劉劍峰 周科富

摘 要：以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)為研究背景，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析。先是闡述了高速公路瀝青路面病害的形成原因，然后在探討瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義的基礎(chǔ)上，對(duì)不同的預(yù)防性技術(shù)進(jìn)行了綜合探究，希望研究后能夠給該領(lǐng)域的工作人員借鑒以推進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面施工;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的階段中，為了能夠切實(shí)的將瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平提高，在工作實(shí)踐當(dāng)中需要以創(chuàng)新思維作為基礎(chǔ)，構(gòu)建良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，從而根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況，綜合性的選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高整體路面的養(yǎng)護(hù)效果。由于瀝青路面的病害問(wèn)題以及養(yǎng)護(hù)機(jī)制實(shí)際是存在特定性的，所以在選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的階段中，需要綜合項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)技術(shù)的應(yīng)用范圍進(jìn)行綜合比對(duì)保證技術(shù)的選擇具備針對(duì)性，如此才能夠提高瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)效果。

1 高速公路瀝青混凝土路面病害分析

瀝青混凝土路面為當(dāng)前高速公路最為普遍應(yīng)用的路面結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)期投入運(yùn)營(yíng)階段，因?yàn)樽陨碣|(zhì)量不足、車(chē)輛長(zhǎng)期碾壓、自然侵蝕等方方面面因素的影響，造成裂縫、車(chē)轍、沉陷、翻漿等嚴(yán)重的病害問(wèn)題。如果出現(xiàn)這些病害問(wèn)題而沒(méi)有及時(shí)的治理，不僅導(dǎo)致其外觀性受到影響，還會(huì)造成承載性能下降，對(duì)于交通運(yùn)行安全性帶來(lái)非常不利的影響。為了能夠預(yù)防出現(xiàn)這些病害問(wèn)題，保證高速公路滿(mǎn)足正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工是非常重要的措施，可以消除病害問(wèn)題的不利影響。分析了高速公路瀝青路面病害問(wèn)題，采取必要養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防發(fā)生病害問(wèn)題，切實(shí)提升公路瀝青路面的性能，滿(mǎn)足交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。從目前實(shí)際情況分析，瀝青混凝土路面采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害問(wèn)題控制在萌芽階段，滿(mǎn)足交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，所以被大量應(yīng)用到實(shí)踐中。

2 高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖然可以取得非常好的效果，但是需要充分利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，才能發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。

2.1 確保公路工程良好性能

在以往的路面養(yǎng)護(hù)實(shí)施環(huán)節(jié)，一般都會(huì)在路面發(fā)生病害問(wèn)題后再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。雖然這一方式長(zhǎng)期應(yīng)用，也具備一定合理性，但是養(yǎng)護(hù)成本較高，作業(yè)難度大，還要長(zhǎng)期的管制交通，對(duì)于交通產(chǎn)生不利影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則可以預(yù)防發(fā)生這些問(wèn)題，及時(shí)處理可能存在的病害問(wèn)題，讓公路路面長(zhǎng)期處于良好運(yùn)行狀態(tài)中。

2.2 節(jié)約公路工程養(yǎng)護(hù)成本

瀝青混凝土路面在正式投入運(yùn)行之后，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，車(chē)輛持續(xù)碾壓、自然災(zāi)害侵蝕，造成路面抗滑性、平整度下降，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，威脅交通運(yùn)行安全性。如果高速公路管理單位沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，并不能及時(shí)修復(fù)路面病害問(wèn)題，讓病害問(wèn)題進(jìn)一步發(fā)展演變，導(dǎo)致更大的事故，也會(huì)造成維修成本升高，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失。而通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的應(yīng)用，可以及時(shí)消除病害影響，防止病害問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大，降低養(yǎng)護(hù)成本，產(chǎn)生較高綜合效益。

2.3 延長(zhǎng)公路工程使用壽命

隨著我國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)展，交通通行量日益增多，特別是很多重載車(chē)輛的出現(xiàn)，給瀝青路面產(chǎn)生更加嚴(yán)重的危害和影響。為了徹底解決這些問(wèn)題，全面展開(kāi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作極為重要。將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念應(yīng)用到公路瀝青路面管理中，消除病害不利影響，提高運(yùn)行質(zhì)量和效果，延長(zhǎng)公路使用壽命，對(duì)于促進(jìn)公路領(lǐng)域發(fā)展有著重要意義。同時(shí)在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的階段中，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，可以將公路工程的使用壽命提高，可以減少存在的各種病害問(wèn)題。

3 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在瀝青路面混凝土養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開(kāi)展的階段中，為了能夠保證養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到實(shí)際要求，就需要綜合項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)常見(jiàn)的技術(shù)進(jìn)行綜合辨別，選擇針對(duì)性的技術(shù)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3.1 霧封層技術(shù)

該技術(shù)是通過(guò)霧封層噴灑車(chē)作為主要施工設(shè)備，將性能符合要求的乳化瀝青或者普通瀝青材料噴灑到瀝青路面表面，讓公路路面表面達(dá)到防水性要求，促進(jìn)運(yùn)行質(zhì)量的提升。高速公路長(zhǎng)期受到車(chē)輛碾壓和影響，在發(fā)生損壞的時(shí)候，應(yīng)用霧封層技術(shù)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)處理，促進(jìn)路面耐磨性的提升，延長(zhǎng)公路使用壽命。但是要注意，霧封層施工技術(shù)要確保乳化瀝青材料和路面達(dá)到緊密貼合的要求，確保瀝青路面達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，可以有效的延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

3.2 超薄冷拌封層技術(shù)

超薄冷拌封層技術(shù)在施工中，分為微表處技術(shù)、開(kāi)普封層技術(shù)。微表處技術(shù)需要將礦粉、改性乳化瀝青、集料等材料按照規(guī)定比例要求制作成為混合料形式，攪拌達(dá)到均勻性要求后，通過(guò)設(shè)備噴灑到施工現(xiàn)場(chǎng)，提高路面結(jié)構(gòu)的性能。微表處技術(shù)應(yīng)用之后，對(duì)于改善瀝青路面的松散問(wèn)題效果良好，提高路面抗滑效果，防止發(fā)生嚴(yán)重老化問(wèn)題，還能夠消除車(chē)轍的病害問(wèn)題。開(kāi)普封層技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，利用石屑封層上鋪設(shè)稀漿的方式以防止發(fā)生石屑脫落的情況。超薄冷拌封層技術(shù)可以有效的預(yù)防公路路面發(fā)生松散、石屑脫落等嚴(yán)重問(wèn)題，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果好。

3.3 OGFC開(kāi)級(jí)配磨耗層技術(shù)

在OGFC開(kāi)級(jí)配磨耗層內(nèi)，材料中集料占比較大，形成較大的空隙結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)部填充粒徑較小的細(xì)料，促進(jìn)整體填充效果的提升。該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要在材料中加入規(guī)定比例的改性勃結(jié)劑和纖維，避免出現(xiàn)脫落的情況，保證磨耗層的效果滿(mǎn)足要求。從實(shí)際應(yīng)用結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，施工時(shí)材料結(jié)構(gòu)厚度為1.6～3 cm，保證結(jié)構(gòu)性能滿(mǎn)足要求，還可以在運(yùn)行時(shí)形成水霧，及時(shí)排出積水，提高車(chē)輛運(yùn)行安全性。在該技術(shù)應(yīng)用的階段中，為了能夠提高整體養(yǎng)護(hù)效果，就需要根據(jù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象做好技術(shù)方案的優(yōu)化以及材料配置，保證操作人員在工藝應(yīng)用的時(shí)候能夠嚴(yán)格的根據(jù)工程規(guī)范的要求進(jìn)行施工，如此才能夠提高養(yǎng)護(hù)效果。

3.4 灌縫技術(shù)

裂縫是高速公路瀝青路面較為普遍存在的病害類(lèi)型之一，在發(fā)生裂縫病害問(wèn)題后，只要是路面有積水的問(wèn)題存在，就會(huì)進(jìn)入到路基深處的位置上。車(chē)輛長(zhǎng)期荷載作用到路面表面，和積水同時(shí)作用到路基底部，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生骨料松散的問(wèn)題。路面結(jié)構(gòu)上存在比較少量的坑槽問(wèn)題，與車(chē)輛碾壓同時(shí)影響，產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題，所以需要及時(shí)采取必要的維修措施，否則將會(huì)造成裂縫的擴(kuò)大，導(dǎo)致路面質(zhì)量下降，影響使用壽命。

灌縫技術(shù)是目前公路瀝青路面裂縫處理的重要措施，通過(guò)該技術(shù)處理裂縫的問(wèn)題，首先要將路面裂縫位置清理干凈，不會(huì)有各種雜物存在，這樣才能保證灌縫施工順利進(jìn)行，為工程質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。裂縫清理結(jié)束后，對(duì)于縫寬不足6 mm的裂縫，直接灌入密封性材料即可結(jié)束施工;對(duì)于裂縫寬度超過(guò)6 mm的情況，需要開(kāi)槽處理，然后再灌入密封材料。灌縫施工是人工操作進(jìn)行的，極易發(fā)生深度不合格的情況，影響總體的施工效果。因此，灌縫作業(yè)環(huán)節(jié)，需要應(yīng)用壓力灌縫機(jī)進(jìn)行施工，把密封材料直接壓入到裂縫的深層空間中，促進(jìn)結(jié)構(gòu)性能符合要求，滿(mǎn)足公路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。需要注意的是，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用，為了能夠滿(mǎn)足灌縫目標(biāo)要求，在施工的時(shí)候還需要根據(jù)灌縫的范圍以及面積做好灌溉量的確定，保證灌縫的效果得到控制。

3.5 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)為目前高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)之一，對(duì)于施工技術(shù)要求是比較高的。稀漿封層技術(shù)一般是常溫環(huán)境下開(kāi)展施工，把礦料、添加劑、乳化瀝青、水根據(jù)規(guī)定比例充分混合制作稀漿混合劑，然后直接鋪設(shè)到高速公路路面表層。在鋪設(shè)混合料的過(guò)程中，采取人工攤鋪或者機(jī)械攤鋪的方式都可以滿(mǎn)足工程的要求。在施工中，鋪設(shè)施工厚度在7 mm左右為最佳。稀漿材料的流動(dòng)性效果非常高，直接流入到高速公路裂縫的縫隙內(nèi)，即使細(xì)小的裂縫也能夠進(jìn)入，所以對(duì)于裂縫的修復(fù)效果非常好。稀漿混合劑與原路面充分混合形成牢固穩(wěn)定的路面，提高結(jié)構(gòu)密實(shí)度性能，避免發(fā)生氧化、松散等問(wèn)題，提高抗老化性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，為高速公路運(yùn)行效果提升奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路是我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展有著極為重要的影響，所以我國(guó)非常重視道路建設(shè)以及車(chē)輛行駛安全的保障方面，所以需要加強(qiáng)管理和控制。高速公路很多都是以瀝青路面結(jié)構(gòu)形式為主，其安全性、舒適性良好，但是也容易爆發(fā)出嚴(yán)重的病害問(wèn)題，給道路行駛安全性帶來(lái)不利影響，所以需要加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理，提升道路通行安全性，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志科.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].施工技術(shù)，2015（4）：92-94.

[2]楊淑紅.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（17）：5407.

[3]陸洲.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（11）：18-19.

[4]邱明清.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2015（5）：171+173.

[5]朱文琪，劉松，熊巍，等.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011（11）：74-76.