劉國雄

摘 要：道路交通安全的質(zhì)量不僅關(guān)系到人們的安全，還關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。我國十分重視道路交通系統(tǒng)的建設(shè)，針對(duì)相關(guān)的安全設(shè)施也提出來越來越多的要求。但是在一些道路設(shè)置方面，交通標(biāo)識(shí)的數(shù)量不足，尺寸設(shè)計(jì)不合理，防眩板的高度、角度、間距等影響了駕駛員的視線，護(hù)欄的質(zhì)量效果不理想等等都會(huì)嚴(yán)重威脅到道路交通安全。為此需要充分認(rèn)識(shí)安全設(shè)施所帶來的影響，加強(qiáng)研究制定相關(guān)的解決方案，進(jìn)一步完善各種道路的安全設(shè)施，保障司機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：道路交通;安全設(shè)施;影響

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在道路交通安全方面通過設(shè)置交通標(biāo)識(shí)、護(hù)欄、防眩設(shè)施等來保障駕駛員駕駛的安全性。交通標(biāo)識(shí)能夠提供各項(xiàng)信息，對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行規(guī)范。護(hù)欄能夠保障駕駛員的安全，防眩設(shè)施能夠有效的避免對(duì)面車道車燈的炫目情況。這幾種設(shè)施相互配合，營造了安全的交通環(huán)境。在一些低級(jí)道路中交通標(biāo)識(shí)的數(shù)量不足，因此常常會(huì)發(fā)生各種安全事故。一些道路由于缺乏監(jiān)管，護(hù)欄的安裝質(zhì)量效果不理想，防眩設(shè)施的角度，間距高度的設(shè)置不合理，影響了駕駛員的視線，埋下了一定的安全隱患。交通管理部門在日常監(jiān)管的工作中，需要加強(qiáng)對(duì)各種安全設(shè)施的監(jiān)管工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題。合理的設(shè)計(jì)各項(xiàng)設(shè)施的尺寸，做好安裝工作，確保其性能的充分發(fā)揮。

1 道路交通安全設(shè)施在道路安全中的重要性

1.1 有利于提高交通的穩(wěn)定性

在道路交通安全中完善各項(xiàng)安全設(shè)施，確保其質(zhì)量符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠充分發(fā)揮安全設(shè)施的各項(xiàng)作用，對(duì)道路起到一個(gè)保護(hù)作用。而且道路交通安全設(shè)施的完善，也會(huì)對(duì)駕駛員的心理狀態(tài)產(chǎn)生一定的正面影響。交通標(biāo)識(shí)不健全，導(dǎo)致交通秩序混亂，影響到了交通的穩(wěn)定性。因此通過不斷的完善道路交通安全設(shè)施，進(jìn)行合理規(guī)劃，來提高交通的穩(wěn)定性。

1.2 有利于提高道路的通行能力

一般情況交通設(shè)施主要以文圖光的形式來向行車人員傳遞安全信號(hào)，營造良好的交通環(huán)境。在道路交通的過程中，這些安全設(shè)施起到了一個(gè)引導(dǎo)警示，禁止等一系列的作用，規(guī)范駕駛?cè)说木唧w操作。嚴(yán)格禁止一些違規(guī)操作，以此來確保交通的安全性。在高峰期，能夠有效分流車輛，避免交通堵塞。在道路上設(shè)置機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車道，也能起到車輛混合的作用。通過這一些的安全設(shè)施來提高道路的通行能力。

2 道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

2.1 交通標(biāo)志的影響

各種類型的交通標(biāo)志，尺寸設(shè)計(jì)需要充分考慮車輛的時(shí)速問題，才能夠有效的提醒駕駛員，注意交通規(guī)則。但是一些交通標(biāo)志的尺寸設(shè)計(jì)并未充分考慮這一特點(diǎn)，導(dǎo)致整體設(shè)計(jì)并不合理，在一些時(shí)速較高的區(qū)域，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間延長，不能夠及時(shí)提醒，導(dǎo)致判斷不準(zhǔn)確，進(jìn)而引發(fā)交通事故。一些交通標(biāo)志在制作時(shí)并沒有使用合格的反光材料無法達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。尤其是在夜間出行時(shí)，反光效果不理想，難以分清交通標(biāo)志的內(nèi)容，很容易引發(fā)交通事故。交通標(biāo)識(shí)的數(shù)量不足，無法給行車人員全面準(zhǔn)確的信息，埋下了一定的安全隱患。在一些農(nóng)村公路，道路的等級(jí)低，路線指標(biāo)低，但是由于交通標(biāo)識(shí)不足，經(jīng)常發(fā)生各種安全事故。

還有一些地方交通標(biāo)線的放樣不夠準(zhǔn)確。由于粘性不足，經(jīng)過一段時(shí)間使用標(biāo)線脫落，駕駛員無法獲得準(zhǔn)確的信息，影響了交通秩序，在一些雨雪天氣會(huì)造成一定的安全事故。標(biāo)線設(shè)計(jì)的位置如果存在偏差，也會(huì)影響到駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

2.2 護(hù)欄的影響

護(hù)欄的各項(xiàng)設(shè)置材料顏色等都需要進(jìn)行規(guī)范化，從而為駕駛員提供一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。防撞護(hù)欄設(shè)置在道路的中心線上，但是主要以土路肩外側(cè)為參照物進(jìn)行放樣，由于寬度的不一致直接影響到了護(hù)欄的放樣。整體的線型和走向不一致，會(huì)影響到駕駛員的駕駛視角。在護(hù)欄安裝的過程中，如果沒有嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作進(jìn)行出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，也埋下一定的安全隱患。

2.3 防眩設(shè)施的影響

防眩設(shè)施指的是防眩板防眩網(wǎng)和植樹，避免對(duì)面車道的光線，影響到駕駛員的駕駛情況，滿足車輛行駛橫向同時(shí)方面的要求。但是在一些地方設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)，并沒有充分考慮道路的實(shí)際要求，所選用的防眩設(shè)施比較單一。遮光板的角度，高度間距達(dá)不到，設(shè)計(jì)要求也會(huì)影響到駕駛員的視野和駕駛心理，進(jìn)而埋下一定的安全隱患。

3 道路交通安全設(shè)施的優(yōu)化建議

3.1 完善交通標(biāo)志

各級(jí)道路應(yīng)當(dāng)注重安全標(biāo)識(shí)的完善性，結(jié)合時(shí)速要求來設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的尺寸，合理規(guī)劃交通標(biāo)志的安裝位置。確保交通標(biāo)志既能達(dá)到美觀要求，又有辨認(rèn)度，車輛在行駛的過程中能夠及時(shí)反應(yīng)獲得各項(xiàng)信息，更好的規(guī)避一些交通隱患，規(guī)范自身的操作。首先是要充分考慮交通標(biāo)志的材質(zhì)。安全標(biāo)志一直處于戶外，需要長期經(jīng)受風(fēng)吹日曬，會(huì)嚴(yán)重縮短標(biāo)志的使用時(shí)間，選擇恰當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)能夠提高使用壽命，降低建設(shè)成本，也避免交通標(biāo)志損壞，影響到駕駛員的判斷。其次，要充分考慮標(biāo)志內(nèi)容是否能夠被駕駛員及時(shí)獲取。根據(jù)道路情況，設(shè)計(jì)尺寸，確定標(biāo)志的各項(xiàng)內(nèi)容，為道路的秩序提供良好保障。此外還需要加強(qiáng)監(jiān)管工作，尤其是在一些低級(jí)的農(nóng)村道路，并沒有各種交通標(biāo)志或者交通標(biāo)志數(shù)量不足。再加上一些農(nóng)村道路，周圍的情況十分復(fù)雜，會(huì)影響到駕駛員的心理狀態(tài)和駕駛行為。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，從而導(dǎo)致交通事故。在監(jiān)管工作中，應(yīng)當(dāng)督促低級(jí)的道路，完善各種交通標(biāo)志，做好對(duì)周圍環(huán)境的勘查工作，根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置交通標(biāo)志，減少低級(jí)道路發(fā)生事故的概率。

而設(shè)置道路交通標(biāo)線，需要遵循道路交通準(zhǔn)則。標(biāo)線主要分為主線分界線和車道邊緣線。分界線的寬度為15 cm，邊緣線的寬度為20 cm。交通標(biāo)線的距離必須相等，也能提高交通的安全性。交通標(biāo)線施工需要注意實(shí)線與虛線的過渡，通過合理規(guī)劃，為駕駛員營造一個(gè)安全的環(huán)境。提高標(biāo)線的黏度，使用高質(zhì)量的標(biāo)線油漆，便于在道路中的長期使用不易脫落。如果出現(xiàn)脫落的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)救修復(fù)。避免影響駕駛員的交通信息判斷，進(jìn)而造成一定的安全事故。

3.2 道路交通護(hù)欄的設(shè)置

優(yōu)化道路交通護(hù)欄的設(shè)置，進(jìn)行合理的規(guī)劃，以此來提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和安裝質(zhì)量。一般交通安全護(hù)欄分為混凝土護(hù)欄，纜索護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。應(yīng)用最為廣泛的便是波形梁護(hù)欄。如果線路的填土高度超過了3 m，采用普通型的波形梁護(hù)欄。如果超過8 m需要采用加強(qiáng)版的波形梁護(hù)欄。而在立交橋的周圍同樣需要設(shè)置加強(qiáng)版的波形梁護(hù)欄，在中央分隔帶需要遵循連續(xù)設(shè)置的原則，完善波形梁護(hù)欄，而在道路兩側(cè)護(hù)欄的長度需要超過70 m。在橋墩的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)版的波形梁護(hù)欄，來保障車輛運(yùn)行的安全性。為了保障護(hù)欄的質(zhì)量問題，還需要嚴(yán)格監(jiān)管安裝過程。材料的選擇需要符合設(shè)計(jì)要求并開展質(zhì)量檢測工作。獲得各項(xiàng)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行性能的對(duì)比，最終應(yīng)用于護(hù)欄的制作中。在安裝之前還需要做好實(shí)際勘察工作，測量安裝位置角度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和放樣位置進(jìn)行安裝。一般選擇開挖法埋設(shè)立柱進(jìn)行分層夯實(shí)，以此來提高安裝質(zhì)量。

3.3 合理設(shè)置防眩設(shè)施

合理地設(shè)置防眩設(shè)施，充分考慮駕駛員的視野角度的問題。充分針對(duì)夜間行車車輛照燈炫目的情況。常用的有防眩網(wǎng)防眩板和植樹，而不同的設(shè)施適用于不同的情況。采用植樹一般應(yīng)用于中央隔離帶，它能夠起到一定的防眩作用和美化作用。采用防眩板，還需要進(jìn)行道路的實(shí)際測量，確定駕駛員的視野，從而合理設(shè)計(jì)防眩板的間距、高度、寬度。在安裝防眩設(shè)施時(shí)，同樣需要注意質(zhì)量控制。一般選擇鋼制材料，確保防眩設(shè)施整體的質(zhì)量問題，距離一般在50 cm到1 m之間。

4 結(jié)束語

綜上所述，駕駛員行駛在道路上，主要依靠于各項(xiàng)交通標(biāo)志進(jìn)行指引，獲得交通信息，進(jìn)而規(guī)范自己的操作，遵守交通規(guī)則，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。其他的一些交通設(shè)施也能確保駕駛員在運(yùn)行過程中的安全性，為駕駛員提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。為此道路監(jiān)管工作中應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到安全交通設(shè)施對(duì)道路安全的影響。分析一些安全事故的因素，掌握道路安全交通設(shè)施中存在的一系列問題。從這些方面入手，不斷的完善各項(xiàng)設(shè)施，構(gòu)建一個(gè)良好的交通環(huán)境，滿足交通系統(tǒng)的需求，促進(jìn)交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

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