特委統(tǒng)一指揮紅四、六軍的行動(dòng)，為兩軍會(huì)師奠定了基礎(chǔ)。

正是因?yàn)槿绱耍泄苍谙娑跷魈K區(qū)十分重視建設(shè)內(nèi)部相互聯(lián)系的秘密交通線。1929年9月，湘鄂西蘇區(qū)形成5塊割據(jù)區(qū)域，且各區(qū)域及其內(nèi)部之間采用陸路交通的方式，形成緊密聯(lián)系。對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線有6條，其中一條為總的秘密交通線，其余5條為各縣委管轄的秘密交通線。總的秘密交通線是以中共鄂西特委（沙市）為中心的“恩施—宜昌—荊門—監(jiān)利”線。各縣委內(nèi)分別都有所屬地區(qū)的秘密交通線：其一，以恩施為中心的“來(lái)鳳—宣恩—利川—建始—鶴峰”線；其二，以宜昌為中心的“施鶴—巴東—興山—秭歸—五峰—長(zhǎng)陽(yáng)—遠(yuǎn)安”線；其三，以沙市為中心的“江陵—當(dāng)陽(yáng)—宜都—枝江—松滋—公安—石首”線；其四，以荊門（沙洋）為中心的“鐘祥—潛江—京山—天門”線；其五，“監(jiān)利（剅口）—沔陽(yáng)”線。至此，湘鄂西蘇區(qū)基本建成對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線。

1929年12月，鄂西特委由沙市遷至石首調(diào)弦口，在宜昌、荊門、勒馬山等地設(shè)立中心縣委，以幫助特委指導(dǎo)和聯(lián)系各縣工作。于是，湘鄂西蘇區(qū)對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線有所更改。其一，以宜昌中心縣委為中心的“遠(yuǎn)安—秭歸—巴東—興山—長(zhǎng)陽(yáng)”線；其二，以荊門中心縣委為中心的“鐘祥—天門—潛江—京山”線；其三，以駐勒馬山的南安中心縣委為中心的“南縣—華容—安鄉(xiāng)”線；其四，以監(jiān)利中心縣委為中心的“沔陽(yáng)—石首—公安—江陵—松滋—枝江—宜都—當(dāng)陽(yáng)”線。各中心縣委也都要同鄂西特委形成緊密聯(lián)系，故有以駐沙市的中共鄂西特委為中心的“荊門—宜昌—勒馬山—監(jiān)利”線。這些交通線都由各縣組織負(fù)責(zé)布置和運(yùn)作，確保各項(xiàng)決策能夠深入各地。

1932年2至3月，湘鄂西蘇區(qū)對(duì)內(nèi)秘密交通線拓展至湘鄂邊、鄂西北、鄂北、巴興歸、洞庭湖特區(qū)等蘇區(qū)。各蘇區(qū)由于與洪湖蘇區(qū)相距較遠(yuǎn)、山路崎嶇，故其交通員采取陸路交通的方式，來(lái)到沙市，從而通過(guò)“沙市—長(zhǎng)湖—洪湖蘇區(qū)”線、“沙市—公安—洪湖蘇區(qū)”線實(shí)現(xiàn)來(lái)往。至此，湘鄂西蘇區(qū)建成了以洪湖蘇區(qū)為中心的對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線，有利于中共統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)蘇區(qū)的革命事業(yè)。

除了各蘇區(qū)外，蘇區(qū)政府和紅軍之間的交通聯(lián)系也十分重要。南征失敗后，紅二軍團(tuán)和蘇區(qū)失去聯(lián)系長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月之久。當(dāng)中共三中全會(huì)決議到湘鄂西蘇區(qū)后，湘鄂西特委派多名交通員，連續(xù)30多次尋找紅二軍團(tuán)，均未成功。紅二軍團(tuán)失去了中共中央的領(lǐng)導(dǎo)和最新指示，不能明確行動(dòng)方向，導(dǎo)致一些挫折。相較而言，段德昌領(lǐng)導(dǎo)留守洪湖蘇區(qū)的新六軍聯(lián)系上級(jí)黨組織較為便利，取得多場(chǎng)勝利。紅二軍團(tuán)恢復(fù)同上級(jí)的聯(lián)系后，根據(jù)最新指示縮編為紅三軍，較好執(zhí)行了救援洪湖蘇區(qū)、建立鄂西北蘇區(qū)的任務(wù)。之后，紅三軍成功會(huì)合紅九師，回到洪湖蘇區(qū)。由此證明，紅軍只有和蘇區(qū)建立緊密的交通聯(lián)系，才能不間斷地得到黨的有力指示，把握發(fā)展方向，明確斗爭(zhēng)任務(wù)。

三、 結(jié)語(yǔ)

湘鄂西蘇區(qū)秘密交通線的一個(gè)顯著特點(diǎn)是做到了水陸交通的結(jié)合。在對(duì)外聯(lián)系的秘密交通線中，中共在沿江市縣設(shè)立交通站，以船為交通工具，充分利用長(zhǎng)江、洪湖、洞庭湖、荊河、荊江、襄河、長(zhǎng)湖、清江等江湖水系構(gòu)建水路網(wǎng)。而武漢作為湘鄂西蘇區(qū)和中共中央聯(lián)系的必經(jīng)之處，對(duì)這張水陸網(wǎng)形成起到關(guān)鍵的作用。雙方經(jīng)常在武漢的漢口地區(qū)設(shè)立交通站作為聯(lián)系的中站，并時(shí)刻保護(hù)其安全，防止因其被破壞而中斷聯(lián)系。在對(duì)內(nèi)聯(lián)系的秘密交通線中，各蘇區(qū)所轄范圍內(nèi)及蘇區(qū)政府與紅軍之間多通過(guò)陸路交通進(jìn)行聯(lián)系。各蘇區(qū)同洪湖蘇區(qū)聯(lián)系則水陸并行。

總之，中共在湘鄂西蘇區(qū)因地制宜，建設(shè)了不易封鎖、聯(lián)系相對(duì)順暢的秘密交通線，為堅(jiān)持和發(fā)展革命事業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障。