呂越

摘要：為探索大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下人工智能技術(shù)在科技智能交通中的合理應(yīng)用，提出了對(duì)智能交通創(chuàng)新改革的重要舉措，首先從信息資源整合、數(shù)據(jù)智能分析、決策，大數(shù)據(jù)生命周期新技術(shù)改革為主要拓展因素對(duì)其進(jìn)行科學(xué)創(chuàng)新。圍繞計(jì)算機(jī)視覺(jué)、智能化交通信號(hào)控制、數(shù)據(jù)湖藍(lán)光存儲(chǔ)等高新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行突破創(chuàng)新，以技術(shù)業(yè)務(wù)相融合的創(chuàng)新發(fā)展方向，完善智能交通領(lǐng)域智能信息技術(shù)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);城市交通;智能化發(fā)展

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代下智能交通行業(yè)需求分析

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，智能交通領(lǐng)域已逐漸轉(zhuǎn)化為信息現(xiàn)代化智技術(shù)，以完善的信息化系統(tǒng)積累信息數(shù)據(jù)完善智能交通中的技術(shù)管控，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、現(xiàn)代化的整體建設(shè)。在信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)過(guò)程中運(yùn)用科學(xué)智能信息技術(shù)，將數(shù)據(jù)資源進(jìn)行科學(xué)分割，完善信息碎片化數(shù)據(jù)共享管理，提升信息數(shù)據(jù)的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)以及開(kāi)放進(jìn)程，促進(jìn)各部門之間的有效合作。利用跨部門跨行業(yè)跨區(qū)域的信息資源整合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息運(yùn)輸資源的高效配置，為智能交通管理的規(guī)劃決策以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供有力支撐。

智能交通數(shù)據(jù)體積相對(duì)較為龐大、種類繁多，包括各路口的監(jiān)控視頻、交通信號(hào)控制、電子警察、交通誘導(dǎo)、信息交通事故、停車場(chǎng)、車載視頻、公交線網(wǎng)、車輛定位等多項(xiàng)數(shù)據(jù)。面對(duì)如此繁雜的數(shù)據(jù)，智能交通的需求也在逐漸提升，因此對(duì)于后臺(tái)處理過(guò)程中應(yīng)采取全新的統(tǒng)計(jì)方法，利用多維度的數(shù)據(jù)對(duì)比方式形成完善的模型輔助，分析智能交通領(lǐng)域下各項(xiàng)數(shù)據(jù)的完善處理，在數(shù)據(jù)分析過(guò)程中，需對(duì)其進(jìn)行屬性數(shù)據(jù)值預(yù)測(cè)，完善未知屬性數(shù)據(jù)值的預(yù)測(cè)工作。

基于大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)潛在模式的發(fā)展背景之下，利用多維度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析將現(xiàn)有數(shù)據(jù)劃分成若干意義的分析類別，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)簽影射分類。通過(guò)所構(gòu)建的數(shù)據(jù)平臺(tái)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)存儲(chǔ)展示，以多樣性的數(shù)據(jù)類型完善智能交通建設(shè)，管理運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所存在的諸多問(wèn)題，將現(xiàn)有視頻進(jìn)行完善處理。應(yīng)根據(jù)半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的完整分類，提升數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，完善數(shù)據(jù)采集過(guò)程中所存在的諸多問(wèn)題，并進(jìn)行主動(dòng)的信息推送。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代城市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

（一）交通信息利用不全面

城市快速發(fā)展的時(shí)代背景之下，智能交通也成為了城市交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措，因此在車流量較大、路網(wǎng)相對(duì)復(fù)雜、路面立體的城市交通管理過(guò)程中，由于智能交通系統(tǒng)中所存在的諸多問(wèn)題而導(dǎo)致交通信息利用不夠充分。諸多城市的智能交通攝像頭布設(shè)過(guò)為密切所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)無(wú)法得到充分利用。例如：在城市發(fā)展中全部攝像頭所記錄的數(shù)據(jù)量相當(dāng)于1000億張圖片，但面對(duì)海量數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)以及使用過(guò)程中大部分?jǐn)?shù)據(jù)處于沉睡狀態(tài)，大量的數(shù)據(jù)在規(guī)劃、決策的基礎(chǔ)上無(wú)法完成智能化的合理運(yùn)用，而導(dǎo)致城市智慧交通的規(guī)劃發(fā)展，造成較為嚴(yán)重的阻礙。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，由于數(shù)據(jù)的多樣性為智能交通造成了較為嚴(yán)重的阻礙，而導(dǎo)致交通信息無(wú)法得到完整的利用，最終影響智能交通的創(chuàng)新發(fā)展。

（二）缺少完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施

21世紀(jì)在我國(guó)步入經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)之下，運(yùn)用智能信息技術(shù)完善各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展已成為這個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中智能交通領(lǐng)域合理運(yùn)用現(xiàn)代化智能技術(shù)，完善現(xiàn)有管理過(guò)程中所存在的諸多問(wèn)題。但智能交通系統(tǒng)發(fā)揮作用過(guò)程中，首先需對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理布設(shè)，在現(xiàn)今我國(guó)諸多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著較大的差異，因此面對(duì)智能交通運(yùn)行過(guò)程中的問(wèn)題而產(chǎn)生的結(jié)果也存在著較大的差異，諸多地區(qū)的交通設(shè)施布設(shè)不夠完善，而無(wú)法完全達(dá)到智能交通系統(tǒng)的可持續(xù)性運(yùn)行。

在眾多交通基礎(chǔ)設(shè)施短缺的城市發(fā)展過(guò)程中，不完善的交通網(wǎng)布設(shè)階段無(wú)法進(jìn)行智能化的優(yōu)化管理，阻礙了交通管理的可持續(xù)性發(fā)展，另一方面也存在當(dāng)前交通設(shè)施利用效率相對(duì)較低，管理落后的實(shí)際性問(wèn)題，而制約了交通信息智能化管理的發(fā)展進(jìn)程。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，由于此項(xiàng)問(wèn)題而對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理造成的諸多影響直接影響了智能交通的發(fā)展，因此需進(jìn)行科學(xué)的完善處理。

（三）關(guān)鍵核心技術(shù)有待提升

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，智能交通的現(xiàn)代化發(fā)展成為了交通系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，但在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中由于缺少核心的關(guān)鍵技術(shù)而制約了我國(guó)智能交通發(fā)展的進(jìn)程，使得我國(guó)智能交通發(fā)展速度相對(duì)較為緩慢。在國(guó)內(nèi)外智能交通高端市場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中，諸多國(guó)內(nèi)外品牌的核心技術(shù)得到了智能交通領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，并在多處取得了良好的反響，主要是依賴于國(guó)外進(jìn)口而缺少國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的高科技核心關(guān)鍵技術(shù)。不斷引進(jìn)國(guó)外進(jìn)口的核心關(guān)鍵技術(shù)，會(huì)為企業(yè)造成高額的資金成本投入，最終導(dǎo)致智能交通領(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題受到嚴(yán)重的影響。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智能交通系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）有效提升數(shù)據(jù)分析能力

全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，社會(huì)建設(shè)不斷的完善和提升人們的生活水平也隨之不斷增長(zhǎng)，在消費(fèi)水平逐漸擴(kuò)增的過(guò)程中，人們以自身的經(jīng)濟(jì)水平作為衡量標(biāo)準(zhǔn)不斷完善自身的生活質(zhì)量，提高生活水準(zhǔn)。近年來(lái)人們逐漸將代步車作為出行的必備工具，因此在人民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景之下，對(duì)于交通系統(tǒng)的需求以及標(biāo)準(zhǔn)也在不斷擴(kuò)大。交通系統(tǒng)面對(duì)更加復(fù)雜龐大的信息數(shù)據(jù)分析過(guò)程中，若想要快速的分類處理，需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的優(yōu)化創(chuàng)新，智能化信息交通系統(tǒng)可有效提升自身的數(shù)據(jù)分析能力。

相較于傳統(tǒng)的信息分析，更加有效的提升信息的處理速度，以減少人工操作所浪費(fèi)的諸多時(shí)間，面對(duì)工程量如此巨大的信息數(shù)據(jù)分析智能交通系統(tǒng)，為提升自身的數(shù)據(jù)分析能力對(duì)其進(jìn)行了必要的優(yōu)化創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)在其中得到完整體現(xiàn)。在運(yùn)行過(guò)程中可通過(guò)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合與分析，將分析結(jié)果通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分享給獨(dú)立的個(gè)體用戶，并通過(guò)所整合的信息快速得出結(jié)論。例如：在導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中可通過(guò)大數(shù)據(jù)將各地方的導(dǎo)航線路整合到科技網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，形成完整全面的線路圖，無(wú)論用戶行走到哪里為其提供專業(yè)的精準(zhǔn)定位，并提升道路路況的更新系統(tǒng)，為人們的生活提供了極大的便利。

（二）將繁復(fù)的程序轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單化的表現(xiàn)形式

相較于傳統(tǒng)的信息整合方式而言，智能信息交通系統(tǒng)可有效解決傳統(tǒng)分析整理過(guò)程中所存在的時(shí)間成本浪費(fèi)問(wèn)題，并對(duì)其提出諸多優(yōu)質(zhì)的整改策略。交通系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，由于不同適宜的復(fù)雜性而導(dǎo)致諸多數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，程序相對(duì)較為繁復(fù)，但在大數(shù)據(jù)時(shí)代智能交通系統(tǒng)管理過(guò)程中，將反復(fù)的程序轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單化的表現(xiàn)形式。

例如：在傳統(tǒng)的管理過(guò)程中，出現(xiàn)駕駛違規(guī)現(xiàn)象時(shí)必須本人攜帶身份證的相關(guān)信息到交管所進(jìn)行罰款處理，但現(xiàn)今在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景之下，互聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)為人們的生活提供了極大的便利，諸多事項(xiàng)可以在網(wǎng)絡(luò)上得到快速解決。上文所提到的違反交通規(guī)則處罰罰款問(wèn)題，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在線上進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，更好的節(jié)省了時(shí)間成本。在大量的人力投入過(guò)程中，運(yùn)用定位與網(wǎng)絡(luò)的輔助，更快速的尋找到所需要改進(jìn)的方位，對(duì)此進(jìn)行科學(xué)定位。

結(jié)束語(yǔ)：

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，隨著科技的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)也得到了人們的廣泛運(yùn)用，智能交通也在近年來(lái)應(yīng)運(yùn)而生，交通中所存在的諸多不足，有效提升智能交通領(lǐng)域的管理效率，并完成智能交通在大數(shù)據(jù)時(shí)代下的可持續(xù)性推廣。借助專業(yè)型的技術(shù)人才對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，促進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智能交通系統(tǒng)到穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃達(dá)文. 科學(xué)運(yùn)用大數(shù)據(jù)推動(dòng)城市交通智能化發(fā)展[J]. 數(shù)字通信世界， 2018， 000（001）：127，244.

[2]王綱， 李月榮， 賈冬艷. 大數(shù)據(jù)在城市智能交通中的應(yīng)用研究[J]. 科技視界， 2017， 22（021）：24-25.