艾渺

在越來越多國家結(jié)束新冠肺炎疫情封鎖期，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益復(fù)蘇的背景下，消費(fèi)者需求激增，工人短缺和廠家準(zhǔn)備不足等因素導(dǎo)致全球深陷供應(yīng)鏈危機(jī)。

波及整個(gè)物流鏈條

據(jù)法國媒體報(bào)道，近幾個(gè)月一些貨船停靠在近海，要入港卸貨需要等一周時(shí)間。而貨運(yùn)價(jià)格10個(gè)月來提高了4倍，在部分航道上甚至提高了近10倍。很多空集裝箱堆在港口等待裝船返回亞洲。由于缺乏原材料或零部件，不少企業(yè)的產(chǎn)出下滑。幾個(gè)月來，全球物流一直處于緊繃狀態(tài)。

法國運(yùn)輸與物流企業(yè)聯(lián)合會官員安妮·索菲·弗里堡表示：“如今某些航道十分繁忙，而海運(yùn)企業(yè)能提供的運(yùn)力卻有限。以前從未看到過這種剪刀差效應(yīng)。問題已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于海運(yùn)領(lǐng)域，而是整個(gè)物流鏈都受到了破壞。”

目前，很多客戶不得不提前4—6周就準(zhǔn)備好集裝箱，之后還得準(zhǔn)備接受大幅延后的運(yùn)抵時(shí)間和高得可怕的“卸貨延遲費(fèi)”。這必將致使進(jìn)口商品的零售價(jià)水漲船高。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡基恩·塞羅卡稱，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，仍有約20萬個(gè)集裝箱積壓在洛杉磯港外，碼頭上則有1/4的貨物停放了13天或更久，目前仍然沒有充足的卡車司機(jī)來運(yùn)走貨物。

唯一的贏家是那些大型海運(yùn)企業(yè)。據(jù)德魯里航運(yùn)咨詢公司估算，各大海運(yùn)企業(yè)2021年的利潤總和可能會達(dá)到1000億美元，是2019年的15倍之多。

法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)稱，2020年6月至2021年6月，全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)力增加了4.06%。

但是，即便運(yùn)力全開，海運(yùn)企業(yè)也無法滿足需求。由于全球多地經(jīng)濟(jì)紛紛復(fù)蘇，全球港口吞吐量同比增加了10%。增加的部分運(yùn)力因?yàn)楦劭趽矶露蝗藶榈叵牡袅?。弗里堡解釋說：“海運(yùn)公司給貨輪下了指令，但它們不得不在途中停留。船只很難像往常一樣周轉(zhuǎn)，集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間比以往延長了20%。結(jié)果就是，13%的可用運(yùn)力因船只無法按時(shí)進(jìn)出港而被人為地消耗掉了?！?/p>

擁堵首先要?dú)w因于港口缺少人手。有業(yè)內(nèi)人士透露：“現(xiàn)在很難招募到搬運(yùn)工、港口操作員或卡車司機(jī)。這些職業(yè)受到疫情的影響?！?/p>

在解決這個(gè)難題之前，海運(yùn)企業(yè)只能繞開那些最擁堵的港口，如洛杉磯、新加坡、鹿特丹等，而把貨運(yùn)到不那么擁堵的法國勒阿弗爾或敦刻爾克碼頭。

問題難度被低估

事實(shí)上，如今的供應(yīng)鏈問題愈演愈烈。受新冠肺炎疫情等因素影響，美國許多企業(yè)、工廠產(chǎn)能不足，多地出現(xiàn)食品飲料、服裝和日用品等不同程度斷貨情況。在歐洲，英國、德國等國的許多超市、日用品商店和建筑材料店，貨架上空空蕩蕩。在亞洲，日本正在經(jīng)歷食品、煙草產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格的普遍上漲，可能打破多年來通貨緊縮的局面；韓國快餐連鎖店使用的冷凍薯?xiàng)l因大多從美國進(jìn)口，多家門店處于長期斷貨或短缺的狀態(tài)；越南、馬來西亞和泰國等國許多工廠停產(chǎn)，從東南亞發(fā)往全世界的蘋果手機(jī)和耐克鞋等產(chǎn)品都面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。此外，供應(yīng)鏈問題疊加“冷冬”預(yù)期的影響，全球天然氣、煤炭和電力等原油互補(bǔ)品的價(jià)格超預(yù)期暴漲，進(jìn)一步帶動(dòng)了油價(jià)上升。

在近日舉行的第六屆全球智能物流峰會上，麻省理工學(xué)院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice分析，產(chǎn)品復(fù)雜性和全球互通性是造成不確定性的主要原因。同時(shí)，在高度全球化的今天，供應(yīng)鏈的某一環(huán)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)意想不到的蝴蝶效應(yīng)。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》的報(bào)道也談到，造成供應(yīng)鏈中斷的因素很多，也日益復(fù)雜，一環(huán)扣一環(huán)。各國在全球化下的互相依賴程度提高，各自面對的疫情形勢卻不盡相同，這也提升了化解供應(yīng)鏈問題難度。

在供給端，新冠肺炎疫情反復(fù)和變異病毒的肆虐，導(dǎo)致各國關(guān)閉經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，勞工因染疫或防疫而無法工作。防疫措施代價(jià)高昂，工廠無法開工。今年3月蘇伊士運(yùn)河擁塞等“黑天鵝事件”的影響，導(dǎo)致國際貨運(yùn)價(jià)格上漲的同時(shí)，大量貨物在港口積壓。在消費(fèi)端，一些國家經(jīng)濟(jì)從疫情中有所恢復(fù)，圣誕節(jié)購物季即將到來，民眾購買需求急劇增加。英國媒體報(bào)道稱，近一段時(shí)間英國大量民眾涌向商場和零售店鋪，消費(fèi)者比往年提前一兩個(gè)月開始購買禮物。國際數(shù)據(jù)分析公司Statista的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間實(shí)施的隔離、居家辦公等政策，極大刺激了電子產(chǎn)品消費(fèi)，但由于全球芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷，包括手機(jī)、汽車和家電、個(gè)人電腦等許多產(chǎn)品仍處于短缺狀態(tài)。

國際信用評級機(jī)構(gòu)穆迪認(rèn)為，由于各國在抗擊新冠肺炎疫情的措施和效果方面存在差異，全球缺乏協(xié)調(diào)一致的努力以確保全球物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行，供應(yīng)鏈中斷問題還可能變得更糟。美國銀行和富國銀行的高管坦言，他們最初低估了勞動(dòng)力和原材料短缺影響全球供應(yīng)鏈的程度。

要重新構(gòu)建整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力并非易事，唯有更好地分析極其復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)和制約因素，才能盡快減緩全球供應(yīng)鏈大亂的情況。

應(yīng)致力物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新

當(dāng)前，中國正積極融入全球供應(yīng)鏈體系，并逐漸由全球供應(yīng)鏈的參與者發(fā)展成為全球供應(yīng)鏈的推動(dòng)者。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所副所長倪建軍認(rèn)為，中國產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、韌性和彈性，經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的考驗(yàn)，在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮的穩(wěn)定作用已經(jīng)越來越不可替代。

京東物流CEO余睿近日也談到，隨著物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入以數(shù)字化引領(lǐng)的新時(shí)期，物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新在構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的作用日漸凸顯。在這一特殊背景下，一體化供應(yīng)鏈物流將成為企業(yè)高質(zhì)發(fā)展的增長點(diǎn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著力點(diǎn)、端到端效率的新引擎，創(chuàng)造長久而深遠(yuǎn)的價(jià)值。

與此同時(shí)，伴隨消費(fèi)、生產(chǎn)、流通的悄然變化，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈亟待轉(zhuǎn)型。據(jù)余睿分析，新一代消費(fèi)者個(gè)性化不斷增強(qiáng)，倒逼品牌商快速響應(yīng)需求。另外，伴隨著消費(fèi)端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發(fā)展加速，產(chǎn)品銷售波動(dòng)性大幅增加，這對品牌商的傳統(tǒng)分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰(zhàn)。反饋到生產(chǎn)端，精益生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)是一大轉(zhuǎn)型難題，如何更好地平衡成本與效率、在競爭中保有優(yōu)勢，是品牌商、制造商所面臨的挑戰(zhàn)。

作為新興的物流服務(wù)模式，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)已成為供應(yīng)鏈“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”的重要途徑。余睿表示，在實(shí)踐中，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)既可以提供覆蓋貫穿供應(yīng)鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從方案到網(wǎng)絡(luò)到運(yùn)營的一體化落地支撐。

與此同時(shí)，技術(shù)的發(fā)展成為一體化供應(yīng)鏈演進(jìn)的重要支撐，技術(shù)的演進(jìn)始終推進(jìn)供應(yīng)鏈不斷前進(jìn)，京東集團(tuán)副總裁、京東物流人工智能與大數(shù)據(jù)部負(fù)責(zé)人何田表示，目前物流已經(jīng)進(jìn)入以自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為主要特點(diǎn)的4.0階段，科技實(shí)現(xiàn)了物理世界的自動(dòng)化、數(shù)字世界的智能化、物流與信息流的交互。