摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，飛機(jī)逐漸成為一項(xiàng)重要的交通出行手段，而空中交通管理作為保障飛機(jī)航行安全的重要環(huán)節(jié)，受到了社會(huì)各界的關(guān)注?？沼蛞?guī)劃對(duì)于空中交通管理來(lái)說(shuō)具有重要的作用，是空中交通管理實(shí)現(xiàn)的手段之一，因此，研究空域規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于進(jìn)一步完善空中交通管理，保障航行安全具有重要意義。本文主要結(jié)合空中交通管理中空域規(guī)劃的概念，深入分析了空域規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：空中交通管理;空域規(guī)劃;關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展并成一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)行業(yè)，隨之而來(lái)的是空中交通的日漸擁擠，當(dāng)前的空域資源顯然已經(jīng)無(wú)法滿足航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，因此對(duì)于空中交通管理中的空域規(guī)劃至關(guān)重要。深入探究并逐步完善空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)空域資源進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)于飛機(jī)航行安全以及空中交通的暢通具有重要意義。

一、空中交通管理中空域規(guī)劃的概念

空中交通管理一般是由三部分組成的，空域管理，空中交通服務(wù)，以及空中交通流量管理，三個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同進(jìn)行，保障空中交通系統(tǒng)穩(wěn)定有序運(yùn)行，而其中的空域管理規(guī)劃尤為重要，是實(shí)現(xiàn)空中交通管理的前提和基礎(chǔ)?？沼蛞?guī)劃主要是對(duì)一定范圍內(nèi)的空中區(qū)域進(jìn)行分析，主要是該空中區(qū)域的交通流量，分析其大小，方向和分布等，還需要評(píng)估這一空中區(qū)域的安全性，在此基礎(chǔ)上，對(duì)空域航線進(jìn)行規(guī)劃，保障空域的通信，導(dǎo)航，監(jiān)視等功能能夠正常發(fā)揮，即空域規(guī)劃主要是對(duì)交通流量分析，航線規(guī)劃，航行安全等進(jìn)行規(guī)劃規(guī)劃管理，從而保障空中交通管理與服務(wù)的正常實(shí)施。

二、空域規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用

（一）空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)

空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)的主要目的在于保障空域的安全運(yùn)行，良好的空域條件是空中交通管理的前提條件，也是實(shí)現(xiàn)交通管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為空域規(guī)劃的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)主要對(duì)一定范圍內(nèi)的空域進(jìn)行空中運(yùn)行模擬，借助空中運(yùn)行模擬機(jī)制分析該空域的安全性以及影響該區(qū)域航空運(yùn)行安全的影響因素，評(píng)估出這一空域的實(shí)際運(yùn)行安全系數(shù)。實(shí)際上，空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)實(shí)際實(shí)施起來(lái)比較困難，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要調(diào)用大量的數(shù)據(jù)信息，例如空域資源條件，空域交通流量相關(guān)數(shù)據(jù)以及地空通信的具體情況等，在此基礎(chǔ)上需要對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬，還需要根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和模擬情況分析該空域的航行安全影響因素，并進(jìn)行差值模擬，因此整個(gè)流程較為繁瑣復(fù)雜，而且可能會(huì)出現(xiàn)較大誤差，造成評(píng)估結(jié)果不準(zhǔn)確。長(zhǎng)期以來(lái)，各個(gè)國(guó)家都在積極探索空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)如何進(jìn)一步完善和實(shí)施，從而能夠充分利用該關(guān)鍵技術(shù)對(duì)空域安全進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于存在安全隱患的空中區(qū)域進(jìn)行改造，努力實(shí)現(xiàn)空中交通安全和管理機(jī)制的正常運(yùn)行。例如，歐洲在04年就已篩選了24項(xiàng)安全評(píng)估技術(shù)，我國(guó)也在針對(duì)ADS技術(shù)等進(jìn)行空域運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)方面的研究，以努力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)空中交通安全。

（二）空域運(yùn)行特征分析技術(shù)

在空域規(guī)劃的實(shí)施中，空域運(yùn)行特征分析技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，是空域規(guī)劃實(shí)施的基礎(chǔ)，同時(shí)許多空域規(guī)劃技術(shù)都需要以空域運(yùn)行特征分析技術(shù)為參考依據(jù)和開(kāi)展實(shí)施工作的條件?？沼蜻\(yùn)行特征分析技術(shù)主要是對(duì)空域運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，分析，處理等，并建立實(shí)際航行的運(yùn)行模型，通過(guò)運(yùn)行模型獲得空域運(yùn)行特征的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)對(duì)這些運(yùn)行特征數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，能夠?yàn)榭沼蜻\(yùn)行安全評(píng)估，空中航線的規(guī)劃，空中通信的監(jiān)督實(shí)施等各方面空域規(guī)劃工作提供有效參考依據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化空中交通管理。除此之外，空域運(yùn)行特征分析技術(shù)提供的重要數(shù)據(jù)信息，能夠?yàn)榭罩薪煌ǚ?wù)，流量管理等提供關(guān)鍵信息，促進(jìn)其進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)，空中運(yùn)行特征分析技術(shù)能夠?yàn)榭罩薪煌ü芾硖峁┲匾娘w行服務(wù)情報(bào)信息，提供飛行特殊情況下的預(yù)警服務(wù)等，以及實(shí)現(xiàn)空域交通流量管控等，對(duì)于空域規(guī)劃和空中交通管理具有重要意義。

（三）航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)

空域規(guī)劃與管理的實(shí)施是以航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)的，航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)是保障空中交通秩序，交通暢通和安全的基礎(chǔ)性技術(shù)，在航線網(wǎng)設(shè)計(jì)實(shí)施的基礎(chǔ)上，對(duì)空中交通的實(shí)際情況進(jìn)行分析，并通過(guò)實(shí)時(shí)全面的監(jiān)控，對(duì)航線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使其更好的發(fā)揮實(shí)際作用。實(shí)際上，航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)是法國(guó)最先提出并建立的，在此基礎(chǔ)上，各國(guó)努力發(fā)展并不斷完善該技術(shù)，目前這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展已經(jīng)日趨完善，科技信息技術(shù)的發(fā)展，也為這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)積極引入新型高端技術(shù)提供了可能性，例如信息技術(shù)，智能數(shù)字化技術(shù)等，這些高端科技技術(shù)的引入，使得航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)趨于智能化，自動(dòng)化，為空域規(guī)劃和空中交通管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？罩泻骄€網(wǎng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃是建立在各國(guó)航線網(wǎng)建設(shè)與完善基礎(chǔ)上的，具體可分為三級(jí)，第一級(jí)是國(guó)際航線網(wǎng)和國(guó)內(nèi)航線主干線網(wǎng)，第二級(jí)是區(qū)域主干線航線網(wǎng)，第三級(jí)是區(qū)域支線航線網(wǎng)，通過(guò)明確的劃分實(shí)現(xiàn)更加有序的管理，使空中交通更為安全。航線網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)還涉及到對(duì)于航線網(wǎng)的優(yōu)化和管理，在空中航線網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行中，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)由于天氣原因，人為因素，技術(shù)問(wèn)題等造成的航線網(wǎng)故障情況，則需要及時(shí)對(duì)故障航線網(wǎng)進(jìn)行處理，保障空中交通安全。

（四）通信導(dǎo)航監(jiān)視保障技術(shù)

通信導(dǎo)航監(jiān)視保障技術(shù)是空域規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于空中交通實(shí)現(xiàn)具有重要意義，這項(xiàng)技術(shù)一般而言包含著通信技術(shù)，導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)視技術(shù)，通過(guò)這三項(xiàng)技術(shù)對(duì)空中交通實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)督和管理。與地面交通相對(duì)比，空中交通的導(dǎo)航技術(shù)非常關(guān)鍵，空中交通出行對(duì)導(dǎo)航的依賴性較強(qiáng)，而導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用需要通信技術(shù)與監(jiān)視技術(shù)的配合，即通信，導(dǎo)航，監(jiān)視技術(shù)是相互聯(lián)系且密不可分的，對(duì)于空中航行交通管理發(fā)揮著重要作用。監(jiān)視技術(shù)是通信導(dǎo)航技術(shù)的重要基礎(chǔ)，通過(guò)監(jiān)視功能的發(fā)揮，對(duì)導(dǎo)航功能與通信功能進(jìn)行監(jiān)督，確保通信導(dǎo)航功能能夠正常發(fā)揮，對(duì)空中交通實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)作用。實(shí)際上，監(jiān)視技術(shù)主要是對(duì)空中交通的信號(hào)傳遞，天氣情況等信息進(jìn)行監(jiān)督管理，防止各種因素影響到通信導(dǎo)航監(jiān)視功能的發(fā)揮，為空中交通管理提供安全保障。

總結(jié)

空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于空中交通管理具有重要作用，是保障空中交通安全和暢通的重要基礎(chǔ)，因此應(yīng)不斷研究與發(fā)展空域規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，完善空中交通體系，為我國(guó)不斷發(fā)展的軍用航空和民用航空事業(yè)做出重大貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：

尹劍豪，男，1995.02.11，云南省彌勒市，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司彌勒東風(fēng)機(jī)場(chǎng)，塔臺(tái)管制員，初級(jí)職稱