陳豐龍

摘? 要：公路工程的建設(shè)能夠加大不同地區(qū)之間的聯(lián)系，而且還能夠方便人們的日常出行施工，企業(yè)在建設(shè)過程中必須要加大對于施工技術(shù)的學習力度，掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵點做好控制工作，針對施工中的每一個環(huán)節(jié)加大管理力度。公路工程建設(shè)的周期相對較長，而且沿線的地形條件相對比較復雜，需要投入大量的資金，施工，風險相對較大，針對這些問題采取有效地控制措施，才能夠降低公路工程的維護費用，延長工程項目的使用壽命，所以必須加大對施工技術(shù)的控制力度。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);控制措施

1公路工程施工技術(shù)要點

1.1路基挖方

1.1.1土方開挖

在挖掘過程中，從路墊的兩端挖掘，針對路徑較長，而且寬度和深度都不大的區(qū)域，可以使用分層縱挖法，分層次地進行挖掘，針對較大較長的挖方路段，可以使用混合式開挖方式，先從路墊開挖，然后向橫陂面挖掘，以此來提高挖掘的速度，進行邊坡開挖時，需要提前預(yù)留30cm左右利用人工刷坡的方式進行清除。

第一，土方開挖過程中應(yīng)按照設(shè)計的內(nèi)容自上向下進行，不能夠隨意開挖，不論工程項目的規(guī)模大小，土層深度都禁止使用爆破的方式進行施工。

第二，在開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)土層變化，需修改開挖方案，并上報給監(jiān)理工程師審批，再變更施工方案。

第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第五，在施工過程中需要注意圖紙中標示出的管線，地下管道以及其他的構(gòu)筑物，還需要做好保護文物的管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)立即上報給監(jiān)理工程師，立即停止作業(yè)。

第六，居民區(qū)附近進行開挖時，需要保證周圍居民的人身安全，并且為附近的居民出行提供臨時通道或者便橋。

1.1.2石方開挖

第一，進行爆破作業(yè)應(yīng)以小型松動爆破為主，在爆破之前28天做出相關(guān)的計劃，并且上報給監(jiān)理人員進行審批。

第二，進行爆破作業(yè)和相關(guān)的器材應(yīng)進行妥善的管理，滿足安全操作規(guī)范的要求。

第三，使用大爆破施工時，必須提前14天做好爆破技術(shù)文件，一式兩份，交給監(jiān)理工程師進行審批，審批完成以后才可以執(zhí)行。

第四，在開始爆破之前，首先需要對相關(guān)的器材進行妥善的檢查，確定好器材的存放地點數(shù)量以及安全等工作連同施工圖紙，一式三份，將爆破器材運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的前28天交，由監(jiān)理人員進行審核，經(jīng)相關(guān)部門同意以后，確定好運輸?shù)穆肪€和時間，發(fā)放通行證后，可以進行相關(guān)的操作。

第五，爆破圖紙規(guī)定的斷面以及松動的巖石部分必須進行清楚，如果屬于超挖的工程量，需要根據(jù)實際情況進行填筑地吧，石方路墊的槽底面標高應(yīng)滿足圖紙的設(shè)計要求如果過高需要使用人工的方式鑿平，如果過低還需要進行碾壓密實，需要確保槽底的標高與設(shè)計圖紙之間的誤差控制在10mm～30mm之間。

第六，進行爆破作業(yè)過程中所選擇的爆破計劃和相關(guān)的技術(shù)，必須由監(jiān)理人員或者主管部門批準以后才能夠進行爆破作業(yè)。

1.2填土路堤

首先，使用推土機將表面進行徹底的清理，配合推土機清理好所有的樹根，將不合適的材料進行徹底的清理，不能夠留下隱患，場地清理完成以后進行基底碾壓，滿足相關(guān)規(guī)定的要求以后，上報監(jiān)理人員簽字審批以后，進行下一個環(huán)節(jié)。

其次，分層填筑。每兩百米或者兩個結(jié)構(gòu)物之間作為一個施工段，10m～15m設(shè)置一個標高點，并且畫在放樣的竹竿上，控制好每一層鋪筑的厚度，使用自卸車進行裝卸，按照車的容量以及填筑的厚度，做好土堆的間距計算工作，并且標注好卸料的地點，以此來控制鋪筑的厚度，為了保證壓實的質(zhì)量，在填筑時路基的兩側(cè)至少加寬50cm，不能夠使用老黃土進行路床的填筑，超過100mm的土塊必須打碎，如果使用不同性質(zhì)的土進行填筑，需要對不同的填料進行分層，而且每層的填充厚度不能夠小于50cm，每一層的頂面需要做好平整工作。

第三，攤鋪平整。使用推土機進行初鋪，每一層需要做成向兩側(cè)2%～4%的橫坡向，方便后續(xù)的排水工作，需要保證每一層的均勻性，填筑的厚度需要控制在30cm以下，而且不能夠小于8cm。第四，碾壓夯實。使用大噸位的振動壓路機進行碾壓，工作碾壓時需要先兩側(cè)后中間，曲線地段應(yīng)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)，先慢后快，直線進退，前后兩次的輪機也需要重疊40cm～50cm，而且各個交接段需要進行重疊碾壓，搭接的長度需要超過1m～1.5m。

2公路工程施工質(zhì)量控制的措施

2.1加強對公路工程施工材料和設(shè)備的質(zhì)量控制

2.1.1嚴格按照相關(guān)質(zhì)量標準進行施工材料的采購

要完善采購流程，必須經(jīng)過層層審批后方可進行大批量采購，采購施工材料時，必須選擇有一定資質(zhì)的、信譽口碑俱佳的大廠商進行合作，材料需要具備相應(yīng)的合格證書，質(zhì)量要求完全符合要求，先購進樣品，附帶產(chǎn)品相關(guān)信息以及檢測結(jié)果提交到審核部門，審核通過后方可大批量生產(chǎn)，產(chǎn)品進場之前需要再進行一次檢測，合格后方可入廠，這樣層層把關(guān)，可以有效保障施工材料的質(zhì)量。

2.1.2嚴格把好施工設(shè)備質(zhì)量關(guān)

施工設(shè)備的選擇必須要根據(jù)施工要求進行，在正式投入施工建設(shè)前，技術(shù)人員要對施工設(shè)備進行全面檢測，杜絕老舊或帶病設(shè)備投入施工，對施工質(zhì)量造成影響。同時，施工設(shè)備應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)人員進行定期的養(yǎng)護與維修，以便及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，并及時進行調(diào)整，防止因設(shè)備問題不能及時發(fā)現(xiàn)而給施工質(zhì)量造成嚴重的影響。

2.2建立健全的施工質(zhì)量控制體系

2.2.1成立專業(yè)的質(zhì)量控制管理小組

該小組的成立專門負責所在項目，因此具有針對性，有利于對公路工程施工進行嚴格的質(zhì)量控制，小組成員之間可以結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況對施工設(shè)計圖紙進行分析和討論，然后針對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行細致全面的質(zhì)量控制。

2.2.2制定完善的質(zhì)量控制制度

公路工程施工質(zhì)量控制中涉及的內(nèi)容非常多，因此，其質(zhì)量控制制度也相對較多，例如，施工現(xiàn)場的管理制度，包括材料管理、人員管理等。同時，質(zhì)量控制制度也應(yīng)在施工過程中不斷完善。

2.2.3完善建設(shè)監(jiān)理制度

在施工過程中，應(yīng)對建設(shè)監(jiān)理的職責進行明確，根據(jù)工程的實際需求制定完善的建設(shè)建立制度，建設(shè)單位可以對建設(shè)監(jiān)理的人員提出相應(yīng)的要求，比如，人員的素質(zhì)以及參與監(jiān)理人員的數(shù)量等。

2.3引進先進的技術(shù)和人才

在我國科技發(fā)展的帶動下，大量先進的技術(shù)被不斷研發(fā)和應(yīng)用，為了有效控制我國公路工程的施工質(zhì)量，建設(shè)單位必須積極引進先進的技術(shù)和高素質(zhì)水平的人才，先進的技術(shù)不僅可以有效提升工程質(zhì)量，還可以提高工程施工效率，縮短工期，節(jié)約工程的成本。除了先進技術(shù)的引進，還應(yīng)加強施工人員的技術(shù)能力，施工人員的技術(shù)水平也是提升施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，一方面可以對施工人員進行培訓，使施工人員能夠掌握最先進的施工技術(shù)，提升施工團隊的整體素質(zhì)水平;另一方面可以聘請更多的技術(shù)型人才加入施工隊伍中，在施工中指導其他施工人員學習先進的施工技術(shù)。

3結(jié)語

為了保障我國交通運輸業(yè)的順利發(fā)展，促進我國經(jīng)濟的平穩(wěn)增長，加強公路工程施工質(zhì)量控制工作至關(guān)重要。一方面，公路工程中的路基施工和路面施工是非常關(guān)鍵的2個施工環(huán)節(jié)，對相應(yīng)的施工技術(shù)要素必須要全面掌握，并能落實到實際施工中;另一方面，要采取有效的控制措施，保證公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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