喬平平

（河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

經(jīng)過近10年的快速發(fā)展，我國城市軌道交通運營線路的線網(wǎng)規(guī)模已居于世界首位。國內(nèi)一、二線城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模已經(jīng)超過世界上大多數(shù)國際大都市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，三、四線城市的軌道交通線網(wǎng)也處于快速發(fā)展的過程中。我國擁有軌道交通的大多數(shù)城市都已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運營階段，城市軌道交通的運營管理水平也得到大幅提升。城市軌道交通已成為城市居民出行的首選交通方式，大大改善了城市居民的交通出行質(zhì)量。而且城市軌道交通的發(fā)展也大大促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文分析城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，探討如何充分借力城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)城市發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及其主要影響因素 分析

城市軌道交通線網(wǎng)是由多條線路組成的一個軌道交通運輸網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模是指網(wǎng)絡(luò)中軌道交通線路的數(shù)量和運營線路總里程。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模直接反映了軌道交通網(wǎng)絡(luò)所能覆蓋區(qū)域的面積、所能到達(dá)地點的廣度，以及不同軌道交通線路之間的連通性和整個網(wǎng)絡(luò)的便捷性。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模也是衡量城市發(fā)展水平的基本指標(biāo)，代表了一座城市發(fā)展的生機與活力。影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要因素有城市居民交通需求、城市建設(shè)規(guī)模、城市自然地質(zhì)條件和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。城市居民的交通需求是影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的重要因素。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市居民總量在不斷增長，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，城市居民對于快捷、便利的交通需求日益增長。因此，城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模與該城市居民的交通需求量呈正相關(guān)關(guān)系。城市建設(shè)規(guī)模也直接影響著城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模。若城市建設(shè)規(guī)模大、城區(qū)覆蓋區(qū)域面積大，則需要建立不同重要行政區(qū)域和商業(yè)區(qū)域間的高速連接通道，城市軌道交通是解決這一問題的最佳公共交通方式。城市自然地質(zhì)條件是早期影響城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展的一大重要因素，如對于山東省濟(jì)南市這樣地下水資源豐富的城市、對于重慶這樣的山城，在城市軌道交通發(fā)展的早期階段會受到不利地質(zhì)條件的影響，城市軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展速度相對較慢。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平反映了城市的財政能力，直接影響城市軌道交通的發(fā)展速度，因此要探索PPP（公私合營）等多種發(fā)展模式和投融資模式。

2 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間 的關(guān)系分析

城市軌道交通是城市公共交通體系中的骨干網(wǎng)絡(luò)，對城市建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又進(jìn)一步推動城市軌道交通的發(fā)展，二者相互促進(jìn)，進(jìn)而不斷提高城市的經(jīng)濟(jì)活力與競爭力。

（1）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市中人員流動性的關(guān)系分析。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系首先體現(xiàn)于其規(guī)模對城市中人員流動性的影響。城市中人員流動性的提高將能夠從整體上提高城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，協(xié)同推動城市中各個區(qū)域的發(fā)展。上海、北京的軌道交通日均客流量已突破1 000萬人次，廣州、深圳等地的軌道交通日均客流量已突破500萬人次。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系，城市軌道交通日均客流量直接反映了該城市軌的道交通的線網(wǎng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

（2）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市中貨物運輸效率的關(guān)系分析。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模對貨物運輸效率提升也具有顯著的促進(jìn)作用。城市貨物運輸大多需要通過汽車或其他機動車運輸來實現(xiàn)，在未建設(shè)城市軌道交通線路或城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模相對較小時，大量的私家車擠占了城市交通資源，交通擁堵狀況嚴(yán)重影響了城市貨物的運輸效率。隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的逐步提升，通勤和通學(xué)客流大部分選擇城市軌道交通，工作日期間的私家車數(shù)量大大減少，緩解了交通壓力，提高了城市貨物的運輸效率。隨著城市軌道交通發(fā)展，可以探索通過城市軌道交通來運輸部分輕便、小型的貨物，這將大大促進(jìn)城市貨物的流動性，提高城市貨物的運輸效率，進(jìn)而有效促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與城市市郊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析。對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，決定著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與質(zhì)量的因素不僅僅是城市中主要區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，城市市郊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要影響。隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的擴大，尤其是市域軌道交通的發(fā)展，使城市市郊區(qū)域的可達(dá)性明顯優(yōu)化，帶動了市郊區(qū)域的房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也推動了城市市郊區(qū)域特色旅游、民宿、農(nóng)家樂以及游樂園的發(fā)展，這對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣意義重大。

3 未來城市軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展方向及其對 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

鑒于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，探索城市軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展方向極其重要，由此可統(tǒng)籌兼顧城市軌道交通發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（1）未來城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展方向分析。對于處于軌道交通發(fā)展階段的城市而言，應(yīng)進(jìn)一步加大軌道交通的發(fā)展力度，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)；對于軌道交通已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營階段的城市而言，要進(jìn)一步織密城區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，延申通往市郊的軌道交通線路，同時規(guī)劃建設(shè)市郊軌道交通線路。城市軌道交通的覆蓋面越廣、通達(dá)性越好，城市公共交通的效率越高，城市經(jīng)濟(jì)運行效率也越高。同時，隨著市郊軌道交通的發(fā)展，大量的商業(yè)和工業(yè)項目將會向市郊轉(zhuǎn)移，市郊區(qū)域?qū)蔀槌鞘行碌慕?jīng)濟(jì)增長區(qū)域，從而推動城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量增長。

（2）未來城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析。未來城市經(jīng)濟(jì)新的增長極是城市周邊的綜合開發(fā)。能夠?qū)⒊鞘兄行牡娜丝谝鞯绞薪嫉年P(guān)鍵因素是交通時間和交通成本。城市軌道交通具有運行速度快、環(huán)保節(jié)能和票價低等優(yōu)勢，能夠大大縮短乘客的交通時間、大大降低乘客的出行成本。因此要統(tǒng)籌兼顧城市發(fā)展與城市軌道交通發(fā)展，通過城市軌道交通發(fā)展帶動城市市郊區(qū)域的綜合開發(fā)，形成城市發(fā)展新的增長極。在規(guī)模較大的市郊衛(wèi)星城可發(fā)展建設(shè)成本較低的有軌電車，形成衛(wèi)星城內(nèi)的有軌電車網(wǎng)絡(luò)，從而帶動衛(wèi)星城內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。