楊朗

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及城市化建設(shè)的持續(xù)深入，城市內(nèi)部的交通事業(yè)也得到了較為全面的發(fā)展優(yōu)化，然而，在交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)階段中，卻仍舊存在著一些較為嚴(yán)重的問(wèn)題，嚴(yán)重影響到了交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，文章首先對(duì)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的重要意義加以明確;其次，對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題展開(kāi)深入分析，在此基礎(chǔ)上，提出交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的具體措施。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理;信息化建設(shè);具體措施

中圖分類(lèi)號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在近年來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，城市內(nèi)部交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)于交通運(yùn)輸管理信息化轉(zhuǎn)變的重視程度正在逐步提升，在這種社會(huì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸管理工作的信息化發(fā)展得到了較為顯著的完善優(yōu)化。在實(shí)際信息化建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，能夠綜合采用移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)等多種信息技術(shù)手段，促進(jìn)交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在線平臺(tái)化以及服務(wù)生態(tài)化，并且取得了十分優(yōu)異的效果。然而在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境中，群眾日常生活水平也在逐步提升，這也使其對(duì)于城市中的交通運(yùn)輸服務(wù)提出了較高的要求，這也使得交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)或多或少出現(xiàn)了一些問(wèn)題。因此，這就需要準(zhǔn)確找尋出引發(fā)信息化建設(shè)問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因，并采取針對(duì)性措施加以解決，以此來(lái)為城市交通系統(tǒng)的信息化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的重要意義

1.1 有效維護(hù)基本的交通運(yùn)營(yíng)秩序

城市內(nèi)部的交通主管部門(mén)，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的將現(xiàn)代化的信息技術(shù)有效應(yīng)用在交通運(yùn)輸管理工作當(dāng)中，確保不同類(lèi)型的基礎(chǔ)交通管理工作內(nèi)容之間可以實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，從而在有效降低時(shí)間成本以及人力成本的同時(shí)，穩(wěn)步提高工作效率以及工作水平，使得交通運(yùn)輸管理工作的整體質(zhì)量能夠得到顯著提升。同時(shí)，交通主管部門(mén)在采用了現(xiàn)代信息技術(shù)過(guò)后，也能夠?qū)煌〝?shù)據(jù)信息進(jìn)行高效整合分析，根據(jù)具體的分析結(jié)果來(lái)采取針對(duì)性的處理措施，從而在最大程度上解決交通運(yùn)輸管理工作當(dāng)中出現(xiàn)的一些突出性問(wèn)題，以此來(lái)穩(wěn)步提高交通運(yùn)輸?shù)木C合管理水平。并且交通主管部門(mén)還可以通過(guò)信息技術(shù)來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)展開(kāi)綜合分析，依據(jù)具體的分析結(jié)果來(lái)找尋出交通管理工作當(dāng)中所隱藏的各種問(wèn)題，并采用對(duì)應(yīng)的預(yù)防控制策略，保證交通運(yùn)輸管理的基本水平不會(huì)受到影響。

1.2 科學(xué)合理的配置交通流量

城市中的交通主管部門(mén)，其在應(yīng)用信息化技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)將其有效拓展到交通運(yùn)輸管理的實(shí)際工作當(dāng)中，有效提升整體管理效率以及管理水平，并實(shí)現(xiàn)對(duì)于城市內(nèi)部不同區(qū)域當(dāng)中交通流量的合理調(diào)控，確保交通系統(tǒng)能夠始終維持在一種較為安全穩(wěn)定的狀態(tài)當(dāng)中，在保證交通安全性與穩(wěn)定性的同時(shí)，有效滿足群眾自身基本的出行需求。除此之外，通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，也可以進(jìn)一步提高交通組織以及交通運(yùn)營(yíng)的科學(xué)性與合理性，對(duì)交通系統(tǒng)當(dāng)中各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的性能進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于區(qū)域交通流量的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)管理，在最大程度上緩解交通運(yùn)輸高峰時(shí)期所出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題。

1.3 明確信息化技術(shù)的應(yīng)用前提

在信息化技術(shù)當(dāng)中，主要包括了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)等多種技術(shù)措施，通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)煌ìF(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息加以明確，在對(duì)數(shù)據(jù)信息展開(kāi)深入分析的同時(shí)，調(diào)整對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方案，并提出針對(duì)性的優(yōu)化措施，以求能夠在最短的時(shí)間內(nèi)科學(xué)合理的解決交通問(wèn)題，在整合各類(lèi)資源的同時(shí)，提升交通資源的利用率。同時(shí)通過(guò)較為先進(jìn)的數(shù)據(jù)信息傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感器技術(shù)，能夠?qū)⑿畔⒒行мD(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?，可以通過(guò)移動(dòng)終端APP等方式來(lái)實(shí)時(shí)播報(bào)各個(gè)交通路段的具體路況，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理的引導(dǎo)，盡量避開(kāi)那些較為擁堵的路段。并且利用信息化技術(shù)，還可以為群眾提供出飲食、住宿以及天氣等多種服務(wù)內(nèi)容，使得城市中的出行更加便捷、智能，滿足用戶自身的個(gè)性化需求[1]。

2 當(dāng)前交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題

2.1 信息系統(tǒng)的整合程度比較低

在各類(lèi)客觀因素產(chǎn)生的影響下，交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)過(guò)程中，其整體整合程度相對(duì)較低，主要就體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面中：首先，交通管理工作中缺乏比較全面的數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，整體功能不夠完善，這種交通運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)很難保證管理模式能夠充分發(fā)揮出自身作用，而是處在一種靜態(tài)管理的狀態(tài)當(dāng)中，而為了有效提升監(jiān)控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性以及高效性，就要重點(diǎn)加大對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的重視程度;其次，我國(guó)各個(gè)地區(qū)都存在著數(shù)量較多的運(yùn)輸站點(diǎn)，整體囊括的范圍十分廣泛，這就使得交通數(shù)據(jù)信息的主要采集來(lái)源很難有效集中在一起，再加上我國(guó)目前物流業(yè)以及客運(yùn)業(yè)的信息化建設(shè)水平比較低，這也使得信息流采集工作存在著十分顯著的滯后性;最后，交通運(yùn)輸管理的系統(tǒng)整合以及系統(tǒng)交互存在著極大的難度，在近年來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，部分地方中的運(yùn)政管理部門(mén)，都陸續(xù)建立起了信息管理系統(tǒng)，但由于不同系統(tǒng)當(dāng)中存在著完全不同的數(shù)據(jù)信息形式以及開(kāi)發(fā)模型，導(dǎo)致不同系統(tǒng)之間很難有效連接在一起，無(wú)法保證整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互通。除此之外，交通運(yùn)輸管理當(dāng)中決策支持內(nèi)容所需要的數(shù)據(jù)信息，其主要來(lái)源相對(duì)較為單一，這就需要交通運(yùn)輸管理工作中必須要積極拓展信息的來(lái)源渠道，更好的實(shí)現(xiàn)知識(shí)型管理模式[2]。

2.2 信息化意識(shí)比較淡薄

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，城市內(nèi)部的一些單位仍舊存在著一種錯(cuò)誤的想法，單純的認(rèn)為交通僅僅只是修建路橋，并沒(méi)有在全局的角度上進(jìn)行思考，也沒(méi)有充分意識(shí)到信息化技術(shù)在交通領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用的重要程度，使得各類(lèi)交通信息資源很難得到高效率管理。同時(shí)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)人員以及工作人員，也單純的認(rèn)為想要防止出現(xiàn)交通堵塞的問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)加大路橋工程的施工效率，忽略了對(duì)于交通信息資源的管理工作，使得城市內(nèi)部的交通管理水平始終處在一種較低的水平線上。而在我國(guó)各個(gè)地區(qū)中，不同工作部門(mén)所管理的交通信息資源也存在著較為明顯的差異，再加上缺乏動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)信息提供支持，使得群眾基本的出行需求很難得到滿足，這也對(duì)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展帶來(lái)了極大的限制。

3 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的具體措施

3.1 采取多樣化措施來(lái)促進(jìn)信息系統(tǒng)的整合發(fā)展

對(duì)于信息系統(tǒng)所進(jìn)行的整合，其主要目的就在于實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)信息的共享以及系統(tǒng)硬件之間的互聯(lián)互通。在城市內(nèi)部的交通管理部門(mén)當(dāng)中，對(duì)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通產(chǎn)生影響的重要因素就在于運(yùn)政部門(mén)體制的條塊化，因此，相關(guān)部門(mén)就必須要采取行政協(xié)調(diào)的方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于信息化標(biāo)準(zhǔn)制度內(nèi)容的完善處理，在保證資源能夠得到整合的同時(shí)，制定出更加詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，確保其能夠?qū)崿F(xiàn)更加廣泛的推廣完善。除此之外，在數(shù)據(jù)信息交換工作以及數(shù)據(jù)信息采集工作的開(kāi)展進(jìn)程中，也同樣需要根據(jù)基本的工作流程展開(kāi)操作，使得制度內(nèi)容能夠得到更加充分的落實(shí)，提升數(shù)據(jù)信息流轉(zhuǎn)渠道在采集信息以及交換信息等工作開(kāi)展時(shí)的時(shí)效性與有效性。除此之外，主管部門(mén)還要根據(jù)當(dāng)前地區(qū)交通運(yùn)輸管理的實(shí)際情況，積極建立起車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)與證件識(shí)別辨認(rèn)系統(tǒng)，通過(guò)多種方式來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)信息系統(tǒng)的高效整合[3]。

3.2 提升交通應(yīng)用的信息化建設(shè)意識(shí)

在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展階段中，信息化技術(shù)產(chǎn)生的影響正在不斷提升，這就需要交通運(yùn)輸管理工作應(yīng)當(dāng)做到與時(shí)俱進(jìn)，以此來(lái)促進(jìn)群眾日常生活水平與生活質(zhì)量的穩(wěn)步提升。同時(shí)，也要加大對(duì)于交通信息化建設(shè)的推廣力度與重視程度，進(jìn)一步促進(jìn)交通系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展，而將有效的交通信息資源進(jìn)行整合處理，這也是交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)過(guò)程中的主要發(fā)展趨勢(shì)，必須要將先進(jìn)的信息技術(shù)手段與管理措施有效引入到其中，使得原本存在于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)工作中的問(wèn)題能得到全面解決。而各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸管理部門(mén)也要提高數(shù)據(jù)信息資源的綜合使用率，使信息資源能夠充分發(fā)揮出自身積極作用，并根據(jù)實(shí)際情況建立起統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息管理中心，從而將更加精準(zhǔn)、高效的交通信息有效傳遞給群眾，確保交通運(yùn)輸部門(mén)管理信息化建設(shè)存在的積極作用能更好發(fā)揮出來(lái)。

3.3 做好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作

在城市內(nèi)部交通運(yùn)輸管理工作中，應(yīng)當(dāng)積極建立起對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系，以此來(lái)提升對(duì)于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的掌握程度，緊跟時(shí)代發(fā)展的主要潮流，保證各項(xiàng)工作開(kāi)展的穩(wěn)定性與安全性，并做好相關(guān)業(yè)務(wù)的研究工作，只有這樣才能夠更好促進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)。同時(shí)，還要將各個(gè)重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)作為基礎(chǔ)所在，更好的滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)交通領(lǐng)域提出的基本需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要保證交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作內(nèi)容能夠得到統(tǒng)一規(guī)劃，比如公路暢通、公路應(yīng)急以及信息服務(wù)等，在多個(gè)角度上實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)。而在交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，物流以及客運(yùn)屬于其中的重要組成部分，通過(guò)構(gòu)建信息化物流體系與客運(yùn)體系的方式，有效降低工作開(kāi)展過(guò)程中各種安全隱患與矛盾的發(fā)生幾率。而政府部門(mén)在對(duì)交通信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行引導(dǎo)規(guī)劃的過(guò)程中，也可以借鑒國(guó)外的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建立起半官方化的行業(yè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)，比如智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)等，確保組織協(xié)調(diào)工作能夠更好的發(fā)揮出自身實(shí)際作用，而這種在物流信息與客運(yùn)信息方面構(gòu)建信息化體系的方式，也能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理的工作效率以及工作質(zhì)量起到良好的促進(jìn)作用，使得整體管理水平能夠穩(wěn)步提高，為城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[4]。

4 結(jié)論

綜上所述，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境中，必須要進(jìn)一步提升對(duì)于交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)力度，構(gòu)建出數(shù)字化的交通模式，確保交通運(yùn)輸行業(yè)能夠更好的適應(yīng)信息化時(shí)代的主要發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)過(guò)程中，更要準(zhǔn)確找尋出其內(nèi)部存在的各種問(wèn)題，并采取針對(duì)性措施加以解決，確保信息化建設(shè)能夠有效開(kāi)展，使其能夠在交通運(yùn)輸管理工作中更好的發(fā)揮出自身的作用，更好的促進(jìn)整體交通系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]羅鈺.交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的思考[J].中國(guó)中小企業(yè)，2019（11）：87-88.

[4]韓國(guó)福.探析交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的有效策略[J].中國(guó)民商，2018（6）：75+164.