許磊

摘要：作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路橋梁交叉工程在一定程度上關(guān)系著人們的生產(chǎn)生活。根據(jù)交叉口形狀、渠化程度與管理程度等不同分類方法可以將道路橋梁交叉口分成多種類型?，F(xiàn)階段，在我國道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，交通管理方式、交叉公路線性以及交叉技術(shù)應(yīng)用都十分關(guān)鍵。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，并關(guān)注交叉工程中的注意事項(xiàng)，從而不斷提高道路橋梁交叉工程的施工質(zhì)量與施工效率，為我國的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;交叉工程;施工技術(shù);分析

引言：隨著我國城市化進(jìn)展的不斷深入，我國交通路網(wǎng)體系逐漸得以完善，道路與橋梁立體交叉的情況也時(shí)有發(fā)生。在道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，相關(guān)人員必須充分考慮道路安全有序通車的要求，采取合理科學(xué)的施工技術(shù)與施工工藝，從而推動(dòng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的順利展開。但實(shí)際上，不同的道路橋梁類型的功能特性等略有差異，施工技術(shù)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也有所不同，所以施工人員還應(yīng)該做到具體問題具體分析，準(zhǔn)確把握實(shí)際情況靈活選用施工工藝，由此來滿足復(fù)雜的施工要求。

一、道路橋梁交叉口的種類

道路橋梁交叉口是城市道路橋梁建設(shè)中不可缺少的組成部分，多數(shù)道路交叉口存在兩條或兩條以上的城市路交匯，將行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等交通流融合在一起，以滿足不同的出行需求。根據(jù)不同的方法劃分可以將道路橋梁交叉口劃分為多種形式，根據(jù)交叉口的幾何圖形進(jìn)行劃分，主要有“十”字形、“T”字形、環(huán)形，或者在這些幾何圖形的基礎(chǔ)上演變出“X”形、“Y”形、多路交叉等，通過比對得出，十字形的交叉口在城市中的應(yīng)用范圍更廣，其結(jié)構(gòu)簡單、組織管理方便，這也是十字形交叉口備受歡迎的重要原因;根據(jù)渠化程度進(jìn)行劃分，主要體現(xiàn)為簡單交叉口、擴(kuò)展交叉口、渠化交叉口，其中，簡單交叉口的交通流量較小，更適用于城市車流量與人流量小的道路中，拓展交叉口在交通繁忙的道路情況中具有更大優(yōu)勢，而渠化交叉口主要應(yīng)用在左轉(zhuǎn)和直行交通流量大的道路環(huán)境中;根據(jù)管理程度將交叉口劃分為無控制交叉口、主路優(yōu)先控制交叉口、信號控制交叉口三個(gè)類型。因此，實(shí)際道路橋梁交叉工程實(shí)際建設(shè)過程中，施工人員要綜合考慮道路橋梁建設(shè)的實(shí)際需求及標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)因素選擇適宜的交叉口種類，從而更好地服務(wù)于社會發(fā)展，并滿足人們物質(zhì)層面與精神層面上多樣化的需求。

二、道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)分析

（一）道路橋梁交通管理方式

交叉工程施工作業(yè)中對道路橋梁交通的管理是極為重要的，該管理工作主要通過主路優(yōu)先和信號交叉的形式進(jìn)行。主路優(yōu)先主要是指在車輛量比較大的情況下對重要路口尤其是T型路口進(jìn)行優(yōu)先級管理，可以通過對級別進(jìn)行管理進(jìn)行合理優(yōu)化，這樣有助于交叉工程的順利進(jìn)行。信號交叉則是通過對重要路段信號燈的控制來進(jìn)行對交通流量較大的路段進(jìn)行控制，然后合理的優(yōu)先級進(jìn)行車輛管控，從而有助于交叉作業(yè)的順利開展。但在施工作業(yè)中，作為施工人員要依據(jù)實(shí)際交通量合理選擇交通管理方式。進(jìn)而滿足施工作業(yè)的總體需求。

（二）道路橋梁交叉公路線形

在整體的道路橋梁施工過程中，公路坡面影響著施工作業(yè)方式的選擇和質(zhì)量。在較為平緩的地區(qū)施工作業(yè)的過程，交叉路線可以較為方便的進(jìn)行圓曲線的設(shè)置工作，尤其是其坡度作業(yè)的情況要符合質(zhì)量方面的要求。如果不進(jìn)行施工標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量方面的考慮，就有可能在施工的過程中出現(xiàn)公路縱斷面的問題。在縱斷面問題的處理中，外界因素的分析是十分重要的，交叉作業(yè)的施工環(huán)境和周圍基本的施工條件都需要進(jìn)行調(diào)整，從而將縱斷面掌握在一定的范圍內(nèi)。

（三）道路橋梁交叉技術(shù)應(yīng)用

工作人員應(yīng)當(dāng)做好施工作業(yè)周邊安全位置的確定工作，在充分了解交叉作業(yè)的情況和重點(diǎn)標(biāo)識的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工安全區(qū)域的劃分和指導(dǎo)的工作。因?yàn)椴煌氖┕ぜ夹g(shù)所涉及到的施工安全區(qū)域的范圍不同，原本的施工區(qū)域的劃分工作就顯得尤其重要。工作人員應(yīng)在原本的施工作業(yè)范圍進(jìn)行安全標(biāo)志的樹立和明確的劃分，由此保證整體工程的安全性。其次，進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)工作前，也需要進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)域環(huán)境的合理分析與判斷的工作，尤其是在需要進(jìn)行專業(yè)施工人員的數(shù)據(jù)儀器的測量工作，測量的位置用隔離帶進(jìn)行隔離的工作，保證施工的拿權(quán)穩(wěn)定性。與此同時(shí)，為了保證道路兩旁優(yōu)質(zhì)的排水性，施工人員需要在施工前進(jìn)行排水溝和大量的參數(shù)以進(jìn)行參考，從而完善道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果。

三、完善道路橋梁交叉工程施工技術(shù)應(yīng)用效果的具體措施

（一）嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作

在實(shí)際道路橋梁交叉工程實(shí)施期間，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必要對現(xiàn)場的施工工藝引起高度的重視，因?yàn)榭茖W(xué)合理的施工工藝對于整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率的提升與保障有著十分重要的推動(dòng)作用。就目前我國道路橋梁工程的施工現(xiàn)狀，技術(shù)部門給出相關(guān)數(shù)據(jù)說明了施工工藝的選取與落實(shí)是施工期間的核心部門，為了避免現(xiàn)場操作失誤或違規(guī)等等安全事故的出現(xiàn)，技術(shù)人員及施工者應(yīng)當(dāng)緊密配合，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作從而使得施工工藝能夠發(fā)揮到其最大作用，最終道路橋梁工程的施工質(zhì)量也就得到了保障。另一方面，施工現(xiàn)場的環(huán)境也是十分重要的，現(xiàn)場相關(guān)人員要及時(shí)做好現(xiàn)場環(huán)境的清潔工作，并且要盡早落實(shí)各項(xiàng)交通標(biāo)志、排水管道設(shè)施等建設(shè)活動(dòng)，從而確保每項(xiàng)施工流程能夠順利開展發(fā)揮作用，與此同時(shí)還需要強(qiáng)化對施工質(zhì)量的管理監(jiān)督力度，但在此期間還需要嚴(yán)格把控施工工藝的規(guī)范性，這樣才能進(jìn)一步強(qiáng)化道路橋梁最終的綜合性能。

（二）關(guān)注交叉工程中的注意事項(xiàng)

一般來講，道路橋梁交叉工程應(yīng)該盡可能保證角度垂直，但在實(shí)際的道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，往往會出現(xiàn)斜角的情況，而且由于道路橋梁交叉工程常常處于較為特殊的施工環(huán)境，所以施工人員應(yīng)該將傾斜角度控制在一定范圍之內(nèi)，從而保證交叉工程后期的使用壽命與質(zhì)量。相關(guān)工作人員必須重視交叉工程建設(shè)各施工環(huán)節(jié)中的注意事項(xiàng)，準(zhǔn)確地對細(xì)節(jié)進(jìn)行處理。例如，進(jìn)行交叉工程線形設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)施工環(huán)境的交叉范圍來確定線形，如果交叉角度不足，那么工作人員應(yīng)該對交叉位置進(jìn)行處理，調(diào)整線形，從而保障車輛能夠安全地在道路橋梁交叉口行駛，保障運(yùn)輸需求。而且如果車道岔數(shù)小于4，那么工作人員必須要根據(jù)實(shí)際施工情況，提高入口位置設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，從而滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在道路橋梁交叉工程的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)部分及相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)確保橋梁交叉間距計(jì)算矯正的合理性，需要把道路的各項(xiàng)功能和級別做好詳細(xì)的思考與研究，以為后期檢查工程設(shè)計(jì)合理性的優(yōu)化做好基礎(chǔ)。一般而言，干線公路的級別較其他類型的公路較高，在確保合適間距的條件下將其設(shè)計(jì)成具有立體交叉的模式，但因其較高的級別，公路自身所具有的集散性便會升高，同時(shí)還需要考慮城鎮(zhèn)道路相交的要素，最終干線公路整體的性能和價(jià)值也都得到了顯著的提升。

四、結(jié)束語

綜上所述，就道路橋梁交叉工程施工技術(shù)進(jìn)行深入研究與應(yīng)用對我國交通相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展具有不可替代的推動(dòng)作用。因此，相關(guān)工作人員并明確道路橋梁交叉口的分類，靈活應(yīng)用道路橋梁交叉工程相關(guān)施工技術(shù)，并通過各種行之有效的積極措施提高道路橋梁交叉工程的整體質(zhì)量與各項(xiàng)性能。值得注意的是，一旦在施工環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，工作人員都應(yīng)該及時(shí)加以解決，從而切實(shí)提高施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，并由此為實(shí)現(xiàn)共同富裕最終目標(biāo)提供強(qiáng)有力的保障。

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