林溪

當(dāng)代載人航天事業(yè)起步于20世紀(jì)60年代。1961年4月12日，蘇聯(lián)航天員加加林駕駛?cè)祟惖谝凰逸d人飛船東方號，繞地球一圈并安全返回，揭開了人類進入宇宙空間的新紀(jì)元。1969年7月21日，美國航天員阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐阿波羅11號登月飛船，踏上月球，實現(xiàn)了人類登上月球的壯舉。1971年4月，蘇聯(lián)發(fā)射了第一個空間站——禮炮號空間站。1981年4月，美國第一架航天飛機哥倫比亞號首次成功飛行……

據(jù)中國運載火箭技術(shù)研究院專家介紹，探索宇宙、開發(fā)空間資源是當(dāng)今世界各先進發(fā)達(dá)國家十分關(guān)注的領(lǐng)域。西方發(fā)達(dá)國家把宇宙空間視為增強綜合國力的寶地，把奪取空間優(yōu)勢作為國家綜合國力的體現(xiàn)，作為國家航天事業(yè)的首要任務(wù)。發(fā)展航天事業(yè)即可以提升國家綜合國力、帶動科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又是大國構(gòu)筑?？仗飕F(xiàn)代國防戰(zhàn)略的需要。

20世紀(jì)50年代中到70年代初，當(dāng)新中國的經(jīng)濟和科技還處于相對落后、國家百業(yè)待興之際，以毛澤東同志為核心的黨的第一代領(lǐng)導(dǎo)集體，領(lǐng)導(dǎo)中國人民自力更生，艱苦奮斗，奪得了“兩彈一星”的偉大勝利。這是確立我國大國地位的基石。

改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，面貌日新月異，科技長足進展，航天事業(yè)躋身世界先進行列。為了縮短與美蘇在航天技術(shù)領(lǐng)域的差距，加快我國航天事業(yè)的發(fā)展步伐，黨中央、國務(wù)院于1986年審議并批準(zhǔn)了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》，簡稱“863計劃”，其中將大型運載火箭、天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間系統(tǒng)及應(yīng)用列為面向21世紀(jì)國家航天事業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。

1992年1月8日，中央專委召開會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題。會議聽取了航空航天部高級技術(shù)顧問任新民代表航空航天部提出的《關(guān)于我國載人飛船工程立項的建議》，一致認(rèn)為“從政治、經(jīng)濟、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國載人航天是必要的”，“我國發(fā)展載人航天，要從載人飛船起步。”會議要求有關(guān)部門進一步搞好技術(shù)和經(jīng)濟可行性論證。

1992年8月1日，中央專委再次聽取載人飛船工程技術(shù)經(jīng)濟可行性論證工作匯報。會議認(rèn)為，發(fā)展我國的載人航天事業(yè)，對于增強我國的綜合國力和國防實力、促進科技進步、培養(yǎng)和壯大科技隊伍、提高國家威望、增強民族的自豪感和凝聚力等具有十分重要的意義。會議原則同意工程總體技術(shù)方案，并確定了我國發(fā)展載人航天“三步走”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

1992年9月21日，中央政治局常委會批準(zhǔn)了中央專委《關(guān)于開展我國載荷飛船工程研制的請示》。至此，代號為921工程的我國載人航天工程得到正式批準(zhǔn)，并作為國家重點工程列入國家計劃。

我國載人航天工程分三步走：第一步，發(fā)射兩艘無人飛船和一艘載人飛船，初步建成配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗;第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個8噸級的空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題;第三步，建造20噸級的空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

作為跨世紀(jì)的國字號工程，載人航天工程的技術(shù)含量高，難度大，安全性和可靠性要求高，協(xié)調(diào)面廣，是我國有史以來最為復(fù)雜的航天系統(tǒng)工程。其整個工程的任務(wù)是，在確保安全、可靠的前提下，從總體上體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進步，完成四項基本任務(wù)：一是突破載人航天基本技術(shù);二是進行空間對地觀測、空間科學(xué)及技術(shù)研究;三是提供初期的天地往返運輸工具;四是為空間站工程大系統(tǒng)積累經(jīng)驗。

如今，3名航天員乘坐神舟十二號載人飛船飛向太空，這是中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段第四次飛行任務(wù)，也是空間站階段第一次載人飛行任務(wù)。按照規(guī)劃，今明兩年我國將接續(xù)實施11次飛行任務(wù)，包括3次艙段發(fā)射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發(fā)射，于2022年完成空間站在軌建造。

中國航天員龍建海宇航員趙毅再次稱贊中國人基礎(chǔ)科學(xué)的研究實力，認(rèn)為北京計劃有助于中國人實現(xiàn)偉大的突破。100多年前的歐洲，是依托英國倫敦地區(qū)的機場與工業(yè)的崛起，才實現(xiàn)航空自由化;而今，盡管美國的太空、核、生命科學(xué)等領(lǐng)域不乏研究，但全球航天發(fā)展規(guī)模仍然薄弱，總體上仍停留在學(xué)術(shù)范圍。中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，中國工程院外籍院士黃曉韜出席第二屆航天京津冀合作對接會，就專家與學(xué)者的交流與討論相關(guān)問題，在會上做出了精彩的講話。

其中，中國首批、國家局部首批示范工程天宮二號“載人艙”實現(xiàn)載人登月，將改變地球觀測史上的一個重大里程碑;西安建成中國第一條有四期縱深段落的京冀基地，將進一步完善長三角航天合作網(wǎng)的地理布局，進一步便利京津冀的航天合作，完善京津冀航天城、黃河航天城（2018年成立）和太原航天城集聚保障機制，有利于拓展南北航天合作。

這些一系列的成果，發(fā)揮了“長三角一體化”的戰(zhàn)略意義，這將是中國航天又一次前所未有的歷史性變化。中國加入sts之后也取得了一系列快速的發(fā)展，直接促進和推動了三大洲發(fā)展、建設(shè)長三角、大灣區(qū)、“一帶一路”等一系列重大戰(zhàn)略。同時也給出了全新的執(zhí)業(yè)態(tài)度，“要把大部分優(yōu)秀航天人力資源投入到航天專業(yè)實踐中，用科學(xué)水平來說話，而不是用銷售額多少、市場份額大小來衡量。”此外，黃曉韜還表示，還要大力培養(yǎng)新興創(chuàng)新科技應(yīng)用，實現(xiàn)融合，這也將為航天運行帶來巨大的應(yīng)用場景，“到今天為止，中國航天一些比較困難的領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了重大突破，這對今后航天研究發(fā)展具有重要的推動作用。”成為航天界最年輕的院士，教育經(jīng)歷受限對于在研究領(lǐng)域的工作和理解上的局限，趙毅也表示，由于工作和經(jīng)歷的局限，畢業(yè)以后在研究領(lǐng)域，自己對于研究的影響局限性是有一些看法的。

對此，他認(rèn)為現(xiàn)有的很多報道有“夸大”的嫌疑，但如果僅看重這些“夸大”的評價，“就認(rèn)為中國航天現(xiàn)在不及歐美，技術(shù)封鎖的現(xiàn)狀下‘研究尚未建立中國航天體系有點有失公允”。一方面，我們可以分析評價一下首批的航天院士，他們在技術(shù)和生產(chǎn)力領(lǐng)域做出的有重大意義的進步與貢獻，尤其是其影響力和影響力在傳播和施加到學(xué)術(shù)的作用上是在整個大背景下做出的，是為人民群眾帶來福祉，是技術(shù)實踐實在發(fā)揮作用。

另一方面，就是事先沒有探索到的、潛在未來巨大的發(fā)展前景是中國未來航天發(fā)展的契機。由于當(dāng)時所處的背景存在這樣一些局限性，可能最后無法在對外宣傳上達(dá)到突破，但是中國一定會在技術(shù)和戰(zhàn)略上取得長足進步。

1970年4月24日，中國成功發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，讓一曲悠揚的《東方紅》樂曲響徹太空。中國成為世界上第五個自行研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，并由此叩開了探索浩渺宇宙的大門。

20世紀(jì)50年代，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體敏銳地看到了航天科技工業(yè)在國防建設(shè)、國家發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和對科技進步、社會生產(chǎn)力發(fā)展的巨大作用，高瞻遠(yuǎn)矚、運籌帷幄、果斷決策，創(chuàng)立了中國的航天事業(yè)，毅然決定研制“兩彈一星”。

黨的十一屆三中全會后，以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體明確把發(fā)展航天技術(shù)納入“863”計劃。

20世紀(jì)90年代，中國經(jīng)濟基礎(chǔ)仍然薄弱。面對高投入、高難度、高風(fēng)險的載人航天事業(yè)，我們沒有望而卻步，而是毅然迎頭追趕。面對一些國家處心積慮對我國實施嚴(yán)密技術(shù)封鎖，我們沒有被擋住、摁住、掐住，反而更加堅定地走上了獨立自主發(fā)展之路。

1992年，中國載人航天工程正式啟動，并確立了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國載人航天事業(yè)從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行，先后突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，用不到30年的時間跨越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的發(fā)展歷程。

在這背后，是千千萬萬航天人的默默耕耘和無私奉獻。據(jù)統(tǒng)計，在載人航天工程中，直接參與其中的研究所、單位上百家，配合單位上千家，涉及數(shù)十萬科研工作者?！皩嵤┹d人航天這樣宏大的工程，沒有黨中央集中統(tǒng)攬，沒有全國大協(xié)作，是不可想象的?！陛d人航天工程總設(shè)計師周建平說。

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視我國航天事業(yè)發(fā)展，多次作出重要指示批示，發(fā)出了“發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強國”的偉大號召，為我國航天事業(yè)發(fā)展和航天強國建設(shè)提供了根本遵循，指明了前進方向。

在黨的關(guān)懷下，中國航天一步一個腳印奔赴日月星辰。2020年，中國共實施39次發(fā)射任務(wù)：長征五號B運載火箭成功首飛，實現(xiàn)了空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷，拉開我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕;嫦娥五號首次實現(xiàn)我國地外天體采樣返回;天問一號火星探測器成功發(fā)射，邁出中國行星探測的第一步;高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項圓滿收官，為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障……在航天報國和科技強國的實踐中，中國航天取得了一系列里程碑式的輝煌成就，中國人探索太空的腳步也邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

從嫦娥探月到天問探火，從北斗服務(wù)全球到空間站開始運作，一枚枚火箭騰空而起，一顆顆“中國星”閃耀寰宇。65年來，中國航天事業(yè)攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了一個個重大跨越，走出了一條具有中國特色的自主創(chuàng)新之路。

此次中國航天員入駐天和核心艙，正是對中國科技自主創(chuàng)新成果的檢驗，開啟了中國逐夢空間站的新階段，也邁出了中國太空“長征”的新步伐。

遙想20世紀(jì)90年代初，為了盡快發(fā)射我國第一艘神舟飛船，“神舟”團隊采取并行工程方法，同時研制四艘初樣船，分別考核飛船力學(xué)、機械、熱和電性能。幾乎每個周六，“神舟”團隊都要召開一次綜合調(diào)度會研究解決問題。據(jù)統(tǒng)計，僅1998年就開會42次，解決了2000多個問題。經(jīng)過無數(shù)次的試驗驗證，神舟一號試驗飛船終于在1999年11月20日由長征二號F運載火箭發(fā)射入軌。

多年來，“長征”火箭承載著中華民族的千年夢想，一次次踏上輝煌的征途：在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，托舉“天和”“天舟”壯美騰飛;44次發(fā)射百分之百成功，北斗全球組網(wǎng)創(chuàng)造了中國效率;探月工程“繞、落、回”三步走圓滿收官，中華民族實現(xiàn)奔月夢想;“天問一號”成功發(fā)射，中國航天走向更遠(yuǎn)的深空;國際商業(yè)發(fā)射方興未艾，助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展……由此，中國航天創(chuàng)造出一個個自主創(chuàng)新的奇跡。

通往太空之路并無坦途。20世紀(jì)90年代，雖然GPS已經(jīng)形成相對成熟的應(yīng)用，但是中國沒有依賴國外先進技術(shù)，而是再次選擇走上自主創(chuàng)新之路。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，北斗工程在建設(shè)過程中，400多家單位、30余萬科技人員集智協(xié)作，攻克星間鏈路、高精度原子鐘等160余項關(guān)鍵核心技術(shù)，突破500余種器部件國產(chǎn)化研制難題，實現(xiàn)北斗三號衛(wèi)星核心器部件國產(chǎn)化率100%。

2020年6月23日，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年完成?！白?000年開始，共計有59顆北斗衛(wèi)星從這里飛向太空?！蔽鞑l(wèi)星發(fā)射中心黨委書記董重慶說，特別是在近兩年，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心連續(xù)成功實施20次北斗衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，將30顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星和2顆北斗二號備份衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，創(chuàng)下了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)速度新紀(jì)錄。

黨的十八大以來，隨著長征五號、快舟等新一代運載火箭成功首飛，我國進入空間的能力大幅躍升。以東方紅五號為代表的新一代衛(wèi)星平臺，實現(xiàn)了我國衛(wèi)星技術(shù)從跟隨到并跑甚至領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。中國航天成為中國人民勇攀現(xiàn)代科技高峰、創(chuàng)造非凡奇跡的重要體現(xiàn)，極大地提升了我國的科技實力、國防實力和民族凝聚力。

目前，中國在軌運行應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)量超過300顆，形成了以中星、亞太、天通等系列衛(wèi)星為代表的通信衛(wèi)星體系，以風(fēng)云、資源、海洋、環(huán)境減災(zāi)、高分等系列衛(wèi)星為代表的遙感衛(wèi)星體系，以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共同構(gòu)成的空間基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建了較為完善的衛(wèi)星應(yīng)用體系，有力支撐了各行業(yè)的綜合應(yīng)用，帶來了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成開通后，世界上任何一個地方都能夠享受北斗系統(tǒng)開放、免費、高質(zhì)量的導(dǎo)航、定位和授時服務(wù)，各項性能指標(biāo)均處于世界一流。如今，北斗相關(guān)產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，向億級以上用戶提供服務(wù)，基于北斗的國土測繪、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應(yīng)用。

對于中國航天來說，2021年注定是不平凡的一年——天問落火，空間站核心艙在軌開工，天舟二號貨運飛船穩(wěn)靠太空港，神舟十二號載人飛船與天和核心艙對接成功，中國航天員首次進入屬于我們自己的空間站……這一系列重大突破，讓全世界真切感受到，中國航天正迎來由大向強的飛速發(fā)展期。

探索浩瀚太空永無止境，攀登科技高峰任重道遠(yuǎn)。站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點，在開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的重要時刻，中國航天正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點的突破邁向系統(tǒng)能力的提升。翻開“十四五”規(guī)劃藍(lán)圖，中國航天的新篇章更加值得期待：2021年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)有望首次突破40次;中國空間站工程全面進入關(guān)鍵技術(shù)驗證階段……

習(xí)近平總書記指出，一切偉大成就都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開來中推進。如今，建設(shè)航天強國的接力棒已經(jīng)交到新一代航天人手中。機遇前所未有，挑戰(zhàn)前所未有，航天事業(yè)發(fā)展又進入一個需要滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵時期。懷揣著建設(shè)航天強國的神圣使命，相信廣大航天科技工作者必定會為人類和平利用太空、推動構(gòu)建人類命運共同體貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量，譜寫中國航天更加輝煌燦爛的新篇章！