郭眉

摘 要：當(dāng)前形勢(shì)下城市發(fā)展速度的加快，對(duì)軌道交通建設(shè)事業(yè)產(chǎn)生了積極的影響，逐漸完善了相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。在增強(qiáng)城市軌道交通一體化運(yùn)維效果、滿(mǎn)足設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行要求的過(guò)程中，需要加強(qiáng)運(yùn)維管理分析，落實(shí)好具體的分析工作，促使設(shè)備能夠處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，滿(mǎn)足城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更好地體現(xiàn)出運(yùn)維管理的重要性，避免設(shè)備的安全性能、運(yùn)維效率等受到不利影響，保持現(xiàn)代城市良好的服務(wù)狀況，及時(shí)消除軌道交通設(shè)備運(yùn)行中可能存在的安全隱患?；诖?，本文將對(duì)城市軌道交通一體化運(yùn)維管理進(jìn)行系統(tǒng)闡述，以便延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限，為現(xiàn)代城市的更好發(fā)展提供參考信息。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;一體化;運(yùn)維管理;設(shè)備;安全隱患;可持續(xù)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

根據(jù)城市軌道交通的實(shí)際情況及形勢(shì)變化，注重與之相關(guān)的一體化運(yùn)維管理，靈活運(yùn)用不同的管理策略，有利于降低設(shè)備運(yùn)行故障發(fā)生率，更好地推動(dòng)軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)現(xiàn)代城市的服務(wù)效果。因此，在加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)、實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)維目標(biāo)的過(guò)程中，應(yīng)積極開(kāi)展具體的管理活動(dòng)，找出相應(yīng)的管理策略并加以使用，促使軌道交通設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量更加可靠，滿(mǎn)足其運(yùn)行故障高效處理要求，為城市建設(shè)及發(fā)展中帶來(lái)更多的保障作用。在此基礎(chǔ)上，可使軌道交通一體化運(yùn)維管理效果更加顯著，拓寬相應(yīng)的管理工作思路。

1 城市軌道交通維修保養(yǎng)模式探討

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，為了使設(shè)備能夠處于正常的工作狀態(tài)，則需要考慮維修保養(yǎng)模式的科學(xué)運(yùn)用。像獨(dú)立維保、聯(lián)合維保和完全委外維保這三種不同的模式，均在實(shí)踐中取得了良好的成效，可為軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)效果的增強(qiáng)提供科學(xué)保障。與此同時(shí)，為了滿(mǎn)足軌道交通行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求，增加經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，則需要考慮聯(lián)合維保和完全委外維保這些維保模式的合理選擇及使用，并在專(zhuān)業(yè)人員的支持下，實(shí)施好軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，全面提高其運(yùn)行穩(wěn)定性及安全性，保持現(xiàn)代城市良好的服務(wù)及發(fā)展?fàn)顩r。維修保養(yǎng)模式的構(gòu)建與應(yīng)用，能夠?yàn)槌鞘熊壍酪惑w化運(yùn)維模式的形成提供參考依據(jù)。

2 城市軌道交通一體化運(yùn)維管理探討

所謂的一體化運(yùn)維管理，是指設(shè)備運(yùn)行維護(hù)與管理緊密地融合在一起，有利于延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的一種模式。實(shí)踐中為了增強(qiáng)其應(yīng)用效果，推動(dòng)城市交通事業(yè)發(fā)展，則需要考慮相關(guān)的管理策略使用。具體的策略包括以下方面：

2.1 完善運(yùn)維管理機(jī)制

通過(guò)對(duì)城市發(fā)展要求與軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況的綜合考慮，不斷完善一體化運(yùn)維管理機(jī)制，可使具體的管理活動(dòng)開(kāi)展針對(duì)性。在運(yùn)維管理機(jī)制完善過(guò)程中，可從這些方面入手：（1）注重對(duì)豐富專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的整合利用，將精細(xì)化管理與創(chuàng)新理念融入到管理機(jī)制形成過(guò)程中，促使其有著良好的適用性，在制度層面上為軌道交通設(shè)備一體化運(yùn)維管理效果的增強(qiáng)提供科學(xué)保障，全面提升這方面的管理水平。（2）將完善后的運(yùn)維管理機(jī)制執(zhí)行到位，滿(mǎn)足軌道交通設(shè)備一體化運(yùn)維管理計(jì)劃高效實(shí)施要求，及時(shí)消除管理效果方面的影響因素，避免引發(fā)設(shè)備運(yùn)維工作問(wèn)題，并使軌道交通設(shè)備一體化運(yùn)行維護(hù)過(guò)程能夠處于可控狀態(tài)，逐漸拓寬科學(xué)管理工作思路，給予一體化運(yùn)維模式在城市軌道交通中應(yīng)用效果的增強(qiáng)更多保障。

2.2 健全運(yùn)維管理體系

城市軌道交通建設(shè)工作開(kāi)展中，深入思考一體化運(yùn)維管理體系的不斷健全，可為管理工作開(kāi)展中提供科學(xué)指導(dǎo)，逐漸實(shí)現(xiàn)既定的管理目標(biāo)。運(yùn)維管理體系健全過(guò)程中，應(yīng)做到：（1）充分考慮完善的運(yùn)維管理機(jī)制、多樣化運(yùn)維管理方式等要素的充分利用，為一體化運(yùn)維管理體系的健全提供參考依據(jù)，促使軌道交通設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理思路更加清晰，有效應(yīng)對(duì)設(shè)備故障問(wèn)題，避免運(yùn)維管理計(jì)劃實(shí)施效果、設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量等受到不利影響。（2）當(dāng)符合實(shí)際要求的運(yùn)維管理體系確定好后，應(yīng)將其執(zhí)行到位，滿(mǎn)足軌道交通設(shè)備一體化運(yùn)維管理工作順利開(kāi)展要求，處理好細(xì)節(jié)問(wèn)題，滿(mǎn)足設(shè)備運(yùn)行中運(yùn)維管理水平不斷提升方面的要求，更好地體現(xiàn)出一體化運(yùn)維管理模式的潛在應(yīng)用價(jià)值。

2.3 構(gòu)建好運(yùn)維管理系統(tǒng)

基于城市軌道交通一體化的運(yùn)維管理研究，則提升其科學(xué)管理水平的過(guò)程中，也需要構(gòu)建好功能強(qiáng)大的運(yùn)維管理系統(tǒng)。在此期間，需要做到：（1）注重對(duì)信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的引入及高效利用，為一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)的構(gòu)建提供技術(shù)支持，保持豐富信息資源在軌道交通設(shè)備運(yùn)維中良好的利用狀況，全面提升一體化運(yùn)維管理中的信息化水平。（2）在運(yùn)維管理系統(tǒng)的作用下，可從優(yōu)化管理方式、增強(qiáng)管理效果等方面入手，給予設(shè)備一體化運(yùn)維管理水平提升中必要的技術(shù)支持，滿(mǎn)足信息化時(shí)代的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求，確保城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)狀況良好性，防止設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生安全事故。（3）在信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及完善的基礎(chǔ)設(shè)施的共同支持下，有利于實(shí)現(xiàn)軌道交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo)。

3 城市軌道交通一體化運(yùn)維管理的成效分析

在加快城市軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度、實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)維管理目標(biāo)的過(guò)程中，需要對(duì)其所取得的成效加以分析，確保一體化運(yùn)維管理應(yīng)用有效性。具體的成效包括以下方面：

3.1 提高設(shè)備運(yùn)行安全性，整合利用人力資源

一體化運(yùn)維管理活動(dòng)的開(kāi)展及作用發(fā)揮，可使城市軌道交通中的供電系統(tǒng)、視頻監(jiān)控終端、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等運(yùn)行管理效果更加明顯，全面提高設(shè)備運(yùn)行安全性，避免增加相應(yīng)的成本費(fèi)用。同時(shí)，當(dāng)一體化運(yùn)維管理作用下各系統(tǒng)可靠度指標(biāo)均高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求后，客觀地說(shuō)明了各設(shè)備設(shè)施運(yùn)維質(zhì)量良好，可滿(mǎn)足線(xiàn)路安全運(yùn)營(yíng)要求，保持軌道交通設(shè)備運(yùn)行中良好的管理狀況，最大限度地降低安全問(wèn)題發(fā)生率。

若軌道交通運(yùn)營(yíng)單位采用單線(xiàn)路單專(zhuān)業(yè)維保方式，每個(gè)專(zhuān)業(yè)維保均需單獨(dú)開(kāi)展維保項(xiàng)目招投標(biāo)工作，會(huì)涉及較多的人力資源，增加了設(shè)備的運(yùn)維成本費(fèi)用。針對(duì)這種情況，充分考慮多專(zhuān)業(yè)一體化運(yùn)維模式的運(yùn)用，將軌道交通各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備維保作為一個(gè)標(biāo)的，僅開(kāi)展一次招投標(biāo)工作，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)人力資源的整合利用，全面提高軌道交通設(shè)備運(yùn)維工作效率，構(gòu)建好符合城市發(fā)展要求的服務(wù)模式。

3.2 滿(mǎn)足資源優(yōu)化配置要求，優(yōu)化設(shè)備安全性能

在城市軌道交通運(yùn)輸過(guò)程中，單條線(xiàn)路運(yùn)維工作開(kāi)展時(shí)會(huì)涉及一定的人力、物資等，容易出現(xiàn)資源冗余現(xiàn)象，增加運(yùn)維成本費(fèi)用，針對(duì)這種情況，重視一體化運(yùn)維模式的運(yùn)用及科學(xué)運(yùn)用，將針對(duì)性強(qiáng)的管理工作落實(shí)到位，有利于統(tǒng)籌軌道交通運(yùn)輸中的整體維保費(fèi)用，滿(mǎn)足豐富資源優(yōu)化配置要求，避免引發(fā)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中的成本問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，全面提升現(xiàn)代城市的交通服務(wù)水平。同時(shí)，在了解一體化運(yùn)維管理重要性的基礎(chǔ)上，及時(shí)開(kāi)展與之相關(guān)的管理活動(dòng)，能夠?yàn)檐壍澜煌ㄔO(shè)備運(yùn)維中的資源整合利用提供專(zhuān)業(yè)支持，滿(mǎn)足運(yùn)維成本最低化及效益最大化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

軌道交通設(shè)備具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)維工作開(kāi)展要求高，確保設(shè)備運(yùn)行故障處理有效性。實(shí)踐中若能構(gòu)建好一體化運(yùn)維模式，給予其科學(xué)運(yùn)用更多地思考，則能在多個(gè)專(zhuān)業(yè)的配合作用下，對(duì)復(fù)雜故障聯(lián)合會(huì)診，從不同角度分析故障發(fā)生的原因，為具體處理工作的高效開(kāi)展提供參考依據(jù)，從而達(dá)到設(shè)備安全性能不斷優(yōu)化的目的，全面提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)性能看可靠性良好的軌道設(shè)備的高效利用。同時(shí)，當(dāng)一體化運(yùn)維模式在城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行中的作用效果逐漸增強(qiáng)后，也能使故障問(wèn)題處理思路更加清晰，為城市交通服務(wù)水平的不斷提升帶來(lái)更多的保障作用。

3.3 其他方面的成效

（1）降低運(yùn)維問(wèn)題發(fā)生率。在精細(xì)化與信息化管理方式的配合作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備一體化運(yùn)維過(guò)程的科學(xué)管理，高效地完成設(shè)備運(yùn)行維護(hù)效果影響因素處理工作，避免引發(fā)運(yùn)維問(wèn)題，滿(mǎn)足一體化運(yùn)維模式科學(xué)運(yùn)用要求。同時(shí)，維保單位在了解新時(shí)期形勢(shì)變化及設(shè)備運(yùn)維要求的前提條件下，給予一體化運(yùn)維管理足夠的重視，可使軌道交通設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量更加可靠，最大限度地降低運(yùn)維問(wèn)題發(fā)生率。

（2）構(gòu)建良好的運(yùn)維服務(wù)模式。在應(yīng)對(duì)城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行故障問(wèn)題的過(guò)程中，需要及時(shí)開(kāi)展運(yùn)維管理工作，從提高資源整合利用效率、改善服務(wù)狀況及增強(qiáng)故障處理效果等方面入手，逐漸形成良好的運(yùn)維服務(wù)模式，改善設(shè)備應(yīng)用中的性能狀況，促使軌道交通運(yùn)輸中的運(yùn)維服務(wù)工作開(kāi)展更加高效，逐漸提升設(shè)備安全運(yùn)行及運(yùn)維管理水平。與此同時(shí)，在良好的運(yùn)維服務(wù)模式支持下，能夠使軌道交通設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中的工作計(jì)劃實(shí)施更具合理性，全面提升運(yùn)維服務(wù)工作水平，有效應(yīng)對(duì)城市軌道交通建設(shè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化與之相關(guān)的設(shè)備工作性能。

（3）軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，需要供電、通信、信號(hào)、車(chē)輛等多個(gè)系統(tǒng)設(shè)備共同作用才能實(shí)現(xiàn)，需要在不同專(zhuān)業(yè)的配合作用下，為設(shè)備運(yùn)維工作的高效完成提供支持，避免故障問(wèn)題影響范圍的擴(kuò)大。在此期間，充分考慮一體化運(yùn)維模式的構(gòu)建及作用發(fā)揮，在多專(zhuān)業(yè)融合的過(guò)程中，滿(mǎn)足軌道交通設(shè)備運(yùn)維過(guò)程中的技術(shù)攻關(guān)要求，保持運(yùn)維計(jì)劃良好的實(shí)施狀況，全面提升城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展?jié)摿ΑＥc此同時(shí)，在一體化運(yùn)維模式的支持下，針對(duì)多個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的設(shè)備接口問(wèn)題，明確運(yùn)維部門(mén)的職責(zé)范圍，避免影響軌道交通設(shè)備故障處理效率，也能在聯(lián)動(dòng)機(jī)制及方式的配合作用下，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，促使城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行更加安全、高效，豐富其運(yùn)維目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的技術(shù)內(nèi)涵。

某城市在軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)對(duì)一體化運(yùn)維管理的深入思考，并在相應(yīng)的管理體系、管理系統(tǒng)等要素的配合作用下，設(shè)備運(yùn)行故障發(fā)生率相比以往降低了2.3%～2.7%，成本費(fèi)用減少了1.6%～2.2%，客觀地說(shuō)明了一體化運(yùn)維管理對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展的重要性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在不同管理策略的支持下，可使城市軌道交通一體化運(yùn)維管理工作開(kāi)展更加高效，滿(mǎn)足其工作質(zhì)量可靠性要求，避免軌道交通設(shè)備運(yùn)行中安全隱患影響范圍的擴(kuò)大。因此，未來(lái)在提升城市軌道交通建設(shè)水平、增強(qiáng)一體化運(yùn)維計(jì)劃實(shí)施效果的過(guò)程中，需要強(qiáng)化科學(xué)管理意識(shí)，對(duì)適用性良好的管理策略選用進(jìn)行深入思考，確保軌道交通一體化運(yùn)維狀況良好性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，并為城市發(fā)展中注入活力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪臣.基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通智慧出行服務(wù)研究[J].軌道交通裝備與技術(shù)，2021（4）：54-56.