朱德鋼

(太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司， 山西 太原 030000）

為了更好地提升市政道路路基質(zhì)量， 要強(qiáng)化路基施工技術(shù)在市政道路工程中的具體運(yùn)用， 施工人員需依照施工地點(diǎn)的實(shí)際地質(zhì)狀況、 氣候條件有針對(duì)性地對(duì)市政道路工程路基技術(shù)進(jìn)行選擇。 同時(shí)， 監(jiān)督管理工作人員要嚴(yán)格管理和監(jiān)督， 及時(shí)更新設(shè)備與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

1 市政道路施工建設(shè)特點(diǎn)

綜合以往城市公路工程的施工狀況， 不難看出城市交通建設(shè)中的共性問(wèn)題： 工程的施工周期限制、 市政施工范圍有限和已有管線線路分布復(fù)雜等。 施工周期限制指的是： 為了降低給城市發(fā)展帶來(lái)的不利影響， 有意調(diào)整施工工期， 盡量短時(shí)間內(nèi)完成， 但是由于規(guī)模較大， 給施工單位增加了難度。 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)， 就要嚴(yán)格按照工程計(jì)劃完成施工任務(wù)， 有時(shí)甚至需要縮短工期。 因此， 大部分單位為了追趕進(jìn)度， 在施工中難免出現(xiàn)失誤， 在某個(gè)環(huán)節(jié)遺留安全問(wèn)題， 給后續(xù)使用埋下風(fēng)險(xiǎn)。 施工范圍有限指的是由于公路工程的施工地點(diǎn)多處于城市的交通發(fā)達(dá)地帶， 車(chē)輛出行和市民居住都是現(xiàn)實(shí)不容忽視的問(wèn)題， 必須盡可能減少給周邊居民造成不必要的困擾， 要徹底排除不利因素。 市政管線線路分布復(fù)雜是指為了保證城市經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行， 盡可能減少地下原有的管道線路的破壞。在工程施工前， 要綜合施工地點(diǎn)的管道分布作出合理的規(guī)劃， 難免會(huì)增加公路工程建設(shè)時(shí)長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)成本。

2 市政道路施工過(guò)程中主要存在的問(wèn)題

2.1 材料管理問(wèn)題

在市政工程中， 材料屬于基礎(chǔ)內(nèi)容， 施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題會(huì)影響后續(xù)施工質(zhì)量。 實(shí)際施工中部分企業(yè)為了控制施工成本， 對(duì)材料質(zhì)量管控工作缺乏重視， 只注重價(jià)格情況， 導(dǎo)致材料質(zhì)量與規(guī)格不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)， 未嚴(yán)格按照道橋項(xiàng)目施工特點(diǎn)科學(xué)選擇材料， 在材料進(jìn)場(chǎng)會(huì)后未嚴(yán)格執(zhí)行隨機(jī)抽檢等檢查工作， 未科學(xué)儲(chǔ)存與管理施工材料， 導(dǎo)致后續(xù)工程建設(shè)不達(dá)標(biāo)， 造成安全隱患。 大型施工工程數(shù)量較大， 材料更龐大、 復(fù)雜， 若材料不達(dá)標(biāo)， 會(huì)降低后續(xù)的施工技術(shù)水平。

2.2 施工組織工作不到位

根據(jù)市政工程建設(shè)的特點(diǎn)， 工程施工中難免會(huì)受到諸多因素干擾， 主要有人員、 設(shè)備、 原料、 方案以及周邊的自然和社會(huì)環(huán)境等等。 在這些因素中人員分配是重點(diǎn)， 施工中當(dāng)以組織建設(shè)為主。 從工程的立項(xiàng)、 招投標(biāo)開(kāi)始、 現(xiàn)場(chǎng)施工到項(xiàng)目的最終驗(yàn)收， 均離不開(kāi)結(jié)構(gòu)組織的重要作用。 工程組織的建立應(yīng)按照項(xiàng)目的實(shí)際情況設(shè)置， 以防指令傳達(dá)不到位導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行時(shí)出現(xiàn)指令沖突。 事實(shí)證明， 只有建立切合實(shí)際的企業(yè)內(nèi)部組織模式， 才能進(jìn)一步保證城市公路工程建設(shè)的施工安全、 質(zhì)量進(jìn)度達(dá)標(biāo)、 企業(yè)收益達(dá)到預(yù)期計(jì)劃。

2.3 施工過(guò)程質(zhì)量管控問(wèn)題

市政道橋工程質(zhì)量問(wèn)題主要發(fā)生在施工過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量的管控工作， 提升施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 開(kāi)展實(shí)際施工活動(dòng)時(shí)， 無(wú)法有效控制施工質(zhì)量問(wèn)題， 如鋼結(jié)構(gòu)的橋梁工程， 在具體施工過(guò)程中， 應(yīng)注重質(zhì)量管理的精細(xì)化， 如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)降低施工工程的質(zhì)量。 以鋼板焊接為例， 如果焊接操作不規(guī)范， 會(huì)影響焊接的牢固性， 影響橋梁的質(zhì)量、 使用壽命、 安全性。 為了提升道橋工程施工質(zhì)量， 應(yīng)積極開(kāi)展施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督工作。

2.4 施工人員管理不當(dāng)

在公路建設(shè)施工階段， 施工人員的水平和文化素養(yǎng)對(duì)于項(xiàng)目的有序開(kāi)展起著重要的作用。 企業(yè)在人員招聘中一方面缺乏科學(xué)的考核機(jī)制， 準(zhǔn)入門(mén)檻低， 員工無(wú)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)， 需要入職后經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)， 熟練度有待于進(jìn)一步提升， 嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。 另一方面， 在人員管理上， 無(wú)科學(xué)有效的分工管理體系，對(duì)于不同部門(mén)和崗位的工作內(nèi)容無(wú)明確指示。 人員管理制度不健全， 員工干好干壞均不影響其收益， 因此一部分人得過(guò)且過(guò)， 在工作中敷衍了事， 操作工藝達(dá)不到實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)， 員工缺乏積極主動(dòng)性， 給市政道路工程的安全和質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)不利影響。 同時(shí)在問(wèn)題發(fā)生時(shí)也沒(méi)有相關(guān)考核責(zé)任人， 因此員工的工作態(tài)度和效率一直相對(duì)較為低下， 根本不可能有效保證工程的順利交付使用。

3 市政道路施工質(zhì)量的優(yōu)化控制策略

3.1 制定合適的施工計(jì)劃

在城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)中， 市政施工單位均需要做好充足的準(zhǔn)備工作， 深入到施工場(chǎng)地， 做好全面的勘察工作， 針對(duì)周邊的地形和工作環(huán)境作出科學(xué)的判斷。 企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況， 進(jìn)行合理劃分， 制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃和可行性方案。 比如， 公路的基礎(chǔ)施工階段， 考慮的重點(diǎn)是施工場(chǎng)地的地理特征， 同時(shí)做好水源勘察。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)土層相對(duì)較軟時(shí)， 要根據(jù)土質(zhì)特征、 含量分布等選擇適宜的現(xiàn)場(chǎng)操作技術(shù)。 通常來(lái)講， 如果軟土占比不大時(shí)， 可以通過(guò)換填技術(shù)進(jìn)行施工。 也就是用強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的碎石土等取代軟土層， 碾壓平整后再展開(kāi)其他工序。 在軟土含量較多且土壤中水分含量大時(shí)， 首先要及時(shí)排出多余的水分， 隨后在深層攪拌機(jī)的輔助下完成路基鋪設(shè)工作。 在施工方案的確定中， 要根據(jù)工程的實(shí)際需求， 選擇適宜的管理辦法。 同時(shí)， 要科學(xué)搭配工程現(xiàn)有人員、 工器具及原材料等， 為公路工程的有效實(shí)施奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 原材料試驗(yàn)階段

在水泥材料試驗(yàn)階段， 市政建設(shè)項(xiàng)目的核心部分是將水泥原材料的質(zhì)量作為重點(diǎn)分析對(duì)象。 水泥在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)， 應(yīng)符合市政道路建設(shè)的相關(guān)要求， 所有用于施工過(guò)程中的水泥需進(jìn)行合格性檢驗(yàn)， 工作人員要重點(diǎn)落實(shí)取樣以及送檢工作， 如水泥強(qiáng)度由于受某種原因出現(xiàn)強(qiáng)度下降， 則應(yīng)做好記號(hào)。 同時(shí)， 如檢驗(yàn)結(jié)果未達(dá)到合格要求， 可及時(shí)淘汰原材料， 以此保證市政道路路基的整體施工建設(shè)不受影響。 此外， 在砂石試驗(yàn)階段， 要重點(diǎn)考慮細(xì)度模數(shù)， 若進(jìn)料量較多， 則需重新考慮混凝土的配合比； 若砂石進(jìn)料量較少， 應(yīng)該根據(jù)計(jì)算結(jié)果適當(dāng)添加粗砂， 攪拌均勻之后再次進(jìn)行篩選。

3.3 使用信息化管理模式

道路橋梁工程施工過(guò)程質(zhì)量控制工作開(kāi)展時(shí)， 須體現(xiàn)信息化的特點(diǎn)， 對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量監(jiān)管， 并建立實(shí)時(shí)溝通機(jī)制， 及時(shí)統(tǒng)計(jì)、 分析、 處理相關(guān)信息。 例如， 建立工程質(zhì)量管理信息化平臺(tái)， 及時(shí)進(jìn)行工程質(zhì)量相關(guān)信息發(fā)布， 及時(shí)解決存在的問(wèn)題，并進(jìn)行跟蹤處理。 使各方了解工程質(zhì)量現(xiàn)狀， 協(xié)同解決相關(guān)問(wèn)題， 對(duì)多發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題提高重視， 避免再次發(fā)生相關(guān)問(wèn)題。 除此以外， 應(yīng)建立全員參與的質(zhì)量管控體系， 施工人員應(yīng)積極參與質(zhì)量管理工作， 強(qiáng)化質(zhì)量和管理力量， 營(yíng)造良好的質(zhì)量管理氛圍。 可在有關(guān)方面建立激勵(lì)機(jī)制， 對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、 有效解決問(wèn)題、 提出合理化建議的工作人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

3.4 嚴(yán)格把控工程質(zhì)量

在施工過(guò)程時(shí)， 要對(duì)道路每一個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格勘察。 考察路線設(shè)計(jì)是否有偏差， 原材料選擇質(zhì)量是否過(guò)關(guān)， 施工單位的施工水平是否達(dá)標(biāo)等等方面。 安全始終是道路施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)， 一切的工作都必須圍繞安全展開(kāi)， 最大程度上提高道路的實(shí)用性。

3.5 構(gòu)建精細(xì)化的質(zhì)量管控體系

施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合市政道橋項(xiàng)目具體情況， 構(gòu)建精細(xì)化的質(zhì)量管控體系， 在施工各個(gè)環(huán)節(jié)中貫徹質(zhì)量管控工作。 在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中， 應(yīng)重視細(xì)節(jié)問(wèn)題， 不斷提高施工質(zhì)量； 1） 設(shè)置精細(xì)化的質(zhì)量管理目標(biāo)， 采取 “分級(jí)分層分部” 的模式。 施工企業(yè)構(gòu)建管控體系過(guò)程中， 需要明確所有環(huán)節(jié)、 部門(mén)、 不同階段的質(zhì)量管控目標(biāo)， 防止由于工序施工不達(dá)標(biāo)影響后續(xù)施工的現(xiàn)象。 除此以外， 可根據(jù)質(zhì)量管理目標(biāo)完成情況， 開(kāi)展質(zhì)量管理評(píng)價(jià)工作， 提升相關(guān)人員質(zhì)量意識(shí)和管理積極性； 2） 建立質(zhì)量管理考核體系。 為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量管理的精細(xì)化， 應(yīng)注重對(duì)具體工作人員的考核工作， 從質(zhì)量管理角度建立考核體系， 增強(qiáng)工作人員責(zé)任感。 例如， 質(zhì)量管理意識(shí)、 態(tài)度、 專業(yè)能力等均可作為考核項(xiàng)目， 從多角度實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量管理效果； 3） 基于精細(xì)化理念優(yōu)化道橋項(xiàng)目質(zhì)量管控流程。 在具體工作流程制定與優(yōu)化中， 體現(xiàn)質(zhì)量管控理念。 例如， 開(kāi)展施工活動(dòng)前， 應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作， 將開(kāi)工申請(qǐng)單遞交給監(jiān)理單位， 通過(guò)審批后再可開(kāi)展施工活動(dòng)。 這一環(huán)節(jié)應(yīng)融入質(zhì)量管理內(nèi)容， 分析是否滿足開(kāi)工要求、 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、 影響因素， 控制質(zhì)量措施等。 完成施工后， 施工企業(yè)應(yīng)積極針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)自檢工作， 承包商進(jìn)行驗(yàn)收通知單填寫(xiě)工作， 質(zhì)檢結(jié)果滿足施工要求后， 監(jiān)理工程人員應(yīng)簽收驗(yàn)收單， 開(kāi)展后續(xù)工序施工活動(dòng)， 若質(zhì)檢不達(dá)標(biāo)， 應(yīng)進(jìn)行返工處理。 完成分部分項(xiàng)施工后， 承包商將交工證書(shū)遞交給相關(guān)單位， 建立單位開(kāi)展審查工作， 在全部審查工作均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后確認(rèn)驗(yàn)收。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前， 我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展， 保障了城鎮(zhèn)化建設(shè)，使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、 數(shù)量持續(xù)增加。 基于城市化建設(shè)高速發(fā)展背景， 使市政道橋工程得到充分發(fā)展， 為保證城市交通水平、 民眾出行便捷性等方面提供重要保障。 為了確保道橋項(xiàng)目可快速、 高效投入使用， 在開(kāi)展施工活動(dòng)時(shí)， 應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量管控工作。 對(duì)材料管理問(wèn)題、 施工過(guò)程質(zhì)量管控不足、 施工管理較為粗放等， 應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)施工材料管控、 強(qiáng)化施工監(jiān)督與管理、 構(gòu)建精細(xì)化質(zhì)量管控體系等策略進(jìn)行優(yōu)化。 在施工環(huán)節(jié)中， 要想保障路基路面的施工質(zhì)量， 需對(duì)土壤含水量、 壓實(shí)施工因素以及設(shè)備等因素合理組合和運(yùn)用， 對(duì)工藝以及質(zhì)檢工作進(jìn)行有效管理和監(jiān)督， 從而提升整體的施工質(zhì)量， 才能促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。