李戈瑞

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，延安和莫斯科之間存在著幾條神秘的紅色國際交通線。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的蘇維埃政權(quán)與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)之間，通過這幾條紅色交通線進(jìn)行著物資、人員和情報(bào)之間的往來。在抗戰(zhàn)期間，紅色國際交通線為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的武裝力量發(fā)展壯大和抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要作用。

弱小的中國紅軍，苦苦尋求建立一條通往共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的紅色國際交通線

中國共產(chǎn)黨建黨之初，中共就作為共產(chǎn)國際的一個(gè)支部接受共產(chǎn)國際的指導(dǎo)，但共產(chǎn)國際對(duì)中國革命能否勝利信心不足。1928年6月，在中國共產(chǎn)黨第六次代表大會(huì)上，共產(chǎn)國際最高領(lǐng)導(dǎo)人布哈林曾說：中國紅軍應(yīng)該不斷地游擊，今天在這里吃雞，明天到那里吃雞，以免把一個(gè)地方的母雞都吃光了。布哈林的這番話雖然直白，但卻形象地反映出當(dāng)時(shí)中國革命的窘?jīng)r。當(dāng)時(shí)中國共產(chǎn)黨建立的革命根據(jù)地全部位于經(jīng)濟(jì)十分落后的各省邊沿農(nóng)村地區(qū)，一旦遇到自然災(zāi)害，根據(jù)地經(jīng)濟(jì)就難以支撐，中國共產(chǎn)黨急需共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)向中國革命提供政治、道義及物質(zhì)上的支持和援助。因而，建立一條穩(wěn)定的、能直通共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的國際紅色交通線，成為中共中央不斷思考和亟待解決的重要問題。

1933年，軍閥盛世才取得了新疆的最高統(tǒng)治權(quán)。盛世才為了鞏固自己的地位與蘇聯(lián)結(jié)盟，建立了親蘇政權(quán)。由于在新疆地區(qū)出現(xiàn)了對(duì)中國革命發(fā)展十分有利的新形勢(shì)，于是共產(chǎn)國際和中共中央都試圖打通由河西走廊經(jīng)新疆到蘇聯(lián)的國際通道，在靠近蘇聯(lián)連接中蘇兩國的地區(qū)，建立新的革命根據(jù)地，以取得蘇聯(lián)直接、方便和有效的支援。

共產(chǎn)國際執(zhí)委會(huì)根據(jù)這一有利形勢(shì)，立即向紅軍發(fā)來指示電報(bào)。電報(bào)稱，共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)希望紅軍西去川陜甘，甚至接通新疆地區(qū)，盡可能向接近蘇聯(lián)的方向發(fā)展，以便打通一條可以向中國紅軍提供援助的紅色國際交通線。

1935年，共產(chǎn)國際根據(jù)蘇聯(lián)情報(bào)部門的《關(guān)于中國西北邊疆情況的報(bào)告》和《關(guān)于內(nèi)蒙古一般情況的報(bào)告》等資料，考慮建設(shè)兩條紅色國際交通線。一條是經(jīng)過新疆的哈密進(jìn)入甘肅西部地區(qū)，另一條是經(jīng)過外蒙進(jìn)至綏遠(yuǎn)的定遠(yuǎn)營，接通寧夏和山西。前者距離過遠(yuǎn)，道路困難，費(fèi)時(shí)較長，但由于新疆掌握在盛世才手中，保密性較好；后者雖然比前者方便，但安全性卻沒有保障。蘇聯(lián)國防部、蘇軍情報(bào)局和共產(chǎn)國際聯(lián)絡(luò)局聯(lián)合組織了一個(gè)3人小組，特別研究建立一條連接蘇聯(lián)和中國西北的國際交通線問題。同年8月，在共產(chǎn)國際第七次代表大會(huì)召開之際，斯大林特別叮囑中國代表團(tuán)的林育英，向中共中央轉(zhuǎn)達(dá)他在紅軍戰(zhàn)略發(fā)展上的明確意見。斯大林希望紅軍主力向西北及北方發(fā)展，靠近蘇聯(lián)以便建立起紅色國際交通線。

中共中央與斯大林的想法不謀而合。1935年8月，中共中央也第一次明確提出向西北發(fā)展，爭取“地理上接近蘇聯(lián)，政治上物質(zhì)上能得到幫助，軍事上飛機(jī)大炮，對(duì)我國內(nèi)戰(zhàn)爭有很大意義……派支隊(duì)到新疆，造飛機(jī)場(chǎng)、修兵工廠”的戰(zhàn)略設(shè)想。但由于張國燾的反對(duì)，紅一方面軍不得不單獨(dú)北上。

9月12日，紅軍長征到達(dá)俄界，舉行中共中央政治局會(huì)議。會(huì)議決定把北上抗日和打通國際交通線聯(lián)系起來，強(qiáng)調(diào)建立西北國際交通線在中國革命特別是在中國抗日戰(zhàn)爭中的重要性。隨后，中共中央進(jìn)一步提出了打通國際交通線的具體行動(dòng)方針，決心經(jīng)過游擊戰(zhàn)，全力打到蘇蒙邊境，背靠蘇聯(lián)創(chuàng)造一個(gè)根據(jù)地，以便“得到國際的指導(dǎo)和幫助，整頓休養(yǎng)兵力，擴(kuò)大隊(duì)伍”。但此時(shí)，中共中央與共產(chǎn)國際的聯(lián)系其實(shí)已經(jīng)中斷。紅一方面軍經(jīng)過一年長征，兵力銳減。毛澤東認(rèn)為，如果再找不到一個(gè)立腳點(diǎn)，共產(chǎn)黨所剩下的最寶貴的精銳力量就可能被消滅，這對(duì)中國革命的打擊將是毀滅性的。如果能在蘇蒙邊境建立一條紅色交通線取得蘇聯(lián)援助的話，不但能擺脫蔣介石軍隊(duì)的窮追猛打，還能使紅軍有繼續(xù)發(fā)展的可能。當(dāng)時(shí)，毛澤東設(shè)想的通往蘇聯(lián)的交通線有兩條：一是經(jīng)甘肅、寧夏，到達(dá)綏遠(yuǎn)的定遠(yuǎn)營。這是當(dāng)年鄧小平等人由蘇聯(lián)前往馮玉祥國民軍工作時(shí)走過的路線；另一條是由甘肅狹長的河西走廊前往新疆。但以當(dāng)時(shí)毛澤東所率領(lǐng)的幾千人部隊(duì)，不論走哪條路，失敗的可能性都極大。因此，當(dāng)中共中央在獲知紅十五軍團(tuán)在陜北有一塊根據(jù)地時(shí)，立即取消了北上蘇蒙建立國際交通線的計(jì)劃，決定先將立腳點(diǎn)放到陜北，再尋機(jī)打通能取得蘇聯(lián)援助的國際戰(zhàn)略通道。

1936年6月，中共中央向共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)提出了建立國際交通線進(jìn)行援助的請(qǐng)求。斯大林批準(zhǔn)了對(duì)中共軍事援助的方案，同意紅軍攻占寧夏后在當(dāng)?shù)亟邮赵镔Y。10月，紅軍三大主力會(huì)師后，黨中央便開始積極籌劃，準(zhǔn)備實(shí)施打通由寧夏北上經(jīng)外蒙古地區(qū)到蘇聯(lián)的國際交通線的計(jì)劃。由于國民黨軍隊(duì)的阻擊，寧夏戰(zhàn)役未能完成，該方案沒能實(shí)現(xiàn)。隨后已西渡黃河的2.1萬紅軍組成中國工農(nóng)紅軍西路軍，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)甘肅河西走廊，試圖打通由河西走廊經(jīng)新疆到蘇聯(lián)的國際通道。由于主客觀錯(cuò)綜復(fù)雜的歷史原因，西路軍打通國際交通線的嘗試最終未能實(shí)現(xiàn)。但是兩萬多西路軍將士以巨大的犧牲換取了建立西北國際交通線的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為后來成功開辟國際交通線奠定了有利的基礎(chǔ)。

因勢(shì)利導(dǎo)，打通連接延安和莫斯科之間的紅色國際交通線

1937年，蘇聯(lián)政府給國民政府的各種援助開始通過經(jīng)新疆的國際交通線運(yùn)送，同時(shí)蘇聯(lián)也借助這條線路秘密為中國共產(chǎn)黨提供戰(zhàn)略物資援助。據(jù)蘇聯(lián)駐華外交官列多夫斯基回憶：蘇聯(lián)的人員、車隊(duì)入境，從蘇聯(lián)向新疆或相反方向運(yùn)送物資實(shí)際上不受中國當(dāng)局控制。來自蘇聯(lián)運(yùn)送武器的車隊(duì)也暢通無阻。在這一過程中，八路軍駐新疆和蘭州辦事處承擔(dān)了莫斯科與延安之間援助物資的中轉(zhuǎn)任務(wù)。曾擔(dān)任過八路軍駐蘭州辦事處處長的伍修權(quán)回憶：從蘇聯(lián)長途運(yùn)來的物資和軍事裝備，由辦事處負(fù)責(zé)接收和轉(zhuǎn)運(yùn)，有時(shí)到了蘭州，仍由原車運(yùn)出蘭州送到解放區(qū)，辦事處只派人押送和領(lǐng)路。西蘭公路，從西安經(jīng)邠縣、涇川、長武、平?jīng)?、靜寧、定西到蘭州，全長706公里。蘭西公路有一段正好通過陜甘寧邊區(qū)所管的長武縣境，這些車輛開到那里時(shí)，就將物資卸下交給駐守在當(dāng)?shù)氐陌寺奋姴筷?duì)，再由他們經(jīng)慶陽送到延安。

從1937年底起，蘇聯(lián)開始通過新疆這條秘密紅色交通線路向中共提供各種援助。部分記載如下：“1937年12月21日，蘇聯(lián)俄軍車五輛，載紙張、白糖、步槍十五箱、子彈三十一箱，交八路軍辦事處收轉(zhuǎn)?！薄?938年2月16日，有軍事十六輛，全系步槍、輕機(jī)關(guān)槍、炮彈、手榴彈等，另有通訊器材一車，押車武裝士兵二十一人至迪化（烏魯木齊）?！薄?938年5月初到6月初，蘇聯(lián)接濟(jì)延安軍車未經(jīng)督署顧問登記者，共有三次五十一輛，裝載物品不詳，均系編號(hào)之木箱，大小不等可能系武器，直接入關(guān)。”同時(shí)期，還有許多未經(jīng)記載，時(shí)間、物品不詳?shù)奈镔Y不斷運(yùn)往延安。

蔣介石對(duì)蘇聯(lián)通過新疆國際交通線對(duì)延安輸送戰(zhàn)略物資的行動(dòng)有所察覺。他曾指示孫科，對(duì)蘇聯(lián)援助中共戰(zhàn)略物資一事進(jìn)行抗議。蘇聯(lián)擔(dān)心中蘇同盟關(guān)系會(huì)受到影響，一度減少向中共援助戰(zhàn)備物資。

蔣介石除了在外交上多次對(duì)蘇聯(lián)施壓之外，還嚴(yán)密監(jiān)控蘇聯(lián)在華人員，加強(qiáng)對(duì)紅色根據(jù)地的交通管制，企圖切斷延安與莫斯科之間的紅色交通線。1938年，國民黨加緊了對(duì)蘇聯(lián)運(yùn)輸車隊(duì)行駛區(qū)間的限制，先是不許蘇聯(lián)車隊(duì)超過蘭州，后來又不許越過哈密。蔣介石還派汽車團(tuán)和空軍人員直接在哈密接收蘇聯(lián)援華物資。同時(shí)，蔣介石還派胡宗南部隊(duì)進(jìn)入甘肅控制西蘭公路，調(diào)馬步青騎兵入西康；檢查蘇聯(lián)來華外交飛機(jī)，甚至還在蘭州機(jī)場(chǎng)扣留蘇聯(lián)飛機(jī)一個(gè)多月。在國民黨的不斷破壞和封鎖下，國際交通線要完成運(yùn)輸任務(wù)日益艱難。

即便如此，在1940年時(shí)國民黨仍有記載稱：“蘇俄曾用新盛名義運(yùn)軍火三十六輛至延安。”這說明，1937年底至1940年初，“蘇聯(lián)——烏魯木齊——蘭州——西蘭公路——長武——慶陽——延安”的這條紅色國際交通線一直存在并發(fā)揮著作用。

1940年，隨著國民黨反共磨擦不斷升級(jí)，新疆的盛世才與蘇聯(lián)和中國共產(chǎn)黨翻了臉，在新疆大肆捕殺共產(chǎn)黨人，蔣介石也決定切斷西北國際交通線。中共中央和蘇聯(lián)決定把經(jīng)新疆的西北國際交通線改為經(jīng)北線，即“蒙古——綏遠(yuǎn)”的線路進(jìn)行運(yùn)輸。

1940年11月27日，季米特洛夫致電毛澤東：如果八路軍能夠打通延安經(jīng)由綏遠(yuǎn)到外蒙之間的通道，蘇聯(lián)就可以向八路軍和新四軍提供大量武器裝備。

12月18日，毛澤東致電季米特洛夫，詳細(xì)通告了中共中央通過蒙古轉(zhuǎn)運(yùn)武器的3個(gè)方案：第一種，組織精銳的小股騎兵部隊(duì)（2～3個(gè)騎兵連，每個(gè)連配備100匹馬）定期往返于這一路線上運(yùn)送武器；第二種組織大部隊(duì)（1萬人左右，配備1000匹馬）接收并運(yùn)送武器；第三種收買鎮(zhèn)守綏遠(yuǎn)的傅作義（可以用金錢收買，也可以向其提供部分蘇聯(lián)軍援）以方便運(yùn)送武器。實(shí)際上綏遠(yuǎn)與蒙古交界處人煙稀少、水源短缺，不利于大部隊(duì)行動(dòng)，因此中共中央實(shí)際上是否定了第二個(gè)方案，將第一和第三個(gè)方案提請(qǐng)共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)幫助裁決并盡快回復(fù)。12月26日，季米特洛夫?qū)ｉT就此事與斯大林等蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人協(xié)商。不久，共產(chǎn)國際回復(fù)中共中央，表示正在對(duì)此援助方案進(jìn)行研究，需要過一段時(shí)間才能回復(fù)，要求中共對(duì)此事絕對(duì)保密。后據(jù)國民黨方面的檔案記載：中共新辟路線，由陜北三邊經(jīng)伊盟、桃力民至大青山，與外蒙聯(lián)絡(luò)，蘇俄用汽車密送物資至延安。另有第二戰(zhàn)區(qū)長官部參謀長朱綬光在呈蔣介石的密電中稱：“中共自蘇聯(lián)有由大青山經(jīng)內(nèi)蒙打通路線之企圖，并取得現(xiàn)款槍彈大炮等接濟(jì)等情。”此外，也有蘇聯(lián)紅軍的汽車兵依·戈·明卡有對(duì)此交通線方面的回憶稱：“我們接受了運(yùn)送武器到內(nèi)蒙的任務(wù)。這些武器是送給中國紅軍的，有機(jī)關(guān)槍、步槍、子彈、手榴彈以及飛機(jī)油”，最終將武器交給當(dāng)?shù)夭筷?duì)。

1941年1月，皖南事變爆發(fā)。中國共產(chǎn)黨強(qiáng)烈要求共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)提供武器援助，準(zhǔn)備奪取蘭州及甘、涼、肅三州，與蔣介石決裂。2月1日，毛澤東致電季米特洛夫，稱：“破裂已經(jīng)是不可避免的了。在徹底破裂之后，蔣介石肯定要向日本投降。那時(shí)我們無疑將會(huì)處境艱難，受到來自日本和蔣介石兩個(gè)方面的打擊。如果那時(shí)你們不能公開援助我們，那我們的困難將是很大的?！钡K聯(lián)方面認(rèn)為國共兩黨關(guān)系仍可避免徹底破裂，此外蘇聯(lián)為了防止國共兩黨分裂和內(nèi)戰(zhàn)，在暫停對(duì)國民政府提供援助的同時(shí)，也不再向中國紅軍提供援助。斯大林認(rèn)為國共兩軍團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)最符合蘇聯(lián)本國的利益。如此一來，蒙古——綏遠(yuǎn)的紅色國際交通線在皖南事變之后就不再使用。

除了以上兩條物資運(yùn)輸、人員往來的紅色國際交通線，延安與莫斯科之間，還構(gòu)建了一條絕密的通訊情報(bào)交通線。

長征時(shí)期，由于大功率電臺(tái)損壞，中共中央與莫斯科之間的聯(lián)絡(luò)中斷，各種指示和援助也隨之中斷。1935年春，劉長勝攜共產(chǎn)國際電訊密碼由莫斯科啟程歸國，歷經(jīng)一年的長途奔波，于1936年春到達(dá)陜北。很快中共中央便建立了一條從延安到莫斯科之間，專門用于傳遞情報(bào)、文件和資料的絕密紅色交通線，也被稱為“第三國際路線”。這條情報(bào)專線所途經(jīng)的地區(qū)是：延安——慶陽——固原——靖遠(yuǎn)——蘭州——河西地區(qū)——烏魯木齊——莫斯科，其中延安、蘭州和烏魯木齊是中國國內(nèi)的三大中轉(zhuǎn)樞紐。

烏魯木齊、蘭州都有蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)部和蘇軍的情報(bào)人員，中共的方針就是掩護(hù)、協(xié)助他們工作。此時(shí)，雖然中共中央恢復(fù)了與共產(chǎn)國際之間的電訊聯(lián)系，但由于電臺(tái)功率小，設(shè)備差，通訊困難。后來，蘇聯(lián)送來了新的電臺(tái)設(shè)備。1940年任弼時(shí)回國時(shí)，共產(chǎn)國際機(jī)要處交給他兩套電報(bào)密碼，由周恩來隨身帶回延安。任弼時(shí)即在延安小砭溝籌建專門負(fù)責(zé)同共產(chǎn)國際電訊聯(lián)絡(luò)的機(jī)構(gòu)“農(nóng)委”。1940年11月，農(nóng)委正式開始工作，擔(dān)任中共中央秘書長的任弼時(shí)直接領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)工作，其中極端絕密和十萬火急的電報(bào)由任弼時(shí)親自翻譯和處理。當(dāng)時(shí)在中央只有毛澤東一人有權(quán)使用這個(gè)電臺(tái)。當(dāng)時(shí)擔(dān)任任弼時(shí)政治秘書師哲曾回憶：“當(dāng)毛主席確知通訊聯(lián)絡(luò)工作已經(jīng)可靠地建立起來后，他就開始寫較長、較具體、較詳細(xì)的情報(bào)了。有的電報(bào)長達(dá)數(shù)千字，甚至萬余字。每當(dāng)這時(shí)，一份電報(bào)就要分若干次拍發(fā)。每次，毛主席把電文送給任弼時(shí)，由他交我譯出，然后我又同任弼時(shí)一同校審，定稿后才發(fā)出，來電由我譯出后，也是先送任弼時(shí)，由他交主席處理。往來的電訊，不但都由毛主席親自處理，而且全存在他那里，向誰傳達(dá)或傳閱，也由他決定?！泵珴蓶|保持延安和莫斯科通訊的這一專線通道，直到1943年5月共產(chǎn)國際宣布解散時(shí)才停止。

毛澤東與斯大林之間的電訊往來，則有蘇軍情報(bào)組的電臺(tái)承擔(dān)通訊任務(wù)。當(dāng)時(shí)在延安棗園，蘇軍情報(bào)員弗拉基米羅夫化名為“孫平”，有一個(gè)功率大、效率高的電臺(tái)隨時(shí)保持與莫斯科之間的聯(lián)系。毛澤東與斯大林之間來往的電報(bào)均須通過孫平的電臺(tái)發(fā)出。經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，孫平的電臺(tái)主要由中共中央社會(huì)部、八路軍總部、新華社、西北局、陜甘寧邊區(qū)政府為其提供情報(bào)。據(jù)師哲回憶說：“孫平的電臺(tái)幾乎成了毛主席的電臺(tái)。孫平任何時(shí)候都可以到毛主席那里去，毛主席也隨時(shí)可以叫他來。”

紅色國際交通線將中國共產(chǎn)黨與世界反法西斯力量直接聯(lián)系在一起，在中國抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用

共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)，在不影響同國民政府關(guān)系的前提下，通過紅色國際交通線向中國共產(chǎn)黨提供了財(cái)政、軍事、醫(yī)療、通訊、干部培訓(xùn)等方面的援助，使中共在極為艱苦的環(huán)境中堅(jiān)持下來，渡過抗日戰(zhàn)爭最為困苦的階段并不斷壯大，這對(duì)于中共自身的發(fā)展和抗日戰(zhàn)爭的勝利有著重要的意義。

1.中共中央通過國際交通線，在保存革命力量、培養(yǎng)干部方面發(fā)揮了重要的作用。

西路軍在河西走廊失敗后，西路軍左支隊(duì)393人在李先念、程世才、李卓然等同志率領(lǐng)下西行從甘新邊界進(jìn)入新疆。應(yīng)陳云的要求，共產(chǎn)國際主席季米特洛夫建議聯(lián)共（布）批準(zhǔn)這部分人到蘇聯(lián)留學(xué)，東大軍事班可以接收100人到150人，其余人員安排到其他學(xué)校。聯(lián)共（布）中央表示反對(duì)，決定在烏魯木齊成立軍校，由蘇聯(lián)提供經(jīng)費(fèi)和師資，將西路軍左支隊(duì)安置在這里學(xué)習(xí)。烏魯木齊軍校開設(shè)的課程包括飛機(jī)駕駛、炮兵射擊、裝甲兵技術(shù)、汽車修理、無線電通訊等。此后，軍校也開始招收部分八路軍官兵，到1939年，學(xué)員人數(shù)已經(jīng)達(dá)到400余人。這些干部戰(zhàn)士完成學(xué)習(xí)任務(wù)后，除學(xué)習(xí)航空技術(shù)與飛行的同志外，其余分批乘飛機(jī)或汽車經(jīng)西北國際交通線回到延安，奔赴抗日前線，為中國抗日戰(zhàn)爭的勝利做出了積極的貢獻(xiàn)。學(xué)習(xí)航空技術(shù)與飛行的干部戰(zhàn)士被盛世才當(dāng)局逮捕后，在中共中央的營救下，經(jīng)張治中的幫助也于1946年6月安全回到延安，成為我黨我軍第一批航空人才，為新中國空軍的建立打下了良好的基礎(chǔ)。

八路軍駐蘭州辦事處的同志及高金城等一批愛國進(jìn)步人士和廣大人民群眾冒著生命危險(xiǎn)，在甘肅河西走廊對(duì)西路軍將士進(jìn)行組織營救，為中國革命保留了一批精華力量，使他們沿西北國際交通線從河西到蘭州，然后設(shè)法從蘭州或西安直接進(jìn)入解放區(qū)回到延安。2000多名西路軍將士正是通過西北國際交通線在黨中央和廣大人民群眾的營救下到達(dá)延安重新回到了黨的懷抱。

2.蘇聯(lián)援華物資通過紅色國際交通線運(yùn)往中國抗日前線，推動(dòng)了中國抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)展。

八路軍駐新疆、蘭州、西安辦事處在西北國際交通線上承擔(dān)了莫斯科和延安之間物資和藥品、書籍的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。1937年底到1938年初，由蘇聯(lián)出錢，新疆人民首批支援八路軍的2萬件皮衣，用汽車和駱駝分批從迪化運(yùn)到八路軍駐蘭州辦事處，然后由蘭州轉(zhuǎn)運(yùn)到長武，再由三八五旅收轉(zhuǎn)運(yùn)往抗日前線。1937年底，滕代遠(yuǎn)從新疆返回時(shí)，帶著高射機(jī)槍4挺、子彈200萬發(fā)、西藥400公斤，沿西北國際交通線順利到達(dá)延安。1938年1月，鄧發(fā)用新疆人民捐獻(xiàn)的200萬兩新疆幣，在蘇聯(lián)購買了500瓶鹿茸精和一批電訊器材，沿西北國際交通線運(yùn)往延安。1940年1月，西路軍總支隊(duì)指戰(zhàn)員集體返回延安時(shí)，除攜帶隨身自衛(wèi)武器外，還帶著機(jī)槍4挺、子彈43萬發(fā)，分別乘飛機(jī)、汽車從西北國際交通線到達(dá)延安。這些戰(zhàn)略武器和物資在中國抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用。

3.中共中央的領(lǐng)導(dǎo)人及同情中國革命的國際友人通過紅色國際交通線往來于中蘇之間，加強(qiáng)了中國和世界反法西斯力量的聯(lián)系，推動(dòng)了中國抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利的歷史進(jìn)程。

抗日戰(zhàn)爭期間，利用紅色國際交通線往返于莫斯科和延安之間的中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人有周恩來、任弼時(shí)、王稼祥、蔡暢、劉亞樓、陳昌浩、鄧穎超、王明、康生、林彪，日本共產(chǎn)黨主席野坂參三和共產(chǎn)國際顧問李德等。越南共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)人胡志明，也是從莫斯科到達(dá)蘭州，再經(jīng)八路軍辦事處轉(zhuǎn)抵延安，最后返回越南領(lǐng)導(dǎo)革命斗爭的。

特別需要強(qiáng)調(diào)的是1938年6月，王稼祥攜帶共產(chǎn)國際表示支持中國共產(chǎn)黨、承認(rèn)毛澤東是中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)袖的重要文件從莫斯科經(jīng)迪化（烏魯木齊）、蘭州回到延安，為中國共產(chǎn)黨進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)、維護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)集體的團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一，領(lǐng)導(dǎo)全國人民推動(dòng)抗日戰(zhàn)爭的勝利起到了至關(guān)重要的作用。另外，中共赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的黨員干部和其他進(jìn)步人士以及經(jīng)迪化、蘭州、西安等地八路軍辦事處選送赴延安的進(jìn)步青年都是通過紅色國際交通線到達(dá)目的地的。

4.紅色交通線為革命根據(jù)地提供了急需的醫(yī)療設(shè)施和藥品。

抗戰(zhàn)時(shí)期，中共領(lǐng)導(dǎo)的抗日根據(jù)地長期遭到封鎖，各種醫(yī)療設(shè)備尤其是藥品奇缺。為此，共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)通過紅色交通線向中共提供了一定的醫(yī)療援助。1939年3月13日，鄧發(fā)致電季米特洛夫，告知已經(jīng)收到一批藥品，進(jìn)而指出在武漢和廣東淪陷后很難在國內(nèi)弄到急需的藥品，希望共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)給予援助，按照已經(jīng)收到藥品的雙倍數(shù)量再提供給中共下一批援助。1940年2月29日，中共中央致電共產(chǎn)國際，指出延安等地有爆發(fā)瘟疫的危險(xiǎn)，要求援助供30萬人使用的抗菌藥。4月23日，共產(chǎn)國際詢問中共中央是否可以將藥品寄往八路軍駐蘭州辦事處，中共中央對(duì)此給以肯定的答復(fù)。1941年12月1日，毛澤東、朱德請(qǐng)求共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)提供治療痢疾、傷寒和霍亂的藥。除此之外，毛澤東此時(shí)右半臂麻痹，希望蘇聯(lián)能夠提供對(duì)癥的特效藥，派來優(yōu)秀的內(nèi)科醫(yī)生予以治療。目前雖然沒有文件能夠證明共產(chǎn)國際是否滿足了中共的要求，但從毛澤東個(gè)人后來的健康情況來看，很可能是得到了來自共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的醫(yī)療援助。

5.安排中共干部通過紅色國際交通線赴蘇聯(lián)治病療養(yǎng)。

長征途中，中共許多干部都患上了較為嚴(yán)重的疾病，到達(dá)延安之后，醫(yī)療條件比較簡陋，無法得到有效治療。此時(shí)，共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)安排了一批中共干部通過紅色交通線赴蘇聯(lián)治病療養(yǎng)。1937年底，毛澤東的妻子賀子珍先由延安到達(dá)西安，再從西安轉(zhuǎn)經(jīng)蘭州、烏魯木齊，歷經(jīng)幾番波折后抵達(dá)莫斯科。1938年冬，林彪經(jīng)蘭州赴蘇聯(lián)就醫(yī)，1942年春返回，經(jīng)蘭州、西安，10月13日到達(dá)重慶。1939年7月，周恩來在延安騎馬摔傷右臂。兩個(gè)月后，周恩來途經(jīng)烏魯木齊，赴蘇聯(lián)治療受傷的胳膊。9月13日，周恩來到達(dá)莫斯科并進(jìn)行手術(shù)和治療。

抗戰(zhàn)期間，在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的旗幟下，通過國際交通線獲得援助的中國軍隊(duì)，擔(dān)負(fù)起全面抗擊日軍的歷史重任。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍，開赴華北，挺進(jìn)敵后，同日本侵略者進(jìn)行了長期艱苦的斗爭。