廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 儲(chǔ)著成

故障現(xiàn)象 一輛2017款大金龍豪華旅游大巴車（車輛型號(hào)為XMQ6129AYW），搭載康明斯歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用大陸VDO CAN總線電氣系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為9.4萬(wàn)km。車主反映，最近該車多次出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)。鑒于該車已使用了3年，且蓄電池也沒(méi)有更換過(guò)，維修站的維修人員判斷為蓄電池性能老化，于是建議車主更換蓄電池，車主表示同意。在后期用車過(guò)程中，車主發(fā)現(xiàn)車輛依舊會(huì)出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)，于是將車輛開(kāi)至維修站進(jìn)行徹底檢修，維修人員找到了筆者。

故障診斷 筆者到達(dá)維修站后，與車主進(jìn)行電話溝通，得知該車主要用于運(yùn)送游客，幾乎每天都在使用，不存在長(zhǎng)期停放的情況。鑒于該車的蓄電池已經(jīng)更換過(guò)，筆者首先對(duì)車輛做了全面檢查，未發(fā)現(xiàn)車輛有加裝的電氣設(shè)備。拔下點(diǎn)火鑰匙，留在車內(nèi)，用遙控鑰匙關(guān)閉車門(mén)，繼續(xù)觀察儀表盤(pán)等其他電氣設(shè)備的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)上的里程數(shù)一直顯示，且紅色三角警示燈也一直點(diǎn)亮（圖1），不正常。根據(jù)上述檢查，判斷該車在拔出點(diǎn)火鑰匙后無(wú)法進(jìn)入休眠，部分電氣設(shè)備仍處于工作狀態(tài)，導(dǎo)致蓄電池虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

圖1 故障車的儀表盤(pán)顯示

連接VDO電氣系統(tǒng)的診斷工具，打開(kāi)Logi.CAD診斷軟件，查看車輛的各喚醒信號(hào)，當(dāng)把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF擋后，發(fā)現(xiàn)診斷工具仍然可以與車上網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信，其中Out Door1 Close Switch（即前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)）的信號(hào)線一直顯示為紅色（圖2），表示前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)的信號(hào)電壓持續(xù)輸入給儀表盤(pán)。根據(jù)VDO電氣系統(tǒng)的各信號(hào)定義表，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)x表盤(pán)端子D20的電壓，為24.6 V，不正常（正常情況下，只有按下前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)，才會(huì)有24 V的電壓輸入）。脫開(kāi)前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器（圖3），儀表盤(pán)上的里程數(shù)和三角警示燈不再顯示，隨后車輛進(jìn)入了休眠狀態(tài)，由此判斷為前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)故障。分析認(rèn)為，由于前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路，使得儀表盤(pán)持續(xù)有電壓輸入，進(jìn)而導(dǎo)致蓄電池虧電。

圖2 讀取的車輛各喚醒信號(hào)（截屏）

圖3 前門(mén)外側(cè)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器

故障排除 更換前門(mén)外側(cè)開(kāi)關(guān)總成后試車，車輛可以進(jìn)入休眠狀態(tài)，于是將車輛交還給車主。一段時(shí)間后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。