楊紹功 李雨澤

長(zhǎng)江，橫貫中國(guó)東西，流程6300多公里，是目前世界上最繁忙、貨運(yùn)量最大的通航河流。長(zhǎng)江引航員，是外籍船舶進(jìn)入長(zhǎng)江后，船員們遇見的第一個(gè)中國(guó)人；也是他們離開長(zhǎng)江時(shí)，送走他們的最后一個(gè)中國(guó)人。因此，他們有了“水上國(guó)門形象第一人”的美譽(yù)。

技術(shù)高超的長(zhǎng)江“代駕”

姚澤炎是長(zhǎng)江引航中心高級(jí)引航員。在這個(gè)崗位上，他創(chuàng)造了同行難以企及的業(yè)績(jī)：從業(yè)35年，引航 60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中外籍船舶8000多艘次，引航里程達(dá)80萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球20圈……

長(zhǎng)江江蘇段是長(zhǎng)江上通航密度最大、水域最復(fù)雜的航段—江面最寬處不過(guò)10公里，每天最大斷面船舶流量超過(guò)3000艘次。平均算下來(lái)，每艘船寬3米，就能鋪滿江面。

通航船舶更愿意把行船操作指揮權(quán)交給引航員，以確保船舶安全航行和停靠。而“姚澤炎們”就是這樣一群技術(shù)高超的專業(yè)“代駕”。

濃眉大眼，皮膚黝黑，兩鬢斑白……如果不穿制服，老姚普通得像個(gè)農(nóng)民。30多年前，老姚連考3年，進(jìn)入武漢河運(yùn)?？茖W(xué)校學(xué)習(xí)。1985年畢業(yè)時(shí)，改革開放正如火如荼地進(jìn)行著。這一年，國(guó)家決定在長(zhǎng)三角開辟沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，大量外籍船舶需要?？恐袊?guó)港口。畢業(yè)分配時(shí)，海港引航專業(yè)畢業(yè)的姚澤炎成了“香餑餑”。

跟著師父第一次登上外輪，一切都很新鮮。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn)，剛走出校門的姚澤炎怎么都沒辦法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài)。外籍船長(zhǎng)不耐煩地說(shuō)：“引航員先生，請(qǐng)讓我們的駕駛員幫你把雷達(dá)調(diào)好吧?！痹掚m說(shuō)得委婉，但潛臺(tái)詞很明顯—你們中國(guó)引航員不行！

“當(dāng)時(shí)的感覺就兩個(gè)字—恥辱！”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起，他下了狠心，一定要讓外國(guó)船員嘆服中國(guó)引航員。多年之后，姚澤炎的引航技術(shù)已經(jīng)爐火純青。一次，他引航一艘外輪，幾下就把雷達(dá)調(diào)好了。外籍駕駛員非常驚訝，這是當(dāng)時(shí)世界上最新型的雷達(dá)，竟然被一個(gè)中國(guó)引航員操作得如此嫻熟，對(duì)方反過(guò)來(lái)向姚澤炎請(qǐng)教使用方法。

讓外籍船長(zhǎng)贊嘆的“中國(guó)Yao”

從吳淞口到南京，全長(zhǎng)300多公里的航線，姚澤炎采集了上千個(gè)數(shù)據(jù)。每到一個(gè)新的港口，他都向?qū)俚卣镜睦蠋煾嫡?qǐng)教，了解泊位水流的變化情況；每登上一艘外輪，他都從船頭到船尾走一遍，和船長(zhǎng)、駕駛員詳細(xì)了解船的性能和特點(diǎn)。

走一路，學(xué)一路，記一路，分享一路。35年來(lái)，姚澤炎用過(guò)的筆記本摞起來(lái)有一兩米高。用他積累的數(shù)據(jù)編制的電子航路圖，成為引航員的“專業(yè)寶典”。

結(jié)合長(zhǎng)江航道地形復(fù)雜、潮汐多變的實(shí)際，他創(chuàng)造了“安全引航操作法”等10余項(xiàng)技術(shù)成果，創(chuàng)造出在狹窄、彎曲、復(fù)雜的內(nèi)河航道上，把吃水最深、船體最寬、船身最長(zhǎng)、噸位最大、上部建筑最高的船舶，安全引領(lǐng)進(jìn)出長(zhǎng)江的多項(xiàng)紀(jì)錄。

有了實(shí)力，才有在外籍船舶上指揮引航、維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的底氣。每次登上外輪，老姚都會(huì)特別留意中國(guó)國(guó)旗和引航旗是否已升上外輪的桅桿。

有一次，看到中國(guó)國(guó)旗沒有升到桅桿頂端，他提醒外籍船長(zhǎng)：“您的旗子沒掛好，還差一點(diǎn)兒！”

外籍船長(zhǎng)似乎不太在意：“差一點(diǎn)兒就差一點(diǎn)兒吧！”姚澤炎卻不同意：“外籍船舶要遵守中國(guó)法律，差一點(diǎn)兒都不行！”外籍船長(zhǎng)看到姚澤炎這么認(rèn)真，只好趕緊把中國(guó)國(guó)旗升到位。

還有一次，姚澤炎發(fā)現(xiàn)外輪主桅桿上居然沒有按要求掛上中國(guó)國(guó)旗。他快步走進(jìn)駕駛臺(tái)，義正詞嚴(yán)地對(duì)外籍船長(zhǎng)說(shuō)：“這是在中國(guó)水域，請(qǐng)您馬上懸掛中國(guó)國(guó)旗！”對(duì)方滿臉不高興地說(shuō)：“我已經(jīng)駛出南通港水域，能否通融一下？”“不行，船舶航行在長(zhǎng)江水域，就屬于中國(guó)內(nèi)陸水域，是中國(guó)的領(lǐng)土，請(qǐng)您務(wù)必立刻掛上！作為一個(gè)資深船長(zhǎng)，您應(yīng)該了解航行規(guī)則！”姚澤炎說(shuō)。然而，外籍船長(zhǎng)依然沒有準(zhǔn)備懸掛旗幟的意思。姚澤炎的認(rèn)真勁兒上來(lái)了，說(shuō)：“你如果不掛，我就馬上拋錨，等待主管機(jī)關(guān)的調(diào)查處理！”這樣的堅(jiān)持，令這位外籍船長(zhǎng)震驚不已。

從此以后，姚澤炎的工作包里常備一面五星紅旗，以防不時(shí)之需。時(shí)間一長(zhǎng)，外籍船長(zhǎng)口口相傳，許多人都知道長(zhǎng)江引航員里有一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的“Yao”，是一個(gè)值得敬佩的中國(guó)人。

經(jīng)得起駭浪源于骨子里的熱愛

長(zhǎng)江港口對(duì)外開放30多年來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)生了巨變。20世紀(jì)80年代初，姚澤炎幾天才引航一艘船，現(xiàn)在每天就要引航一兩艘船；引航的船也從原先的一兩萬(wàn)噸，到現(xiàn)在的一二十萬(wàn)噸。老姚感慨地說(shuō)：“60多個(gè)國(guó)家，只要有船的，基本上都來(lái)過(guò)了！”

引萬(wàn)國(guó)船，吃千家飯。上俄羅斯的船，吃飯時(shí)外套必須要掛在餐廳外面；在韓國(guó)船上，吃飯時(shí)要赤腳踩在地板上……無(wú)論條件如何艱苦，習(xí)俗多么難以適應(yīng)，老姚都會(huì)堅(jiān)持在船上吃飯。客隨主便，入鄉(xiāng)隨俗，與各國(guó)船員的關(guān)系就近了。

“把船性、水性、人性融為一體”“隨機(jī)應(yīng)變”，這是老姚的兩句口頭禪。

一次，老姚登上一艘剛修完的外籍老舊郵輪。為了省錢，這艘郵輪修理后沒有試航，而是直接開航。結(jié)果離開船廠不到20分鐘，主機(jī)就發(fā)生了故障，船速慢了下來(lái)。老姚心里一緊，前方距離蘇通大橋不到3海里，這艘228米的龐然大物，10分鐘內(nèi)要是控制不住，就可能撞上橋墩。

老姚當(dāng)即發(fā)出失控信號(hào)，發(fā)布航行動(dòng)態(tài)提醒其他船只避讓；再讓船舶掉頭離開主航道，潛水拋錨待修……結(jié)果，這艘船在離蘇通大橋300米處，畫出一道弧線繞開橋墩，3艘黃沙船幾乎擦到巨輪尾部。這時(shí)，船舶主機(jī)熄火，巨大的慣性讓巨輪像脫韁的野馬沖向淺灘，所有人的心都提到了嗓子眼。

“拋錨，拋錨控制速度！”老姚再次果斷下令。200米，150米，100米……終于，巨輪在淺灘前50米停了下來(lái)。所有人歡呼雀躍。

經(jīng)得起驚濤駭浪，源于骨子里對(duì)工作的熱愛。有一次，老姚在引航時(shí)摔了一跤，為避免耽誤船期，他忍痛把船引出了長(zhǎng)江，又把另一艘船引到南通港，這才去醫(yī)院檢查，結(jié)果是髕骨骨裂。愛人問(wèn)他為什么不及時(shí)去醫(yī)院，他說(shuō)：“大船船期一耽誤，就是10萬(wàn)美元的損失，幫人家省一點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒?！?/p>

他在家休養(yǎng)的一個(gè)多月，也是女兒和父親難得相處的時(shí)間。不過(guò)老姚還是坐不住，到站長(zhǎng)辦公室要求上船。站長(zhǎng)不同意：“傷筋動(dòng)骨100天，養(yǎng)好了再回來(lái)！”老姚急了，說(shuō)：“我已經(jīng)好了，我跟我老婆一起寫保證書，還不行嗎？”站長(zhǎng)看著這頭打著繃帶的“犟驢子”，最后只能依了他。

老姚不愛打扮，但每次執(zhí)行任務(wù)前，總是制服筆挺。給老姚熨衣服，則是愛人每天最用心的事情之一。穿上熨好的制服，老姚習(xí)慣早早地站在門口等車，留給家人一個(gè)堂堂正正的背影。