鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 / 張萬鵬 李浩浩

引言

高速公路是重要的交通要道，存在任意問題都可能導致公路交通安全水平下滑，故橋涵結(jié)構(gòu)作為公路組成部分，其質(zhì)量必須達標。為實現(xiàn)這一目的，施工組織就必須重點控制橋涵結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量；但以往施工工藝精細度不足，使得施工質(zhì)量控制難度增大，因此橋涵結(jié)構(gòu)依舊可能存在一些難以發(fā)覺的質(zhì)量問題。面對這種現(xiàn)象就需要對工藝進行細化，由此提出了精細化施工工藝概念。該工藝因為精細度較高，所以能夠給施工質(zhì)量控制提供更多方向。

一 、精細化施工工藝基本概念與應用意義

（一）基本概念

精細化施工工藝與傳統(tǒng)工藝最大的區(qū)別在于工藝流程的細化程度。傳統(tǒng)工藝一般是將工藝分為若干板塊，再逐個板塊地進行施工與管理，而精細化施工工藝則是在板塊劃分基礎(chǔ)上，再針對每個板塊進行細化，確認每個環(huán)節(jié)的施工環(huán)節(jié)、步驟，同時找出其中質(zhì)控要素，最后才針對性地進行施工。因此，精細化施工工藝將施工過程完全拆解，使得施工組織能準確對每個環(huán)節(jié)或步驟進行控制，這不僅讓施工質(zhì)量可控性增強，還降低了控制難度、提高了控制力度，同時在施工層面上精細化施工工藝使得施工更加有序，故精細化施工工藝具有較高應用價值，尤其適合在高速公路橋涵結(jié)構(gòu)這種規(guī)模龐大、工序復雜、質(zhì)量要求高的施工中應用。

（二）應用意義

圍繞高速公路橋涵結(jié)構(gòu)，相關(guān)工程直接關(guān)系到人們交通出行安全，任意對待質(zhì)量問題不僅僅會導致工程受損，也加大了人們出行的危險性，因此該工程的質(zhì)量必須得到保障。而此類工程復雜的施工流程使得其質(zhì)量難以被控制，采用傳統(tǒng)工藝會讓質(zhì)控方向模糊，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，但在精細化施工工藝作用下，這一問題迎刃而解，精細化施工工藝的應用意義就在于此。另外，精細化施工工藝還有益于施工效率，即橋涵結(jié)構(gòu)作為一種大規(guī)模工程，其施工效率也必須得到保障，否則很可能出現(xiàn)工期延誤等現(xiàn)象，對工程經(jīng)濟效益不利，但如果施工中質(zhì)量問題反復，工期延誤現(xiàn)象就大概率會發(fā)生，故因為精細化施工工藝能夠有效降低質(zhì)量問題發(fā)生率，所以施工能順利展開，效率在一定程度上得到保障，這也是精細化施工工藝的應用意義體現(xiàn)。

二 、精細化施工工藝應用的前提條件

在任何施工中使用精細化施工工藝，都必須先滿足三大前提條件，分別為精細規(guī)劃、質(zhì)量控制機制、質(zhì)量標準建設(shè)，具體內(nèi)容如下。

（一）精細規(guī)劃

精細化施工工藝應用中，施工隊伍需要對當前工藝過程進行精細規(guī)劃，目的就是將整個工藝拆解，形成若干施工板塊，再將板塊細化形成環(huán)節(jié)、步驟，理清施工與自控方向，故當施工隊伍無法完成，或尚未完成精細規(guī)劃，精細化施工工藝概念不成立，無法使用，說明精細規(guī)劃是該工藝的應用前提。值得注意的是，雖然精細規(guī)劃是精細化施工工藝應用的基本條件，在任何工程施工中都要展開該項工作，但在規(guī)劃時必須考慮工程特點，不能將所有工程一概而論，例如部分橋涵結(jié)構(gòu)工程的周邊環(huán)境良好，可以直接施工，故規(guī)劃時就不用考慮環(huán)境整治等施工板塊，直接對正式施工進行規(guī)劃即可，但也有部分橋涵結(jié)構(gòu)工程周邊環(huán)境較差，無法直接施工，這時就要建立環(huán)境整治施工板塊，依序做好規(guī)劃。

（二）質(zhì)量控制機制

精細規(guī)劃只提供了質(zhì)控方向，并不能直接起到質(zhì)控作用，該作用取決于質(zhì)控人員，故為了確保質(zhì)控人員有力控制施工質(zhì)量，需要在施工之前建立質(zhì)量控制機制。質(zhì)量控制機制的核心功能是施工監(jiān)督，即質(zhì)控人員需要通過監(jiān)督手段了解施工情況，通過現(xiàn)場信息判斷施工質(zhì)量是否達標，若不達標再進行管理。而圍繞施工監(jiān)督，很多施工隊伍雖然再三強調(diào)監(jiān)督的重要性，并要求質(zhì)控人員做好監(jiān)督工作，但受人工能力所限，實際監(jiān)督效果差強人意，主要問題為：因為正常情況下工程現(xiàn)場施工一般會多點展開，過程中一般不會中斷，說明現(xiàn)場隨時隨地都可能出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以質(zhì)控人員不可能同時對每一個施工點進行全過程監(jiān)督，期間一定會出現(xiàn)間隔，這使得監(jiān)督出現(xiàn)盲區(qū)，盲區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的質(zhì)量問題無法被及時發(fā)現(xiàn)，還可能被后續(xù)施工掩蓋，形成永久性問題。針對這種情況，在質(zhì)量控制機制建設(shè)中建議施工隊伍推行全員監(jiān)督制度，并建立激勵機制，讓所有施工人員承擔一部分監(jiān)督職責，相互監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要及時制止，同時對問題進行報備，告知質(zhì)控人員，這樣就突破了人力所限，實現(xiàn)了多點全過程監(jiān)督，質(zhì)量控制力度得到保障。

（三）質(zhì)量標準建設(shè)

質(zhì)量標準是判斷實際施工質(zhì)量是否達標的關(guān)鍵要素，因此必須準確，在精細化施工工藝基礎(chǔ)上施工隊伍必須先確認質(zhì)量指標，再依照相關(guān)規(guī)范建設(shè)標準，每個標準不僅要符合規(guī)范，還要貼合實際情況。以橋涵結(jié)構(gòu)的橋面施工為例，施工中的主要質(zhì)量指標是橋面平整度，具體標準應當是±1°，即全范圍橋面平整度最大誤差不得超過±1°。在質(zhì)量標準建設(shè)達標的情況下，依照質(zhì)量控制機制即可給施工質(zhì)量提供保障，精細化施工工藝才能正式實施。

三、精細化施工工藝應用方式與注意事項

（一）應用方式

橋涵結(jié)構(gòu)的主要施工可分為模板施工、鋼筋施工兩個板塊，下文將對各板塊中精細化施工工藝的應用方式進行分析。

1.模板施工

橋涵結(jié)構(gòu)的模板施工板塊一般選擇大模板，因為大模板能夠提高橋涵結(jié)構(gòu)的強度、剛度，且無需鋼材加固，所以能保障施工質(zhì)量、節(jié)省鋼材消耗，但大模板的形式比較復雜，施工難度較高，因此是質(zhì)控主要目標，有必要依照精細化施工工藝思路對該板塊進行細化。通常，大模板施工板塊可細化為兩個環(huán)節(jié)：第一大模板整合，該環(huán)節(jié)第一步驟為模板拼裝，諸如將墻體模板全部拼裝，可得墻體大模板；第二步驟是檢查模板拼縫，要確保拼縫大小符合要求，且拼縫兩側(cè)小模板必須處于相同水平面，不能出現(xiàn)過多的前后差距；第三步驟是檢查模板拼裝穩(wěn)固度，不能出現(xiàn)模板松動或位移現(xiàn)象；第四檢查大模板剛度、強度等，確保模板符合應力載荷要求；第五安裝預拼模板，目的是保障大模板安裝后安全性，安裝中先將預拼模板安設(shè)在指定位置，再進行臨時加固，隨即搭設(shè)模板安全架的搭設(shè)、支腿等組件，最終校準預拼模板安裝平整度與尺寸等相關(guān)參數(shù)，所有參數(shù)必須達標；第六根據(jù)大模板類型進行安裝，以墻體大模板為例，在預拼模板基礎(chǔ)上安裝大模板，為保障大模板能支撐橋涵墻體，必須進行內(nèi)撐外拉加固，其中針對內(nèi)墻采用斜撐法、外墻采用拉桿+斜撐方案，全部完成后要再次檢測，確保模板不存在松動、位移現(xiàn)象；第七螺栓、扣件等安裝及檢查，即將剩余的螺栓與扣件全部安裝，過程中不能出現(xiàn)錯誤，隨后進行檢查，確認所有螺栓或扣件都被安裝在正確位置，且安裝成果符合要求，諸如螺栓扭矩必須符合要求；第八清理大模板，著重針對模板與混凝土的接觸面進行清理，面上不得存在雜物、凸起等，且灰塵也要盡可能的少，完成后要鋪蓋遮擋，等待澆筑。

2.大模板施工推進

大模板施工推進有四大要點：第一模板拆除前，需要對模板內(nèi)的混凝土強度進行檢測，確保混凝土強度達標后才可拆卸，過程中應當采用整體拆卸法，即先拆除對撐鋼管、對拉桿，后超出大模板框架、螺栓等，可保障模板整體性，這種方法效率快，且能夠反復利用大模板；第二使用撬棍時要注意不要傷害鋼管，盡可能避免鋼管變形現(xiàn)象發(fā)生，否則很可能發(fā)生安全事故；第三因為大模板在拆除過程中本身就存在安全隱患，所以建議預先將3根鋼管安設(shè)在模板內(nèi)外兩側(cè)提供支撐，完成后需要進行檢測；第四因為大模板拆卸流程復雜，所以以上三個步驟需要重復展開，而在不斷重復的過程中，每拆除一個大模板，就要對下一個大模板進行職場，方法可采用剪刀撐，目的是避免下一個大模板受上一個大模板拆卸擾動影響而倒塌、受損。

（二）鋼筋施工

橋涵結(jié)構(gòu)施工中需要使用到大量的鋼筋，因此鋼筋施工是重要板塊，該板塊可以分為兩個步驟，分別是鋼筋現(xiàn)場加工與鋼筋安裝，具體內(nèi)容如下。

1.鋼筋現(xiàn)場加工

因為初始形狀的鋼筋筆直，并不滿足橋涵結(jié)構(gòu)所有鋼筋需求，所以需要在現(xiàn)場進行鋼筋加工，為保障加工質(zhì)量建議施工隊伍引入數(shù)控鋼筋彎箍機，該設(shè)備采用數(shù)控方式進行鋼筋加工，因此加工精度高，且易于控制，可保障加工質(zhì)量。但使用該設(shè)備進行鋼筋加工時，必須安全專業(yè)人員進行數(shù)控，并且按批次完成加工，即根據(jù)施工對鋼筋形狀的要求，將鋼筋分為若干批次，每一批次鋼筋參數(shù)相同，完成該批次加工后再進行下一批次加工，這樣能有序完成施工。

2.鋼筋安裝

鋼筋安裝要注意兩個要點：第一鋼筋必須被安裝在指定位置，并且穩(wěn)固，不能與其他結(jié)構(gòu)發(fā)生不合理沖突，過程中鋼筋不可發(fā)生變形或位移，施工人員要多加注意；第二鋼筋初步安裝完成后要進行焊接或者連接，焊接也要注意工藝質(zhì)量，焊接處不能出現(xiàn)裂縫或者是擴大空洞，而連接要注意穩(wěn)固度，不能出現(xiàn)錯誤連接現(xiàn)象。

四、結(jié)語

綜上，高速公路橋涵結(jié)構(gòu)施工流程復雜、工藝質(zhì)量要求較高，故粗放式的施工工藝并不滿足當前要求，盲目使用很容易造成質(zhì)量問題。著眼于這一點，建議采用精細化施工工藝展開工作，過程中要預先做好準備，注重工藝應用的前提條件，再著重細化施工板塊，嚴格依照標準進行施工。