摘要：現(xiàn)有的退線器在機(jī)車C6修批量更換線纜的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)退線器管套彎曲、損壞的情況。因此本課題計(jì)劃研發(fā)設(shè)計(jì)一種自動(dòng)退線工具，包括退線盒組裝、伸縮桿、同步器、手持器、12V變壓器、支架等組成，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約時(shí)間、解放人力，批量退線、保護(hù)工具，節(jié)約成本。

關(guān)鍵詞：機(jī)車;退線器;連接器;研發(fā)設(shè)計(jì)

前言

現(xiàn)有的退線器是為了解決生產(chǎn)中偶發(fā)出現(xiàn)的插針、插孔插接錯(cuò)誤而準(zhǔn)備的，每次使用只能退一個(gè)針孔件，本身設(shè)計(jì)使用的概率很小，機(jī)車在C6修批量更換線纜的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)退線器管套彎曲、損壞的情況，造成退線器故障，現(xiàn)有的退線器在大批量退線使用時(shí)，因?yàn)橥司€器和連接器不在垂直位置、力量把握不到位等諸多的因數(shù)，造成管套處彎曲、折斷，造成退線器批量損壞。研發(fā)設(shè)計(jì)自動(dòng)退線工具，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約時(shí)間、解放人力，批量退線、保護(hù)工具，節(jié)約成本。

1.自動(dòng)退線工具設(shè)計(jì)的意義

機(jī)車在C6修批量更換線纜的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)退線器管套彎曲、損壞的情況，造成退線器故障，現(xiàn)有的退線器在大批量退線使用時(shí)，因?yàn)橥司€器和連接器不在垂直位置、力量把握不到位等諸多的因數(shù)，造成管套處彎曲、折斷，且現(xiàn)有的退線器屬于單孔型，一次只能退1個(gè)針孔，面對(duì)50芯連接器或56芯連接器，一個(gè)連接器退線就需要約5分鐘，嚴(yán)重制約生產(chǎn)。研發(fā)設(shè)計(jì)自動(dòng)退線工具，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約時(shí)間、解放人力，批量退線、保護(hù)工具，節(jié)約成本。

2.傳統(tǒng)退線器在生產(chǎn)中存在的問(wèn)題

2.1現(xiàn)有的退線器是為了解決生產(chǎn)中偶發(fā)出現(xiàn)的插針、插孔插接錯(cuò)誤而準(zhǔn)備的，每次使用只能退一個(gè)針孔件，本身設(shè)計(jì)使用的概率很小，因此前期的生產(chǎn)任務(wù)中使用率低、故障率很低，但是面對(duì)現(xiàn)在的生產(chǎn)任務(wù)，需要將全部連接器的接線退出，造成了工作用時(shí)太長(zhǎng)，作業(yè)效率低、使用故障率高的問(wèn)題。例：現(xiàn)整體微機(jī)柜有25個(gè)連接器，目前的退線器退一個(gè)50芯的連接器用時(shí)約6分鐘，全部用時(shí)約150分鐘，并且根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)，一個(gè)微機(jī)柜平均需要消耗2個(gè)50芯的退線器，目前車間使用的退線器為進(jìn)口退線器，單價(jià)約為730元，開發(fā)出的國(guó)產(chǎn)退線器售價(jià)也高達(dá)200元。

2.2目前面對(duì)批量的更換線纜，整體屏柜或機(jī)車上的連接器批量出現(xiàn)退針、退孔，因此退線器成了生產(chǎn)的必備常用工具，面臨大面積的退線，傳統(tǒng)的退線器在使用中存在太多的人為性、不規(guī)范性，造成了退線器的批量損壞。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，截止目前修理完26個(gè)微機(jī)柜，已損壞約49把退線器，平均一臺(tái)微機(jī)柜損壞2把，造成成本增加。

3.自動(dòng)退線工具的改造設(shè)計(jì)

根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)需要，順便研究設(shè)計(jì)一種（退針孔盒）工具達(dá)到一次性將針孔件全部退出的情況，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，避免傳統(tǒng)的人為找準(zhǔn)、受力不均。設(shè)計(jì)的自動(dòng)退線工具包括退針盒、支架、連接器固定盒、自動(dòng)推進(jìn)器、遙控主板、手持器等。

3.1退針盒

退針盒是由上支板、下支板、支撐柱、彈簧、管套、頂針。針對(duì)不同的連接器需要對(duì)下支架上管套進(jìn)行新的布局。套管為一空心桶狀結(jié)構(gòu)，其后端外側(cè)設(shè)置外螺紋，以便固定在下支板上，針套的內(nèi)徑與頂針的外徑一致，針套的內(nèi)徑略大于連接器內(nèi)的插針、插孔的外徑;彈簧套在支撐柱上起到調(diào)節(jié)、緩沖頂針壓力的作用，退針后自動(dòng)收回頂針;支撐柱上下端固定上支板和下支板，上支板上與下支板匹配位置安裝頂針。

3.2支架

支架起到固定自動(dòng)推進(jìn)器和連接器固定盒，支架采用4塊鋼槽組合而成，上支架上固定自動(dòng)推進(jìn)器，下支架固定連接器固定盒，需對(duì)電動(dòng)推進(jìn)的行程及連接器和插孔之間配合的間距進(jìn)行計(jì)算，已確定支架的高度。

3.3連接器固定盒

連接器固定盒為了固定需要退線的連接器，借鑒臺(tái)鉗的工作模式，兩側(cè)加裝螺絲固定器，以便可靠的故障連接器，并且保證連接器處于退線盒的相對(duì)水平位置，避免因受力不均，造成退線盒套管盒連接器損壞。

3.4自動(dòng)推進(jìn)器、手持器、變壓器

自動(dòng)伸縮工具，可采用現(xiàn)有的液壓形式和電動(dòng)形式，因考慮成本及使用的方便性，本次開發(fā)計(jì)劃采用電動(dòng)推進(jìn)形式進(jìn)行安裝，要求選用約最大行程100mm、最大扭力值300N的推進(jìn)器，為保證推進(jìn)能夠完美退針，增加2個(gè)限位控制器對(duì)推桿的最大和最小行程進(jìn)行限制。手持器控制推桿的伸出和收縮，采用點(diǎn)動(dòng)的模式，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，更好的保護(hù)該裝置的可靠性。變壓器采用12V·2A的電源，配套自動(dòng)推進(jìn)器進(jìn)行使用。

4.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)設(shè)計(jì)新型的自動(dòng)退線工裝，可以有效的避免生產(chǎn)過(guò)程中存在的：時(shí)間周期長(zhǎng)、退線器故障率高、對(duì)連接器損壞較嚴(yán)重、占用車間人力，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)、快速的退線。

采用科學(xué)的方法對(duì)退線器進(jìn)行改造，不僅可以保證滿足使用者的要求，同時(shí)其質(zhì)量也能夠有所提升，并且保障生產(chǎn)周期、節(jié)約時(shí)間、節(jié)約成本、達(dá)到精益生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：王君杰，畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)，現(xiàn)任中車大同電力機(jī)車有限公司客戶服務(wù)中心技術(shù)員，從事多年的電力機(jī)車售后服務(wù)工作。