文/宋仲平·FM 記者

精沖相比普沖及傳統(tǒng)的機(jī)加，具有降低生產(chǎn)成本、降低能耗、提高結(jié)構(gòu)件質(zhì)量、提高效率、確保安全性和環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)，近年來得到了廣泛地推廣和應(yīng)用。廣州市華冠精沖零件有限公司(以下簡稱“華冠精沖”)是一家專業(yè)從事汽車用精沖零件研制與生產(chǎn)的民營高新科技企業(yè)，公司董事長兼總經(jīng)理陳登先生從1992 年進(jìn)入精沖行業(yè)，已深耕精沖行業(yè)近三十年，見證了中國精沖事業(yè)的發(fā)展。近日，本刊記者采訪了華冠精沖陳登董事長，和他一起交流了他與精沖的不解之緣。

陳登(左)參加ICOSPA 組織會(huì)議

結(jié)緣精沖，矢志不渝

陳登畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)(今吉林大學(xué))汽車工程專業(yè)，畢業(yè)后在廣州汽車制造廠(廣汽集團(tuán)前身)從事汽車設(shè)計(jì)5年。1990年，根據(jù)中國汽車工業(yè)“八五”規(guī)劃，由廣州汽車制造廠投資5000 萬元，從瑞士、德國引進(jìn)了精沖技術(shù)和設(shè)備，成立廣州精沖零件制造有限公司(以下簡稱“廣州精沖”)。1992 年，陳登加入廣州精沖項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過6 年努力，他基本消化了精沖技術(shù)，掌握了精沖的原理，包括精沖產(chǎn)品材料、模具、潤滑、表面處理等方面，做出的精沖產(chǎn)品精度達(dá)到0.02mm，材料抗拉強(qiáng)度已達(dá)到600MPa 以上。

后因結(jié)構(gòu)臃腫，效率低下，連年虧損，2000 年廣州精沖公司轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)，更名為廣州市華冠精沖零件有限公司，注冊資金52.5 萬元，并成為中國鍛壓協(xié)會(huì)會(huì)員，陳登成為公司董事長兼總經(jīng)理。此后，陳登帶領(lǐng)30 名骨干員工創(chuàng)業(yè)再出發(fā)，靠著十幾臺(tái)舊設(shè)備發(fā)展起步，公司當(dāng)年即成功扭虧為盈；后期公司還經(jīng)歷了調(diào)整階段、開發(fā)階段、提高階段、發(fā)展階段等過程，二十多年來，華冠精沖人一步一個(gè)腳印，披荊斬棘，眾志成城，后來公司員工人數(shù)發(fā)展到最多230 人，生產(chǎn)產(chǎn)值從每年300 萬元發(fā)展到連續(xù)8 年超億元，并維持了20 多年的盈利。

底板、撐桿、撥桿精沖件

在經(jīng)營好企業(yè)的同時(shí)，陳登本人目前還擔(dān)任了中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長、精沖委員會(huì)輪值主任委員、廣東省熱處理協(xié)會(huì)理事、廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長等社會(huì)職務(wù)，并于2015 年～2019 年連續(xù)代表中國參加了ICOSPA(國際板材成形聯(lián)盟)組織會(huì)議，為行業(yè)的交流和進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

厚積薄發(fā)，砥礪奮進(jìn)

陳登介紹說，華冠精沖發(fā)展至今已初具規(guī)模，公司占地面積22000m2，廠房面積16000m2，在建3000m2，完善的設(shè)備配套包含機(jī)加工、精壓、精沖、焊接等。目前擁有7 條世界先進(jìn)的瑞士進(jìn)口Feintool精沖生產(chǎn)線、瑞士阿奇夏米爾模具加工中心、精準(zhǔn)的蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)，Mikron CNC、AG+慢走絲設(shè)備等，年平均投入1000 萬元以上資金購新裝備。

人員配套已達(dá)相當(dāng)水平，工作十年以上的員工中研究生、本科生、大專生占研發(fā)主導(dǎo)地位，有設(shè)計(jì)、質(zhì)量、材料及熱處理、檢測、設(shè)備工程師50 人，他們已掌握Dynaform、CAE、CAD 等模擬開發(fā)軟件，掌握材料、熱處理、機(jī)械加工、工業(yè)檢測、工藝控制等工藝，能開發(fā)大多數(shù)汽車精沖件。

通過不斷地技術(shù)提升和設(shè)備更新改造，公司現(xiàn)已為多家高端品牌汽車廠商研制變速箱撥叉零件、汽車座椅精沖零件、手剎車精沖件、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件精沖件、ABS 傳感器齒圈、底盤及制動(dòng)部分等精沖件，為精沖零件國產(chǎn)化做出了突出貢獻(xiàn)。

公司生產(chǎn)能力已提升到年產(chǎn)6000 萬件水平，營收超億元，主要客戶以大眾、通用、舍弗勒、飛適、偉速達(dá)、弗吉亞等有外資背景的企業(yè)為主。研發(fā)產(chǎn)品覆蓋所有汽車精沖件，抗拉強(qiáng)度可達(dá)500 ～900MPa，厚度可達(dá)1 ～12mm，尺寸精度可達(dá)0.02mm，表面處理、磷化處理均能滿足客戶要求，還可以為客戶提供各種工藝解決方案。公司先后通過IATF 16949:2016 質(zhì)量管理體系、ISO 14001:2015 環(huán)境管理體系、OHSAS 18001:2007 職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

注重技術(shù)，碩果累累

華冠精沖是國家高新技術(shù)企業(yè)，公司堅(jiān)持研發(fā)與創(chuàng)新并重的發(fā)展理念，一直向世界精沖領(lǐng)導(dǎo)者Feintool學(xué)習(xí)，并參加了ICOSPA(國際板材成形聯(lián)盟)，力求與國際接軌。公司在2000 年就成立了技術(shù)部，并于2013 年進(jìn)行全面整合，正式成立“企業(yè)工程技術(shù)研究中心”(以下簡稱“技術(shù)中心”)，為公司技術(shù)創(chuàng)新體系提供組織保障。技術(shù)中心現(xiàn)已分別被認(rèn)定為“廣東省汽車精沖零部件工程技術(shù)研究中心”、“廣州市市級企業(yè)技術(shù)中心”。公司每年投入年收入10%以上的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)?，F(xiàn)已取得汽車關(guān)鍵零部件精沖工藝、模具制造等相關(guān)技術(shù)專利35 項(xiàng)。

技術(shù)中心組織體系健全，運(yùn)作管理規(guī)范，發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)明確。擁有1000 多平方米的研發(fā)場地，配備了先進(jìn)的研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備。同時(shí)，擁有一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、整體素質(zhì)高、研發(fā)能力強(qiáng)、務(wù)實(shí)、高效、穩(wěn)定的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)。近年，公司技術(shù)人員在研制精沖零件中，不斷取得精沖技術(shù)在廣度和深度方面的進(jìn)步，碩果累累。

其中項(xiàng)目《轎車底盤厚板不銹鋼法蘭精沖成形技術(shù)與精沖模具的研發(fā)》取得如下成果：⑴項(xiàng)目完成翻孔精沖工藝技術(shù)攻關(guān)，采用材料成形模擬分析技術(shù)結(jié)合定制的翻孔成形機(jī)構(gòu)，借助機(jī)床的輔助壓力，實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)成形技術(shù)難以做到的翻孔小塌角一次成形，獲得了較好的翻孔垂直度以及良好的剪切面質(zhì)量。解決了厚板翻孔成形的精沖應(yīng)用技術(shù)。⑵項(xiàng)目開發(fā)了一種多工步精密模具，利用精沖設(shè)備的高精度多向壓力控制以及模具內(nèi)精密傳送、成形機(jī)構(gòu)，開發(fā)出集預(yù)沖孔、壓倒角、翻孔成形以及落料沖裁于一身的連續(xù)多工步精密模具，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高精度以及高效率的連續(xù)生產(chǎn)。

《WS 型帶雙向沉孔轎車座椅靠背鎖凸輪精沖技術(shù)研發(fā)》取得如下成果：⑴形成新技術(shù)、新工藝1 項(xiàng)，攻克形成復(fù)合雙向沉孔精沖技術(shù)，設(shè)計(jì)了雙向沉孔凸輪精沖模具，采用對向沖頭與浮動(dòng)凹模結(jié)構(gòu)，落料工位設(shè)計(jì)沉孔整形凸模，實(shí)現(xiàn)凸輪精沖與沉孔整形同步完成，同心度0.2mm，外形輪廓度0.1mm。⑵通過使用該工藝技術(shù)和模具生產(chǎn)WS 型帶雙向沉孔轎車座椅靠背鎖凸輪新產(chǎn)品，產(chǎn)品生產(chǎn)工序簡單、效率高，并且無需再重復(fù)定位加工，尺寸精度高，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升。

此外，公司近年來在技術(shù)上多方面都有所突破，取得如下成果：⑴從簡單的平面件到復(fù)雜的帶有彎曲、翻邊、冷擠、半沖孔、沉孔等立體成形的零件。⑵從小尺寸到相對大尺寸，沖裁線長450mm 時(shí)平面度達(dá)到0.2mm。⑶從薄板0.8mm 到中厚板10 ～12mm的精沖件，保證沖裁端面光亮帶在95%以上。⑷從中低強(qiáng)度材料20#鋼到高強(qiáng)度80#鋼、42CrMof 材料的沖裁。⑸沖壓塌角可以控制在10%料厚以內(nèi)。⑹研發(fā)多種復(fù)合模具，對模具壓力平衡及剛性要求進(jìn)行了細(xì)致研究，使生產(chǎn)的零件質(zhì)量得到很大提升。⑺與科研院所共同研究適合公司使用的精沖潤滑油，提高精沖模具使用壽命。⑻與設(shè)備廠家共同研制小型液壓精沖機(jī)。

華冠精沖研發(fā)團(tuán)隊(duì)

座椅鎖、后蓋、前蓋鎖、門鎖產(chǎn)品

十幾年來，公司將精沖技術(shù)充分應(yīng)用到汽車關(guān)鍵零件的工藝開發(fā)中，為知名品牌汽車關(guān)鍵零部件的工藝開發(fā)及其國產(chǎn)化生產(chǎn)做出了突出貢獻(xiàn)。先后為奧迪、捷達(dá)、馬自達(dá)、解放、寶來、高爾夫、朗逸、邁騰、蔚領(lǐng)等車型的剎車、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、變速箱、輪轂密封件、車身等總成中的多種精沖件進(jìn)行工藝研發(fā)和批量生產(chǎn)。

產(chǎn)學(xué)研用，整合資源

公司高度重視產(chǎn)學(xué)研合作，通過“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的方式，并整合企業(yè)內(nèi)部資源，聯(lián)合行業(yè)中的優(yōu)勢力量，解決影響企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)。公司制定了《產(chǎn)學(xué)研合作管理辦法》來規(guī)范公司產(chǎn)學(xué)研工作。依托高等院校資源，以項(xiàng)目為載體開展合作，在檢測技術(shù)交流、新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，人才培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面快速發(fā)展，解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，研發(fā)國際領(lǐng)先的新產(chǎn)品。

公司長期以來同廣東工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、華南理工大學(xué)等國內(nèi)知名院校建立了良好的合作關(guān)系，先后合作研發(fā)出多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品，并建立研究生培訓(xùn)基地。如與廣東工業(yè)大學(xué)合作開展《汽車精密復(fù)雜精沖零件機(jī)器人協(xié)同智能檢測系統(tǒng)》產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項(xiàng)項(xiàng)目，與大連海事大學(xué)合作開展《轎車變速箱倒擋滑板連續(xù)精沖工藝技術(shù)及模具產(chǎn)品的研發(fā)》項(xiàng)目，均取得了良好的效果。

公司聘請了大連海事大學(xué)岳丹婷教授、吉林大學(xué)于多年教授、廣東工業(yè)大學(xué)程永奇教授、廣州華立科技職業(yè)學(xué)院楊向東副教授、廣州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長戴護(hù)民等專家作為顧問，為公司技術(shù)創(chuàng)新提供技術(shù)支持。

同時(shí)，公司還通過參加國際性行業(yè)展會(huì)，以與上下游企業(yè)組織研討會(huì)、培訓(xùn)會(huì)、參觀等多種形式開展行業(yè)技術(shù)交流、合作。公司技術(shù)骨干經(jīng)常參加國內(nèi)外技術(shù)培訓(xùn)和交流，先后到瑞士、德國學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的精沖技術(shù)，通過吸收、轉(zhuǎn)化國際先進(jìn)的精沖技術(shù)并不斷創(chuàng)新，使得公司獲得快速成長，已成為國內(nèi)精沖行業(yè)的骨干企業(yè)，更是華南地區(qū)的佼佼者。

自動(dòng)化生產(chǎn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型

談到“智能制造”，陳登說，人工成本的增加是持續(xù)的，它不是現(xiàn)在剛發(fā)生，只是近年來表現(xiàn)得更突出。精沖自動(dòng)化早已推進(jìn)了十多年，我公司在購買精沖機(jī)時(shí)就預(yù)防性地配備了自動(dòng)送料機(jī)，所以目前自動(dòng)化的重點(diǎn)放在精沖模具出料自動(dòng)化，以及精沖后去毛刺、包裝、分揀的自動(dòng)化方面。

公司從2020 年5 月開始實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱為“數(shù)字化運(yùn)營管理平臺(tái)”，主要解決信息孤島、成本失控、質(zhì)量缺陷、庫存積壓、人機(jī)等待等問題。這個(gè)平臺(tái)含9 大功能模塊系統(tǒng):銷售管理、采購管理、項(xiàng)目管理、人力資源、生產(chǎn)管理、倉儲(chǔ)物流、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、行政管理，此外還有領(lǐng)導(dǎo)管理駕駛艙和移動(dòng)應(yīng)用的工業(yè)APP，這些模塊已在試運(yùn)行中。

由于此平臺(tái)完全基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和新一代數(shù)字化技術(shù)，將幫助華冠精沖實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級，縮短企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的周期、生產(chǎn)加工周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加速企業(yè)實(shí)施各項(xiàng)決策，提升企業(yè)整體運(yùn)營能力，推動(dòng)華冠精沖早日實(shí)現(xiàn)數(shù)字工廠、智能制造的進(jìn)程。

廣納賢才，制度保障

近年來，企業(yè)家深刻地感受到“人難招”，對此，陳登也介紹了華冠精沖在這方面的經(jīng)驗(yàn)。他說，華冠精沖建立了人才培訓(xùn)、優(yōu)秀人才引進(jìn)以及人才績效評價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)制度，通過運(yùn)用完善的薪酬制度、用人制度、獎(jiǎng)勵(lì)制度等激勵(lì)機(jī)制來吸引科技人才和創(chuàng)新管理人才。為充分發(fā)揮企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的職能作用，公司制定并不斷完善研發(fā)機(jī)構(gòu)的制度建設(shè)，形成了涵蓋研發(fā)組織管理、研發(fā)經(jīng)費(fèi)核算、科技成果轉(zhuǎn)化管理、人才培養(yǎng)引進(jìn)以及獎(jiǎng)勵(lì)等一系列完善的組織管理制度。

公司與廣東工業(yè)大學(xué)、廣州城建職業(yè)學(xué)院、廣州華商職業(yè)學(xué)院等高校合作開展了人才培養(yǎng)，為合作單位學(xué)生實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及研究生從事學(xué)術(shù)研究等提供支持，促進(jìn)人才的聯(lián)合培養(yǎng)，完善汽車精沖件行業(yè)的人才隊(duì)伍。公司是廣州華商職業(yè)學(xué)院、廣州城建職業(yè)學(xué)院、廣州華立科技職業(yè)學(xué)院的校外教學(xué)實(shí)踐基地。2019 年，公司還與廣東工業(yè)大學(xué)達(dá)成“本科人才聯(lián)合培養(yǎng)”協(xié)議，聯(lián)合開展本科人才培養(yǎng)。陳登還擔(dān)任了多所高校的校外導(dǎo)師，親自帶大學(xué)生學(xué)習(xí)，以及參觀國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)和項(xiàng)目，并對重點(diǎn)愛好本專業(yè)的大學(xué)生設(shè)專門激勵(lì)獎(jiǎng)金，幫他們樹立下階段成為優(yōu)秀工程師的目標(biāo)。

此外，公司還與華南理工大學(xué)夏琴香教授、廣東工業(yè)大學(xué)程永奇教授、武漢華中科技大學(xué)張祥林教授等行業(yè)專家長期保持緊密聯(lián)系，由他們推薦人才和為公司員工做輔導(dǎo)。

危機(jī)并存，危中尋機(jī)

去年以來，原材料價(jià)格漲幅較大，對此陳登表示，因?yàn)槿A冠精沖有原材料安全庫存計(jì)劃，在原材料漲價(jià)前就儲(chǔ)備有2000 噸材料，所以漲價(jià)對我司向客戶供貨有影響但影響不大。后續(xù)再接新開發(fā)產(chǎn)品則要參考原材料的新價(jià)格定價(jià)。

疫情對我司影響較大，受疫情影響，2020 年公司產(chǎn)值下滑17%。而2021 年除了疫情，汽車行業(yè)還受到芯片短缺的影響，因此受到的影響可能進(jìn)一步擴(kuò)大，估計(jì)全年產(chǎn)值下滑將達(dá)到25%，具體還要看下半年缺“芯”的情況是否會(huì)有好轉(zhuǎn)。

目前國內(nèi)精沖行業(yè)依然穩(wěn)定發(fā)展，但隨著燃油車的銷量下滑，與之配套的精沖件產(chǎn)量也會(huì)下降，而新能源車上使用的精沖件產(chǎn)量則會(huì)增加。此外，精沖件在卡車等商用車上的應(yīng)用也會(huì)越來越多。隨著競爭的加劇，市場可能出現(xiàn)兩極分化，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局，外資的精沖企業(yè)因?yàn)樽陨砑夹g(shù)和管理優(yōu)勢可能會(huì)更強(qiáng)。不過，經(jīng)過幾年的調(diào)整期后，行業(yè)則又可能會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展，任重道遠(yuǎn)

陳登于2018 年當(dāng)選中國鍛壓協(xié)會(huì)第八屆理事會(huì)副理事長，也是精沖行業(yè)唯一一位副理事長，對于目前我國精沖行業(yè)存在的問題，陳登有如下看法：

⑴理論研究人才缺乏。在高校應(yīng)有教授、在研究所應(yīng)有高工研究和發(fā)展精沖理論，但國內(nèi)自北京機(jī)電研究所涂光琪教授、北方208 所周開華教授、廣州精沖王新華高級工程師相繼退休后，目前只有華中科技大學(xué)張祥林教授在做理論研究，后續(xù)非常缺乏精沖理論研究人才和工藝人才。

⑵高校未設(shè)置精沖課程，培養(yǎng)不出高端人才。精沖高端人才所需掌握技能包括模具、材料、機(jī)加工藝、測量、熱處理及表面處理科目。

⑶國內(nèi)精沖和國外精沖先進(jìn)水平相比仍有差距，如汽車自動(dòng)變速箱復(fù)雜精沖件還未能國產(chǎn)化。

⑷國內(nèi)精沖原材料依然不夠穩(wěn)定，模具壽命依然較低，急需高IQ(智商)、高AQ(逆商)人才加入行業(yè)，攻克這些難題。

⑸國內(nèi)精沖模具鋼品質(zhì)與進(jìn)口模具鋼差距未能縮小。

展望未來，開拓進(jìn)取

談到華冠精沖未來幾年的發(fā)展，陳登主要從三個(gè)方面進(jìn)行了描述。

(1)技術(shù)層面未來發(fā)展戰(zhàn)略。主要包括：1)加強(qiáng)精沖基礎(chǔ)理論的研究。2)開發(fā)實(shí)用的精沖技術(shù)。3)延伸精沖工藝范圍，擴(kuò)大精沖產(chǎn)品尺寸向大型化發(fā)展。4)開發(fā)復(fù)合精沖工藝。5)加強(qiáng)對精沖工藝以及模具CAD/CAM/CAE 的研究。6)提高精沖模壽命和精沖件品質(zhì)。

(2)管理層面未來發(fā)展戰(zhàn)略。主要包括：1)尋求規(guī)模化經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2)提高模具設(shè)計(jì)制造水平。3)導(dǎo)入精益生產(chǎn)理念。4)全面推行智能制造。5)利用信息技術(shù)系統(tǒng)提高運(yùn)營管理效率。

(3)公司未來五年發(fā)展戰(zhàn)略。主要包括：1)加強(qiáng)與科研院所和高校合作，為進(jìn)一步向高端產(chǎn)品市場拓展延伸，優(yōu)化公司產(chǎn)品布局，進(jìn)行產(chǎn)品的技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，開發(fā)新產(chǎn)品，形成新的產(chǎn)品線，每年必須有10 ～20 個(gè)高精產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)投放市場，創(chuàng)建一個(gè)良好創(chuàng)新環(huán)境和先進(jìn)的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)是公司持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。2)進(jìn)行設(shè)備升級換代，改造沖壓生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)裝備智能化，減少操作工的數(shù)量。3)降低勞動(dòng)者工作強(qiáng)度，增加勞動(dòng)安全性及科學(xué)性，改進(jìn)現(xiàn)有落后工藝，將多道單工序的沖壓產(chǎn)品合并成幾個(gè)或一個(gè)復(fù)合工序，提高設(shè)備和人員利用率。4)提高生產(chǎn)效率，降低成本，構(gòu)建智能化、數(shù)字化、信息化汽車精密沖壓件生產(chǎn)基地。推行標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、程序化，實(shí)現(xiàn)人均產(chǎn)值不低于80 萬元。5)穩(wěn)定與大眾等主機(jī)廠的關(guān)系，以生產(chǎn)出更多質(zhì)量高、性價(jià)比高的汽車零部件沖壓產(chǎn)品，滿足國內(nèi)汽車整車市場需要，為振興我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。