錢(qián)凱

摘 要：我國(guó)最早的成熟動(dòng)車(chē)組為CRH5型車(chē)動(dòng)車(chē)組，動(dòng)車(chē)組在2007年下線(xiàn)運(yùn)行，2008-2009年期間售后問(wèn)題非常多，2012年后CRH5型車(chē)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，同時(shí)為CRH3型車(chē)系列動(dòng)車(chē)組奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，在處理問(wèn)題的過(guò)程中也給設(shè)計(jì)師、工程師都帶來(lái)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。本文主要是針對(duì)CRH5A型動(dòng)車(chē)組的車(chē)門(mén)系統(tǒng)展開(kāi)討論，介紹門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能、功能、基本技術(shù)參數(shù)，同時(shí)對(duì)車(chē)輛在運(yùn)行線(xiàn)路上出現(xiàn)的車(chē)門(mén)質(zhì)量故障進(jìn)行分析和處理。

關(guān)鍵詞：CRH5A型;動(dòng)車(chē)組;車(chē)門(mén)系統(tǒng);常見(jiàn)問(wèn)題;分析處理

CRH5A型動(dòng)車(chē)組是A型車(chē)，是我國(guó)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新動(dòng)車(chē)組。本文著重討論車(chē)門(mén)系統(tǒng)，是每列車(chē)8輛編組形式，5輛動(dòng)車(chē)組+3輛拖車(chē)，共有6個(gè)機(jī)械門(mén)及26個(gè)自動(dòng)塞拉門(mén)。其中6個(gè)機(jī)械門(mén)分布在餐車(chē)、司機(jī)室、以及兩個(gè)頭車(chē);其余車(chē)輛使用的車(chē)門(mén)均為自動(dòng)塞拉門(mén)。為了給乘客提供乘車(chē)方便，在車(chē)輛車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)上配備有高站臺(tái)翻板、低站臺(tái)腳蹬。

1.CRH5A型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

1.1 CRH5A 型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)塞拉門(mén)

1.1.1 CRH5A 型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)塞拉門(mén)的基本介紹

CRH5A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)塞拉門(mén)基于國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）560設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，分布于列車(chē)端部，分為電驅(qū)動(dòng)門(mén)、移動(dòng)式門(mén)、氣密封型門(mén)。CRH5A 型動(dòng)車(chē)組8輛編組形式，5輛動(dòng)車(chē)組+3輛拖車(chē)，共有6個(gè)機(jī)械門(mén)及26個(gè)自動(dòng)塞拉門(mén)，每輛車(chē)均有4個(gè)塞拉門(mén)，為了方便乘客乘車(chē)，其中所有的自動(dòng)塞拉門(mén)都配備可伸縮踏板和活動(dòng)腳蹬。塞拉門(mén)系統(tǒng)主要由活動(dòng)腳蹬、隔離裝置、門(mén)鎖閉裝置、門(mén)扇、緊急開(kāi)門(mén)裝置、車(chē)門(mén)上部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)按鈕、車(chē)門(mén)控制單元、下導(dǎo)軌等組成。門(mén)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖、手柄、門(mén)扇能夠承受800N集中應(yīng)力載荷或者6kPa空氣動(dòng)力載荷。

1.1.2 CRH5A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)塞拉門(mén)的技術(shù)參數(shù)介紹

參數(shù)負(fù)載250 kg;入口高度2599+8-4 mm;入口寬度1025+8-4mm ;溫度范圍-25℃～+40℃;壓縮空氣供應(yīng)8×102～10×102kPa;關(guān)閉時(shí)間7±1s;開(kāi)啟時(shí)間7±1s;壓力密封總成6 kN/m2 ;溫度范圍-25℃～ +40℃ ;最長(zhǎng)關(guān)閉時(shí)間5s ;最長(zhǎng)開(kāi)啟時(shí)間5s ;電壓范圍24VDC±30% ;踏板厚度465±2mm ;踏板寬度680±2 mm;自由開(kāi)啟寬度800+5mm。

1.2 CRH5A 型動(dòng)車(chē)組機(jī)械門(mén)

CRH5A型動(dòng)車(chē)組的機(jī)械門(mén)共有6個(gè)，主要分布在餐車(chē)、司機(jī)室、以及兩個(gè)頭車(chē)。餐車(chē)的機(jī)械門(mén)是帶有上、下雙舌鎖的手動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)械門(mén)，可通過(guò)門(mén)上方的綠色信號(hào)燈判斷機(jī)械門(mén)的工作狀態(tài);司機(jī)室的機(jī)械門(mén)和餐車(chē)的機(jī)械門(mén)一樣，均為上下雙舌鎖的手動(dòng)機(jī)械門(mén)，當(dāng)車(chē)門(mén)門(mén)鎖處于正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，乘客上車(chē)后，限位開(kāi)門(mén)檢測(cè)到這一指令，將信息傳遞給車(chē)輛的控制系統(tǒng)后，車(chē)門(mén)上部的指示燈亮綠色，車(chē)門(mén)鎖閉。

2.CRH5A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)的常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

2.1由于操作者操作不規(guī)范引起的問(wèn)題

（1）對(duì)于車(chē)門(mén)的高站臺(tái)翻板處于放置或豎起狀態(tài)時(shí)，未將翻板鎖關(guān)閉好，會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)問(wèn)題;如果機(jī)械門(mén)的隔離鎖被調(diào)至了隔離位或者on的位置時(shí)，會(huì)促使門(mén)信號(hào)被激活，導(dǎo)致車(chē)門(mén)故障;

（2）在特殊情況下打開(kāi)了內(nèi)外部緊急解鎖裝置，導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)警，車(chē)門(mén)集控失效，導(dǎo)致車(chē)門(mén)故障，對(duì)于此類(lèi)不規(guī)范的操作需要恢復(fù)車(chē)門(mén)信號(hào)，將翻板重置來(lái)消除車(chē)門(mén)故障。

2.2門(mén)控器（DCU）自身原因及插線(xiàn)排松動(dòng)而引起的故障

（1）操作者操作不規(guī)范，在確認(rèn)車(chē)門(mén)自身無(wú)問(wèn)題的情況下可以對(duì)門(mén)控器的插頭進(jìn)行檢查，如果插門(mén)出現(xiàn)松動(dòng)，需要及時(shí)處理;

（2）根據(jù)上一條，如果在處理門(mén)控器插頭松動(dòng)的情況下仍然愛(ài)存在車(chē)門(mén)故障，可以認(rèn)為是由于門(mén)控器產(chǎn)生問(wèn)題而造成門(mén)故障，需要第一時(shí)間更換合格的門(mén)控器來(lái)解決。

2.3車(chē)門(mén)無(wú)法有效執(zhí)行開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)的指令

（1）首先對(duì)車(chē)門(mén)的敏感膠條進(jìn)行查驗(yàn)，確認(rèn)電氣接線(xiàn)無(wú)撞痕、損壞及脫落的情況;

（2）其次再對(duì)車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，是否出現(xiàn)系統(tǒng)異常;

（3）再次確認(rèn)車(chē)門(mén)集控時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)系統(tǒng)是處于正常工作的狀態(tài)，否則會(huì)影響車(chē)門(mén)啟動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法集控關(guān)閉;

（4）最后詳細(xì)確認(rèn)是否已經(jīng)恢復(fù)翻板的隔離，翻板鎖閉到位同時(shí)氣動(dòng)鎖輪處于正常工作的狀態(tài)。

2.4車(chē)門(mén)失控反復(fù)閉合的問(wèn)題

（1）檢查行程開(kāi)關(guān)位置是否存在偏移，如果存在偏移會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)反復(fù)閉合，需要立即維修和調(diào)整。

（2）考慮是否由于車(chē)門(mén)的重要部件長(zhǎng)時(shí)間未清潔而導(dǎo)致灰塵太多引起車(chē)門(mén)失控，比如：氣動(dòng)鎖滾輪上是否由于灰塵較多而影響了氣動(dòng)鎖位置;再對(duì)可伸縮踏板、門(mén)控制系統(tǒng)的插線(xiàn)板、限位開(kāi)關(guān)等部件進(jìn)行檢查，此類(lèi)易損件容易受到灰塵影響都是可能導(dǎo)致車(chē)門(mén)失控的因素。

（3）CRH5A型動(dòng)車(chē)組在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上穩(wěn)定運(yùn)行，操作者未對(duì)鎖閉開(kāi)關(guān)進(jìn)行定期、詳細(xì)檢查，如果鎖閉限位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)松動(dòng)或者偏移也會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)失控，反復(fù)閉合的情況。

2.5車(chē)門(mén)指示燈正常，顯示屏顯示車(chē)門(mén)故障

對(duì)于這種車(chē)門(mén)指示燈正常工作且顯示正常狀態(tài)，顯示屏顯示有故障針對(duì)這種故障，首先要查看車(chē)門(mén)狀態(tài)，將S5撥至“0”位，重新啟動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)，再次查看顯示屏狀態(tài)，如果仍顯示該種故障，可斷定為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障，需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢查和維修。

3.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章對(duì)CRH5A型動(dòng)車(chē)組的車(chē)門(mén)進(jìn)行結(jié)構(gòu)、基本技術(shù)參數(shù)的介紹，從而探討在該車(chē)型動(dòng)車(chē)組上發(fā)生的常見(jiàn)的車(chē)門(mén)質(zhì)量故障，以及問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理措施。

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