苗體君

(廣東海洋大學(xué) 馬克思主義學(xué)院， 廣東 湛江 524088)

“中央紅色交通線”專指土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，從上海中共中央機(jī)關(guān)經(jīng)香港、廣東的汕頭、大埔、福建閩西到中央蘇區(qū)的交通線。這條秘密交通線是由周恩來(lái)親自設(shè)計(jì)、創(chuàng)建的，創(chuàng)建交通線的主要目的是“傳送黨的機(jī)密信件，護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)干部出入蘇區(qū)，采辦軍需物資并保護(hù)這些物資輸入根據(jù)地”[1]。后來(lái)，中共中央機(jī)關(guān)從上海向中央蘇區(qū)撤退時(shí)，中央紅色交通線又發(fā)揮了極其重要的作用。中共中央機(jī)關(guān)撤到中央蘇區(qū)后，其他各蘇區(qū)與中共中央機(jī)關(guān)之間進(jìn)行信息傳遞，都是通過(guò)中央紅色交通線來(lái)完成的。因此，中央紅色交通線對(duì)中國(guó)革命的成功起到了非常大的作用?；仡櫄v史，讓我們看看當(dāng)年周恩來(lái)對(duì)中央紅色交通線的創(chuàng)建作出的歷史貢獻(xiàn)。

一、黨中央讓周恩來(lái)負(fù)責(zé)創(chuàng)建中央紅色交通線的原因

弄清楚這個(gè)問(wèn)題，首先要對(duì)青年周恩來(lái)的革命履歷進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。南開(kāi)學(xué)校畢業(yè)后，周恩來(lái)赴日本留學(xué)，并開(kāi)始接觸馬克思主義。五四運(yùn)動(dòng)爆發(fā)時(shí)，在南開(kāi)大學(xué)讀書(shū)的周恩來(lái)成為天津?qū)W生界的領(lǐng)導(dǎo)人之一，他還參與了進(jìn)步團(tuán)體覺(jué)悟社的創(chuàng)建。1920年赴法勤工儉學(xué)期間，周恩來(lái)加入中國(guó)共產(chǎn)黨，并擔(dān)任中共旅歐支部領(lǐng)導(dǎo)人。1924年秋回國(guó)，來(lái)到位于廣州的黃埔軍校擔(dān)任政治部主任一職，后又擔(dān)任國(guó)民革命軍第一軍政治部主任、中共廣東區(qū)委員會(huì)委員長(zhǎng)等職務(wù)。在革命的危急關(guān)頭，周恩來(lái)因?qū)﹃惇?dú)秀的右傾錯(cuò)誤有所認(rèn)識(shí)、有所抵制，中共“五大”上“首次提出了黨內(nèi)斗爭(zhēng)的策略，他也因此而廣為人知”[2]117。29歲的“周恩來(lái)沒(méi)有參加中共五大，當(dāng)時(shí)他在上海。在五大上他當(dāng)選為中央委員。1927年5月他到武漢后，任中央政治局常委”[2]117。為了表達(dá)對(duì)陳獨(dú)秀領(lǐng)導(dǎo)的不贊成，周恩來(lái)極不尋常地把自己的職務(wù)“交給了他在巴黎時(shí)的朋友蔡和森，自己則集中全力于黨的軍事政策”[2]117。但是周恩來(lái)“并不拒絕政治局的職務(wù)，在以后49年他始終在這一最高決策機(jī)構(gòu)工作。據(jù)說(shuō)，直至他去世，他的同事中沒(méi)有一人能夠與他相匹敵。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，周一直是共產(chǎn)黨的內(nèi)閣成員，并逐漸樹(shù)立了一種道德權(quán)威，這是除毛以外的任何人都無(wú)法動(dòng)搖的”[2]117。

國(guó)共合作全面破裂后，1927年7月12日，陳獨(dú)秀被暫停了黨內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，隨后“由周恩來(lái)、張國(guó)燾、李立三、李維漢和張?zhí)捉M成一個(gè)臨時(shí)中央常委會(huì)”[3]。不久，中央常委會(huì)決定在南昌發(fā)動(dòng)武裝起義，由周恩來(lái)?yè)?dān)任中共前敵委員會(huì)書(shū)記。南昌起義打響了武裝反抗國(guó)民黨反動(dòng)派的第一槍，但起義前后出現(xiàn)了信息溝通不暢，特別是黨中央與起義前敵委員會(huì)間的聯(lián)絡(luò)，及起義前敵委員會(huì)與起義部隊(duì)間的聯(lián)絡(luò)，使得起義困難重重。針對(duì)這一情況，同年召開(kāi)的“八七會(huì)議”通過(guò)了《黨的組織問(wèn)題決議案》，要求各地黨組織立即轉(zhuǎn)入地下，“現(xiàn)時(shí)主要之組織問(wèn)題上的任務(wù)就是造成堅(jiān)固的，能奮斗的秘密機(jī)關(guān)”[4]44。8月21日，中共中央向全國(guó)各地黨組織發(fā)出《中共中央通告第三號(hào)》，要求“中央須建立通達(dá)各省的交通，各省委建立通達(dá)各縣的交通，各縣委建立通達(dá)各鄉(xiāng)的交通，構(gòu)成一個(gè)黨的全國(guó)交通網(wǎng)”[4]137。建立交通的任務(wù)就是“傳遞黨的一切文件，輸送黨的一切宣傳品；兼探聽(tīng)各地反動(dòng)派的消息及其他各種消息”[4]137。隨后不久，中共中央機(jī)關(guān)由漢口遷回上海。接著，中共的地下交通也由中央秘書(shū)處專門(mén)負(fù)責(zé)，并建立了“內(nèi)部交通科”和“外部交通科”。

1928年6月，黨的六大在莫斯科召開(kāi)。這是中共在國(guó)外召開(kāi)的唯一一次全國(guó)代表大會(huì)。在會(huì)議醞釀、籌備過(guò)程中，“周恩來(lái)和瞿秋白起了核心的組織和領(lǐng)導(dǎo)作用”[5]125。同時(shí)“周恩來(lái)是大會(huì)的重要主持人之一”[5]125。黨的六大提出了今后的工作任務(wù)：“必須努力擴(kuò)大農(nóng)村革命根據(jù)地，發(fā)展紅軍，實(shí)行土地革命，建立蘇維埃政權(quán)?！盵6]中共“六大”后，“周恩來(lái)繼續(xù)當(dāng)選為政治局委員、常委，并擔(dān)任中央常委秘書(shū)長(zhǎng)兼組織部長(zhǎng)。1928年11月回國(guó)參加中央領(lǐng)導(dǎo)工作。由于當(dāng)時(shí)中央政治局主席向忠發(fā)的思想水平和工作能力都不行，不能發(fā)揮核心作用，其他常委有的(蔡和森)很快被撤職，有的(蘇兆征)病逝，有的(李立三)是后來(lái)增補(bǔ)的。因此周恩來(lái)從回國(guó)到1930年3月再次出國(guó)赴蘇，在這一年零四個(gè)月時(shí)間里，實(shí)際上是中共中央的主要負(fù)責(zé)人。恢復(fù)和發(fā)展白區(qū)黨組織，加強(qiáng)黨在白區(qū)工作，是周恩來(lái)實(shí)際主持中央工作期間一項(xiàng)重要任務(wù)和中心環(huán)節(jié)”[7]，其中就包括中央紅色交通線的建設(shè)工作。

二、在黨中央所在地上海親自指導(dǎo)中央紅色交通線的建設(shè)

(一)“六大”后，周恩來(lái)具體負(fù)責(zé)黨的組織工作、軍事工作和農(nóng)村根據(jù)地工作，對(duì)交通線工作非常重視?！傲蟆笔窃诠伯a(chǎn)國(guó)際的主導(dǎo)下召開(kāi)的，會(huì)議制定的路線方針，雖然還是蘇俄的城市中心論，但也開(kāi)始重視開(kāi)辟農(nóng)村革命根據(jù)地和創(chuàng)建紅軍等問(wèn)題?！爸芏鱽?lái)在六大上被選為中央政治局常委，分工任常委秘書(shū)長(zhǎng)兼中央組織部長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)黨的組織工作、軍事工作和農(nóng)村根據(jù)地工作?！盵8]隨后，在周恩來(lái)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)各地農(nóng)村革命根據(jù)地迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了許多塊革命根據(jù)地。在這些革命根據(jù)地中，以贛南、閩西革命根據(jù)地面積為最大，這就是后來(lái)的中央蘇區(qū)。中央蘇區(qū)的迅猛發(fā)展，引起了蔣介石的極度恐慌。除了對(duì)中央蘇區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)封鎖外，蔣介石還調(diào)動(dòng)軍隊(duì)，對(duì)中央蘇區(qū)進(jìn)行“圍剿”。遠(yuǎn)在上海的中共中央要得到中央蘇區(qū)的情況，只能靠緩慢的信件、黨員干部的轉(zhuǎn)述、敵方的報(bào)載等方式。當(dāng)時(shí)中共中央與中央蘇區(qū)的信件往來(lái)，一般要兩個(gè)月的時(shí)間。譬如1929年2月7日，中共中央根據(jù)共產(chǎn)國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)人的意見(jiàn)給紅四軍寫(xiě)了一封信，這封信送達(dá)毛澤東、朱德手中的時(shí)間是4月3日，但這時(shí)國(guó)內(nèi)革命形勢(shì)已與這封信中講的國(guó)內(nèi)革命形勢(shì)，發(fā)生了根本的變化。信息溝通的困難，直接導(dǎo)致中共中央對(duì)蘇區(qū)的革命形勢(shì)產(chǎn)生誤判或者延判。而在偏遠(yuǎn)山區(qū)的蘇區(qū)要了解國(guó)內(nèi)、國(guó)際形勢(shì)就更加困難了。為此，中共中央曾指出：“蘇維埃區(qū)域紅軍與中央的聯(lián)系，到現(xiàn)在依然是極不滿意的……中央曾設(shè)種種辦法，希望與各蘇區(qū)建立經(jīng)常交通關(guān)系及交通站，以便輸送工作人員到各蘇區(qū)及紅軍去，以便通知中國(guó)時(shí)局形勢(shì)及我們?nèi)蝿?wù)的規(guī)定，以便通知反革命營(yíng)壘內(nèi)情況，以便通知國(guó)際革命運(yùn)動(dòng)特別是關(guān)于蘇聯(lián)國(guó)家情形等。另一方面，中央又會(huì)決定要各蘇區(qū)及紅軍，對(duì)中央也保證有關(guān)于各地情形的報(bào)告，假若沒(méi)這種報(bào)告，各蘇區(qū)間的動(dòng)作一致是絕對(duì)不可能的。中央對(duì)各地黨部的領(lǐng)導(dǎo)必將非常之困難。上海及其他工業(yè)中心對(duì)蘇區(qū)及紅軍的臂助也成為不可能的了?！盵9]

1931年10月，周恩來(lái)根據(jù)《關(guān)于蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃》的部署，“成立了交通局，將軍委交通總站和中央外交科歸于交通局，直屬中央政治局管理。指定由周恩來(lái)、向忠發(fā)(后叛變)、李立三和吳德峰組成委員會(huì)，任命吳德峰為交通局長(zhǎng)，主要任務(wù)是打通以‘中樞’為主的各蘇區(qū)交通線，建立起嚴(yán)密而安全的交通網(wǎng)絡(luò)”[10]8-9。局長(zhǎng)吳德峰也有著豐富的地下工作經(jīng)驗(yàn)。在周恩來(lái)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，中央交通局從各地抽調(diào)精干力量，集中3個(gè)月的時(shí)間，建成了從黨中央所在地上海通往中共北方局、中共南方局與中共長(zhǎng)江局的3條秘密交通線。通往北方局的秘密交通線從上海出發(fā)到天津、北平，由饒衛(wèi)華專門(mén)負(fù)責(zé)；通往南方局的秘密交通線從上海出發(fā)到香港、廣州，由蕭桂昌專門(mén)負(fù)責(zé)；通往長(zhǎng)江局的秘密交通線從上海出發(fā)到武漢，由潘先甲專門(mén)負(fù)責(zé)。各個(gè)蘇區(qū)為了與黨中央進(jìn)行聯(lián)絡(luò)與溝通，也都各自建立了自己的交通機(jī)關(guān)，并配備有各自的專職交通員。

(二)認(rèn)識(shí)到中央紅色交通線的重要性，并親自指導(dǎo)各項(xiàng)建設(shè)。其實(shí)，周恩來(lái)早就認(rèn)識(shí)到了黨中央與位于贛南閩西蘇區(qū)朱毛紅軍聯(lián)絡(luò)的重要性。1929年12月22日，周恩來(lái)就代表中共中央對(duì)閩、粵、贛及朱毛紅軍、閩西紅軍發(fā)出了“單獨(dú)的指示”：“中央認(rèn)為必須與閩西紅軍、朱毛紅軍共同設(shè)立獨(dú)立的交通網(wǎng)。這一交通網(wǎng)，可以解決紅軍與江西或廣東的聯(lián)系問(wèn)題，可以解決你們與紅軍及紅軍與中央的聯(lián)系問(wèn)題?！盵11]周恩來(lái)親自負(fù)責(zé)這條秘密交通線的建設(shè)，并特別指出：“寧可放棄蘇區(qū)一個(gè)縣，也要辦好交通線?！盵12]

由于中國(guó)工農(nóng)紅軍的不斷壯大與發(fā)展，中央革命根據(jù)地也得到了鞏固和擴(kuò)大。1930年6月，共產(chǎn)國(guó)際致電中共中央，首次提出“在中央蘇區(qū)立即設(shè)立中央局，目的在指導(dǎo)整個(gè)蘇維埃區(qū)域之黨的組織，同時(shí)，并在蘇區(qū)成立軍事委員會(huì)以統(tǒng)一各蘇區(qū)的軍事指揮”[13]861，并指示“為了鞏固、發(fā)展和擴(kuò)大蘇區(qū)與紅軍，要調(diào)動(dòng)白區(qū)百分之六十的干部到蘇區(qū)；要按照蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的辦法，建立交通線和交通站，聯(lián)結(jié)蘇區(qū)和白區(qū)之間的來(lái)往關(guān)系”[13]861，還要把“建立上海中央機(jī)關(guān)通往閩西、贛南交通線的建議”列入“蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃”[13]861。而“交通問(wèn)題特別是蘇區(qū)與敵人統(tǒng)治區(qū)域的來(lái)往，中央蘇區(qū)與其他蘇區(qū)的關(guān)系必須盡可能地與盡最大速度地將它們打通，這首先便需要交通站在整個(gè)蘇區(qū)與蘇區(qū)附近的敵人統(tǒng)治的交通要道上完全建立起來(lái)”[14]。隨后，中央開(kāi)始抽調(diào)白區(qū)干部進(jìn)入蘇區(qū)。因此，當(dāng)時(shí)創(chuàng)建從上海至中央蘇區(qū)的中央紅色交通線顯得非常重要而又緊迫。

1.親自接見(jiàn)中共福建省委及毛澤東委派的盧肇西，并幫助盧制定交通線創(chuàng)建的具體方案。因?yàn)檫@條交通線要穿越廣東與福建兩個(gè)省，早在1930年春，中共閩西特委委員、軍委書(shū)記、閩西暴動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人、紅軍第一軍團(tuán)第四縱隊(duì)政治部主任盧肇西，受中共福建省委及紅四軍前委書(shū)記毛澤東委派抵達(dá)上海，中共廣東省委也派出了交通員李沛群到達(dá)上海。他們二人與黨中央商定分別在香港、閩西建立交通大站等問(wèn)題。周恩來(lái)親自接見(jiàn)盧肇西，并幫助盧肇西制定創(chuàng)建交通線的具體方案，就是先建立“工農(nóng)通訊社”，以“工農(nóng)通訊社”為建設(shè)交通線的機(jī)構(gòu)，然后具體實(shí)施，開(kāi)辟秘密紅色交通線。1930年秋，盧肇西從上?；亻}西，首先傳達(dá)了周恩來(lái)的指示，然后在閩西永定金砂古木督正式成立“閩西工農(nóng)通訊社”。隨后閩西各縣建立分支機(jī)構(gòu)，稱機(jī)要交通網(wǎng)。

2.從上海到中央蘇區(qū)共開(kāi)辟了三條交通線和一條秘密通道。因?yàn)橹醒胩K區(qū)存在的重要性，所以從上海到中央蘇區(qū)共開(kāi)辟了三條交通線：第一條從上海出發(fā)，乘輪船到廣州后，接下來(lái)走陸路，先到粵北門(mén)戶韶關(guān)，再?gòu)纳仃P(guān)到江西的贛州，而后從贛州到達(dá)紅都瑞金。第二條從上海出發(fā)，先乘輪船到廣州，接下來(lái)從廣州走陸路，到粵北門(mén)戶韶關(guān)，再?gòu)纳仃P(guān)到粵東的梅縣，從廣東的梅縣進(jìn)入江西，經(jīng)會(huì)昌到紅都瑞金。但這兩條交通線開(kāi)辟出來(lái)后不久，就被國(guó)民黨破壞掉了，最后被迫停止使用，所以后來(lái)一直使用的是第三條交通線，也就是從上海乘輪船到香港，然后從香港再乘輪船到汕頭，乘坐一段火車后，再乘船沿韓江逆流而上到廣東的大埔后，再乘船沿韓江的分支汀江逆流而上進(jìn)入福建，接下來(lái)走陸路，經(jīng)福建的永定到達(dá)長(zhǎng)汀后，最后到達(dá)瑞金。這一條交通線被稱為中央紅色交通線。在當(dāng)時(shí)白色恐怖的中國(guó)，中央紅色交通線長(zhǎng)距離穿行在國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)，卻自始至終都沒(méi)有被國(guó)民黨破壞掉，史學(xué)家稱之為“摧不垮、打不掉的地下航線”[15]111。另外，“還有一條由上海到中央蘇區(qū)的秘密通道，不經(jīng)過(guò)香港和廣州，直達(dá)汕頭，經(jīng)大埔轉(zhuǎn)閩西，但這條線最保密，一般情況下不使用”[16]。中央紅色交通線在香港設(shè)華南交通總站，由饒衛(wèi)華任站長(zhǎng)；在閩西設(shè)立交通站，由李沛群任站長(zhǎng)；在大埔設(shè)立交通中站，先后由盧偉良、楊雄、鄭啟彬等任站長(zhǎng)；在汕頭等地設(shè)聯(lián)絡(luò)站。此外，交通線上還設(shè)立了地下交通店，“在香港、汕頭等地都設(shè)有地下交通店，比如香港的金碧酒樓、汕頭的富林旅社、潮州的交通旅社、大埔的大同飯店以及青溪的慶豐客棧等等”[17]。

3.提出以開(kāi)設(shè)店鋪的方式，來(lái)掩護(hù)交通站。周恩來(lái)負(fù)責(zé)的中共中央秘密工作小組經(jīng)常討論交通線建設(shè)的問(wèn)題。每次討論問(wèn)題時(shí)，周恩來(lái)總是先催促秘書(shū)處的工作人員，把與交通線相關(guān)的文件抄出來(lái)，先送給他看。交通線全程約3 000公里，關(guān)于線路的設(shè)立、交通站點(diǎn)的選擇，周恩來(lái)都會(huì)親自過(guò)問(wèn)。特別是交通線粵東這一段，即從香港經(jīng)廣東的汕頭、大埔進(jìn)入福建這段，國(guó)民黨在沿途各縣盤(pán)查極其嚴(yán)格。為了交通線的安全順暢，周恩來(lái)特別指示在交通線粵東沿途開(kāi)設(shè)店鋪，用以掩護(hù)交通站的安全，同時(shí)還可以借助這些店鋪為中央蘇區(qū)籌措各種急需物資。在沿途眾多大大小小的店鋪中，最有名的有：在香港開(kāi)設(shè)的大新公司，在廣東汕頭開(kāi)設(shè)的華富電器材料行和中法藥房，還有在廣東大埔縣開(kāi)設(shè)的同天飯店和永豐客棧等。為了不引起國(guó)民黨的懷疑，所選店鋪在當(dāng)?shù)囟挤浅Ｓ忻?，而且這些店鋪經(jīng)營(yíng)商品也是五花八門(mén)的，有經(jīng)營(yíng)文具的，有經(jīng)營(yíng)布匹綢緞的，有經(jīng)營(yíng)電器五金的，也有經(jīng)營(yíng)藥品的。

周恩來(lái)還親自精心籌劃開(kāi)設(shè)了一些店鋪，最有名的是在汕頭開(kāi)設(shè)的中法藥房。因?yàn)樯穷^是粵東地區(qū)最大的城市，商業(yè)非常繁華，各種物資應(yīng)有盡有，而且汕頭在整條中央紅色交通線上位置非常重要，方便中央蘇區(qū)采購(gòu)醫(yī)療器材和藥品，同時(shí)更重要的是有利于掩護(hù)汕頭交通站的安全。為此，1930年，周恩來(lái)特別指示要在汕頭市開(kāi)設(shè)一個(gè)藥鋪，并將這項(xiàng)重要任務(wù)交給外交主任劉作撫和黃文蓉具體籌辦。當(dāng)時(shí)上海中法藥房在全國(guó)非常有名，劉作撫、黃文蓉找到在上海中法藥房當(dāng)經(jīng)理的一個(gè)親戚，由這位親戚出面在汕頭開(kāi)辦中法藥房分號(hào)。憑上海中法藥房的名氣，汕頭中法藥房很快就在粵東地區(qū)名聲大震。這個(gè)交通站建成后，周恩來(lái)把它定位為一個(gè)高級(jí)別的保密交通站。為此，周恩來(lái)還曾作過(guò)專門(mén)的指示，一般情況下，這個(gè)交通站不能隨便使用，只有在護(hù)送非常重要的領(lǐng)導(dǎo)干部時(shí)，在經(jīng)過(guò)中央同意的情況下，才能啟用。

4.對(duì)挑選交通員提出了四條要求，對(duì)交通員也提出了六點(diǎn)要求。中央在部署創(chuàng)建中央紅色交通線時(shí)，對(duì)如何挑選合格的交通員，周恩來(lái)提出了四點(diǎn)要求?！笆紫龋h齡長(zhǎng)，政治上堅(jiān)定可靠；其次，有豐富的對(duì)敵斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)警靈活，槍法要準(zhǔn)；第三，身體要健壯，能夠勝任長(zhǎng)途跋涉。最后，他還特別加上一條，要有一定文化，記憶力要強(qiáng)——為減少風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)許多文件、情報(bào)的傳遞為‘無(wú)紙化’，往往要求交通員將傳遞的文件全部背記下來(lái)”[12]。

對(duì)已成為交通員的同志，周恩來(lái)結(jié)合實(shí)際，經(jīng)常教育他們要做到六點(diǎn)：一是要忠于這項(xiàng)職業(yè)，嚴(yán)守職業(yè)紀(jì)律，工作中不論遇到什么困難，都不要屈服；二是對(duì)敵斗爭(zhēng)時(shí)，要膽大心細(xì)，不僅要善于隨機(jī)應(yīng)，而且緊急時(shí)刻，遇事要勇敢果斷；三是要以普通人的身份出現(xiàn)在社會(huì)上，這就要求交通員必須有一份固定的社會(huì)職業(yè)，并以職業(yè)作掩護(hù)；四是社會(huì)化、大眾化的衣食住行，對(duì)交通員可以起到“保護(hù)色”的作用；五是對(duì)“行話”要達(dá)到“倒背如流”的程度；六是應(yīng)付日常社會(huì)往來(lái)時(shí)，或者遇到突發(fā)事件，要有一套自圓其說(shuō)的“口供”。

5.還為交通線制訂了一整套秘密工作方法。周恩來(lái)依據(jù)蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的工作方法，在交通線沿途建立了交通站，又把交通站分大站、中站和小站三類。其中大站有香港華南交通總站、閩西大站，中站有廣東汕頭交通站、廣東大埔清溪站，小站的數(shù)量比較多，包括廣東大埔的多寶坑、鐵坑、福建永定的桃坑等，而且“各個(gè)交通站都設(shè)有交通員”[18]。周恩來(lái)為這些交通站制訂的一整套秘密的工作方法，概括起來(lái)共有四點(diǎn)：一是交通站只向中央負(fù)責(zé)，“各交通站只與所在地的黨委書(shū)記一人聯(lián)系，禁止與其他負(fù)責(zé)人發(fā)生關(guān)系，而且各地黨委組織部長(zhǎng)也無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)交通站具體工作內(nèi)容”[19]6。二是“交通員只有單線聯(lián)系，不發(fā)生任何橫的關(guān)系，一般不互相認(rèn)識(shí)，也不了解全線的情況”[19]6。三是“交通聯(lián)絡(luò)的工作方式采取自上而下，由下而上或者只上不下，只下不上，分片、分層的辦法”[19]6。四是“不同站點(diǎn)也結(jié)合所在地的實(shí)際情況采取不同的工作方法”[19]25，可以以組織家庭的方式為掩護(hù)，也可以以開(kāi)店鋪的方式為掩護(hù)，也可以利用社會(huì)關(guān)系作掩護(hù)。

周恩來(lái)還結(jié)合自己在白區(qū)從事秘密工作的實(shí)踐，歸納總結(jié)出兩條對(duì)敵斗爭(zhēng)的訣竅：一是交通員為了完成秘密任務(wù)，首先要學(xué)會(huì)隱蔽隱藏好自己。交通員要因人、因時(shí)、因地把自己巧妙“化裝”成為工人、商人、牧師等角色，以避免引起敵人的注意，達(dá)到既能順利完成任務(wù)，又能保護(hù)好自己的目的。二是交通員執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要尋找把握好最佳時(shí)間點(diǎn)。譬如，到人多的電影院借看電影執(zhí)行任務(wù)時(shí)，一定要準(zhǔn)確掌握好電影院進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)的時(shí)間。到大街執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要掌握街上人群流動(dòng)疏密的規(guī)律，也就是何時(shí)街上人多，何時(shí)街上人少。與周恩來(lái)一起在白區(qū)從事過(guò)秘密工作的許滌新曾回憶說(shuō)，當(dāng)年在上海做秘密工作時(shí)，周恩來(lái)多次告訴他，執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要“利用機(jī)關(guān)上班后和下班前的空隙”，“避開(kāi)人來(lái)人往的高潮”[20]，這樣就可以巧妙地避免被敵人發(fā)覺(jué)的危險(xiǎn)。

三、沿中央紅色交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)時(shí)，親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)交通線的建設(shè)

(一)沿中央紅色交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)，對(duì)大埔交通站的同志進(jìn)行思想政治教育工作。1931年4月，中央特科領(lǐng)導(dǎo)人顧順章被捕后叛變，因?yàn)轭欗樥抡莆罩泄泊罅康那閳?bào)，所以從上海到中央蘇區(qū)的其他交通線都遭到國(guó)民黨特務(wù)機(jī)關(guān)的破壞。同年6月，中共中央總書(shū)記向忠發(fā)被捕叛變，周恩來(lái)在上海的安全受到了嚴(yán)重的威脅，不得不離開(kāi)上海，前往中央蘇區(qū)，而周恩來(lái)唯一可走的就是經(jīng)過(guò)大埔這條交通線，也就是今天所說(shuō)的中央紅色交通線。

為了確保周恩來(lái)的安全，中央特別指示廣東汕頭、大埔及福建閩西沿途的交通站要做好接送準(zhǔn)備。為此中央交通局提前規(guī)劃好了縝密的護(hù)送線路，對(duì)周恩來(lái)要經(jīng)過(guò)的沿途各交通站進(jìn)行秘密排查，并委派護(hù)送經(jīng)驗(yàn)豐富的交通員蕭桂昌和邱延林負(fù)責(zé)護(hù)送，同時(shí)還抽調(diào)了大埔交通站的交通員黃華配合護(hù)送行動(dòng)。邱延林外號(hào)叫“小廣東”，黃華不僅熟悉粵東情況外，執(zhí)行任務(wù)時(shí)，還以機(jī)智勇敢著稱。按提前設(shè)定好的行程，周恩來(lái)“從上海乘小輪船直抵汕頭，而后乘小火車至潮州，當(dāng)日再乘船到大埔，下船即乘船往青溪，乘夜到多寶坑交通小站住，再乘夜通過(guò)敵人封鎖線，進(jìn)入閩西”[10]95。

1931年12月上旬，周恩來(lái)在蕭桂昌和邱延林的護(hù)送下，登上停泊在上海外灘十六鋪碼頭的一艘駛往汕頭的小輪船。船到汕頭后，碼頭上幾個(gè)國(guó)民黨暗探特務(wù)穿行在下船的乘客中間，氣氛異常緊張。在汕頭辦理住宿時(shí)，周恩來(lái)突然發(fā)現(xiàn)旅館的墻上掛著一幅1925年汕頭各界歡迎黃埔學(xué)生軍大會(huì)的合影，站在中間顯著位置的正是自己，周恩來(lái)輕聲告訴負(fù)責(zé)接待他的廣東交通員陳彭年，這里不安全。最后陳彭年把周恩來(lái)領(lǐng)到鎮(zhèn)守潮汕的國(guó)民黨軍隊(duì)獨(dú)立第二師師長(zhǎng)張瑞貴開(kāi)的私人小旅館住下，因?yàn)樾÷灭^是國(guó)民黨師長(zhǎng)開(kāi)的，地痞、流氓們都不敢去那里騷擾，連警察每晚例行查夜都從不涉足。第二天清晨，周恩來(lái)由蕭桂昌和黃華護(hù)送，上了汕頭到潮安的小火車。車上周恩來(lái)又險(xiǎn)些遭遇險(xiǎn)情，檢票員竟然是1925年?yáng)|征時(shí)的一個(gè)鐵路工人，還曾向周恩來(lái)請(qǐng)示過(guò)工作。在蕭桂昌的遮擋下，這位檢票員才沒(méi)有看到周恩來(lái)。下了火車后，當(dāng)天下午，周恩來(lái)一行登上了從潮安到大埔的電船。

第二天，周恩來(lái)乘坐的電船駛進(jìn)韓江的上游，電船停泊在位于汀江邊的茶陽(yáng)碼頭。茶陽(yáng)是廣東大埔縣的一個(gè)鎮(zhèn)，也是當(dāng)時(shí)大埔縣城所在地。因大埔縣的東北緊靠福建的平和縣和永定縣，由于地理位置的特殊，當(dāng)時(shí)國(guó)民黨在大埔縣境內(nèi)有一個(gè)團(tuán)的常駐兵力，國(guó)民黨還在茶陽(yáng)的羊邁崗設(shè)有封鎖崗卡。由于茶陽(yáng)環(huán)境險(xiǎn)惡，為了周恩來(lái)的安全，大埔交通站臨時(shí)決定，周恩來(lái)不在茶陽(yáng)停留，直接從茶陽(yáng)轉(zhuǎn)船到青溪去。青溪是大埔縣北部的一個(gè)鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，離大埔縣城茶陽(yáng)鎮(zhèn)10公里左右。這里是“赤白兩區(qū)的分界線”，鎮(zhèn)上有國(guó)民黨警察、地方民團(tuán)把守，而大埔交通中站就設(shè)在青溪鎮(zhèn)“永豐”號(hào)咸雜店里，所以大埔交通中站又有“虎口交通站”[15]111之稱。

廣東的大埔在中央紅色交通線上的位置非常重要，創(chuàng)建中央紅色交通線時(shí)，按照周恩來(lái)的建議，中央交通局在大埔縣設(shè)立了大埔中站?！按笃医煌ㄕ驹O(shè)在青溪一個(gè)村里，這里是國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)，但村內(nèi)黨組織的力量強(qiáng)，群眾基礎(chǔ)好，保護(hù)我們?！盵21]在“大埔中站下有多寶坑、鐵坑小站，茶陽(yáng)開(kāi)設(shè)同豐雜貨店、同豐飯店，清溪沙崗頭永豐小食店為交通聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。青溪交通站‘永豐’商號(hào)是大埔中站的一個(gè)重要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)”?！扒嘞镤佊嗍献陟赳v中央交通武裝班，青溪崩逢尾余均平的舊屋、棣萼樓、山寨作為物資暫藏站”。[22]

當(dāng)周恩來(lái)一行到達(dá)青溪后，他們來(lái)到大埔站最重要的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)“永豐”咸雜店，下一個(gè)交通小站多寶坑的女交通員江崔英已在等候。周恩來(lái)與大埔交通站的同志見(jiàn)過(guò)面后，一邊吃飯，一邊和大家講國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，并再三勉勵(lì)大家努力工作。談話時(shí)，周恩來(lái)得知大埔交通站有個(gè)別同志利用護(hù)送干部之機(jī)，向人索要衣物，周恩來(lái)立即把大埔站長(zhǎng)盧偉良找來(lái)談話，問(wèn)清楚情況后，指示盧偉良“要執(zhí)行黨的紀(jì)律，加強(qiáng)交通員的思想教育”[23]。當(dāng)晚子夜時(shí)分，周恩來(lái)等人離開(kāi)“永豐”咸雜店，在江崔英的帶領(lǐng)下繼續(xù)前行。黎明時(shí)分，他們到了多寶坑，多寶坑是中央紅色交通線上的一個(gè)交通小站，小站設(shè)在交通員江崔英的家里，小站的負(fù)責(zé)人是江崔英的丈夫鄒日祥。為了保障護(hù)送人員的安全，江崔英夫婦還在屋后修建了一間秘密臥室，一旦出現(xiàn)敵人搜查等危險(xiǎn)情況時(shí)，秘密臥室的同志就可以從后門(mén)進(jìn)入深山密林之中隱藏起來(lái)。周恩來(lái)在密室休息時(shí)，黃華告訴周恩來(lái)，“1931年8月，叛徒江立周發(fā)現(xiàn)大埔中站一位負(fù)責(zé)人楊獻(xiàn)林等到多寶坑，便趁夜帶龍助波民團(tuán)，包圍多寶坑站負(fù)責(zé)人鄒日祥家。當(dāng)時(shí)楊獻(xiàn)林等正在鄒屋背牛欄棚上休息。鄒日祥的母親江強(qiáng)英聽(tīng)到狗吠聲，起床開(kāi)門(mén)。敵以為楊等要沖出突圍，便開(kāi)槍射擊，江強(qiáng)英不幸被打死。楊獻(xiàn)林等聞槍聲后，及時(shí)向后山轉(zhuǎn)移?！盵24]鄒日祥被捕后受盡酷刑，堅(jiān)貞不屈，始終未泄露黨的任何秘密，后經(jīng)黨組織營(yíng)救出獄。周恩來(lái)聽(tīng)完后，心情久久不能平靜，從此便把這個(gè)交通員的家庭記掛在心上。1962年2月至3月，已是共和國(guó)總理的周恩來(lái)到廣州參加會(huì)議。會(huì)議期間，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)張克昌來(lái)自大埔時(shí)，周恩來(lái)當(dāng)即向張?jiān)儐?wèn)有關(guān)青溪交通站的往事，并要張克昌有機(jī)會(huì)代為問(wèn)候青溪的鄒日祥及其家屬。

(二)為閩西交通站提出了四項(xiàng)任務(wù)。1931年12月22日下午，周恩來(lái)一行沿中央紅色交通線到達(dá)汀州。當(dāng)晚，周恩來(lái)與閩粵贛邊區(qū)特委代理書(shū)記羅明、特委組織部長(zhǎng)李明光、特委宣傳部長(zhǎng)郭滴人進(jìn)行了談話，詳細(xì)了解閩西的革命形勢(shì)。次日上午，召開(kāi)了省委常委擴(kuò)大會(huì)議。閩西蘇維埃政府主席張鼎丞、閩西蘇維埃政府秘書(shū)長(zhǎng)李六如參加了會(huì)議。24日晚上，又召開(kāi)了閩粵贛邊區(qū)特委機(jī)關(guān)工作人員會(huì)議。會(huì)上，周恩來(lái)作了重要講話。25日，周恩來(lái)召集羅明、李明光、蕭桂昌、李沛群開(kāi)會(huì)，專門(mén)討論中央紅色交通線的相關(guān)問(wèn)題。李沛群與曾昌明、蕭桂昌、熊志華被譽(yù)為中共中央交通局“四大交通”[25]據(jù)李沛群回憶：“我是1928年秋至1929年底擔(dān)任中央交通員，任務(wù)是護(hù)送人員和文件等。是由上海到廣東省委(設(shè)在香港)，而不是到閩西的。1931年三、四月間，中央交通局分配我去閩西交通大站任主任后，才進(jìn)閩西蘇區(qū)?！盵26]在這次會(huì)議上，為了加強(qiáng)閩西交通站的建設(shè)，按照周恩來(lái)的指示，李沛群再次回到閩西交通大站工作。根據(jù)當(dāng)時(shí)革命形勢(shì)發(fā)展的需要，周恩來(lái)還提出了閩西交通大站急需要做的四項(xiàng)任務(wù):“(一)把閩西交通大站搬到永定的邊界去;(二)為了完成黨中央決定的‘從白區(qū)抽調(diào)百分之六十的干部到蘇區(qū)’的任務(wù)，一定要做好護(hù)送工作；(三)要輸入藥品和軍需物資；(四)要從上海輸送大的電臺(tái)到蘇區(qū)。周恩來(lái)還指示，將‘工農(nóng)武裝交通站’改為‘工農(nóng)通訊社’第一分社，以掩護(hù)閩西交通線的工作，還強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保安全?！盵12]

綜上所述，周恩來(lái)為中央紅色交通線的創(chuàng)建作出了巨大的歷史貢獻(xiàn)，由他親自設(shè)計(jì)、創(chuàng)建的中央紅色交通線，保障了黨中央與各地蘇區(qū)之間的情報(bào)往來(lái)和人員流動(dòng)，使黨中央能夠及時(shí)準(zhǔn)確地制定正確的方針路線，并能迅速地在各個(gè)蘇區(qū)得到貫徹執(zhí)行，對(duì)蘇區(qū)、紅軍的發(fā)展壯大，及蘇區(qū)的各項(xiàng)革命事業(yè)起到了非常重要的作用?？梢哉f(shuō)，中央紅色交通線對(duì)中國(guó)革命的成功起到了巨大的歷史作用，而其背后凝聚了周恩來(lái)大量的心血與努力，正是周恩來(lái)“為之傾注大量心血，精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格實(shí)施保密措施，才有了在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)中這么一條挽救黨和紅軍的生命線”[10]9。